上传于:2017-12-29 13:32:54 来自: 建筑设计 / 交通建筑 / 机场
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本文档为国际机场航站楼高架桥施工方案。内容详尽,可供参考。

国际机场航站楼高架桥施工方案-图一

国际机场航站楼高架桥施工方案-图一

国际机场航站楼高架桥施工方案-图二

国际机场航站楼高架桥施工方案-图二

国际机场航站楼高架桥施工方案-图三

国际机场航站楼高架桥施工方案-图三

国际机场航站楼高架桥施工方案-图四

国际机场航站楼高架桥施工方案-图四

国际机场航站楼高架桥施工方案-图五

国际机场航站楼高架桥施工方案-图五

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  • 机场航站楼工程混凝土施工方案
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  • 国际机场航站楼扩建工程施工组织设计
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  • 青岛市某特大高架桥施工方案
    本资料为青岛市某特大高架桥施工方案,内容详尽,可供参考。
  • 高架桥工程上部构造施工方案
    1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 国家、交通部现行的设计规范、施工技术规范及规程、验收标准等; 国家、交通部现行有关安全施工规则; 我单位《质量/环境/职业健康安全管理手册》、《质量/环境/职业健康安全管理程序文件》; 1.1.2.编制范围 1.1.3.编制原则 1.1.3.1.确保人身安全的原则 严格按照《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》有关规定及交通部各项安全生产的规章制度安排施工。 1.1.3.2.确保施工安全、顺利进行的原则 运用现代科学技术,采用切实可行的安全保证措施,严格执行有关施工安全管理的有关规定和要求,确保施工过程中的安全,防止质量事故和安全事故的发生,做好文明施工。 1.1.3.3.规范施工确保工程质量的原则 严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保全部分部工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。 严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制,建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,确保安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务。 1.1.3.4.合理配置资源,满足工程需要的原则 组织精干、高效的指挥机构,以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 1.1.3.5.突出重点、统筹安排、确保工期要求的原则 突出重点、统筹安排,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按期或提前完成工程建设。 1.1.3.6.应用“四新”技术,提高施工水平的原则 突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺,提高施工作业机械化水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。 1.1.3.7.保护环境,文明施工的原则 树立环保意识,严格按国家关于环保的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。 1.2.工程概况 1.2.1.地理概况 整体式桥梁,全长546m。中点里程XX,起止桩号:XX~XX。该桥平面位于缓和曲线和直线上,纵断面位于-2.5%的纵坡内。桥位区为溶蚀构造形地貌中的低山溶蚀洼地型,桥位区地形起伏较大,地面高程介于462.50~417.10m之间,相对高差达45.4m。 1.2.2.桥梁结构描述 桥上部构造为18×30跨T梁。 1.2.3.施工条件 交通条件:本桥18号桥台靠近进场便道,由进场便道进入纵向便道可直接到达施工现场。 施工用水:由猛洞河中抽入我项目部建造的蓄水池,再用水管直接引到施工现场。 施工用电:由变压器单独架线接入,形成相对独立的供点系统。另外配置1台150KW的柴油发电机备用。 施工用燃料:就近购买。 工程用石料:本标段沿线石料资源较丰富,可就近采购。 工程用砂:C40及以下砼用本地产机制砂,C40以上及桥梁上部结构用砂岳阳湘阴汨罗产黄砂。 1.2.4.主要工程项目及数量 本桥上部构造主要施工内容包括预制T梁、现浇带、桥面现浇层,主要工程数量见“主要工程数量表”。 主要工程数量表 部位 工程项目 单位 合计 上部构造 预制T梁砼C50 m3 5910.1 现浇T梁砼C50 m3 571.8 T梁钢筋 钢绞线 t 220.979 R235 t 276.152 HRB335 t 1158.765 δ=30mm钢板 t 18.137 现浇桥面板及板台连接 C50砼 m3 1035.5 R235 t 101.578 HRB335 t 29.837 上部构造 桥面铺装及桥面连续防水层 m2 12945
  • 高架桥上部结构施工方案
    某高架桥为分离式桥梁,左、右幅桥跨径组合分别为:18×30m和14×30m的预应力砼T型梁桥。桥面总宽13m,桥面净宽12m,桥面横坡为单向2%,桥面横坡设计由支座垫石调整,砼调平层为8cm,桥面铺装为10cm厚沥青混凝土。伸缩缝共11道,采用80型伸缩缝,支座采用板式橡胶支座。
  • 广州某国际机场旅客航站楼电气安装组织
    以航站楼10/0.4KV变电所低压出线柜380V出线开关为起点。即主楼东北、西北、东南、西南变电所,东连接楼北侧、南侧变电所,西连接楼北侧、南侧变电所,东一、东二指廊变电所,西一、西二指廊变电所,共12所10/0.4KV变电所。系统安装至(含)主楼及东、西连接楼地下一层旅客通道和行李通道,东、西连接楼及指廊各动力(电力)配电箱盘(控制箱),包括配电线路和桥架,及末端设备配电线路的安装及调试工程,其中弱电系统配电至各弱电间应急电源UPS之前
  • 重庆市江北国际机场T3A航站楼BIM应用
    重庆市江北国际机场T3A航站楼位于重庆市主城区东北方向的江北区,占地面积为16.8万平方米,建筑面积为53万平方米,屋面采用钢结构,主体是钢筋混凝土结构。项目由E区主楼及A、B、C、D四条指廊五部分组成,地上四层,地下两层。主要设施有,自动步道48个,旅客活动登机桥77条,近机位66个,远机位14个。
  • 国际机场通风空调施工方案
    内容简介 航站楼建筑面积26.58万平方米,分主楼、南一指廊、南二指廊、南连接楼、北连接楼,地上四层,地下两层,总高度39.50米。 a.主楼送客、办票大厅和指廊候机楼几厅的高大空间,采用的空调方式为: 内区:地板辐射供冷、供热+置换下送风(溶液热泵新风机组+全空气循环机组); 外区:外幕墙框架散热器供暖+地板风机盘管(干式)供冷、供热。 b.主楼底层行李提取厅、迎客厅的大空间,采用的空调方式为: 内区: 地板辐射供冷、供热+上送式定风量(CAV)全空气; 外区: 立式风机盘管(湿式)供冷、供热。 c.主楼和指廊大空间商业用房及设备间,采用上送式定风量(CAV)全空气空调方式。
  • 某机场航站楼基础底板施工方案
    地下室工程呈弧形,底板轴线平面尺寸为217.03(174.80)×80m。底板厚1m,埋深一7.37m底板内纵横梁较多,钢筋密集。整个底板在径向由三条宽80cm,环向由一条1m宽的后浇带分格成8个区间。混凝土强度等级为C25,由于分块长度已突破30m达60m以上,
  • 某机场航站楼长廊钢平台施工方案
    **国际机场二期T2航站楼长廊钢平台,分别位于Z6、Z7段18.32米标高位,Z8、Z9、Z10段8.32米标高位。结构主要材料为焊接H型钢、焊接方型钢、焊接方型钢柱。钢梁上铺压型钢板与之组成钢楼承板,梁与预埋件采用节点板和高强度螺栓的形式连接,梁与钢结构柱连接采用安装螺栓加焊接的形式。
  • 长春某机场航站楼钢结构施工方案
    长春****机场****楼钢结构施工总面积约21000平方米,分为****楼屋盖、指廊屋盖和钢结构登机桥三部分,屋盖钢结构部分(包括檩条)总重约为1887吨,登机桥钢结构部分重量约为532吨。其****站楼屋盖钢结构由两个跨度分别为54米和36米的弧形倒三角形钢管桁架组成,柱距陆侧为18米,空侧为9米,A轴最高点标高为25.832米,Q轴最低点标高为3.737米。桁架有两个上弦杆和一个下弦杆,上弦杆最大间距2.8米,相互之间以平拉杆和斜拉杆连接,上下弦通过斜拉腹杆连成整体。****楼两翼为指廊,屋盖由与****楼屋盖相似的弧形倒三角形钢管桁架组成,跨度21米。
  • [云南]机场航站楼工程防水施工方案
    二、工程概况 1、建筑、结构概况 本工程由地下室设备、电气、服务管廊及变配电室夹层组成,地上部分由机坪联络通道、机务维修及机坪管理、候机厅等组成。总建筑面积约210000m2,其中地上建筑面积约139000m2,地下约71000m2。本工程主体结构形式为现浇框架和钢结构。基础形式为桩基础、嵌岩基础、承台基础和伐板基础。地下水位随季节变化,一般在5~8m范围内。 2、分项工程概况 本工程基础底板后浇带部位为3 mm +4 mm SBS改性沥青防水卷材防水做法,此处为Ⅰ级防水部位,主要由结构自防水加迎水面贴3mm+ 4mm SBS改性沥青防水卷材组成三道防水,基础底板后浇带防水位置如下图:
  • [云南]机场航站楼工程混凝土施工方案
    工程名称 XX航站楼工程(A-1合同段) 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格,达到云南省优质工程奖,争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚,连接欧亚的大型枢纽机场 建筑工程等级 一级 防水等级 二级 建筑面积 约429000m2 地上面积 约198000m2 地下面积 约231000m2 建筑层数和高度 地下三层,地上三层,南侧中心区大厅局部四层,南侧中心区大厅屋脊高72.75m。
  • 机场航站楼通风空调施工方案
    本工程主要建设工程有航站楼、新建动力站、陆侧新建贵宾停车场、站前道路系统、空侧新建服务车道系统、特种车辆停放空间等。其中航站楼工程建筑面积为11006.6平方米,主要功能分为商务贵宾区域和政要区域两部分。主体结构采用钢筋混凝土框架结构,主体两层,局部一层,建筑高度21.80m;动力站上部为钢筋混凝土框架结构,半地下室周边围护墙体及底板、框架梁柱均采用加气剂防水混凝土浇筑;建筑物抗震设防烈度为六度;室内外装修华丽、尊贵、动感、别致。
  • 广东机场航站楼防雷接地施工方案
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • [云南]机场航站楼工程土方施工方案
    XX新机场定位为大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏,距XX市区直线距离约24.50km,占地面积约 26.26km2。XX新国际机场拟分两期建设,本期用地16943亩,本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目,对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作,起到重点作用。
  • 某机场航站楼钢结构屋面施工方案
    航站主楼土建为三层混凝土框架楼层(标高+13.6m、宽度 183.85m、 长度 414m)己全部施工完成;主楼与长廊间的连廊也己施工完成(标高 +19.5m)。
  • 机场航站楼通风空调 施工方案
    本工程主要建设工程有航站楼、新建动力站、陆侧新建贵宾停车场、站前道路系统、空侧新建服务车道系统、特种车辆停放空间等。其中航站楼工程建筑面积为11006.6平方米,主要功能分为商务贵宾区域和政要区域两部分。主体结构采用钢筋混凝土框架结构,主体两层,局部一层,建筑高度21.80m;动力站上部为钢筋混凝土框架结构,半地下室周边围护墙体及底板、框架梁柱均采用加气剂防水混凝土浇筑;建筑物抗震设防烈度为六度;室内外装修华丽、尊贵、动感、别致。
  • 沈阳某机场扩建工程高架桥墩柱施工方案
    沈阳某机场扩建工程高架桥(主 桥)墩柱施工方案沈阳某机场扩建工程高架桥(主 桥)墩柱施工方案
  • 首都国际机场1号航站楼改造工程施工组织设计
    本文为京首都国际机场扩建工程指挥部提供的北京首都国际机场1号航站楼改造工程C-1-1合同段装修方案及我公司的细化设计方案,可供相关工程参考。
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