三保四口防护专项方案

建筑工程安全防护专项施工方案建筑工程安全防护专项施工方案建筑工程安全防护专项施工方案

某学生公寓的安全防护专项施工方案，其中安全防护方案包括：临边作业安全防护，洞口作业安全防护，悬空作业安全防护，交叉作业安全防护，防护棚的搭设方案，附防护棚计算书、搭设大样图。

本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。 本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。 2、主要工程量 （1）高边坡切方防护主要工程量如下表： 序 号 桩号 处理 长度（m） 中桩最大高度（m） 路堑边坡高度（m） 位置 防护总 面积 （m2） 三维网护坡 （m2） 锚杆框格梁 护坡 （m2） 锚索框格梁 护坡（m2） 1 K22+800～850 50 18.43 32.11 右侧 1421 281(3级) 1140(1～2级) 2 K23+490～690 200 9.38 47.23 右侧 5733 363(5级) 3319(1～2级) 2051(3～4级) 3 K23+080～290 210 19.3 36.81 左侧 4577 205(4级) 4372(1～3级) 4 K25+475～705 230 32.3 58.05 右侧 9591 363(7级) 4917(1～2级) 4311(3～6级) 5 匝CK0+087～560 472.48 18.09 37.25 右侧 11748 11748(1～2级) 6 匝AK0+390～449 59.12 10 39.9 右侧 3806 3806(1～2级) 7 匝BK0+424～470 45.2 10.62 38.63 右侧 2174 2174(1～2级) 合计 39050 1212 31476 6362

光谷***+++Λ项目位于湖北省武汉市东湖高新开发区光谷新中心区域，即高新二路交光谷四路西南处。分一标段和二标段，（其中一标段分为1.1期和1.2期；二标段分为2.1期和2.2期）。其原始地貌为耕地、农田，地处空旷，四周无建筑物及地下管线。

本工程滕州市北线复线集中供热工程，工程位于滕州市通盛路大同北路路口西侧到科圣路，隶属于滕州市北辛街道辖区内，根据对现场水文、管道敷设路线的整体勘察，管线施工位置地质为埃洛石粘土且地下水位较浅管沟开挖后极易造成塌方。

京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部，属京包通道西段，本项目基本沿既有京包线集宁至包头段平行布设。东起内蒙古自治区乌兰察布市，西至内蒙古自治区包头市,途经内蒙古自治区省会呼和浩特市。 增建第二双线全长307.955km，其中新建线263.213km，改造利用既有线44.742km。 中铁四局管段为JBZH-6标段，位于察素齐～包头枢纽区间。土建综合工程起讫里程为DK759+800-K22+850＝DK824+669，正线长度56km。制梁铺架工程起讫里程为DK705+047-K22+850＝DK824+669，正线长度113km。

本工程采用水泥砂浆，水泥浆采用标号不低于42.5号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，浆体标号要达到M40，水灰比为0.40-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用。

根据规范要求及现场情况，由于塔楼外架在安装施工电梯时塔楼外架未拆除，现1#施工电梯处安全防护在原外架基础上进行搭设。

该工程930厂房施工时在厂房西侧设置一台塔吊，塔吊临近厂房西侧春林路的高压架空线，与高压线距离约20米，高压架空线在塔吊回转半径内(塔吊半径为47米)，必须采用安全保护措施。

三宝四口五临边防护施工方案，包括“三宝”防护，“四口”防护，临边防护，高处作业防护措施，洞口及临边的防护措施，“三宝四口”及临边防护定期检查制度

编制依据与原则，施工组织机构与施工计划，高边坡防护安全保证措施及应急预案

工程名称：轨道交通十号线吴中路停车场地块项目既有建筑临时围挡封闭、通风 孔洞防护栏杆、天窗防护棚及采光井防护栏杆隔离 工程地点：上海市闵行区，基地东临虹莘路，北靠吴中路，西靠环西大道，南至 虹泉路 建设单位：上海通益置业有限公司 施工单位：中国建筑第八工程局有限公司 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司 监理单位：上海海龙工程技术有限公司 项目及工程概述：本项目占地面积 202375.5m2，新建总建筑面积 527733m2，本 项目分深基坑及大平台两个区域。在本项目施工过程中，对大平台上两栋既有建筑（控 制中心、综合楼）、通风孔洞防护及天窗采光井要进行隔离防护，特制此方案。

现场概况 在现场西大门北侧有400KVA变压器一台，现场西侧及北侧均有10KV高压线。现场施工中设三台塔吊，因整个施工现场场地狭窄，运转空间极小，变压器及架空高压线均在塔吊回转半径内，根据《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，必须采用安全保护措施。 四、 防护方法 因施工所用的三个塔吊均需要360度回转，所以现场北侧通长搭设单侧防护栏，现场西侧在出入口范围内搭设双层双面防护栏，其余地方搭设单侧防护。高度超出高压线2米，水平距离高压线2米。变压器周边均做防护，高度超出变压器2米，做法与单排防护架相同。详见附图。 采用绝缘材料杉木搭设防护架，搭设参数为：步高1.8m，搭设高度为超过高压线2m。同时在高压线保护架上设警示牌和夜间警示灯，警示牌上写：“高压线危险”，防护架顶部挂彩旗。

本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km，路堤（路堑）高度大于3.0m时，边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m)，骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚，骨架内铺设空心砖防护。沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步。

本工程建筑主体为一栋地下一层，地上二十八层的住宅楼，总建筑面积23300平方米；建筑高度84.55m，钢筋混凝土框剪结构。本工程建筑耐火等级二级，结构安全等级为二级，屋面防水等级为二级，屋面防水等级为二级，建筑耐久年限为50年，建筑抗震设防烈度六度，本工程设计±0.000相当于绝对标高84.85m。本工程设计为人工挖孔桩基础，桩身为C25，桩帽为C35，护壁为C25，骨料直径<70mm，全框架钢筋混凝土结构，±0.000以上砌体为小空心加气混凝土砌块与M5.0混合砂浆实砌240厚，外墙及楼梯围护墙为200厚墙体均采用加气混凝土砌块（容重不大于7KN/m2）与M5混合砂浆砌筑，其余为100厚墙体均采用加气混凝土砌块（容重不大于7KN/m2）与M5混合砂浆砌筑。

XX铁路土建二标一分部起点位于XX火车站，终点位于XX2号特大桥63号桥台(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路线全长为53.612公里；扣除五座大桥及特大桥后，路线全长48.432公里。

（1）高边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式设计，分别采用1：0.5、1：0.75、1：1的挖方坡率，边坡高度8-10米，每一级处设2米平台，并设置4%的外倾横坡。 （2）左侧高边坡的坡面防护形式主要为硬质岩层,采用TBS岩石植被进行防护，其中左侧高边坡第三级为人字形骨架植草。 （3）在路堑顶设置截水沟、边坡平台上设置平台截水沟引排地表水；此段地下水较贫乏，未设地下水排水工程。坡顶面设置梯形截水沟, 采用M7.5浆砌片石砌筑，每级平台设平台截水沟。在K4+270、K4+420、K4+660、K4+970处，将各种截水沟的积水排到路基以外的排水沟或自然水沟。

该桥位于江西省上饶市上饶县石狮乡境内，道路众多，且与既有浙赣线相交，交通便利。全桥孔跨由1-24m+10-32m简支梁+(40+64+40)m连续梁+5-32m+2-24m+5-24m(门式墩)+2-24m+10-32m+3-24m简支梁组成，墩台共计88个，全长L=2836.52m，中心里程为DK345+080.66。

本工程框格梁基坑开挖和浇注前用临时锚杆和脚手板搭设临时操作和运料平台，采用卷扬机沿坡面垂直运料，人工灰桶运至浇筑地点。

1）、工程名称：广州某商业楼工程 2）、工程性质：新建 3）、建设地点：广州市 4）、建设规模： 六层、总建筑面积为7293ｍ2 5）、建筑基坑底周长：约160 m 6）、建筑基坑底面积：约1574 ㎡ 7）、层高：首层5m、二层4.3m、三至六层3.4m 8）、总高度：28.75m 9）、结构形式：钢筋混凝土框架结构 10）、开竣工日期 2006年8月20日——2007年6月20日 11）、地质情况：自上而下依次为人工填土2.64m、冲积层1.90m、残积层3.21m、基岩。 12）、建设单位：广州市某经济发展公司 13）、设计单位：广州市某建筑设计研究所 14）、监理单位：广东省某建设工程监理有限公司 15）、施工单位：广州市某建筑工程有限公司 16）、外脚手架方案选择：结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，本工程决定采用以下1种外脚手架方案：落地扣件式钢管脚手架（详见AQ2.12.1.007落地扣件式钢管脚手架专项施工方案）。 17）、本工程外围为大型布匹交易市场，人流、车辆特别多。

2.1工程简介 XX铁路土建二标一分部起点位于XX火车站，终点位于XX2号特大桥63号桥台(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路线全长为53.612公里；扣除五座大桥及特大桥后，路线全长48.432公里。 2.2．沿线自然、地质特征 XX～XX2号特大桥：XX高原，海拔高但地形变化不大，相对高差20~100m。绝对高程900~1126m，其地势由东南向西北方向倾斜，东南部多为丘陵，盆地错落，丘陵斜坡较缓，一般为8°~ 20°，顶部多为浑圆状。西北部大部为平原，地形平坦，地势开阔，植被茂盛，为典型的草原牧场。一些剥蚀残丘、丘陵和熔岩台地零星分布其间。地势低洼处有积水形成湿地。沙地分布范围小，地表覆盖风积沙，主要表现为固定、半固定沙地、沙丘，局部为流动沙丘。沙丘多为新月形，迎风坡坡度6°~ 25°，背风坡坡度25°~ 35°。本标段沿线属中温带压干旱区，春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为严寒地区。 2.2.1沿线地区主要气象要素如下。 表沿线主要气象要素表 项目 地名 历年平均气温℃ 极端最高气温℃ 极端最低气温℃ 最冷月平均气温℃ 平均降雨量mm 平均蒸发量mm 平均风速m/s 平均相对湿度% 最大积雪深度cm 土壤最大冻结深度m XX 3.6 39.2 -34.8 -18.2 202 1468 3.4 55 13 2.75 XX 2.6 35 -37.9 -18.3 249 1249 5.2 57 21 2.2 XX 1.96 37.1 -39.4 -24 298.2 1678.9 3.7 64.9 38 1.83 XX 5.9 40.3 -33.7 -14.8 367.9 1813 2.4 50.2 30 2.07

本工程这地下二层,地上三十一层,总建筑面积约为二十五万平方米。基础为筏板式基础，主楼为剪力墙结构、沿街商业网点为框架结构。由于工程占地面积较大,本项目部为了便于管理特划分为三个区域,一区13#-17#楼、二区18#、19#、10#楼、三区11#、12#楼。

工程为XX科研楼，地址在XX，地下四层，地上分为两个主楼，分别为十二层、二十四层，主要功能为科研用房、实验、会议，地下室主要为员工餐厅、厨房设备用房及平时停车库战时人防人员掩蔽所、物资库。 2.3建筑面积 总用地面积：30522.82 m2，总建筑面积157420m2，地上建筑面积: 106552 m2，1号科研楼： 64231 m2，2号科研楼： 42033 m2，人防出口： 288 m2，地下建筑面积: 50868 m2，其中人防建筑面积: 13975 m2，建筑高度 100 m，其中1号科研楼: 100 m ，2号科研楼: 49.6 m。 2.4工程特点及难点 ： 本工程面积较大，工程结构设计较为复杂。结构有钢梁、型钢柱、预制圆孔板。施工工期较短。

本文档为新校区工程高压线防护专项施工方案，包括：工程概况： 本新校区工程由11个单体建筑组成，设计使用年限50年，抗震设防烈度为6度，总建筑面积61144.54㎡。本工程食堂楼的东侧有10KV高压线，高压线离食堂楼距离较近并在塔吊旋转半径内，因此需搭设高度约13m（按架体高度超过电线杆高度2m计算）的双排毛竹脚手架防护等。

本工程位于XX市XX区。由XX医院投资建设。本工程总建筑面积为222164.8m2,其中地下建筑面积53029.8m2，地上建筑面积169135m2，自北向南依次由医技楼、住院楼及门诊楼组成。住院楼地上14层，建筑高度56.8m；医技楼地上六层，建筑高度25.5m；门诊楼地上5层，建筑高度21.0m；均设2层地下室。

本工程位于徐州经济开发区，南靠徐海路东临广德路。该工程总建筑面积为131981.40㎡。本工程由3幢高层住宅及附属用房组成。建筑设计等级：耐火等级：地上一级，地下一级。建筑类别：二类。屋面防水等级为二级。地下防水等级为一级。结构形式：剪力墙结构，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。

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在工程建设施工过程中，自然气候的影响,加之工程进度的需要，此工程不可避免的进入了冬季施工。若采取的措施不当，会给工程带来不利的影响，极易给工程质量造成隐患或质量事故。因此在本工程进入冬季施工前，要求不具备冬季施工条件的施工项目部立即停工.

场地内地下水位变化,主要受大气降水、地面蒸发及地表迳流控制。

本工程基坑分为四个区,第一区为1-11轴以西的基坑;第二区为1-11轴与2-1轴交1-L轴与1-B轴的基坑;第三区除第一、二、四区以外的基坑;第四区为2-1轴与2-25轴交2-L与H轴的基坑,开挖顺序为一区→二区→三区→四区.一区的基坑坡度 设计为60度 ,深度 为6.8米-7.8米;二至四区的基坑坡度 为45度 ,深度 为2.8米-4.0米.

本工程位于XX市XX区。由XX医院投资建设。本工程总建筑面积为222164.8m2,其中地下建筑面积53029.8m2，地上建筑面积169135m2，自北向南依次由医技楼、住院楼及门诊楼组成。住院楼地上14层，建筑高度56.8m；医技楼地上六层，建筑高度25.5m；门诊楼地上5层，建筑高度21.0m；均设2层地下室。

工程概况 　　 XX至XX客运专线XX特大桥全长21199.89m。线路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)处跨越XX高速公路，采用80m+128m+80m连续梁形式跨越；盘营客专线路与XX高速相交点里程为DK19+125.54，交角102°11′，跨越处XX高速公路的里程为534km+860m(范家店铁路大桥）。 　

本工程基坑上口硬化，道路外侧设置加盖板的排水沟及基坑周边设挡水台。塔吊基坑周围用短钢管搭成剪刀撑，上部钢管横向连接后再铺设旧板材，并用铅丝固定。

本工程总建筑面积为222164.8m2,其中地下建筑面积53029.8m2，地上建筑面积169135m2，自北向南依次由医技楼、住院楼及门诊楼组成。

本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km，路堤（路堑）高度大于3.0m时，边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m)，骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚，骨架内铺设空心砖防护。沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步。