成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案

成绵乐客运专线xx江特大桥:中心里程DK121+835,全长4925.786m。位于四川省成都市xx江区与广汉市向阳镇交界处,102#~103#连续梁采用挂篮悬灌法施工。 102#~103#连续梁位于R=4500米曲线上,结构形式:梁全长221.5米,跨度为60+100+60m,单箱单室箱形、变高度、变截面结构。梁体砼强度等级采用C50。箱梁底板高度下缘按二次抛物线Y=4.8+3X2/422(m)变化,。本连续梁A0梁段、边跨A14采用支架现浇施工,其它梁段采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂段长度为4.0m,最大悬浇A1、B1段重量均为174.1t。

上传人: 上传时间:2018-04-18 09:39:52 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 9 评论数: 0 分类标签: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图一

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成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图二

成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图二

成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图三

成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图三

成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图四

成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图四

成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图五

成绵乐客专某大桥三角挂篮预压试验方案-图五

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    1.工程概况:


      主桥桥型为三跨预应力混凝土桥,跨径组合60+100+60米,桥面宽12.2米。主梁采用单箱单室变截面预应力混凝土连续结构,砼等级为C50.跨中以及边跨支点处梁高4.5m,支点处为7.5m,变高区域梁高按二次抛物线变化。桥面双向1.5%横坡通过主梁腹板高度变化调整。主梁顶板厚0.586m,底板厚0.4~1.56m,腹板厚0.6~1.0m,底板线性均按二次抛物线变化。

    主梁设置纵、横、竖三向预应力,纵向预应力钢束采用钢绞线,横向预应力采用钢绞线,竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢。

    施工时专门成立测量组进行主梁线型及施工过程中挠度控制,主梁浇筑的立模标高严格按照监控单位提供的标高控制。

    后附主梁块件混凝土工程数量表。

    2.挂篮组成:

    挂篮组成承重系统:三角架、三角架平联及竖联、前上横梁。

    前吊杆、后吊杆(底模后锚杆)、前支腿、后支腿。

    底模平台:前下横梁、后下横梁、纵梁、底模板。

    侧模系统:钢模板  。

    内模、端模。

    前工作平台、后工作平台。

    走行系统。

    后锚系统

    滑道、扁担梁、锚杆

    主梁侧模底模设计为钢模,内模为组合钢模和竹胶板,内模支撑采用钢管支架,可连续倒用。


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    三角挂蓝设计说明:

       1、本图按挂篮及模板总重不超过总重80吨设计。

       2、挂蓝承受的节段最大重量为2#块(168.22t)。最大悬浇节段长度为4.5米。

       3、本挂篮用于85+3×150+85米及85+150+85米钢构连续梁桥箱梁悬浇施工。

    三角挂蓝使用说明:

       1、本图挂篮走行应同步、匀速进行,外导梁走行吊架严禁作为砼灌注时用。

       2、本图挂篮在遇6级以上大风时,要求拉缆风固定。

       3、本图挂篮两侧滑道应在同一水平面上,高差控制在1mm内。

       4、本图挂篮后锚固每根预应力筋分批张拉至25吨。

       5、本图挂篮三角桁架各杆件加工完后应试拼。

       6、本图挂篮上部结构安装完成后应按设计要求进行荷载试验。

       7、本图挂篮后锚固、外导梁后吊杆(均为φ32精轧螺纹钢筋)现场自制。

       8、挂蓝走行时,需注意主桁及外导梁的滑动情况,以免滑出,造成意外。

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  • 三角挂蓝设计cad图(挂篮总体布置图)

    本挂蓝加工安装均简单,可承载跨度不大于120m悬臂现浇箱梁。   挂篮主纵梁采用I55B工字钢组焊而成;前上横梁为2I45B工字钢组成的焊接梁结构,后上横梁由型钢组焊而成;后锚采用在箱梁顶预留眼孔穿锚杆,利用分配梁的合理分配形式形成后锚系统;挂篮外模采用新制大块钢模,内模采用组合钢模,内外模骨架均由型钢焊接组拼而成。   图纸含:挂篮总体布置图、斜拉带构造图、挂篮主纵梁构造图……共计5张。设计于2014年   

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    一、挂篮结构   菱形挂篮有主纵桁梁、行走系统、底篮、后锚系统共四部分组成。   1.主纵桁梁   主纵桁梁是挂篮的主要承重结构,桁架分两片立于腹板位置,其间用工字钢组成平面连接系。每片桁架主行杆件均用2片200mm槽钢组焊而成,节点处用20mm节点板和M12螺栓连接。前梁由1片800mm工字钢组焊而成,中梁由120mm槽钢与钢板组焊成的1.2米高桁架。   2.行走系统   行走系统为液压走行系统,走行轨道为500mm工字钢,每边2片置于腹板位置。挂篮前后车以反扣轮的形式沿轨道顶板下缘滑行,不须加设平衡重。液压缸分为后拉油缸、行走油缸、千斤顶油缸,每侧各一个,6个液压油缸和泵站之间全部用软管相连。   3.底篮   底篮直接承受悬浇梁段的施工重量,由下横桁梁和底模纵梁及吊带组成。前后吊带的作用是为底模平台提供前吊点,承受约50%的挂篮荷载。后吊带从箱梁的底板预留孔中穿过,下端与底模平台相连,上端2台千斤顶和扁担梁支撑在箱梁底板顶面上。后吊带承受约50%挂篮荷载并将其传给箱梁底板。吊带采用32mm精轧螺纹钢筋。底模纵梁采用430mm工字钢,横梁采用560mm工字钢。   二、挂篮安装   挂篮进入工地后应进行试拼,以发现由于制作不精确及运输中发现变形造成的问题,保证正式安装时的顺利及工程进度,6#、8#挂篮在陆地上拼装为走行轨、桁梁、底篮、工作台四部分后,然后用35吨吊车将各部件吊至0#块顶拼装成整体。7#挂篮各单件由运输船运至7#墩处,然后通过浮吊吊至0#块顶,在0#块顶拼装成整体。   

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