S059～S062移动模架施工方案

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距XX市XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

本资料为杭州湾MSS移动模架施工组织设计，内容详尽，可供参考。

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。

内容简介 1概况 本标段需移动模架造桥2座，共12孔。其中48米箱梁8孔，56米箱梁4孔。根据工期安排，结合桥梁分布情况，决定投入1台移动模架造桥机流水作业施工。 2施工设备 逐孔浇筑造桥设备，采用下行式移动模架造桥机进行施工。 移动模架系统加工及安装 ①移动模架加工 技术规范要求：所有钢结构制作符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及现行有关验收标准。 构件加工前要进行装配图设计，其内容包括：标准焊接详图、焊接程序规范、参照的质量标准、预热要求、尺寸测量和公差等。 材料要求：材料要有质保书，主梁、牛腿、推进小车、导梁等重要材料要有抽样试验合格证书。 焊接：焊工须有资格证书并建立焊工清单，初级焊接程序和经同意后的焊接程序报告在焊接检验之前须进行评定。所有最初的焊接在结构上的附件都要除掉并打磨冲洗，打磨后用磁性裂缝检查仪进行检测。 所有突出的边缘要打磨成圆角，表面上所有的伤痕和疤痕都须打磨成平面。 所有有特殊焊缝和机械性能检测的工作要由独立的专业公司进行，在检查焊缝的过程中要记录相应参数。检验手段主要包括：磁性裂缝检测、超声波检测、射线照相检测，检测范围的质量标准及每个焊接连接的质量标准按设计要求进行。 对于修复焊接按规定的焊接程序进行并在焊接工程师的监督下进行，消除缺陷后要进行磁力探伤检测以证实缺陷清除。在修补过程中预热须达到50℃，对最初确定有问题的焊接在修补焊接之后进行无损检测，在超声波和射线照相检测之前要做目检和磁力探伤检测工作。

本施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。

1、罗而庄特大桥移动模架临时支撑拼装方案. 　　2、移动支架计算书. 　　3、总图. 　　4、移动模架跨中支架. 　　5、移动模架墩旁支架.

移动模架临时支墩工字钢祥图

××××大桥东引道工程是××市主城区内“五横、六纵、一环、七联络”快速干道路网系统中“一横线”的重要部分，工程位于××都市区北部片区××组团的南部，起点××大桥东岸桥台（一横线里程桩号：K22+057）至××立交（一横线里程桩号：K24+510.599），道路主线全长2.45Km，全线包括跨线桥一座、××立交一座、××大桥一座。 ××大桥是××××大桥东引道工程的重要组成部分，紧邻××立交，上跨××区××。桥梁起点桩号K23+234米，终点桩号K24+005.5米，全长771.5米，共19跨，跨度均为40米。大桥A19～P7桥墩采用双幅桥结构形式，两幅桥之间留有1.0米的净距，单幅桥桥面标准宽15.5米；P7～A0桥墩采用三幅桥相连，三幅桥间通过后浇梁和后浇湿接缝连成一个整体，中幅桥桥面宽度为变化幅，其宽度从3.3～18.636米。 Mss40下行式移动模架由主梁、鼻梁、后鼻梁、横梁、牛腿、模板、小车及行走机构等组成。主梁为箱式结构2×3.2m，共设有横梁15对。移动模架总重约700t，总长度97.7m。根据现场组装场地的情况，采用逐节组装，在保证安全和组装场地允许条件的情况下，逐渐把组装好的鼻梁、主梁向前推进，拼装移动模架。

1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。 1、潮位 不同重现期高低潮位表 测站 20年 50年 100年 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 芦潮港站 3.60 -2.80 3.68 -2.98 3.73 -3.13 大戢山站 3.42 -2.64 3.58 -2.74 3.70 -2.81 小洋山站 3.35 观音山站 -2.83 潮汐特征表 站位潮汐特征 芦潮港站（1978～1994） 小洋山站（1978～1994） 平均高潮位(m) 1.860 1.52 平均低潮位(m) -1.34 -1.23 最大潮差(m) 5.14 5.03 平均潮差(m) 3.2 2.75 2、波浪 20年一遇风暴水位的H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速V=2.1m/s。 1.3气象特征 桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃。多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平均雾日数30~50天。寒潮年平均3.6次，最多5次。 1.4通航 本桥无通航要求。

XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

该资料为桥梁移动模架施工专项施工组织设计，总共18页。桥梁全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

本工程为1300t移动模架造桥机施工步骤图，包含ZQM1300t移动模架造桥机施工步骤图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km

颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

本资料为移动模架现浇箱梁施工作业指导书，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

本资料为：海南铺前大桥第2合同段4-33#墩移动模架现浇箱梁施工方案，内容详实，可供参考。

XX大桥箱梁施工采用上行式整体移动模架，对于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移动模架，需进行110%超载预压，以提供各种技术参数、克服非弹性模量、控制桥梁起拱度及测定模架弹性模量等数据，保证模架的正常使用和桥梁各类参数的准确无误。

上部结构采用移动模架造桥机桥位现浇，工程量大，工期长，是管段内所有工程的工期控制性工程。 移动模架造桥机由混凝土桥梁专业设备供应商NRS公司设计制造，具有全液压、受力结构明确、施工安全方便、支撑托架自行安装等特点。 京沪高铁预应力双线箱梁混凝土方量大，对箱梁混凝土施工工艺要求高。

合福铁路安徽段站前七标位于安徽省境内，中铁XX局合福铁路安徽段站前七标项目经理部下设四个分部，其中五分部由中铁XX局集团第五工程有限公司组建，管段起讫里程为DK249+236～DK262+777.23，正线全长12.715公里。 X分部管段内有“六桥、三隧、四涵和路基”，X分部有三个架子队。其中第一架子队桥梁有蒙坑大桥，白川1#中桥，白川2#大桥共三座桥。 蒙坑大桥起讫里程DK249+236.500～DK249+396.380，全桥孔垮布置为：（3-32m +2-24m）现浇梁，中心里程为DK249+315.810，桥长159.88m；共4个墩，2个桥台。基础采用桩径为φ1.0m钻孔桩基础，其中桥台、2～4号墩桩基按柱桩设计，1号采用扩大基础施工工艺。钻孔桩主要工程量为288m/42根。梁部结构采用移动模架法施工。管段线路主要位于扬子地层区下扬子分区，各时代地层发育比较完整，地势南高北低，地貌复杂多样，主要有山地、丘陵、盆（谷）地。桥址区位于低山丘陵及丘间谷地，丘坡地形波状起伏，部分辟为旱地；丘间谷地稍有起伏，多辟为水田及旱地。线路跨越一乡村水泥公路。桥址于DK249+257.08~DK249+262.86处跨越水沟，河流与线路大里程夹角为70.2506度，测量时水位411.26m。桥址于DK249+303.58~DK249+315.02处跨越水泥路，道路与线路大里程夹角为16.0226度。

XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

XXXXXX高铁四标段十四工区负责XX特大桥、使用移动模架现浇梁段落起点于XX特大桥2122#墩，墩中心里程为DK838+148.59，终止于XX特大桥2254#墩，墩中心里程为DK842+455.59，被蚌埠机务段分为两段。桥墩共117个（2122#～2214#、2231#～2254#），类型分双线双柱桥墩和矩形实心、空心桥墩，最大墩高18.5m，最小墩高4.5m。上部结构共有简支箱梁115孔，其中32m箱梁104孔，24m箱梁11孔，采用郑州大方、NRS下承式移动模架现浇。

内容简介 工法特点 1、 本工法使用的下行式移动模架结构简单，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。主支腿直接支撑在承台上，受力体系明确，采用精扎高强螺纹钢钢筋对拉连接，安装方便，较大的方便施工。 2、 正常情况下可使应梁底到承台顶面高度大于6.35米的桥墩，拆除主支腿横梁以下部分可使应从梁底到承台顶面最低3.25米的高度。 3、 移动模架就位调整、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳安全可靠，一孔梁段施工完成后移动模架整体走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少，极大降低了劳动强度，同时提高了施工效率。 4、 各主支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便施工，也降低了成本提高了施工效率。 5、 调整主梁之间的距离和模板顶托盘高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇筑，设备通用性好。 6、 结构受力明确，上部作业空间大，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。 7、 移动模架制梁施工跨中无任何支撑，可以跨越公路、铁路同时在施工过程中不影响交通，具有显著的社会经济效益。 适用范围 本工法适用于32米左右跨径预应力混凝土箱梁逐孔现浇。特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，以本移动模架造桥机施工具有很大的优越性。本工法主要以地上施工为主，水中施工时应更具现场情况作适当变动。 工艺原理

转载的

移动模架分块浇筑施工工法

本工法采用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。

跨环城高速特大桥是武广客运专线新广州站及相关工程的一座特大桥，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之间有3跨24m和23跨32m简支梁，按有碴轨道设计，箱梁拟采用移动模架现场浇筑方案。该桥设计速度350km/h，适用最小半径R≥5500m及直曲线上正线线间距5.0m，满足移动模架的施工要求。 ZQM900移动模架造桥机是用于32m(24m)预应力简支箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点。尤其适用于特殊地形环境：如桥址两边是江河或湖泊滩地、跨越交通线路等

介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在天津快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。

南岸20#墩设计形式为桩基础配系梁形式，根据40m移动模架结构设计，牛腿无法支撑在桩顶系梁上，因此需要设计牛腿支撑桩基。

本项目为竞杰·常青藤（一期）教学楼工程，教学楼性质为教学培训楼，多层公共建筑，地下一层用于篮球教学场地、乒乓球场地、报告厅、管线及设备用房等；一层为商铺、会议室、教室、车库等；二至六层为教室、办公室、会议室、接待室、实验室、展厅等。结构类型为多层现浇钢筋混凝土框架结构，地上六层，地下一层，总建筑面积为37432m2，其中地上建筑面积33894m2，地下建筑面积3538m2。

XX工程位于青浦区新城四站大型居住社区中部，为新建工程，工程主要施工内容包括道路、排水、桥梁等工程。

第一套移动模架拼装移位至制梁位后，即可进行第二套移动模架拼装。第二套移动模架横联、外模采用单侧安装，内侧仅安装主梁及导梁。第二套移动模架与第一套移动模架错位倒行至制梁位后，即可进行第二套移动模架行剩余构件拼装。

本颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

本资料为[名企]综合管廊自行式移动模架体系施工技术，PDF格式 竖向墙体移动模架体系原理：管廊墙顶分开浇筑，将整拼模板用葫芦挂在分段架体上，葫芦挂在滑梁上，实现合模和拆模，宽度及高度以标准节形式可增减。移动模架体系包括架构、支撑、操作平台、导向、提升、动力系统。

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。

内容简介 本工法适用于中等跨度（20～40m）的直线（或以直代曲）简支箱梁和直线等高度连续箱梁的逐孔浇筑施工；不受桥位的地形、地质、水文、交通条件以及墩高和墩宽的限制；在宽墩身条件下的箱梁施工时，其优势更加明显。墩顶宽度超过箱梁底板宽度2m以上时，墩顶至混凝土箱梁底部的垂直距离（即支座及支座垫石的高度之和）需大于0.8m，以保证移动模架能顺利过孔。 …… 工法特点： 移动模架结构特点鲜明，其模架承重主梁与部分模板结构合为一体，国内外尚无先例。 移动模架过孔方式独特，采用低高度底模，横桥向不分块，向一侧水平滑移开启，变常规从墩侧空间过孔为从墩顶以上空间过孔，解决了宽墩身妨碍移动模架纵移过孔的问题。 利用宽墩条件，不设钢结构支腿，由主梁竖向支承自锁式千斤顶直接将荷载传至墩顶，减少投入，简化工序。 主梁预设上拱，使梁体的实际挠跨比减小，梁体线形满足设计要求。 模板条件好。模板块面大、接缝少、刚度大、间隙小，漏浆、错台、蜂窝麻面等质量隐患大为降低，成品梁内实外美。 刚度大、自重轻。同等条件下，梁模合一型移动模架主梁刚度更大、模架（自）重荷（载）比更小。 …… 横移机构： 横移机构用来精确调整移动模架主梁在横桥向的位置，并使模架能适应平曲线施工，包括液压千斤顶、横移滑座及横移滑道等结构。 液压千斤顶：设计顶力200kN，设计行程200mm。 横移滑座：横移滑座与纵移滑座为同一结构。 横移滑道：为平面钢板，利用预埋栓固定在墩顶，两侧设置挡板，为横移滑座提供滑动面。 …… 纵移过孔： 移动模架顶部门式起重机走行到后导梁位置，并用千斤顶顶升，脱离移动模架上的轨道，支承在已浇筑的混凝土箱梁上，固定牢靠。 解除移动模架前端几块底模的吊杆，开启底模横移液压千斤顶，将底模从内向外水平滑移到位后，沿着移动模架中轴线方向牵引移动模架纵移。底模通过墩顶支座位置后及时推回原位，锁定吊杆和剪力销。移动模架后端的底模以同样的方法开启、闭合。 …… 共计13页，编制于2009年

2.1 桥梁工程概况 本标段工程数量详见下表 序号 桥 名 跨数（32米梁） 跨数（24米梁） 1 禄岸1号大桥 9 1 2 禄岸1号大桥 8 / 3 牛鼻咀特大桥 23 / 4 外迳1号大桥 14 / 5 外迳2号大桥 5 / 6 岗咀1号大桥 4 / 7 岗咀2号中桥 3 / 8 新屋1号中桥 3 / 9 新屋2号大桥 13 / 10 九山特大桥 18 2

文章结合石武客运专线郑州黄河大桥南岸S027-SO74号墩之间采用移动模架现浇箱梁施工实例，对移动模架的施工工艺进行了阐述，提出了采用移动。