特种汽车制造厂强夯法地基加固处理施工方案

本资料为某高速客运专线松软地基加固处理，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

强夯法加固软土地基是70 年代盛行的软基加固法。最早是法国梅那达公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）开始研制。它是我国古老浅层打夯法的发展，浅层打夯法和强夯法的主要区别在于前者夯击能量小，仅适用于含水量较低的回填土表层加固，影响深度为1m~2m，而强夯法可以深层软基加固，加固深度和能量远远超过打夯法。

　　　DDC桩（孔内深层强夯技术）是北京瑞力通地基基础工程有限责任公司的专有及专利技术，该技术已在数百项工程中得到应用，均满足设计要求。DDC桩是综合了重锤夯实、强力夯实、碎石桩、灰土桩、双灰桩、钻孔灌注桩、钢筋混凝土预制桩等地基处理技术的基础上，吸收其长处，抛弃其缺陷，集高动能、高压强、强挤密各效应于一体，完成对地基土的处理。

DDC桩是通过对孔内填料自下而上分层进行高动能、超压强、强挤密的孔内深层强夯作业，使孔内的填料沿竖向深层压密固结的同时对桩周土进行横向的强力挤密加固，针对不同的土质，DDC桩使用不用的桩体材料，采用不同的施工方法，使桩体获得串珠状、扩大头和托盘状，有利于桩与桩间土的紧密咬合，增大相互之间的摩阻力，地基处理整体刚度均匀，承载力可提高2-9倍。

本资料为强夯法处理填土地基的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

随着施工技术的发展，强夯法和辅以碎石桩、塑料排水板等方法的强夯法处理地基被广泛应用，同时还出现了原土强夯和动力置换强夯等工艺

工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。工点位于XX市XX区XX镇XX村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接XX山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。

本工程地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除，路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

本图为某汽车制造厂初设方案图纸，内容包括总平面规划图、设计说明、建构筑物一览表、总图主要数据表等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为软土地基处理强夯法施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xx市新建的某城市道路Ⅱ级主干道，其中Kl+120～Kl+560路段工程地质条件较差。上部地层(主要受力层)主要由前期场地平整时开挖山体所弃杂填土(厚2．Om～6．2m，平均4．Om)、淤泥或淤泥质土(厚度0．4m～1．4m，平均0．7m)、粉、细砂(厚度O．6m一3．6m，平均1．Sm)组成，局部路段经过未作任何处理的老河道上。由于杂填土结构疏松( =90kPa)、淤泥或淤泥质土呈软塑一流塑状态( =50kPa)、粉、细砂饱和松散(标贯试验击数平均6击=100kPa)，满足不了上部荷载对路基的要求，如不作处理。会导致路基在通车后产生较大沉降，产生病害。为保证该段路基的稳定，提高地基土强度和变形模量，满足地基土承载力的要求，提出对该段路基采取灌浆法加固处理方案。这主要是基于杂填土孔隙大，可灌性好，灌浆后其力学强度、抗变形能力和均一性会有所提高，整体结构得到加强；淤泥或淤泥质土和粉、细砂通过钻孔灌入浓浆后，使软弱土体得到加固。

堤防垂直防渗与地基加固技术

随着我国经济建设的迅速发展，我过的基本建设规模越来越大。在交通、土建、水利等工程建设总经常遇到天然地基不能满足建造各种建造物的要求的情况，需要对天然地基进行人工处理，以满足工程建设的需要。 下面我通过阅读相关文献，简略说明两种新型的地基加固方法。

本资料为强夯加固地基工法特点及要求，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为注浆法处理加固地基施工总结，某涵基底承载力较弱，地面下0～2.3m为粘土，天然承载力150kpa，2.3～4.3m为砂粘土,天然承载力为100KPa，4.3～11.8m为中砂层，饱和，中密，天然承载力为350 Kpa。内容详实，值得参考下载。

公路跨越沟谷、溪沟、河流渠道以及排除路基内侧边沟水流时,常常需要修建各种横向排水构造物。小桥涵是最常见的小型排水构造物。有时跨越其他路线或障碍时,也需修建小桥涵。就单个而言,小桥涵工程量较小,费用低。但对一条公路来说,因小桥涵遍布全线,数量多,其工程量占很大的比重。一般平原区每千米有1 道～3 道,山区有3 道～5 道。据已建成公路统计,小桥涵的工程投资约占公路总投资的15 %～20 %, 其投资总额为大、中桥的2 倍～4 倍左右。由此可见,小桥涵的设计是否合理,地基处理是否恰当,对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响,起着十分重要的作用。

第45讲-土方开挖及护坡技术及地基加固处理方法，内容详尽，供参考

本标段起讫里程为D1K114+664.20～D1K116+256.31、DK130+243～DK149+773.274、DK157+690～DK183+035.86。标段内共有路基43段，总长43.46km，最短段路基1.428m，最长段路基707.863m。

本工程冲击过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，用用平地机平整后在进行冲击压实，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击。

本资料为强夯置换二次地基处理典型CAD图纸，内含详图

基础强夯地基处理结构说明，夯实地基处理规定，夯实地基的质量检验规定。

摘要：随着注浆理论和实践的不断发展，压密注浆技术以其施工便利性和较好的加固成效已越来越广泛应用于工程界。注浆技术能控制沉降，提高承载力，而注浆工艺和质量控制为影响加固效果的关键所在。笔者通过相关工程实践，对注浆工艺和注浆技巧进行相关阐述与分析，为以后注浆技术应用积累经验。

本资料为轻井塑排加固施工工法（地基加固），内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为建筑物地基加固改造施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

试桩段地质根据设计显现为非液化区，地基加固方式为采用满堂短桩+长桩疏桩搅拌桩加固处理，基坑围护结构为拉森钢板桩钢支撑围护。搅拌桩地基加固桩位示意图、桩长统计表、见附件。

进行软土地区地基加固的沉降计算

介绍了地基加固的复合注浆技术的特点，重点探讨了复合注浆技术的施工方法，并结合了具体案例进行复合注浆技术的应用研究。

文章结合典型工程，介绍了因回填地基使用膨胀性钢渣给建筑物造成的危害和采用树根桩进行地基加固处理的方法，为类似加固工程提供了借鉴和参考。

本资料为：地基加固处理方法讲义知识点总结全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。工点位于XX市XX区XX镇XX村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接XX山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。

介绍建筑工程地基加固处理质量监督检查内容和要点 1． 现场质保体系的专用检查 （1） 地基处理施工单位的专用资质情况； （2） 水泥浆液流量计的计量标定情况； （3） 见证取样制度执行情况； （4） 加固材料的存放条件。 2． 设计文件、施工方案检查

松散回填土场地柔性墩强夯置换法、地基处理松散回填土场地柔性、墩强夯置换法地基处理等

本资料为：强夯法处理湿陷性黄土地基技术规程DBJ61-9-2008.,内容详实，可供参考。

本工程淤泥厚度达到30m，沉降控制要求高，采用碎石强夯置换法和冲击碾压法进行地基处理

本资料为：地基加固处理方法完整讲义考点知识梳理全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图，考点等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

仓库扩建工程（二期）-电铜打包库，本工程主要材料为预制方桩，型号为300×300，节长3米，桩长21米，由专业预制构件方桩厂定制，施工前三天通知预制厂按计划送桩到工地并再经业主及监理验收合格后就近堆放在场地上，由总包铲车配合将预制方桩短驳至压桩区域。

本资料为强夯地基处理施工工艺，共15页，格式为word。 工程概况： 强夯地基处理可根据加固原理、适用条件和施工工艺划分为强夯法和强夯置换法两种类型。采用强夯法处理的地基，应进行强夯试验；采用强夯置换法处理的地基，必须通过现场试验，确定其适用性和处理效果，确定合适的强夯设计参数和施工参数。 强夯法适用于处理碎石土、砂土、非饱和细粒土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基的处理，对含有良好透水性夹层的饱和细粒土地基应通过试验后采用。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑状的淤泥、淤泥质土、粘性土等地基，用于对变形控制要求不严的工程中。

某工程的一个强夯地基处理超详细施工图，包含了分区图，夯点布置图等等

本图纸为强夯置换二次地基处理典型图纸，内容包括：强夯平面布置图等图纸，内容详实，可供参考。