上海浦东国际机场扩建工程南区给水泵站工程施工组织设计

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分：第一部分为支撑结构，包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱，第二部分为屋面双层焊接球网架结构，共分为A、B、C、D四段，其中A段为大厅，B、C、D段为指廊，第三部分为房中房钢结构，位于大厅入口两侧，柱采用焊接箱型柱和圆管柱，梁采用焊接H型钢，水平投影面积约23800 m?,结构形式为框架结构，标高分别为14.60m、20.20m、25.80m，第四部分为幕墙柱，分布在航站楼两侧边缘，四部分总用钢量约为11900吨。T2航站楼钢结构整体分布见下图2.4.1所示。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

八局对各在建项目创节约型工地的工作十分重视，要求各项目均成立创节约型工地活动领导小组，公司工程部经理主抓，层层落实责任制。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。本次招标的主要工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程节能降耗方案上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程节能降耗方案

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

根据上海市深基坑工程管理规定及相关规范，地下管线共同沟属于2类深基坑工程。基坑占地面积约为903平方米，周长252m。供热共同沟槽底标高为：－5.95m，集水井部位－7.95m，土方挖深4.75m；供冷共同沟槽底标高－7.65m，集水井部位－9.65m，土方挖深6.45m；综合考虑工期、场地、文明施工等，我方考虑采用拉森钢板桩围护后机械开挖，人工配合清土的施工方案。共同沟土方分三个区施工（分区如下图所示）。共同沟开挖完成后用沟内的排水沟与集水井作为排水系统，集水井内设置潜水泵及时排出明水，直至土方回填完毕。

本文档为：上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程土方专项施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本工程为工业用房，管理用房及更衣休息用房面积较小； 1、屋面采用50mm厚挤塑聚苯板，传热系数K=0.61W/(m2.K)； 2、外窗采用低反射中空安全玻璃。传热系数K≤2.8W/(m2.K)； 3、面砖、涂料立面外墙。传热系数K≤1.0W/(m2.K)； 4、取、排风口百页后衬不小于30mm厚保温岩棉或挤塑型聚苯板。传热系数K≤1.0W/(m2.K)。 5、地面热阻≥1.2m2.K/W 6、本工程施工中统一使用干粉砂浆，降低材料的消耗，减少环境污染。 7、大力推广使用新型建设工程材料，所有墙体材料都不使用粘土砖，而采用混凝土空心砌块、混凝土加气砌块。

路线全长约15.6km，高架按城市快速路标准，设计双向8车道，设计车速80km/h，申江路～A30地面道路规划为城市主干路，双向6车道，设车速50km/h，内容详实，可供参考。

浦东国际机场二期工程建设总目标是建设一个枢纽型航空港，其要求满足2015年4000万年旅客量（加上一期2000万年旅客量共计可达到6000万年旅客量）。新建T2航站楼由主楼、连接廊和登机长廊三部分组成。旅客工艺流程为“二层式”布局，其中国际出发与到达旅客被安排在不同层面上，互不交叉、干扰；国内旅客出发与到达混流，位于同一层。T2航站楼总建筑面积44余万平方米，车库总建筑面积17余万平方米，`0.00相当于绝对标高5.18m。

通过建立物理及数学模型,进行理论计算,分析了影响蓄冷效果的几个主要原因,包 括制冷机冷冻水温度、冷冻水流量等,给出了合理的蓄冷模式。得到了利用低谷电制冷蓄冷可以 有效的降低运行费用的结论。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。本次招标的主要工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程节能降耗施工方案，本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右

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本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

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本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

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本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

施工前的现场准备工作要考虑周到、充分，这将对整个施工过程能否顺利进行起到重要的作用。负责施工现场准备的施工人员要深入了解工程情况。熟悉拟建工程的位置、规模及施工现场的地形地貌和施工现场外部可能提供的施工资源等情况，以便对施工现场的“四通一平”、现场临时设施的搭建及地下障碍物的拆除等做出科学合理的安排。

工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

发生塌方等事故时，承建单位应及时采取应急措施，防止事故范围的延伸和扩大，记录事故的发生、发展过程和处理经过，并立即报告监理部。同时，会同设计、地质人员、监理工程师查明原因，及时提出处理措施报监理部批准后执行。

大型钢结构整体平移安装技术在浦东国际机场航站楼工程的应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

为确保工程质量，避免造成重大失误和不应有的损失，隧洞轴线和重要部位的放样测量成果应及时报送监理部检查认证。必要时监理部可抽测或要求承建单位在测量监理工程师直接监督下进行对照测量。

工程名称：xx国际机场改扩建工程锅炉房扩建静电除尘间、煤场、道路、围墙等工程施工。 工期：计划开工日期：2008年6月5日，计划竣工日期：2008年9月30日。工期：118天（日历天）。2008年7月15日前必须具备静电除尘器的安装条件。 工程内容： 1 锅炉房除尘间的土建、内外装饰、给水、排水、供暖、电照等工程。 2 锅炉房总图工程：道路、围墙、防洪渠回填改造、储煤场、室外路灯等工程 3 锅炉房扩建（结施-V-8一层设备基础平面图）中标示所有设备基础及配套预埋件等辅助工程

北京首都国际机场扩建配套工程污水处理厂扩建工程由北京首都国际机场航站区扩建指挥部建设，北京市市政工程设计研究总院设计，北京市市政工程局四公司施工。

工程名称：xx国际机场改扩建工程锅炉房扩建静电除尘间、煤场、道路、围墙等工程施工。 1.2 工期：计划开工日期：2008年6月5日，计划竣工日期：2008年9月30日。工期：118天（日历天）。2008年7月15日前必须具备静电除尘器的安装条件。 1.3 质量标准：合格。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。