[浙江]拱桥满堂支架专项施工方案（中铁）

湖南省xxx公路第12合同段位于xxx，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，

本工程根据现场情况，若有人员受伤，应立即拨打120急救电话，向急救中心求救，应务必讲清受伤人数、地点和人员受伤情况，并派人到主要路口引导急救车尽快赶到事故现场，同时，现场急救人员在急救车到来以前，应对受伤人员进行急救，本项目部配备应急急救药箱1只，药箱存放在现场医务室。

德基广场二期幸福蓝海国际影城室内装饰工程，位于南京市中山路18号，本工程主要经营电影、娱乐为一体，在德基广场二期大楼内七层、八层，属于框架-剪力墙结构，该影城总建筑面积2700平方米，本影城室内装饰工程建筑高度16米。总工期50天。 IMAX厅 跨度为m，进深为2m， 室内装修、安装满堂脚手架高度为m ，投影覆盖面积为㎡，吊顶形式：选用材料为600*600黑色矿棉板吊顶。

该项目为综合楼及室外工程，综合楼属于高层建筑，结构形式为框架结构，建筑面积6739.34㎡，综合楼地下一层，地上九层，地下为设备用房，建筑面积292.68㎡，地上1-3层为办公，4-8层为宿舍,9层为多功能厅,建筑面积为6446.66㎡，建筑高度为45.6米。室外工程包括围墙、大门、道路、绿化、硬化、管线综合等。

广场二期幸福蓝海国际影城室内装饰工程，位于南京市中山路18号，本工程主要经营电影、娱乐为一体，在xx广场二期大楼内七层、八层，属于框架-剪力墙结构，该影城总建筑面积2700平方米，本影城室内装饰工程建筑高度16米。总工期50天。

防城港供电局新调度办公楼生产场所修缮工程位于防城港市。。。。。。。。。。施工位于新调度办公楼三层，该楼层调度中心总建筑面积约为285.19㎡，集中楼层净高为6.8m，采用满堂竹子脚手架支撑，便于墙面装饰。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

2.1、设计概况 本工程属XX地铁XXX线一期工程XX站～XX站区间隧道，隧道在DK18+274.700(变更后）里程处设置竖井及横通道，竖井采用倒挂井壁法，横通道及正线隧道采用矿山法施工；区间防水均采用全包防水，正线标准段二衬采用台车模筑钢筋混凝土、人防段采用小型钢模板拼装模筑混凝土；人防段左右线长度均为8.55m。 2.2、周边环境 本工程竖井位于XX西路北侧绿地内，竖井开挖深度地面以下22.167m，联络通道沿XX西路北侧绿地内穿过半幅XX西路至XX西路下，与正线隧道联通，隧道埋深约13.8m。地貌类型为浑河高漫滩及古河道冲基层。人防段左线位于城市主干道XX西路北侧行车道与非动车道间7.5m绿化带正下方，且左线隧道上部埋深1根DN800市政排水管，现场实地踏勘，该排水管处于无水状态，该排水管距离地面约为2.6m；右线位于城市主干道XX西路北侧行车道第三车道正下方；人防段左右线二衬外净空至地面距离约为8.67m。 2.3、地下水情况 （1）区域地下水赋存条件 本场地内无黏性土层分布，因此仅存在一层地下水， 即赋存于圆砾、粗砂、砾砂等强透水层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。 （2）地下水补、迳、排条件 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。 （3）地下水及环境土腐蚀性评价 根据规范GB50021-2001有关规定，判定地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。判定该环境土对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 （4）结构抗浮评价 勘察期间，本工点的地下水稳定水位标高在29m左右。近年来，XX市地下水位有逐渐上升趋势，按最不利条件考虑，抗浮设计水位可按水位埋深3～4m考虑，相当于标高约37～38m。 2.4、区间隧道断面分布 根据XX站-XX站区间设计图纸，人防段起止里程分别为：左线DK18+725.725～DK18+734.275（8.55m），右线为DK18+695.725～DK18+704.275（8.55m）。 2.5、主要设计参数 混凝土采用C40P10，钢筋内外层主筋均采用C22HRB400E@150mm，纵向分布筋采用C14HRB400E@150mm，拉结筋采用A10HPB300@300ⅹ300mm盘条圆钢，梅花型布设；设计混凝土厚度为500mm，混凝土保护层厚度为：迎水面为45mm，背水面为35mm。

xxx特大桥起讫里程为DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，桥长861.46m，孔跨布置为：2（26-32m）简支箱梁，共有25墩2台，位于半径R=8000m的圆曲线和直线上。桥址位于咸阳市乾县xxx，为黄土冲沟及立交而设，22#-24#墩跨越黄土冲沟, 墩高分别为16m、24m、24m。其余墩高3.5-10m。 xx特大桥起讫里程为DK98+089-DK98+975，中心里程DK98+532，桥长886m，孔跨布置为：2（1-32+1-24+25-32）简支箱梁，共有26墩2台，位于直线上。桥址位于咸阳市永宁县，为立交及DK98+675处跨越西气东输天然气管道而设；DK98+675处跨越西气东输天然气管道，管道与线路斜交角度23°，管道埋深2～2.9m，跨管线处18号墩采用门式墩。墩高4～8.5m。 xx特大桥起讫里程为DK86+881.19-DK86+280.81，中心里程DK86+581，桥长600.38m，孔跨布置为：18（26-32m）简支箱梁，共有17墩2台，位于半径R=7000m圆曲线上。桥址位于咸阳市乾县邵村，为跨越窑洞而设，桥址范围内分布有较多的窑洞。墩高3.5～6m。

某某人行景观桥位于xx市xx公园，桥面宽度16 .0米，该处沙河河道规划宽度（含生态绿带）56.0米；己实施沙河河道底宽30.0米，河堤顶宽35.028 米，河岸总宽53. 028 米。沙河两侧规划另有50.0米的护河绿带，桥梁两端规划了有50.0米的桥头广场。

xx市xx快速路北段工程东起工业园区xx街，沿京沪高铁南侧向西穿越xx西湖进入相城区，跨过xx高速公路，向西沿相城区xx路至xx公路后拐向南，利用xx公路接入xx快速路xx路段，路线全长18.37km。xx四标位于xx路xx路西至xx路西路段，主桥全长1326m，桩号为K86+978.1～K88+304.4。主线高架桥为现浇砼连续箱梁，等截面箱梁为单箱5室，变截面箱梁为单箱7室和单箱8室。 工程中标合同价为2.79亿元，合同工期为2年。

xx外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥，满布支架现浇施工，线路中心线与沁河斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、直腹板、等截面箱梁；箱梁顶宽4.4m,底宽2.4m。顶底板厚度为30cm，腹板厚40cm。箱梁起拱处梁高3.1m，且为实心，其他部位均为2.1m高。

根据施工设计图， 1、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线， 需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5％，设计荷载为公路-Ⅱ级，设计速度30km/h,抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计，不包括引道工程及附属结构。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。

支架在搭设后应进行压载，做好相应记录，然后根据对应数据对标高进行调整，同时应考虑设置反拱值。

纬七路东进Q2标桥梁工程从14号桥墩（不包括14号桥墩）至25号桥台（起止点桩号K5+163.65～K5+513.4，长348.75米）。共包括五、六、七三联，其中14～17号墩为3×28m三跨第五联，17～21号墩为（30.5+45+45+30.5）m四跨第六联，21～25号墩为4×28m四跨第七联。

K40+920人行天桥上跨主线，交叉桩号为TK0+124=K40+920，交角90°；本人行天桥兼做渡槽用，水渠设于主线前进方向侧。本桥位于直线段内，纵坡0.5%。桥面横坡1.5%，桥面铺装厚5-8cm，采用C40防水砼铺装。

本资料为某桥梁箱梁满堂支架现浇梁施工方案，因地制宜仅供参考。

连续梁体为单箱单室截面箱梁，梁全长为112m，跨越关中环线，跨径组合为32+48+32m，中心桩号DK811+132。 桥墩构造：连续梁孔跨桥墩为1586#~1589#桥墩，设计均为流线型圆端形实心桥墩，其中1586#墩墩高10m，中心里程DK11+78.19;1587#桥墩墩高10m，中心里程DK811+110.99；1588#桥墩墩高10m，中心里程DK811+158.99；1589#桥墩墩高10m，中心里程DK811+191.79。 大西铁路在关中环线DK811+131处以一跨48米桥上跨公路，夹角69度，控制净高5.5米。关中环线为沥青质路面，总宽度约36米，双向四车道，其中非机动车道宽约6米，人行道宽约1.5米，机动车与非机动车之间绿化带宽3米。

该桥跨径为27.5－45－27.5m，全长107.08m。该桥桥梁上部结构：单箱双室现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。内容详实，可供参考。

某河大桥满堂支架的预压施工方案某河大桥满堂支架的预压施工方案

本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板宽度为10.99米，箱体宽度为6米，外侧悬臂2.5米，道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物线.施工采用导流明渠改航道,修筑施工平台,全联采用满堂支架法现浇施工,分两次浇筑成型.

本标段位于x县xx镇境内，里程桩号k52+175～k53+975，主要为xx枢纽互通立交，与x宿高速公路互通，主线全长1.8公里，匝道总长6601.09m（不含变速车道和三角渐变段长度）。

采用15mm厚高强度多层板，木方和钢管作楞，配套穿墙螺栓M12使用。竖向内楞采用50×100 木方，水平外楞采用圆钢管48×3.5。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。

栈桥及支架的吊装，双机抬吊，单机起吊。包括吊车的选用，钢丝绳等的计算等。

内容简介 6. 沉桩施工工艺 6.1. 沉桩定位测量 本工程沉桩将采用以GPS定位为主，在原老塘山五期卸船码头下游系缆墩上布设测量点，采用全站仪进行校核。 ........................... 6.2.2. 沉桩顺序 沉桩施工的总体顺序由减载平台的第七分段和第一分段向中间合拢。沉桩施工分三个阶段进行，第一阶段：3#过桥墩、Q1、Q2、Q3、2#过桥墩、2#系缆墩、Q4、码.................... 6.2.4.2. 打桩船抛锚 本工程沉桩打桩船抛前后八字锚和穿心锚定位。Q1、Q2、3#过桥墩沉桩基本采用顺流作业，船头指向上游；Q3、Q4、1#过桥墩、2#过桥墩、1#系缆墩、2#系缆墩及码头平台沉桩采用横流作业，船头指向岸侧。

浙江建筑加固专项施工方案 浙江建筑加固专项施工方案 浙江建筑加固专项施工方案

本标段起讫桩号为K295+300～K319+225，路线全长23.93 Km，大中桥6座，小桥2座，涵洞86道，通道7座，天桥6座，互通立体交叉2处，收费站3处。

本工程售楼部一层大厅钢结构拆除工程大厅建筑高度12米。大厅跨度为13m，进深为15m， 室内满堂脚手架高度为11.5m ，投影覆盖面积为200㎡。

室内装饰工程，位于南京市xx，本工程主要经营电影、娱乐为一体，在xx内七层、八层，属于框架-剪力墙结构，该影城总建筑面积2700平方米，本影城室内装饰工程建筑高度16米。总工期50天。

A： 培训中心及档案馆B区报告厅前台2-18~2-4区域、模拟陈列区2-9~2-10、2-12~2-13区域以及C区庭院3-6~3-7、3-11~3-13区域 ，根据现场高度需搭设的"满堂红"脚手架体系为:高度10.5m，分7步，步距1.5m,立杆间距1.2×1.2m。架体高宽比≤2.0，结构跨数不少于4-5跨。

满堂脚手架专项施工方案及计算书，满堂脚手架专项施工方案及计算书，满堂脚手架专项施工方案及计算书

xx广场二期幸福蓝海国际影城室内装饰工程，位于南京市中山路18号，本工程主要经营电影、娱乐为一体，在xx广场二期大楼内七层、八层，属于框架-剪力墙结构，该影城总建筑面积2700平方米，本影城室内装饰工程建筑高度16米。总工期50天。 IMAX厅 跨度为21.7m，进深为23.09m， 室内装修、安装满堂脚手架高度为11.3m ，投影覆盖面积为518.63㎡，吊顶形式：选用材料为600*600黑色矿棉板吊顶。

大西铁路在关中环线DK811+131处以一跨48米桥上跨公路，夹角69度，控制净高5.5米。关中环线为沥青质路面，总宽度约36米，双向四车道，其中非机动车道宽约6米，人行道宽约1.5米，机动车与非机动车之间绿化带宽3米。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系，真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，四角采用花瓣型倒角，前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m，横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础，每墩承台下面设两根直径1.5m的桩，承台为矩形，平面尺寸为5.5m×2.7m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩，每桥台承台有2个，并排间距为2m，每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m，靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通，在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口，并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。 全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。