钢管砼系杆拱桥主桥支架施工方案附计算书（22页 图文并茂）

钢管砼拱桥主桥横梁普通钢筋构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钢管砼拱桥主桥中墩拱脚构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥桥台一般构造，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

百琦湖大桥全套图纸51+80+51m钢管砼系杆拱桥，包含：桥墩桩基钢筋构造图、墩拱脚配筋图、一般构造图、人行道槽型板配筋图、墩身配筋图等，可供参考

xxxx工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。

xxxx工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。

桥位位于平果县城西部，桥址区为一个东西长15km，南北宽2.5km的狭长山谷平原，右江在该准平原北部由西北向东南流过。该平原与南北两侧山相对高差在200m左右。氧化铝厂处于准平原鞍部的东南。西北高、东南低。西北部标高约为130m，东南部靠近右江，标高约100m。至右江两岸标高为98～100m。那豆铝土矿区在右江北岸，东西长20km，南北宽km，海拔标高100～500m，全区属中、低山及缓坡丘陵区。铝土矿运输横穿那豆矿区和右江山谷准平原。 右江大桥、同心人行天桥、平果铝公路桥。平果铝铁路专用线右江大桥，轨面标高是110.85m。同心桥为钢筋混凝土人行拱桥，跨径126m，矢高31.5m，矢跨比1/4，人行荷载采用30kPa，桥位处右江百年水位为98.49m，20年水位为93.39m(即最高通航水位)，当时按照4级航道设计，桥面标高103.2m。平果铝公路桥为箱型拱桥，净跨120m，桥面标高是108.6m。

本资料为钢管砼拱桥主桥拱肋施工安装示意图，图纸为示意图，仅供参考

钢管砼拱桥主桥拱肋横撑布置图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为钢管砼拱桥主桥桩构造设计通用图，共1张。

xxxx工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。

1. 本桥主桥为净跨280米的钢管混凝土下承式系杆无铰拱，主桥拱轴线为悬链线， 拱轴系数m=1.543, 净矢跨比f0/L0=1/5。拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构，由四根1000x12mm的钢管组成，高5.5米，宽2.4米，拱脚外包混凝土部分为高6.5米，宽3米的实心截面。

2.本桥主桥拱肋采用缆索吊装，扣挂施工。系杆采用Ry =1860Mpa钢绞线，全桥共40束，其中OVM15-19体外锚36束，OVM15-13体外锚4束。在吊装过程中采用了临时系杆，施工中需严格控制临时系杆的张力和基桩顶的水平位移；

3.本桥跨径为302.926米

4. 设计荷载: 汽车-20, 挂车-100, 人群3.5KN/m

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧（起点桩号K0+001.101)，顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点，向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝业厂区专用铁路等交叉，之后经过工人村、跨越涧河、穿越青龙山，而后分别与铁磁路、规划新伊高速交叉，之后通过新伊高速洞真观互通立交与新伊高速实现互通，继续向西南从后沟村北侧穿过，终点止于洛阳和三门峡交界处（终点桩号K8+111.827)，接在建的G310洛三界至三门峡西段。路线全长8.111公里。 本项目采用双向六车道一级公路标准，设计行车速度80 公里/小时，桥面总宽为2 * 15.56米，净宽为2*14.5米，设计荷载为公路-I级，设计洪水频率为1/100。现浇桥共2联，分别是铁门互通立交桥第4联和玉梅特大桥第8联（主桥）。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧（起点桩号K0+001.101)，顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点，向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝业厂区专用铁路等交叉，之后经过工人村、跨越涧河、穿越青龙山，而后分别与铁磁路、规划新伊高速交叉，之后通过新伊高速洞真观互通立交与新伊高速实现互通，继续向西南从后沟村北侧穿过，终点止于洛阳和三门峡交界处（终点桩号K8+111.827)，接在建的G310洛三界至三门峡西段。路线全长8.111公里。

郑州黄河二桥钢管砼拱桥施工

本资料为：中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图，包括桥型总体布置图、承台钢筋布置图、风撑构造图等，内容详实可供参考。

钢管砼拱桥主桥拱肋构造设计通用详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钢管砼拱桥主桥人行道内侧缘石构造详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钢管砼拱桥主桥中纵向加劲梁梁端横梁构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为钢管砼拱桥主桥扶手栏杆地袱构造通用图设计，共1张。

图纸为钢管砼拱桥主桥桥面板普通钢筋构造图，共8张。设计详实，供设计师参考。

本段线路主要通过长江三角洲平原区。三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程2～6m，由西向东微倾。 长江三角洲平原区，均为第四系地层覆盖，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。 苏锡常地区由于常年超采地下水形成区域地面沉降现象，形成沉降漏斗区。

本资料为系杆拱桥支架现浇施工顺序CAD图，图纸包括：立面图，平面图，侧面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程处于交通要道，为保证行人及车辆交通安全，施工时将按照施工安全、交通安全，设立安全网或安全竹笆，并派专人维护交通秩序，设立安全、交通标志。

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥主墩一般构造，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥垫石构造图，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥系梁普通钢筋图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥桥面连续，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥桥台承台，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

本次施工图设计采用一孔计算跨径为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥全长86.1m(台尾～台尾)，采用两幅分离式设计。单幅桥面横向布置为：2.3m(人行道、栏杆)+4.5m(非机动车道)+2.5m（防撞墙、加劲纵梁宽）+16m(双向四车道)+2.0m（防撞墙、加劲纵梁宽），桥面全宽54.6m。

本图纸为：某地区60m下承式钢管砼系杆拱桥路桥设计cad，内容包括：桥位平面图，台帽，主墩承台等内容，内容详实，可供参考。

主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥伸缩缝，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥系梁预应力，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某桥60m下承式钢管砼系杆拱桥吊杆，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

xx桥为三跨上承式系杆拱桥，桥长142m，面积3493.2m2，相交角度90度。下部结构在拱脚处设置拱座，拱座处采用3m厚承台，承台埋置于河底下不小于1m。现场实测水深为3m。 承台施工方案主要是1#承台施工，因1#承台位于现状河道内，为减小对河道的影响考虑采用钢板桩围堰形式，满足截水及施工要求。2#承台位于堤岸上，但现场桩机施工发现，原地面以下2m开始为砂层，考虑到地下水问题，为方便施工及缩短工期，采取先缷土后用钢板桩围堰的形式施工。 钢围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩，拉森Ⅳ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度16长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。

本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12 个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度

本工程所在区内交通条件比较理想，县乡公路网比较发达，公路里程较长，基本上可以保证运输畅通，局部路段可修建便道或修整地方道路以便工程运输。

本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12 个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置及施工进度计划。

凤林西路延伸工程1#景观桥工程东接30m宽城市规划主干道灵芝公路，西接30m宽的城市规划道路，位置极为重要。本工程起讫桩号K0-046.5至K0+571.84，全长618米。其中1#景观桥345米，为系杆拱桥，桥宽40米；接线道路273m，宽40m，采用城市II级主干道。