轨道工程技术施工方案

本工程一般滴水线(槽)做在窗过梁下口，若混凝土表面很光滑应对其表面进行“毛化处理”：一是“凿毛”，即用錾子剔毛，剔去光面，使其粗糙不平，另一种方法是“甩毛”，即在清理干净的混凝土表面上用机械喷涂或用笤帚甩上一层1:1稀粥状水泥砂浆(内掺适量建筑胶)，使之凝固在混凝土表面，用手掰不动为止。

本工程沿房间墙边或走道四周的踢脚板边缘，用高强水泥钉(钉朝墙方向)将倒刺板固定在基层上，水泥钉长度一般为4～5cm，倒刺板离踢脚板面8～10mm；钉倒刺板应用钢钉，相邻两个钉子的距离控制在300～400mm；钉倒刺板时应注意不得损伤踢脚板。

本工程固定模板的铅丝和螺栓是否穿过混凝土墙，如必须穿过时要采取止水措施，特别是管道或预埋件穿过处是否已做好防水处理，混凝土浇筑层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，模板内的杂物和钢筋油污等要清理干净，模板的缝隙和孔洞已堵严，完成钢筋、模板的隐检、预检工作。

本工程钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开，纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35倍d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。

本工程按钎探孔位置平面布置图放线，孔位钉上小木桩或洒上白灰点，就位打钎：将触探扦尖对准孔位，再把穿心锤套在钎杆上，扶正钎杆，拉起穿心锤，使其自由下落，锤落距为50cm，把触探杆垂直打入土层中，记录锤击数：钎扦每打入土层30cm，记录一次锤击数，钎探深度如设计无规定时，一般按表“钎探点排列方式”执行，并做地基钎探记录。

本工程一般采用C38龙骨,吊顶主龙骨间距为900～1200mm，安装主龙骨时,应将主龙骨吊挂件连接在主龙骨上,拧紧螺丝,并根据要求吊顶起拱l/2OO,随时检查龙骨的平整度，房间内主龙骨沿灯具的长方向排布,注意避开灯具位置；走廊内主龙骨沿走廊短方向排布。

本工程踢脚板用钉与墙内防腐木砖钉牢,钉帽砸扁冲入板内，踢脚板要求与墙紧贴,上口平直，踢脚板接缝处应作企口或错口相接,在90°转角处应作45°斜角相接，踢脚板与木地板面层交接处钉设木压条。

本工程分层浇筑混凝土，浇筑混凝土时，须防止杯芯摸板向上浮或向四周偏移，注意控制坍落度(最好控制在70～9Omm)及浇筑下料速度，在混凝土浇到高于上层侧模50cm左右时，稍作停顿，于混凝土初凝前，接着在杯芯四周对称均匀下料振捣，特别注意混凝土必须连续浇筑，在混凝土分层时须把握好初凝时间，保证基础的整体性。

信息化施工润扬长江公路大桥南汊桥采用跨径1490m双塔单跨双铰钢箱梁悬索桥方案，是我国目前跨径最大的桥梁，位居世界第三。悬索桥两根主缆6.8万吨拉力通过锚碇及重力式嵌岩基础传至地基。南锚碇基础尺寸为70.5m×52.5m×29m（长×宽×深），为特大型嵌岩深基坑工程。

本工程土方开挖采用1.2～1.6m3挖掘机开挖，20t自卸汽车运输，土方回填亦采用1.2～1.6m3挖掘机配合3.0m3装载机挖装，20t自卸汽车运输，118kw推土机平整，土方碾压采用推土机和BW202振动碾压实，靠近建筑物部位采用小型振动碾及蛙式夯夯实。

本工程管身混凝土采用2×1.5m3和2×0.5m3拌和站拌制，6m3混凝土搅拌车运输， 60m3/h混凝土输送泵泵送混凝土入仓，另备60m3/h 混凝土泵车作为辅助。

电气工程技术交底施工方案；( l)电气操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用。 (2)电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。 详见附件！！

一、 工程概况 　　本次柳州客站改造主要改造贵阳端道岔区，黎塘端道岔区保持既有不动，黔桂双线引入新柳州客站。主要主要数量有:新铺单开60kg/m道岔17组，50kg/m 5.0 m一渡一交道岔1组，拆铺道岔5组，铺碴9034立方米。新铺正线ⅩⅣ道1667根/km砼枕0.581 km, 到发线1.3.4道改造部分1520根/km 砼枕0.76KM,联络线1440根/km砼枕1.95km, 机待线25道1440根/km砼枕 0.08km及安全线26道1440根/km砼枕0.08km, K532+700～黔桂线K0+000～K1+350段既有正线抬道（最大抬道量1米）,湘桂线K531+880-K532+655拨道(最大拨道量0.5m)。 　　

本工程在施工前必须先吊线，四个大角及长度大于6m的大墙面，高低不平处先剔凿，同时水平方向也要求挂通线，在每一层楼面进行分缝，防止外墙面抹灰的收缩裂缝 (外窗框与墙体间缝隙一定要在大面积抹灰前填堵好，防止空鼓及渗水)，罩面抹灰时，用力要轻重一致，用抹子先圆弧形抹，然后上下抽拉，要求方向一致，这样不易留下抹纹。

本工程一般含砂的粘土，按经验，套管落距在1000mm之内，在射水与套管冲切作用下，大约在10～15min时间之内，井点管可下沉10m左右，若遇到较厚的纯粘土时，沉管时间要延长，此时可增加高压水泵的压力，以达到加速沉管的速度。

本工程建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。

本工程按照屋面泛水的布局进行排砖,一般从屋脊和分水岭处开始排整砖,然后沿纵横双向进行预排,灰缝不大于10mm,大面排砖要离开女儿墙、出屋面风道口等阴角处200mm左右,以便做阴角圆弧形排砖，以下水口为中心500×500mm范围内,也要预留出来,重新进行细部排砖。

本工程砌体一般采用一顺一丁砌法，砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法，排砖撂底：一般外墙第一层砖撂底时，两山墙排丁砖，前后檐纵墙排条砖，根据弹好的门窗口位置线及构造柱的尺寸，认真核对窗间墙、垛尺寸，其长度是否符合排砖模数，如不符合模数时，可将门窗口的位置左右移动。

本工程板缝模板采用木支撑，尽量避免采用吊杆方法，将20×40×2500mm的木条一端锯出一个“V”形口，与50×50mm的木条卡住，利用木支撑的弹力将板缝模板固定，每条板缝的支撑不少于2个。

本工程采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开，纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35倍d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。

本工程的特点，依据规范、规程、施工工艺，设计要求等写出各分项工程技术交底内容，交底方与接受任务方应有签认手续，技术交底工作应在施工前进行完毕，要交工艺、交标准、交操作规程，使技术交底真正起到指导施工的作用。

本工程房间拉的十字控制鱼线,纵横各铺一行,作为大面积铺石材标筋用，依据试拼时的编号、图案及试排的缝隙(一般为lmm以内)，在十字控制线交点开始铺砌，先试铺,即搬起板块对好纵横控制线铺落在已铺好的干硬性砂浆找平层上,用橡皮锤敲击板材的木垫板(不得用橡皮锤或木锤直接敲击板块,以免将板材敲裂或敲破)。

本工程己掐好的吊线长度断取软塑料管,并将塑料管的两端管头剪成两半,其长度为20mm,然后把吊线穿入塑料管,把自在器穿套在塑料管上,然后将吊盒盖和灯座盖分别套入吊线两端,再将剪成两半的软塑料管端头紧密搭接,加热粘合,然后挽好保险扣,将灯座盖盖好,准备进行现场安装。

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xxxx站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。

本工程 球墨铸铁管：球墨铸铁管应能进行机械加工，球墨铸铁管表面硬度不得大于HBS230，管体上应有制造厂的名称和商标、制造日期及工作压力等标记。

广州市轨道交通六号线二期工程施工四标土建施工项目包括：科学城东站、暹岗站、香山路站～科学城东站、科学城东站～暹岗站盾构区间，河沙站派出所土建工程。明挖车站科学城东站长200m，标准段宽为18.8m，底板埋深15m，为地下两层岛式站台车站，附属4个出入口和2个风亭；明挖暹岗车站总长344m，标准段宽为21.7m，车站顶板埋深3m，为地下两层岛式站台车站，车站共设3个出入口和3组风亭及附属派出所一座；盾构隧道全长1469.674单线延米，为双孔圆形隧道；主要附属工程包括1个联络通道、8个洞门；河沙站派出所土建工程为六号线二期工程河沙站附属工程。仅供参考；

上海轨道交通二期工程技术标包含徐家汇地区是上海市城市总体规划的城市副中心之一，是商业和交通中心。现状徐家汇 路站 环向止水垫圈 24 只 55704 只 地区广场为中心，周边分布有港汇广场、太平洋百货、汇金广场等大型商业娱乐办公设施， 纵向止水垫圈 34 只 78914 只 地下是大片商业城、1 号线、地下车库、人行通道等内容丰富可供网友下载参考

本工程渗漏用铅笔做出记号，将水放尽.卸下炉堵或炉补心，用长杆钥匙从散热器外部比试，量到漏水接口的长度，在钥匙杆上做标记，将钥匙从散热器对丝孔中伸入至标记处，按丝扣旋紧的方向拧动钥匙，使接口继续上紧或卸下换垫，如有坏片需换片。

本工程首先进行的是抄平、弹线、套方，其中画排砖图按内墙砖规格(尺寸很多)结合基体尺寸进行预排，可以合理安排破活，在同一墙面上的砖块横竖排列，原则上不得有一行以上的非整砖，如发生时，应科学、合理安排，使之协调、美观。遇到突出的管线、灯具、洁具、暖气设备时，应用整砖套割吻合，不得用破砖拼凑镶贴。

本工程房间内四周墙上弹的面层标高水平线，确定面层抹灰厚度(不应小于20mm)，然后拉水平线开始抹灰饼(5×5cm)横竖间距为1.5～2.0m，灰饼上平面即为地面面层标高，如果房间比较大，还须抹标筋，铺抹灰饼和标筋的砂浆材料配合比均与抹地面的砂浆相同。

本工程基层表面的浮土、砂浆块等杂物应清理干净，墙面和顶棚抹灰时的落地灰,在楼板上拌制砂浆留下的沉积块,要用剁斧清理干净；墙角、管根、门槛等部位被埋住的杂质要剔凿干净；楼板表面的油污,应用5%～10%浓度的火碱溶液清洗干净。

本工程画出的位置线.把灯头盒初步固定在钢筋上,为了施工方便可选用活底盒,盒固定后先打开底板,连接管路,安装盒接头,然后用废纸或其他柔性材料将盒填塞密实,再固定好底板并加强灯头盒的固定，灯头盒必须封堵严密,以免灰浆渗人造成管路堵塞。

本工程墙上弹出的水平线，留出面层厚度(约10～15mm厚)，抹1:3水泥砂浆结合层，为了保证找平层的平整度，先抹灰饼(纵横方向间距1.5m左右)，大小约8～10cm，灰饼砂浆硬结后，以灰饼高度为标准，抹宽度为8～10cm的纵横标筋。

本工程杆要求顺直，在使用前要进行除锈，并作防腐处理，对钢筋拉杆，先涂一层环氧防腐漆冷底子油，待干燥后，在涂一层环氧玻璃钢，待其固化后，再缠绕两层聚乙烯塑料薄膜，对自由段的钢绞线，要套聚丙烯防护套。

本工程休息板面与踏步板面接搓高低不符合要求：主要原因是抄平放线不准，安装标高不符合设计要求，安装休息板应注意标高及水平位置线的准确性，楼梯段左右反向：安装时应注意扶手栏杆预埋件的位置。

本工程最下面第一皮砖的标高，拉通线检查，如水平灰缝厚度超过20㎜，用细石混凝土找平，不得用砂浆找平或砍砖包合子找平，常温天气在砌筑前一天将砖浇水湿润，冬期施工应清除表面冰霜。

本工程泵送混凝土排除泌水和浮浆后，表面仍有较厚的水泥浆，在混凝土浇筑后一定要认真处理，按标高用长刮杆刮平，用木抹子搓压、拍实，在接近终凝前，用木抹子压光，使收缩裂缝闭合，然后覆盖保温材料，保温材料厚度根据大体积混凝土表面上部点的温差值而定。

本工程钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装，模板采用小钢模或木模，利用架子管或木方加固，锥形基础坡度＜30°时，采用斜模板支护，利用螺栓与底板钢筋拉紧，防止上浮.模板上部设透气及振捣孔，坡度≤30°时，利用钢丝网(间距30cm)防止混凝土下坠，上口设井字木控制钢筋位置，不得用重物冲击模板，不准在吊帮的模板上搭设脚手架，保证模板的牢固和严密。

本工程剔洞稳住盒、箱，再接短管：按弹出水平线，对照设计图找出盒、箱的准确位置，然后剔洞，所剔孔洞应比盒、箱稍大一些，洞剔好后，先用水把洞内四壁浇湿，并将洞中杂物清理干净，依照管路的走向敲掉盒子的敲落孔，再用高标号的水泥砂浆将盒、箱按要求稳入洞中，待水泥砂浆凝固后，再接短管入盒、箱。