上传于:2018-05-07 12:13:16 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工工艺
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本工艺技术交底规定了预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁的材料技术要求、主要工艺技术要求、质量要求、主要试验方法、检验规则、静载试验、标志与制造技术证明书、梁体移运及装车运输、混凝土夏季施工、雨季施工措施及技术资料。 适用于埃塞XXXX制梁场生产的时速160公里客货共线铁路预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁(以下简称后张梁)。

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图一

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图一

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图二

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图二

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图三

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图三

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图四

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图四

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图五

后张法预应力混凝土铁路桥简支t梁梁场建设施工技术交底-图五

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  • 20m装配式预应力混凝土简支T梁,编号:1-12
    该图为公路桥涵通用图T梁系列之装配式预应力混凝土简支T梁,公路一级0°、15°、30°斜交桥。图纸包括:目录,说明,主要材料数量表,T梁一般构造图,T梁梁肋、翼板钢筋布置图,T梁预应力钢束布置图,桥面连续构造图0~30°, 桥面现浇层钢筋布置图等。该套图纸完整,适合新手学习简支T梁桥设计的制图内容及表达方法等。
  • 后张法预应力T梁预制施工方案
    xx高速A6合同段起点桩号为K47+540,终点桩号为K59+800,起点位于xx村,跨县道773,后沿地形展线至xx村,尔后上跨省道306至xx湾,设xx源服务区后跨xx溪,升坡展线至xx坊经xx村沿省道306北面至xx镇xx村合同终点,全长12.26Km。本合同段有桥梁6座,分离式立交1座。
  • 后张法预应力混凝土空心板梁施工
    内容简介 ①预制场建设:先对预制场场地进行规划,板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑,并铺设钢板,梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工:本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模,面板采用6mm钢板制作,一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝,每段焊缝长度为5cm,焊缝厚度不小于6mm,面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求,并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除:外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业,模板安装前,先安装钢筋骨架和端模板,再安装波纹管及两侧模板;在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行,确保安装时位置准确,安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆,采取措施如下:A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净,并涂抹机油,确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净,去除污垢、不洁物或铁锈(如有),涂上适量脱模剂后方可立模。
  • 40m预应力简支T梁设计cad图
    本资料为40m预应力简支T梁设计cad图,图纸包括:主梁预应力钢束布置图,设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图,上部构造标准横断面图等,设计精准,内容详细,可供设计师下载参考。
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  • 先张法预应力混凝土简支空心板设计
    先张法预应力混凝土简支空心板设计 一、 设计资料 (一)设计荷载 本桥设计荷载等级确定为公路—I级 (二)桥面跨径及净宽 标准跨径:Lk=20m 计算跨径:L=19.50 m 桥面净宽:净—9.0+2×0.5m 预制梁长:19.96m。
  • 装配式预应力混凝土简支T梁课程设计 (1)
    装配式预应力混凝土简支T梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一,常用跨径为30~60m。在学习了预应力混土结构的材料与预应力工艺设备、预应力损失计算、构件截面承载力计算、构件截面应力和变形计算、锚固区计算等等后。
  • 13m装配式预应力混凝土简支T梁设计图(全套)
    • 跨径大小和多跨总长:13m
    • 承重构件受力情况:梁桥
    • 使用年限:永久性桥
    • 材料类型:钢筋砼桥

    资料目录 1 装配式预应力混凝土简支T梁说明 跨径13m 斜角0度 简支T梁上部通用图目录 2 单幅一孔上部结构主要工程材料数量表(α=0°) TL-13-0-1 1页 3 13m简支T梁标准横断面图(α=0°) TL-13-0-2 1页 4 13m简支T梁一般构造图(α=0°) TL-13-0-3 1页 5 13m简支T梁钢束构造图(α=0°) TL-13-0-4 1页 6 13mT梁梁肋钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-5 1页 7 13mT梁翼板钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-6 1页 8 13mT梁中横隔板钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-7 1页 9 13mT梁端横隔板钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-8 1页 10 13mT梁梁端封锚钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-9 1页 11 13mT梁梁端锚下钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-10 1页 12 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-11 1页 13 13mT梁桥面连续钢筋构造图(α=0°) TL-13-0-12 1页 14 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(一)(α=0°) TL-13-0-13 1页 15 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(二)(α=0°) TL-13-0-14 1页 16 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(三)(α=0°) TL-13-0-15 1页 17 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(四)(α=0°) TL-13-0-16 1页 18 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(五)(α=0°) TL-13-0-17 1页 跨径13m 斜角10度 简支T梁上部通用图目录 39 单幅一孔上部结构主要工程材料数量表(α=10°) TL-13-10-1 1页 40 13m简支T梁标准横断面图(α=10°) TL-13-10-2 1页 41 13m简支T梁一般构造图(α=10°) TL-13-10-3 1页 42 13m简支T梁钢束构造图(α=10°) TL-13-10-4 1页 43 13mT梁梁肋钢筋构造图(α=10°) TL-13-10-5 1页 44 13mT梁翼板钢筋构造图(一)(α=10°) TL-13-10-6 1页 45 13mT梁翼板钢筋构造图(二)(α=10°) TL-13-10-7 1页 46 13mT梁中横隔板钢筋构造图(α=10°) TL-13-10-8 1页 47 13mT梁端横隔板钢筋构造图(一)(α=10°) TL-13-10-9 1页 48 13mT梁端横隔板钢筋构造图(二)(α=10°) TL-13-10-10 1页 49 13mT梁梁端封锚钢筋构造图(α=10°) TL-13-10-11 1页 50 13mT梁梁端锚下钢筋构造图(α=10°) TL-13-10-12 1页 51 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图(α=10°) TL-13-10-13 1页 52 13mT梁桥面连续钢筋构造图(α=10°) TL-13-10-14 1页 53 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(一)(α=10°) TL-13-10-15 1页 54 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(二)(α=10°) TL-13-10-16 1页 55 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(三)(α=10°) TL-13-10-17 1页 56 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(四)(α=10°) TL-13-10-18 1页 57 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(五)(α=10°) TL-13-10-19 1页 跨径13m 斜角25度 简支T梁上部通用图目录 77 单幅一孔上部结构主要工程材料数量表(α=25°) TL-13-25-1 1页 78 13m简支T梁标准横断面图(一)(α=25°) TL-13-25-2 1页 79 13m简支T梁标准横断面图(二)(α=25°) TL-13-25-3 1页 80 13m简支T梁一般构造图(α=25°) TL-13-25-4 1页 81 13m简支T梁钢束构造图(α=25°) TL-13-25-5 1页 82 13mT梁梁肋钢筋构造图(α=25°) TL-13-25-6 1页 83 13mT梁翼板钢筋构造图(一)(α=25°) TL-13-25-7 1页 84 13mT梁翼板钢筋构造图(二)(α=25°) TL-13-25-8 1页 85 13mT梁中横隔板钢筋构造图(α=25°) TL-13-25-9 1页 86 13mT梁端横隔板钢筋构造图(一)(α=25°) TL-13-25-10 1页 87 13mT梁端横隔板钢筋构造图(二)(α=25°) TL-13-25-11 1页 88 13mT梁梁端封锚钢筋构造图(α=25°) TL-13-25-12 1页 89 13mT梁梁端锚下钢筋构造图(α=25°) TL-13-25-13 1页 90 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图(一)(α=25°) TL-13-25-14 1页 91 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图(二)(α=25°) TL-13-25-15 1页 92 13mT梁桥面连续钢筋构造图(α=25°) TL-13-25-16 1页 93 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(一)(α=25°) TL-13-25-17 1页 94 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(二)(α=25°) TL-13-25-18 1页 95 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(三)(α=25°) TL-13-25-19 1页 96 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(四)(α=25°) TL-13-25-20 1页 97 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意(五)(α=25°) TL-13-25-21 1页

  • 预应力混凝土T梁裂缝处理方案
    预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型,在我国公路建设中起到了极其重要的作用,普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展,我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性,但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。
  • 先张法预应力混凝土双 T形板
    本图集为先张法预应力混凝土双 T形板,适用于正常环境条件下的一般工业与民用建筑屋面板 楼板
  • 后张法预应力t梁架设施工文案
    1.桥梁简介 本标段项目主要内容为K26+217 XX湾特大桥,全桥总长1811.5米,起点桩号为K25+313.5,终点桩号为K27+125.00,交角为900,上部结构为60孔30米预应力砼装配式连续T梁,六孔一联,全桥共十联,结构连续。预制梁高为200厘米。本桥位于竖曲线上,竖曲线半径为60000米,前后坡度分别为0.3%和-0.3%。本桥1~10孔位于平面圆曲线段上,曲线半径R=2000米,桥面横坡左幅-2%,右幅2%;11~21孔位于平面缓和曲线上,其中12~14孔左幅桥面设置超高渐变段,桥面横坡从-2%~2%,右幅横坡2%不变;22~60孔为直线段,双向横坡2%。 架梁施工项目主要有:移梁及运输、T梁架设、结构体系转换。 2.桥位工程概况 桥址区位于xx市xx镇的XX湾,XX村西北,xx村东北,大桥平行xx大坝,在XX湾内。湾内全是虾池,大桥的前14孔经过3个小型虾池和两道供水、排水沟渠,先后经过五道塘埂;大桥后10孔经过2个小型虾池,先后经过两道塘埂。 桥址区海水对砼腐蚀性评价为:结晶类腐蚀为中等腐蚀、分解类腐蚀为无腐蚀、结晶分解复合类腐蚀为强腐蚀。综合评价,桥址区海水对钢筋砼结构中砼和钢筋具强腐蚀性。 3. 主要工程数量 本标段共架设60-30m后张法预应力T梁600片,采用双导梁架桥机进行架设,采用砂箱作为临时支座,永久 支座采用矩形板式橡胶支座、四氟板橡胶支座两种。 4.施工条件 沿线交通发达,路网密集,施工便利,村镇路规划已具规模,可满足施工要求。电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能满足施工要求。
  • 后张法预应力混凝土梁中桥施工方案
    DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座,固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置,梁斜置。直线上,全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头,台顶预埋防横移钢轨。
  • 40m预应力混凝土简支T梁成套cad设计图纸

    内容简介 设计标准   荷载等级:汽——超20,挂——120   地震动参数:根据《中国地震动参数规划图》(GB18306—2001),该地区的地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。   桥面线型:本桥位于R—2600m的圆曲线与缓和曲线上,竖曲线半径为R—35000m。   桥面横坡:单向坡,坡度为3%   1.总体设计:   本设计第三联桥长:左幅长116m,右幅长100m。左幅桥由三跨T梁组成,跨径分别为40m、41m、35m。右幅桥由三跨T梁组成,跨径分别24m、41m、35m。左右幅均先预制T梁,吊装到墩台上,再进行墩顶湿接缝现浇和分阶段张拉体外预应力通束形成连续体系。   2.下部构造设计:   桥墩均按正交设置,采用双柱式桥墩,桥面横坡主要由盖梁形成,盖梁顶设支座垫石,半幅基础采用两根D180~D200桩。盖梁高1.6~2.0m,宽2.0~2.2m,桩基为嵌岩桩。要求桩基嵌入微风化板岩深度不得小于4.0m,且桩底标高不得高于相关图中标出的标高,基底承载力不小于2.5MPa。   包含70多个图表及说明书,内容详尽。 

  • 40m预应力混凝土先简支后结构连续T梁通用图

    图纸为高速公路桥梁40mT梁通用图,设计依据为《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。   公路等级:高速公路、一级公路   路基宽度(m):24.5(整体式路基)、2×12.25(分离式路基)   汽车荷载等级:公路-Ⅰ级   行车道数:双向四车道   桥面宽度(m):2×12.00、12.00   跨径(m):40   斜交角( °):0   单幅桥梁片数:5   梁间距(m):2.40   预制梁长(m):中跨为39.20; 边跨为39.52   预制梁高(m):2.5   预制梁最大吊装重量(kN):边梁 1373;中梁1376   图纸中HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20、25、28mm六种规格。预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。本通用图的结构体系为先简支后结构连续,按部分预应力A类构件设计。设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,横向分配系数按刚接梁法计算,并采用空间结构计算软件校核。桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层” +“10cm厚C40混凝土现浇层”。   承台钢筋构造适用适用于40m≤H<80m的桥墩承台。   ……共计56张CAD, 

  • 预应力混凝土简支T形梁桥毕业设计
    本文设计的是预应力混凝土T形梁桥,第一部分主要内容主要是通过水文计算确定桥长,并通过方案的比选确定出本次设计的桥型,第二部分的内容比较多,主要包括结构尺寸的拟、恒载和活载内力计算、根据承载力配筋并进行截面的承载力和应力验算、张拉预应力钢筋和计算预应力钢筋的各种应力损失、验算局部承压和梁的挠度变形计算,同时还简单的计算复核了横隔梁和行车道板的承载力。
  • 某高速公路简支T梁预应力大桥
    蔡家湾大桥位于XX高速公路K163+045,起点于XX高速公路K162+710.45与XX高速公路末点相接,止点于XX高速公路K163+383.00。上部为单跨30m预制预应力T梁,桥台两端位于缓和曲线内,中间大多基于直线,桥面纵向坡度i=1.10%,单幅桥面宽度12.25m,横向排水i=-2%,弯道超高最大横坡i=8%。下部构造为桩柱式桥墩,起点桥台为桩柱肋板式桥台,终点桥台为重力式扩大基础桥台,桩柱桩径1.8m(1.5m),最高桩柱34.5m,全长L:609.07m,R:669.10m。
  • 20m先张法预应力混凝土简支空心板设计
    一)设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载(公路—Ⅱ级),人群荷载为3.5KN/m2 (二)桥面跨径及净宽 标准跨径:Lk=20m 计算跨径:L=19.50 m 桥面净宽:净15+2×1.5m 主梁全长: 19.96m。
  • 后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预制工装图纸

    某客运专线梁场图纸,包含平面图、征地图、模板图、蒸养棚等一系列制梁所设计图纸。

  • 广元至巴中高速公路桥涵图(装配式预应力混凝土简支T梁)

    1 设计说明   2 L=25m一孔主要工程数量表   3 L=25m桥梁标准横断面图(一)(整体式24.50米)   4 L=25m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米)   5 L=25m T梁一般构造图   6 L=25m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米)   7 L=25m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米)   8 L=25m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米)   9 L=25m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米)   10 L=25m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线,相对湿度55%)   11 L=25m预制T梁预应力钢束布置图(二) (直线,相对湿度80%)   12 L=25m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(一) (曲线,相对湿度55%)   13 L=25m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(二) (曲线,相对湿度80%)   14 L=25m预制T梁钢束定位钢筋构造图(一)   15 L=25m预制T梁钢束定位钢筋构造图(二)   16 L=25m预制T梁梁肋钢筋构造图 (直线)   17 L=25m曲线段预制T梁梁肋钢筋构造图(曲线)   18 L=25m预制T梁梁端钢筋构造图   19 L=25m预制T梁梁端封锚钢筋构造图   20 L=25m T梁端横隔板钢筋构造图   21 L=25m T梁端中隔板钢筋构造图   22 L=25m T梁行车道板钢筋构造图(一) (整体式24.50米)   23 L=25m T梁行车道板钢筋构造图(二) (分离式12.25米)   24 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(一) (整体式24.50米)   25 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(二) (分离式12.25米)   26 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(一) (整体式24.50米)   27 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(二) (分离式12.25米)   28 L=30m一孔主要工程数量表   29 L=30m桥梁标准横断面图(一) (整体式24.50米)   30 L=30m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米)   31 L=30m T梁一般构造图   32 L=30m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米)   33 L=30m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米)   34 L=30m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米)   35 L=30m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米)   36 L=30m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线,相对湿度55%)   37 L=30m预制T梁预应力钢束布置图(二) (直线,相对湿度80%)   38 L=30m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(一) (曲线,相对湿度55%)   39 L=30m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(二) (曲线,相对湿度80%)   40 L=30m预制T梁钢束定位钢筋构造图(一)   41 L=30m预制T梁钢束定位钢筋构造图(二)   42 L=30m预制T梁梁肋钢筋构造图(直线)   43 L=30m曲线段预制T梁梁肋钢筋构造图(曲线)   44 L=30m预制T梁梁端钢筋构造图   45 L=30m预制T梁梁端封锚钢筋构造图   46 L=30m T梁端横隔板钢筋构造图   47 L=30m T梁端中隔板钢筋构造图   48 L=30m T梁行车道板钢筋构造图(一) (整体式24.50米)   49 L=30m T梁行车道板钢筋构造图(二) (分离式12.25米)   50 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(一) (整体式24.50米)   51 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(二) (分离式12.25米)   52 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(一) (整体式24.50米)   53 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(二) (分离式12.25米)   54 L=40m一孔主要工程数量表   55 L=40m桥梁标准横断面图(一) (整体式24.50米)   56 L=40m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米)   57 L=40m T梁一般构造图   58 L=40m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米)   59 L=40m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米)   60 L=40m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米)   61 L=40m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米)   62 L=40m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线,相对湿度55%)   63 L=40m预制T

  • 后张法预应力混凝土梁计算
  • 某跨铁路桥钢混结合梁施工
    内容简介 一、 工程概况: B线桥采用跨度为40+2×50+40钢混结合梁,H线桥采用跨度为30+43+30钢混结合梁,Z线上行桥和下行桥分别采用跨度为28+45+28钢混结合梁。其它桥梁部分采用钢筋混凝土和预应力混凝土连续箱梁。 二、 施工总体方案和安排: 钢梁在工厂分段加工制作,现场布置临时支架,在临时支架上栓接成整体,然后通过栓接横梁将各片主梁连接成整体。由于是跨同一条铁路,可先将每一联钢梁从一端拼装至跨铁路位置,然后在采取相应防护措施并征得铁路部门同意后,在各项准备工作全部就绪后,将跨铁路部分统一架设,尽量减少对铁路交通时间的影响。然后再将剩余部分分别架设。 三、 施工方法和施工工艺:(工艺流程见钢混结合施工工艺流程图) 1、 施工准备工作 接到图纸后,由项目总工组织对图纸的审核工作,对各种问题进行汇总,邀请设计院进行技术交底。在此基础上组织编写施工方案和各项技术交底。对施工现场进行认真勘测,以确定支架搭设形式和地基处理方案。 2、 工厂预制加工 在原材检验合格的条件下,严格按照图纸要求和技术交底进行钢梁的分段加工制作,每加工完成一联后,进行预拼装,发现问题及时调整,确保现场的准确拼装。
  • 跨铁路桥45m钢筋混凝土T梁设计施工图(56张)

    本资料为跨铁路桥45m钢筋混凝土T梁设计施工图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。

       设计于2013年,共56张设计图。

  • 后张法预应力 T 梁预制施工方案
    5、全桥30跨,分八联共长1241.2米(左幅长1244.8米),桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩,重力式台、肋板台,基础为扩大基础和灌注桩基础,上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
  • 后张法预应力T梁预制施工方案(31页)
    xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx,桥梁中心线与xx正交,桥梁全宽为26m,分为上、下行分离的两幅桥,两幅桥间距0.5m,每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8,桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8,总长333m,结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m,结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内,桥面纵坡采用双向坡,两侧纵坡均为2%,竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。
  • 后张法预应力t梁架设施工方案
    本标段项目主要内容为K26+217 XX湾特大桥,全桥总长1811.5米,起点桩号为K25+313.5,终点桩号为K27+125.00,交角为900,上部结构为60孔30米预应力砼装配式连续T梁,六孔一联,全桥共十联,结构连续。预制梁高为200厘米。本桥位于竖曲线上,竖曲线半径为60000米,前后坡度分别为0.3%和-0.3%。本桥1~10孔位于平面圆曲线段上,曲线半径R=2000米,桥面横坡左幅-2%,右幅2%;11~21孔位于平面缓和曲线上,其中12~14孔左幅桥面设置超高渐变段,桥面横坡从-2%~2%,右幅横坡2%不变;22~60孔为直线段,双向横坡2%。
  • 铁路32m后账预应力钢筋混凝土T梁设计图
    本图为铁路32m梁2预应力梁设计图,主要为上部结构设计图,其中含梁体钢筋设计图,预应力钢筋布置设计图,标准横断面图等内容。
  • 后张法预应力梁挠度裂缝计算
    后张法预应力梁挠度裂缝计算,全部按最新规范执行 适合手算后张法预应力梁的挠度裂缝。
  • 预应力混凝土T梁施工技术交底
    本合同段共有30m预应力混凝土T梁有315片,一片T梁的最大重量为72.574t。根据T梁数量、桥位分布及场地具体情况,结合工期,全线拟1个预制场,预制场设置在K1+180~K1+500段路基上。
  • 预应力混凝土T梁专项施工方案
    XX32合同段桥梁较多,共有大桥7座,中桥1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
  • 预应力混凝土梁桥T梁裂缝处理方案
    预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型,在我国公路建设中起到了极其重要的作用,普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展,我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。
  • 预制先张法预应力混凝土空心板梁施工
    内容简介 根据本标段先张法预应力混凝土空心板的数量和工期安排,计划设5槽长线式张拉台座,每槽可同时预制空心板梁3片。施加预应力时,初应力单根张拉,然后整体张拉。为加快进度,砼内掺加高效减水剂,在低温季节采用蒸汽养生以提高砼早期强度。外模采用钢制定型模板,内模为橡胶气囊。施工方法如下: (1)组建桥梁厂。做到“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。 ①台座所处的地面,经平整后夯实,然后开槽施工,台座设长线式钢筋砼传力柱结构,传力柱纵向每隔一定距离设置地梁、端部设端区柱以增加抗倾覆和抗滑能力,台座底板用水磨石做为模板,两侧边预埋角钢,准确固定梁体底部宽度和防止棱角砼的破坏。 ②台座两端设张拉横梁,横梁上安设预应力筋锚板。 ③台座两边每隔0.5m埋设一对地锚环,用于拉紧侧模。 (2)钢筋、钢绞线加工 ①钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单,并按规范要求的频率进行抽验,按不同规格挂牌堆放,为避免锈浊和污染,钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。 ②底板和腹板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架,顶板钢筋加工成另一骨架,为加强钢筋骨架的整体性和牢固性,在必要的位置点焊固定,钢筋骨架加工完以后,要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。
  • 40m预应力混凝土简支T形桥梁计算示例
    我国幅员辽阔,大小山脉和江河湖泽纵横全国,在已通车的公路路线中尚有大量渡口需要改建为桥梁,并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术
  • 后张法预应力32m简支箱梁竣工图

    结构形式:

      1、截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。

      2、桥面宽度:挡砟墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。

      3、梁长为32.6m,计算跨度31.5m,跨中截面中心线处梁高为2.89m,支点截面中心线处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。

  • 后张法预应力混凝土简支箱梁工程技术交底书
    钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆码整齐,并设立标识牌。
  • 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)图纸

    无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线),设计时速350km/h。值得高铁朋友学习使用。      

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