高速公路石方开挖安全防护方案

挖孔桩过程中应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置于设计桩位偏差不得大于5cm。

珲乌高速吉林至机场段改扩建工程CJ01标段起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场至长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长63.247公里。 GQ01施工工区起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770，经由烟达木、李家二队，东风、三家子、范家岭，终点位于平安，终点桩号K423+440，线路长20.670km，设置互通2处（桦皮厂互通、魁元屯互通）、收费站2处（1处改扩建、1处新建）。 GQ02施工工区起点位于平安，起点桩号K423+440，经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、大顶子村，终点桩号K447+760，线路长24.320km。停车区1处（改扩建）。 GQ03施工工区沿老路布线，平面线位与老路中心线重叠，起点位于吉林市与长春市行政分界处，起点桩号K447+760，经由大顶子村，前董家，终点位于龙嘉机场，终点桩号K466+017.096，线路长18.257km。收费站3处（2处改扩建、1处新建）。

乐昌至广州高速公路樟市至花东段xx合同段起于英德沙口镇新增村附近（K134+000），止于英德沙口镇红联村二级电站附近（K142+200），路线全长8.200Km；经沙口镇北江对岸江溪村、红峰村、平峰村，跨江溪坑，在沙口镇大桥对面的主线K136+940～K138+200段设置沙口互通立交，含一条连接线和四条匝道。经过沙口隧道后，并下穿武广客运专线。整体式路基宽34.5m，分离式路基宽17.0m；其中行车道宽度6×3.75m，中间分隔带宽度4.5m，两侧各3.0m宽的硬路肩，0.75m宽土路肩。 全线大型石方爆破施工路段2处，即k137+790~k137+870、k138+010~138+110里程段路。 （1）爆破环境 爆破作业面基本横穿整个山体，按成型路基等宽处置，每个爆破作业区域的长度和深度不同，周围环境情况不复杂，属一般岩土爆破。 （2）施工要求 ① 爆破后岩石块度应满足机械清运要求； ② 爆破后的场地标高和尺寸应符合技术设计要求； ③ 爆破产生的地震、飞石、冲击波等不得损坏周围人员、车辆、建筑物等被保护对象； ④ 爆破作业要确保人身安全。 （3）爆区地形、地貌、地质条件 爆破区域分为几段，以桩号大约k137+790~k137+870为例，爆破作业区域长80米，东西宽约88米，爆破下挖深度4~12米，爆破体石质为砾岩。

本资料为:广乐高速公路某合同段石方爆破安全施工方案，连接起爆破网路敷设组共2人组成，1人为组长。连接敷设时，先将塑料导爆管簇联，再接电雷管，然后按设计由爆区开始，依次向起爆地点连接，起爆点选择在能通视全爆区的较高处。起爆网路连接完毕，应全面进行一次检查，以防错接、漏接等现象的发生，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

本路段线路总长182公里，全线设计速度采用120公里/小时，其中粤湘高速公路与本高速共线段约22.567公里，并采用双向八车道设计，其余路段采用双向六车道。。由我公司承建的大广高速公路（粤境段）LH10标，起迄桩号为K160+500-K173+200，路线全长12.7Km。途经从化区温泉镇、城郊镇，主要施工内容为沿线绿化施工及养护工作。

石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。 　　一、石方爆破开挖主要要求： 　　a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺，为保证爆破安全，在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度，达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 　　b.严格控制爆破松动范围，爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符，做到施工放样准确无误，边坡平顺而稳定。 　　c.严格控制“爆破四害”：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石，从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式，提高炮孔的堵塞质量，以达到松动而无多余能量造成飞石。 　　d.选择最优低抗方向：在最优低抗方向上爆破强度最小，反方向最大，侧向居中，而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向，为了综合减震和控制飞石，尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 　　二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 　　根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求，从降低成本，加快施工进度上综合考虑，决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合，以达到减少二次爆破工序的新工艺，爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm以内，能够满足场平填料对碎石粒径的要求，块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 　　

本文档为：高速公路石方爆破施工技术方案，内容详实，可供参考

1 施工现场的管理措施 1.1 施工工地配齐施工负责人、施工员、质安员，并将其姓名挂在工地办公室 内，施工负责人要以安全生产为第一职责，工地建立生产管理人员和班组长参加的 安全值班制。 1.2 工程负责人对所有进场的施工人员必须要进行安全教育和书面安全交底制 度。 1.3 专职质安员每天班前检查安全情况，每周定期召开安全例会，并落实经济 奖罚制度。 1.4 建立、健全安全管理制度和保证体系，项目组选配懂业务、事业心强的同 志担任安全监督，工班设安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐 串，并有权制止不符合规范的各种操作。

1、现场施工人员应严格按照批准的施工方案，在规定 的区域内进行施工，作业人员应服从交警的管理和指挥，协 助搞好交通安全工作，同时还要保护好公路设施。

本资料为安全防护设施搭设方案计划，施工通道、钢筋加工场、木工加工场、厕所、餐厅、食堂、宿舍、安全防护采用搭设全封闭顶盖。

现场安全防护方案方案示例现场安全防护方案方案示例现场安全防护方案方案示例现场安全防护方案方案示例现场安全防护方案方案示例

本文档为现场安全防护方案方案示例1。 内容详尽 可供参考

本文档为现场安全防护方案方案示例2。 内容详尽 可供参考

综合教学楼建筑面积23155平米，建筑结构为框架剪力墙结构，地下1层、地上11层，建筑高度51.75米。建筑性质及功能：中间高层部分为教学办公部分；两层的五层部分为普通教室；地下一层为设备戊类不燃烧体库房。 办公教务楼建筑面积1342平米，建筑结构为框架结构，地上2层，建筑高度12米。建筑性质及功能：教务办公楼。 阶梯教室建筑面积1521.45平米，建筑结构为框架剪力墙结构，地上2层，建筑高度12米、局部高度（钟塔）42.2米。建筑性质及功能：报告厅，西侧为钟塔。

二、工程概况 项 目 内 容 面积 建筑面积 34356.60m2 地下部分面积 2443.60 m2 地上部分面积 31913.00 m2 高度 檐高 79.20m； ±0.00绝对标高 26.000m 室内外高差 1200mm 层 数 地下 2层 地上 26层 层高及使用功能 地下二层 2.60m 设备用房 地下一层 3.30m 物业管理 地上部分 首层 2.95m 住宅 标准层 2.95m 住宅 机房层 4.90m 电梯机房

小区内居住建筑为六层框剪结构住宅和十层、十一层（顶层为跃层）、十八层、二十六层、二十八层剪力墙结构住宅，其中十一层（顶层为跃层）、十八层檐口高度分别为35.55、52.35米。 四、防护材料的要求 4.1 钢管：外径48 mm，壁厚3.5mm 的可焊性钢管，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹。 4.2 扣件：必须有出厂合格证明，扣件不得有裂纹、气孔、砂眼、疏松或其他影响使用性能的铸造缺陷。在螺栓拧紧力矩达65N.m 时，不得发生破坏。扣件扭力矩一般为40-50 N.m。 4.3 脚手板：采用木脚手板，厚度50mm。 4.4 其他材料（如安全网、安全帽、安全带、电箱、漏电保护器、电缆、扣件等重要防护用品）必须符合国家规范要求。

依据所学防雷知识和相关技术规范，结合近几年对南阳高速公路防雷工程的阶段检测、竣工验收及定期防雷安全检测，总结出了对高速公路实施综合防雷的方法措施。

xx特大桥连续梁（40+64+40）m预应力连续箱梁，采用支架法分段现浇施工。连续梁主墩基础均由16根φ1.5m钻孔桩组成，其中97号墩桩长60m、98号墩桩长58m；承台采用二级矩形台，高度为3.0m+2.0m。边墩96号基础由12根φ1.25m钻孔桩组成，桩长为46m。99号墩基础由12根φ1.25m钻孔桩组成，桩长均为50m；承台采用二级矩形台，高度为2.5m+1.5m。承台开挖时采用钻孔钻及拉森桩防护。 本段连续梁工程施工地点为盘锦市大洼县新开镇，对应沟海铁路正线里程为K56+256～K56+412，施工地点距既有沟海正线的垂直距离为19m。 计划2009年10月25日开工,2010年5月21日完工，总工期300天(含冬歇期)。

施工范围临近沟海铁路正线，承台基坑开挖边线与正线中心垂直距离为19m，对应既有线里程为K56+256～K56+412共计156m，对既有沟海铁路正线无限速影响，无设备变化。基坑开挖范围附近无光电缆影响。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时，在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问题，本文提出了具体的控制和解决办法。

本标段起讫里程为：K0+140～K24+103，标段全长23.963km。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。标段工程内容主要为路基、桥涵等工程。

xx环城XX xx是xx环城高速公路上一座跨越大运高速公路桥梁，对应大运高速公路里程为XX，采用（35+60+35）m变截面预应力混凝土连续梁跨越，梁底距大运高速公路路面最小净空6.6m,引桥采用先简支后连续预制小箱梁；下部结构桥台采用U 台、柱式台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 本桥是跨越大运高速公路的跨线桥，原施工图设计主桥采用门洞支架现浇法施工设计，由于大运高速阳曲至xx段从XX开始至XX止为连续下坡，坡长8600m，最大纵坡－4%，根据xx省公安厅交警总队高速二支队四大队提供的统计数据，阳曲至xx段平均车流量双向为3.4万辆次/日，原设计的门洞支架施工方案需在该段落内XX处搭设门洞，因此门洞支架施工对大运高速交通压力、行车与施工的安全压力、交通管制的难度都很大，根据建设交通管理单位和专家意见，将跨越大运高速公路跨线部分主跨改为悬臂浇筑，主桥边跨仍按支架现浇施工。

xx环城XX xx是xx环城高速公路上一座跨越大运高速公路桥梁，对应大运高速公路里程为XX，采用（35+60+35）m变截面预应力混凝土连续梁跨越，梁底距大运高速公路路面最小净空6.6m,引桥采用先简支后连续预制小箱梁；下部结构桥台采用U 台、柱式台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

工程在施工期间，应密切联系交管部门，如需占用一定宽度的车道，使车 辆、行人的通行能力降低，必须做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。 交通组织按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管 制分流相结合的方式进行。

一、增加防护原因及方案 　　XX双线特大桥于DK253+313.92～DK253+406.08处跨越XX高速公路，此处为XX高速公路利川段XX1#桥。跨越中心处里程为：DK253+360，对应XX高速里程为：XX利川K324+918.1，两者之间交角为29°；地形为高山丘陵和丘间山谷，谷地狭长，地表多为红粘土、灰岩、泥灰岩、炭质灰岩。其中15号墩、16号墩距高速公路较近，交叉后桥下净空不小于5.5米。 　

A16工区所施工路段是内蒙古准格尔至兴和重载高速公路第AZ-1合同段所辖的A16标段，全长9.13056公里。起点在旧堂K126+000，终点在雌老忽洞K135+000处。本工区所经地区位于内蒙古高原南部、凉城县城郊，地貌以平原耕地为主。全标段有2座大桥、2座中桥、2座小桥、1座分离式立交、7座通道、4座圆管涵、19座暗板涵，路基填土方69万m3、换填砂砾8万m3。

本工程按期完成，我项目对各阶段的施工进度进行了科学的研究和合理的安排，把工期保证措施纳入了施工管理程序中，充分考虑了每一道工序、每一个方案或工艺的合理性，使之能紧密衔接，不拖沓怠工。

淹城遗址入口服务区酒楼为A区四层，B区三层框架结构，多层公共建筑，建筑面积合计10228m2。工程类别为II类，抗震设防烈度7o。建筑总长度80.00m，宽度70.00m。 为了在建筑施工高处作业中，贯彻安全第一、预防为主的方针，根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91的要求，结合工程结构的具体情况，编制“淹城入口城门楼工程”建筑施工高处作业安全防护措施。

本工程座落福建省福州市晋安区新店镇、寿山乡镜内，现场用水、电及道路设施详见施工总平面布置图。

工程名称 顺德路南延改造地块（南区）B3、B5 工程地址 邢台市建设大街至新兴东大街顺德路段

安全防护技术交底施工方案安全防护技术交底施工方案安全防护技术交底施工方案

总参北极寺老干局部分住宅加装电梯工程2#、3#、4#、5#、7#、8#及多功能楼，本工程位于花园东路8号院南区，建筑面积4858㎡，框架结构，地上4层，檐高16.05m，标准层高2.9m。 3、作业条件： 3.1安全防护方案已经审批。 3.2安全防护所料具配备齐全，并检验合格。 3.3已落实安全技术措施，并进行书面安全技术交底。 3.4具备施工条件。 3.5模板及支架拆除后，及时进行“四口”与临边防护； 3.6结构施工至一层结顶，及时进行安全通道的搭设； 3.7每层脚手架验收后，及时张挂安全网； 3.8攀登作业、悬空作业、交叉作业必须配戴好劳动保护用品； 3.9提升机使用前，搭设安全通道与物料平台防护栏杆； 3.10卸料平台安装构造必须经设计计算。

1 工程名称 杨春湖畔二期三标段 2 工程地址 武汉市洪山区，杨春湖公园以北，友谊大道以南，杨春湖路以东、高铁线以西 3 建设单位 武汉铁科高创置业有限公司 4 设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 5 监理单位 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 6 施工单位 中铁十七局集团建筑工程有限公司 7 建筑功能 居住，商用

综合教学楼建筑面积23155平米，建筑结构为框架剪力墙结构，地下1层、地上11层，建筑高度51.75米。建筑性质及功能：中间高层部分为教学办公部分；两层的五层部分为普通教室；地下一层为设备戊类不燃烧体库房。 办公教务楼建筑面积1342平米，建筑结构为框架结构，地上2层，建筑高度12米。建筑性质及功能：教务办公楼。

本资料为：某地区安全防护方案4详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。