国际机场通风空调施工方案

内容简介 本稿件为乌鲁木齐国际机场改扩建航站楼通风空调工程施工组织设计，设计摘要;通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、冷却水管道系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。空调夏季集中冷源为设于B区冷冻房内三台离心式冷水机组，单台制冷量为750RT(2637Kw)，在D区地面上设一组组合式横流式冷却塔，一次冷水循环泵设四台，三用一备。二次冷水循环泵分为4组，分别为A、B、C、D四个区提供冷冻循环水；A区设二台，一用一备，B区设三台，二用一备；C区设二台，一用一备；D区设二台，一用一备；冷水的供回水温度为7/12℃，系统的工作压力为1.0MPa；冷却水循环泵设四台，三用一备，冷却水的供回水温度为32/37℃，系统的工作压力为0.5MPa；

以航站楼10/0.4KV变电所低压出线柜380V出线开关为起点。即主楼东北、西北、东南、西南变电所，东连接楼北侧、南侧变电所，西连接楼北侧、南侧变电所，东一、东二指廊变电所，西一、西二指廊变电所，共12所10/0.4KV变电所。系统安装至（含）主楼及东、西连接楼地下一层旅客通道和行李通道，东、西连接楼及指廊各动力（电力）配电箱盘（控制箱），包括配电线路和桥架，及末端设备配电线路的安装及调试工程，其中弱电系统配电至各弱电间应急电源UPS之前。

1.4.1总体施工顺序 本标段施工安排采用的是平行施工作业的方式，即各区段同时施工，机械和人员配置相对独立，各施工区段之间不存在流水作业。各施工区段内的每个分项工程采用小流水作业。 根据本工程的施工内容和工期要求，安排一个专业队伍，六台旋挖钻机，在三个工区内同时开始施工。各施工工区桩基施工首先从一端向另一端顺序施工，桩基全部完成时间为2006年1 月31 日前

本施工机械要根据施工组织设计的计划用量进场，机械的使用能够提高生产效率，同时可以降低成本，选择时要考虑到施工条件、工期、工程量、工程特点等因素，作到技术先进、安全可靠、经济合理、满足施工要求。

主线采用八车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度42.0米，桥梁与路基同宽。全线公路桥涵设计的汽车荷载标准为公路—Ⅰ级，其他技术指标符合部颁《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）规定值。

本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米（标准段）， 桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

本套方案为国际机场线工程施工组织设计方案,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

第一节 参施单位； 建设单位：； 设计单位：； 监理单位：； 施工单位：； 第二节 结构概况； 本工程是与首都国际机场ＸＸ航站楼过夜用房，主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑，分为东楼、西楼两栋，本合同段为东楼，占地面积73783平方米。本项目防火建筑分类为高层一类，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度为8度；±0.00绝对标高26.900，结构主体高度27.60m,地下1层，地上7层，B1层层高4.2~6.3m,1层层高5.4m，2层层高6.0m，3~7层层高4.05m，主楼平面呈L状布置，长边177.3m，进深24.3m，框架剪力墙结构，分为三个结构段，缝宽150mm，裙楼大部分为一层，局部两层。外窗为双层中空玻璃窗，外墙为干挂石材幕墙，屋顶为钢结构。 第三节 空调系统冷、热源； 1、本工程冷源由设在地下一层冷冻机房内3台700USRT离心式冷水机组(其中一台为变频机组)，提供7/12℃冷冻水，供本楼使用。总冷负荷约为7380KW(2098USRT)。 2、本工程冬季热源机场能源中心供给。一次水水温120/80℃，由设在地下一层的热力站提供60/50℃空调温水，供本楼使用。总空调热负荷约为6500KW。 第四节 空调水系统； 1、冻水及空调温水采用二次泵变流量系统，冷冻水二次泵采用变频调速控制。全楼除机房等辅助设备采用两管制外,其他房间采用四管制、异程系统。冷冻水一次泵、冷冻水泵、冷水机组采用一一对应的连接方式。 2、冷冻水、空调温水循环泵分别设置。系统定压、膨胀采用闭式定压罐,按照系统分别配置。 3、冷冻水、空调温水补水采用软化水。 4、冷却水供回水温度为32/37℃。冷却水水处理采用除污过滤和加药处理。冷却水补水采用自来水。 5、冷却塔补水储存量为92m3,与消防水池合用。 第五节 空调风系统； 1、大堂、餐厅、宴会厅采用一次回风全空气定风量空调系统(CAV),均为双风机系统。 2、空气系统房间玻璃幕外墙处设管沟散热器,冬季作为辅助和值班采暖。总风量大于20000 m3/h,新风比超过40%的空调机组,设置热回收装置。 3、会议中心采用全空气变风量空调系统(VAV)。变风量末端装置采用压力无关串联风机型,保证房间气流组织及热舒适度。 4、游泳池采用全新风系统。冬季和过度季向室内送热风,夏季送冷风。 5、管理办公、客房、小型会议室、餐厅包间，采用风机盘管加新风空调系统形式。新风机组设热回收,全楼新风加风机盘管系统,超过40%的新风设置热回收装置。 6、新风机组、空调机组均设初效板式过滤器(G4)和中效袋式过滤器(F7),设冷、热水两组盘管。机组内的过滤器、凝水盘等采用抗菌材料。新风采风口设置在无污染位置。 7、地下一层弱电机房、消防控制室等电气用房(全天值守)采用单独新风及VRV空调形式。 8、新风机组、空讯机组冬季加湿采用高压微雾加湿器，按机房集中设置。加湿水源采用自来水。 9、电梯机房采用通风机或根据设备需要设分体空调机。 第六节 空调自控； 1、风机盘管采用风机就地手动控制，盘管水路二通阀就地自动控制。 制冷机房（包括机房使用过的空气处理机组、风机等）在机方控制室集中监控，主要设备的监测纳入楼宇自动化管理系统。 2、其余空调通风系统采用开放式集散监控系统，并纳入楼宇自动化管理系统。除风机盘管外，设备、自控阀均要求就地手动和控制室自动控制。 3、冷水机组与冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电动阀联锁顺序启停。每台冷却塔进、出水管上设置电动阀。根据冷却塔出水温度控制冷却塔风机转速。变频水泵运行工况由压力或压差传感器控制。 4、热交换器和空调热水循环泵：根据热交换器二次水出水温度控制市政一次热水水量，维持二次水温恒定。根据空调膨胀罐的压力控制补水泵开停。 第七节 空气处理机组； 1、根据室外干球温度和焓值确定对空气冷却或加热处理，确定新风比40%～100%之间最节能运行。 （1）、变风量全空气系统冷却处理时进行送风温度设定、加热处理时进行温、湿设定。并可人工改变设定值。 （2）、新风机组夏季进行送风温度设定、冬季进行时温、湿设定。并可人工改变设定值。 （3）、定风量全空气系统夏季进行送风温度设定、冬季进行温、湿设定。并可人工改变设定值。 2、室内温度控制： （1）、变风量全空气系统根据送风温度设定值调节冷却器（夏季）或加热器（冬季）水路二通阀开度。 （2）、新风机组根据送风温度设定值调节冷却器（夏季）或加热器（冬季）水路二通阀开度。 （3）、定风量全空气系统根据回风温度设定值调节冷却器（夏季）或加热器（冬季）水路二通阀开度。 3、室内湿度控制： （1）、变风量全空气系统冬季根据送风湿度设定值控制加湿器启停。 （2）、新风机组冬季根据送风湿度设定值控制加湿器启停。 （3）、定风量全空气系统冬季根据回风湿度设定值控制加湿器启停。 4、变风量机组风量控制：根据系统末端静压值同步控制送、回风机转速，保证回风量为送风量的85%，维持房间正压。风机调速范围为最大风量的40%。 5、空气处理机组的启动：冬季室外空气温度低，空气处理机组启动时回风阀全开、新风阀全闭，加热盘管调节阀全开，加湿器关闭，变风量系统末端VAV装置设定在最大流量，采用闭式循环加热模式。 第八节 通风系统； 1、本工程在厨房、车库、卫生间、冷冻机房、热力站、燃气锅炉房、变配电室、水泵房、电梯机房、中水机房、库房、污水泵房等设有机械通风系统。 2、餐厅厨房油烟经排气罩过滤器和屋顶油烟过滤器二级处理达到排放浓度20mg/m3的环保要求后，在屋顶排入大气。 3、地下车库采用喷射导流通风方式。 4、燃气锅炉房设燃气泄漏报警装置，与事故排风机联锁。 5、通风换气量 房间名称 每小时换气次数 备注 进气 排气 冬季进风经空调箱加热。 夏季进风经空调箱冷却。 车库 5 6 厨房热加工 48 60 厨房冷加工 16 20 变电室 按负荷计算 按负荷计算 设备机房 5 5 热交换站 8 10 燃气锅炉房 燃烧+排风 6 卫生间 污水泵房 事故排风 12 负压吸入 5 库房 4 5 电梯机房 负压吸入 10 6、防排烟系统 1）、自然排烟： （1）、本工程在有外窗的房间、走道，采用可开启的外窗排烟，可开启的外窗面积不小于地面面积的2%。 （2）、群房公共区域包括大宴会厅、多功能会议等大空间，采用电动 开启的天窗的自然排烟方式，开启面积不小于地面面积的2%。 （3）、高度不超过12米的中庭，采用可开启外窗排烟，开启面积不小于地面面积的5%。 （4）、有外窗的楼梯间，采用可开启外窗排烟，可开启的外窗面积每五层内之和不小于2㎡。 2）、机械排烟： 本工程在地下车库、中庭、长度超过20米的内走道、地下房间、面积超过100㎡经常有人停留或可燃物较多地上无窗房间，设有机械排烟系统。设机械排烟的地下室同时设有补风系统 （1）、排烟风机入口处及各层排烟风管与排烟竖管连接处设280℃防火阀。排烟风机入口处防火阀与风机连锁关闭，防火阀电信号引至消防控制室。 （2）、排烟口按防烟分区设置且设置在房间上部，排烟口距防烟分区最远点的距离小于30米。排烟口为常闭型，设手动和自动开启装置，并与各区排烟风机联锁启动。 （3）、在不具备自然排烟条件的楼梯间、消防电前室及合用前室设正压送风系统。楼梯间采用自带阀的单层百叶风口，前室采用常闭正压送风口。 为防止超压正压送风机出口设带电动阀的旁通管。 （4）、通风、空调管道穿过机房、防火墙处，及水平风管与竖管连接处设70℃防火阀。防火阀电信号均至消防控制室。 3） 、防火措施： （1）、排烟风机入口、垂直干管与各层水平风道交接处，及穿越防火分 区的排烟管道上设280℃熔断的防火阀。排烟风机入口处防火阀与排烟机连 锁，防火阀均有电信号引至消防控制室。 （2）、风道穿越防火墙、机房、变配电间及厨房等重要房间及垂直风道与每层水平风道交接处，设70℃或150℃熔断的防火阀。 （3）、除卫生间、厕所等竖向设置的新风、排风系统的水平支管上设置的防火阀外，穿越防火分区的防火阀均有电信号至消防控制室。 （4）、通风空调管道采用不燃材料制作，保温材料采用不燃材料及难燃B1级材料。 （5）、风道、水管穿过防火墙和楼板处采取封堵措施。 （6）、加湿器、消声材料和粘结剂采用不燃或难燃B1材料。 （7）、排烟风机柔性接头采用硅钛合成高温耐火软接头，普通风机柔性接头采用硅钛合成耐火软接头，长度为150mm。 （8）、通风空调风道穿越防火墙、机房变配电室等重要房间，以及垂直风道与每层水平风道交接处，设70℃熔断的防火阀。穿越防火分区的防火阀均有电信号引至消防控制室。 （9）、通风、空调及排烟风道穿越库房、机房等重要房间，未设防火阀的风道采用防火板包覆处理，耐火极限不低于墙体要求（2小时），做法详91SB6-X1图集。 7、设备安装部位； （1）、地下一层（01区）设有消防泵房、给水泵房、库房、变电室、自行车停放区、中水泵房、热交换间、空调机房、排烟机房、冷冻机房、锅炉房、气瓶间、垃圾房、没计量间、高压分界室、弱电房、污水泵房、员工会议室、员工餐厅、洗衣机房、员工厨房、男女更衣、淋浴、库房等。设有空调机组；AHU/E/B1/02-16、18、21。新风机组;PAU/E/B1/04、07-28、36、38、41-43。排烟风机：SE/E/B1/01-02、04-11、14、15、18。排风机：EF/E/B1/08、10-12、22、16、18、24-28、31-34。正压送风机LPF/E/B1/01、SPF/E/B1/01,等系统为01区地下一、首层、二层服务。 （2）、地下一层（02区）设有空调机房、排烟机房、库房、中水泵房、 值班维修、配电间、高压电缆分界室、柴油机房、污水泵房、消防泵房、给水泵房、排风道、新风道、弱电机房、电话网络机房等。设有空调机组；AHU/E/B1/17、19、22-25、30。新风机组；PAU/E/B1/01-03、05、06、29、31-33、39、40。排烟风机：SEF/E/B1/01、03、12、13、16、17。正压送风机：LPF/E/B1/02.排风机；01-07、13-15、17、19-21、23、29、35。正压送风机：LPF/E/B1/02、SPF/E/B1/02。等系统为02区地下一、首层、二层服务。 （3）、首层（01、02区）设有多功能厅、（贵宾服务区）、会议室、宴会厅、精品店、西餐厅、东南亚餐厅、行李房、雪茄屋、红酒屋、贵宾酒廊、厨房、SPA等。 （4）、二层（01、02区）设有旅客用房；设有会议室、宴会厅、大堂吧、厨房、京鲁餐厅等。 （5）、三至五层（01、02区）设有旅客用房，六层设有健身房、美容美发、更衣室、旅客用房、服务间等。 （6）、顶层01区设有空调机房、排烟、排风系统 、正压送风系统。为01区三至六层服务。设有新风机组：PAU/E/RF/01-08、11、12。排风机：EF/E/RF/1-5、07-23、29-31。排烟机：SEF/E/RF/01-7、11-14、16-18。正压送风机：LPF/E/RF/01-05。 （7）、顶层02区设空调机房、排烟、排风系统、正压系统等。为02区三至六层服务。设有新风机组：PAU/E/RF/09、10。排风机；EF/E/RF/24-28。排烟机：SEF/E/RF/08-10、15。正压送风机：LPF/E/RF/06、07。 （8）、厨房排油烟经排气罩过滤器和屋顶油烟过滤器二级处理达到环保 要求后，在屋顶排入大气。 （9）、地下车库采用喷射导流通风方式。

天津滨海国际机场T2航站楼工程，是天津滨海国际机场二期扩建工程项目的重要组成部分，位于机场现T1航站楼东侧，呈工字型，建筑总长度约652m，面积约24.6万m²,建设单位为天津滨海国际机场二期扩建工程指挥部，中国民航机场建设集团公司设计，中国建筑第八工程局总承包施工，由北京华城建设监理有限责任公司监理，2011年5月28日开工，竣工日期为2014年8月25日。 T2航站楼分主楼和指廊两部分，地上为2层，局部4层，主楼屋面最高点檐口高度为45～48m。主楼地下为1层，局部设夹层。基础采用桩筏基础，主体标高9m以下为钢筋混凝土框架结构、标高9m以上为钢结构，建筑立面为幕墙，屋顶为钢结构网架，金属板屋面。

某首都国际机场旗杆CAD施工图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本标段位于潮白河冲积扇的中部，地形起伏不大，拟建线路从温榆河开始，沿李天路北侧（距离李天路约20m）向东延伸至南岗路，在穿越南岗路后进入在建T3 航站楼施工现场，沿线主要为农田、林地及少量平房等

本资料为：[重庆]国际机场保障用房电气施工图，分享出来，供大家下载参考。

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

编制施工组织设计充分考虑施工组织设计的科学性、合理性，与业主招标文件的符合性，体现我单位的施工能力和管理水平。

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

本图纸为某地国际机场装修CAD设计施工图。共有16张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。

XXXX工程，由XXX勘察设计研究院设计，总占地面积为27264平方米。通风与空调工程设备和项目主要有： 1、脱硫除尘控制楼：轴流风机25台、立柜式空调机15台、壁挂式空调机3台、风管式风机4台； 2、引风机、一次风机变频器室：轴流风机6台、风管式空调机（单冷型）12台； 3、中央水泵房：轴流风机13台、立柜式空调机3台； 4、煤仓层：轴流风机1台、立柜式空调机2台、扁布袋除尘器10台； 5、循环水稳定剂加药间：防腐型轴流风机1台； 6、机组排水槽:轴流风机1台； 7、220kV屋内GIS室：防爆型立柜式空调机2台、防腐防爆型轴流风机6台、轴流风机2台、防腐防爆型屋顶风机5台； 8、主厂房：轴流风机48台、防爆型屋顶风机4台、立柜式空气处理机8台、吊柜式空气处理机2台、百叶窗式换气扇8台； 9、集控楼：轴流风机37台、立柜式新风处理机1台、立柜式空气处理机11台、防腐防爆型轴流风机6台、防腐型轴流风机3台、管道式换气扇15台、四面出风嵌入式空调机4台、热泵型四面出风嵌入式空调机3台、热泵型风冷壁挂式空调机6台、消防高温排烟轴流风机1台； 10、集控室、电子设备间及电气继电器室：轴流风机8台、消防高温排烟轴流风机1台、组合式空气处理机3台； 11、以上设备附属风管、水管、防火阀、调节阀、防火排烟阀、支吊架安装、风管、水管保温、冷凝排水管、厂区内空调水管。

本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米（标准段），桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。

我公司对本工程的重要性认识深刻，如我公司中标，我们将立即组建一个强有力的现场项目经理部。选派具有国家一级项目经理资质、管理能力强、并主持过城市轻轨施工，具有丰富施工管理经验的人员担任项目经理；同时抽调我单位具有城市轻轨施工经验的熟练队伍、承担施工；项目经理部选派具有多年施工经验的专业技术人员参与施工。

本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米（标准段），桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。

内容简介 机场DHC主站供应航站机28万m2和综合工作区31万㎡（二期增加25万㎡），冷负荷82802KW（二期增加19120KW），热负荷60845KW（二期增加14628KW），供应半径为2.6KM；其他分散的建筑由分站供应。

突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。

本资料为：上海浦东国际机场方案，上海，中国，内容详实，可供参考。

本标段在K17+740～K18+410 段与现况220 千伏高压电缆位置冲突，无法满足高架桥梁净空要求。设计建议高压线原位入地，改移长度793 米，影响高压塔4 座，需与其所属单位取得联系，协商确定。

供冷供热工程规模较大，采用了部分汽电热三联供方式。本文介绍了供冷供热方案比选、确定区域供冷供热（DHC）方式，从供冷供热对象的负荷特点，用能多元化的投资与运行成本，一次能源利用率的排序表，确定了以市电为主，天然气为辅的供冷供热方案。对设备选型、运作小时数会受到用汽、用电负荷的约束，本文未能在该内容上作详细的叙述，对燃气轮机发电，入网及热置部分未包括在内。

本资料为：哈霓玛阿都国际机场的建筑学报，内容详实，可供参考。

本工程机场专用高速公路总体地势呈西北高，东南低，N2标位于渭河冲击平原，渭河南岸地势平坦开阔，微向渭河倾斜，海拔高程368.0~376.4米。

本工程采用恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线。

本施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，根据工程的要求和特点，严格按照我局质量体系程序的内容要求，编制施工计划，并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案。

本工程的要求工期为12个月。本工程计划开工日期为2006年12月，根据本工程的特点和施工现场的实际情况，精心组织、合理部署，确保在12个月内完成本标段的全部工作内容，安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点（即关键工序）兼顾一般，避免劳动力需求量出现峰值，保证各项工程的施工进度。

1.1 某国际机场线**合同段施工招标文件及施工图纸。 1.2 业主对工程建设的意见和要求。 1.3 招标文件补遗及设计答疑。 1.4 我单位人员现场踏勘所掌握的情况和资料。 1.5 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我单位已往所从事城市快速轨道交通工程的施工经验。

本文为某国际机场线工程施工组织设计方案，某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

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xx国际机场高速公路被xx省交通运输厅列为综合交通典型示范工程，是连接xx国际机场和xx市城区的主要通道，建成后将有效提升xx市区域交通枢纽地位，强化xx市作为皖江城市带核心城市的纽带和引擎功能，促进区域经济一体化发展。路线全长17.6公里，设计时速80公里，总投资12.09亿元。本标段为第二合同段，起于K7+896，止于K17+601.169，全长9.705公里，总造价339699666.65元。 本标段承台共120个，墩柱共186个，主桥P1桥台1个及A、B、C、D匝道台共四个，箱梁24联，全部都将涉及到脚手架作业，其中箱梁是脚手架施工的重中之重。

本工程是与首都国际机场ＸＸ航站楼过夜用房，主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑，分为东楼、西楼两栋，本合同段为东楼，占地面积73783平方米。本项目防火建筑分类为高层一类，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度为8度；±0.00绝对标高26.900，结构主体高度27.60m,地下1层，地上7层，B1层层高4.2~6.3m,1层层高5.4m，2层层高6.0m，3~7层层高4.05m，主楼平面呈L状布置，长边177.3m，进深24.3m，框架剪力墙结构，分为三个结构段，缝宽150mm，裙楼大部分为一层，局部两层。外窗为双层中空玻璃窗，外墙为干挂石材幕墙，屋顶为钢结构。