预制梁场边坡专项施工方案

基坑开挖采用1方液压挖掘机作业，人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡，基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后，立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时，根据图纸和监理工程师指示进行处理。 基底经检验符合设计要求后立即进行下道工序。

为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。管道采用软塑料泡沫进行包裹，外缠塑料布，并将管道埋入土中，埋置深度为0.8m。保温棚采用φ50钢管、φ63钢管、棚布搭设，棚内设火炉26个，间距为6m。

XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876，终点桩号为XX7+544，全桥长668m，桥面净宽：1×净9m。上部结构采用预应力砼（后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁，每孔4片，共计88片。箱梁高度1.7m，上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=12000m的竖曲线上，本桥通航等级Ⅵ（2）级。 制梁场设在XX大桥0#桥台边，对应的里程为里程起点，占用临时用地约4000m2。制梁场设30m预应力砼箱梁预制台座11个，模板2套。 采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备一台起重能力130t的龙门吊。由混凝土拌和站供应混凝土。

本项目位于都匀市,环西大道道路起点位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 终点位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全长11.658km。 本工程为高边坡周边施工，土方填挖方较大，施工难度大，投资成本高，因此本次先期实施K0+000—K4+027.634段。本期长度4027.634米。抗滑桩工程从K5+780开始，一直至K7+000，总共181根抗滑桩。

离爆区约80米有一处养鹅棚，路基前进方向左侧是大片的农田，右侧山体是长田村村庄，最近的三层民房离爆区约40米。

本区间设计起点里程为DK21+731.000，终点里程为DK22+910.800，右线全长1179.808m（长链0.008mm），左线全长1125.753（短链54.047m），其中矿山法暗挖区间左线1062.616m、右线1116.671，明挖段63.137 m。设计包括深（浅）埋暗挖法隧道主体、区间明挖隧道主体。1#联络通道设计里程为右DK22+310.000（左DK22+266.000）。

xxxx集团总院二期工程xx楼位于xxx路南侧，现基坑场平开挖（即由原地面标高开挖至设计标高）施工已部分完成，南侧基坑场平后标高为5.2m，因坡顶为砼道路，10m内无其他建筑物，放坡约为1:1.5，已做喷浆护坡。  原开挖前已编制支护专项施工方案并经专家论证，项目部按此方案进行施工，喷浆护坡施工完成后近2周时间内未出现异常情况，但由于近期迎接检查冲刷道路及雨天院内排水走向，导致边坡土体不稳定护坡失效，造成南侧基坑坡面局部出现塌方现象。为有效采取应对及防护措施，避免后期施工再次发生类似现象，特编制本方案。 

高边坡(深基坑)支护安全专项施工方案，按照建质办2018年31号文编制、修改，经专家论证，同意按照该方案施工。

根据设计文件，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方总计20828.8立方米。边坡防护坡度为1:0.5，防护形式为预应力锚锁格构梁支护方式和1:1坡面喷射砼挂网支护方式防护。 该路段位于洞口北侧，现有道路是沥青砼路面，路面宽6米，路肩宽1.5米。边坡及路基开挖范围内土质均为全风化变质石英岩与细砂质泥质板岩互层，及部分碎石、孤石。

本工程采用逆作法施工。边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖。

综合福利院新院一期土石方工程位于**区惠环古塘坳庙仔堂，属**区管辖。北面为**路，此为一新建路，通往**市复员退伍军人医院，东依金榜路，金榜隧道，离公路边比较近。综合福利院新院场地总面积约 0.045km2；地貌主要为剥蚀低丘。场地一期东部现状为西部在前期土石方开挖及场地平整时开挖形成长约170m，高约 1.50~28.50m 的人工边坡；北部及北东部经取土开挖形成长约150m，高约10.00~30.00m 的人工边坡；南东部及南部为原始山体斜坡，自然坡度介 15~35°\u12290X场区一期东部本次需开挖的面积约 1.4 万 m2，最高标高约 85.33m，最低标高约 35.38m，相对高差约 49.95m；场地平整后地面标高取场地西侧已平整的地面标高，平整后地面标高介于 35.00~38.30m的多级台阶平台或缓坡。

xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度50m，七合同主引桥共16跨，分上、下游两幅，共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联，其间设三道伸缩缝。 端跨T梁长49.66m，中跨T梁长49.40m，梁高2.60m，腹板厚20cm，底板宽60cm，中梁翼缘板宽1.58m，边梁翼缘板宽1.81m，翼缘板厚17cm，横隔板间距8.03m，翼板顶面及底面均设2%的横坡。 50mT梁纵向预应力采用YM15-5规格锚具体系，墩顶连续钢束采用YMB15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。50mT梁采用现场预制，采用架桥机架梁，先安装在盖梁的临时支座上，然后连接横隔板接头，架好一联T梁后，浇筑墩顶连续接头砼，达到强度后，张拉墩顶连续钢束，拆除临时支座，使其支承在永久支座上，然后浇注T梁翼缘板接缝，进入下一联T梁安装。

概述： 　　 xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度50m，七合同主引桥共16跨，分上、下游两幅，共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联，其间设三道伸缩缝。

本资料为：特大桥50米T梁预制架设专项施工方案析，内容详实，可供下载参考

xx大桥位于福建省龙岩市上杭火车站附近，上跨既有赣龙铁路，中点桩号位于赣龙铁路DK259+550处，桥长62.08m，共三跨。本桥平面位于直线段，纵断面位于i=-4.0%。上部结构3跨预制空心板梁，第一跨和第三跨均为16m空心板梁，第二跨为25m空心板梁、横跨既有赣龙铁路。

[PPT]桥梁预制梁场专项施工方案内容详实，可供参考

项目所在地区处于河北平原东部，该地区属温带、暖温带大陆性季风气候。冬季寒冷干燥少雪，春季干旱少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天气晴朗少阴雨，四季分明，冬夏长，春秋短。冀东平原均属多雨地区，雨季集中在六、七、八月，且夏季降水常以暴雨形式出现。最高气温为七、八月，平均气温为32℃~35℃；最高气温为37.2℃；最低气温为一、二月，最低气温-20.9℃。平均无霜期为184d最大冻土深度80㎝

XX11标有桥梁5座：XX大桥、ZK42+542.5主线桥、YK42+529.4主线桥、ZK42+762.72主线桥、YK42+760主线桥、AK0+195匝道桥、BK0+195匝道桥。其中预应力施工共有40m预应力T梁110片，25m预应力箱梁62片，20m空心板梁117片。XX大桥主墩为66+120×3+66m悬臂连续钢构现浇梁。BK0+195匝道桥为4×20m现浇连续梁。标段内所有预应力施工均采用后张法施工。

南安市滨江南路一期工程T梁预制专项施工方案 南安市滨江南路一期工程T梁预制专项施工方案

本文为某工程预制梁架设施工方案，包括了工程概况、施工方法、质量保证措施、安全保证措施等，可供大家参考使用。

冬季施工时间:2004年11月5日～2005年3月25日 30m箱梁预制(64片): 2004年11月5日～2005年3月25日 40m箱梁预制(24片):2004年11月5日～2004年12月20日 3冬季施工措施 3.1预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保

本资料为预制梁冬季施工方案组织设计，内容详实，可供参考。

中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工.

25米预制梁首件施工方案范本-25米预制梁首件施工方案范本-25米预制梁首件施工方案范本-

xx高速A6合同段起点桩号为K47+540，终点桩号为K59+800，起点位于xx村，跨县道773，后沿地形展线至xx村，尔后上跨省道306至xx湾，设xx源服务区后跨xx溪，升坡展线至xx坊经xx村沿省道306北面至xx镇xx村合同终点，全长12.26Km。本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。

K27+637某特大桥位于广元市朝天区某村，为路线上跨河沟、GZ40二级汽车专用公路及机耕道而设。最大纵坡为-3.7％，最小纵坡为-0.5％。最大横坡为5％，最小纵坡为2％。 　　

xx市xx路xx大桥工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx东路跨越xx，其上部采用6跨－50m先简支后连续预应力混凝土T梁，共78片（中梁66片、边梁12片）；T梁预制场地安排在xx路大桥东引道工程征地范围内，全长480米、宽60米。设置8个制梁台座；（具体预制场地位置见预制场地平面布置图）

本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 项目 梁位 C50号砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （T/榀） 钢绞线 钢 筋 30.18m 跨 边梁 4517.1 8 6029 878498 6912 105 中梁 20 13703 105 40m跨 边梁 16 20152 131 中梁 40 46786 131

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

预制T梁的预应力钢绞线采用fpk=1860MPa,直径15.2mm钢绞线,公称截面积140mm2,弹性模量Ep=195000MPa,松弛系数0.03。预应力管道采用镀锌波纹管，T梁在墩顶处的负弯矩采用扁形镀锌波纹管。

边坡概况：边坡长约57米，高约23米。边坡为防空洞开挖时形成的堆土边坡。原边坡底部已有约2.5米高挡土墙及约6米高砼格构作为防护结构。

国道XX线XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地区XX境内，起讫里程K103+100～K119+900，全长16.796km，起于XX桥,止于XX村，路线基本沿国道GXX线布设，XX河、XX河布线。共设1座隧道805m/1座、638.55m/4座大桥、419.88m/6座中桥，涵洞602延米/50座，挡墙61段。

边坡支护工程专项施工方案

1、基坑周边严禁超堆荷载。 2、基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构或扰动基底原状土。 3、基坑开挖，应设水平桩控制基底标高，标桩间距应不大于3m，并加强检查，以防止超挖；如发现局部超挖，应采用低压缩性材料，如灰土、砂砾石等分层回填夯实。

一、编制依据及原则 1 、编制依据： （1）依据业主提供的《工程量清单》、《技术规范》、《工程地质勘探报告》、《招标文件》等； （2）相关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及公司的《程序文件》、 《质量手册》等有关文件； （3）广西高速公路施工标准化技术指南； （4）《广西北部湾投资集团沿海高速改扩建工程标准化管理实施细则》；

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，施工方法

第十三合同段起点桩号为K111+750，终点桩号为K126+200，全长14.45公里。本合同段位于云浮市云安县和罗定市境内，大部分路段在云安县托洞镇范围，标尾坪塘大桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段路基9.41km, 路基总挖方505万方，总填方432.1万方。

本合同段为沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路 第 合同段，路线起点位于青龙村三组，接第 合同段终点，起 X11 X10 点桩号为 ，向西跨元堡河，经理智村，于马桥村跨天然气管 K285+000 道和利咸路、在城隍村设利川互通，继续向西经王家湾村、榨木村、 木栈村、大塘村、林家村，于陈谷村三组与第 合同段起点相接， X12 终点桩号为 ，全长 。合同工期 个月 合同金额壹 K295+200 10.2km 24 , 亿陆仟柒佰柒拾玖万肆仟零柒拾捌元整（￥： 元） 167794078 。 路线位于鄂西南褶皱山地，山脉走向、地形地貌特征受区域构造 线控制，北东向滨太平洋构造体系奠定了该区地形骨架，从东向西大 体呈北东向展布。区内峰峦叠嶂、峰丛林立。中山、低山、山间盆 地、台原丘陵呈条带状高低相间排列，地形变化大。纵观利川市全 境，地势周缘高山耸立，中间开阔平坦，属高山盆地地形。 区内碳酸盐岩广泛出露，面积占 以上，是我国南方溶发育地 60% 区之一，岩溶个体形态有槽谷、圭地、漏斗、落水洞、峰丛、溶丘、 溶洞、暗河、溶沟、石芽等。