武汉某航站楼地下室模板工程施工方案

2.1 结构设计概况 工程名称 平安金融中心 建设单位 中国平安人寿保险股份有限公司 设计单位 中建国际（深圳）设计顾问有限公司 监理单位 上海市建设工程监理有限公司 施工单位 中国建筑一局（集团）有限公司 工程地址 深圳市福田中心区 1#地块,由福华路、益田路、福华三 路及中心二路围成 2.2 建筑设计概况 用地总面积 18931m2 总建筑面积 459187m2 建筑用途 “中国平安”总部大楼 地下层数 5 层 塔楼层数 118 层 裙楼 11 层

地下室模板工程施工方案地下室模板工程施工方案地下室模板工程施工方案地下室模板工程施工方案

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本工程网架结构形式为正交正放四角锥螺栓球节点与焊接球节点相结合的混合节点网架，网架周边边桁架采用管-管相贯的焊接节点桁架。

定位为大型枢纽机场。工程选址于，距昆明市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。昆明新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

(l)根据施工图进行图纸深化和细部设计工作，细部设计的主要内容有： 主架分段。 胎架制作。 单件部件放样下料。 主桁架组装。 吊装吊点位置。 高空拼装。 配合安装技术措施等。 (2)采购原材料，验收后进行喷砂处理，保养底漆。 (3)利用大吨位液压弯管机把架弦管制成需要的弧形，用三维自动切割机制作工程所需要的马鞍形相贯接口，并制出所需要的坡口。 (4)构件编号、打包运到现场，接施工总平面图指定位置堆放。 (5)进行钢桁架分段制作。 在总平面图规划的场地内铺设底基板，调整水平，相互搭接，并打插桩固定。 根据放样的线型、放线、划样、标出节点、接缝及分段两端位置线。 树立胎架数处，作出弦杆的安装位置。 吊装、放置上、下弦杆，校正线型与胎架切合，尽量采用可拆装的活络夹具固定弦杆。

按设计及规范要求进行钢筋的下料、绑扎、搭接、锚固施工，钢筋的连接见《滚轧直螺纹钢筋连接施工方案》，采用预制的50厚砂浆垫块做钢筋的保护层。

1、工程名称：湖南省长沙黄花国际机场新航站楼项目 。 2、项目地址：长沙黄花国际机场 3、项目投资方：湖南省长沙黄花国际机场新航站楼扩建工程指挥部 4、项目名称：地下室一、二层精装修工程 5、合同性质：承包 6、质量目标：一次验收合格，确保“鲁班奖” 7、工期目标：90日历天

xxxxx学院学科楼工程，地下1层，地上12层，局部14层，框架剪力墙结构，建筑面积28298m2。

地下室外墙模板采用双侧支模，模板面板为15mm厚双面覆膜多层板，竖肋为50mm×100mm木方，间距≤200mm；横肋为双Φ48*3.5钢管（壁厚3.0mm以上），起步三道横肋间距依次为200mm、300mm、400mm，其余间距450mm，（墙上部可适当加大，但须保证≤600mm），采用M16止水螺杆固定（不周转，一次投入），螺杆水平间距≤600mm。地下室外墙浇筑顺序：第一次浇筑至地下三层框架梁底300mm处，施工缝处设置300mm×3mm钢板止水带，如图（1）；第二次随地下二层梁板浇筑至板顶以上300mm，施工缝同样设置300mm×3mm钢板止水带如图（2），导墙做法参照基础底板导墙模板支设做法；再支设地下二层外墙模板，其它层按地下三层做法类推。

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该工程防护结构墙体、柱采用C40防水砼，顶板、顶板梁采用C35防水砼，内部墙体采用C40砼，其余采用C35砼，砼抗渗等级为P6，内墙砖墙采用MU5空心砖，M5混合砂浆砌筑。

工程名称 XX航站楼工程（A-1合同段） 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 建设单位 XX建设指挥部 勘察单位 XX设计研究院 设计单位 XX设计研究院 监理单位 XX监理有限公司 XX监理有限公司 质量监督单位 XX质量监督站 施工总承包单位 XX有限公司 施工主要分包单位 XX股份有限公司 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格，达到云南省优质工程奖，争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚，连接欧亚的大型枢纽机场

新机场定位大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏，距市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

XX定位为大型枢纽机场。工程选址于XX，距昆明市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。昆明新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

本资料为[湖南]某机场航站楼电气工程施工方案，共58页，获鲁班奖。 本工程为框架结构，地上二层地下二层，电气包括变压器、低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电线及母线敷设，灯具开关插座安装。 管线预埋： （1）工艺流程：选择线管→下料→套丝→ 弯管→扫口→敷设，管子弯曲半径不小于管径的6倍，弯扁度不大于管外径的10%，管无弯长度超过30米，增加过线盒，一个弯长度超过20米，增加过线盒，两个弯长度超过15米，增加过线盒。 电线管配线： 线管配线有明配和暗配两种。明配是把线管敷设于墙壁、桁架等表面明露处，要求横平竖直，整齐美观。暗配是把线管敷设于墙壁、地坪或楼板内等处，要求管路短、弯曲少，以便于穿线。 电动机及电动机控制箱的测试： （1）调试步骤： ①检查电机控制箱内的线路 检查“星－三角”起动线路的正确性、检查接触器辅助接点的良好性、检查线路的编号是否与设计图纸一致、检查二次回路接线是否正确，指示灯是否完好。 ②电缆的绝缘检查 （2）相位测试 使用相序表，检查控制箱进线端的相位，并按照接线颜色统一原则，检查控制箱出线电缆是否按照颜色一致连接；送电后，检查电机的转向是否正确。 （3）功能的测试 ①电机控制箱的功能测试 检查电源指示、电压/电流指示功能；检查空气开关的功能，对带漏电型开关可按试验按钮进行漏电保护测试；检查起动/停止/主、副电机转换功能。

（1）本工程混凝土全部采用预拌商品混凝土，根据设计图纸，各部位的混凝土强度等级如下表所示： 二层楼面以下（8.1米标高以下） 二层楼面以上（8.1米标高以上） 柱 C35 C30 梁 C40 C30 板 C40 C30 楼梯 C25 C25 其它 C25 C25 （2）混凝土最小保护层厚度如下： 一类环境 板 梁 柱 纵向受力 22 35 42 箍筋、分布筋及构造筋 12 25 32 2、混凝土工程特点及关键工序控制点 （1）航站楼及指廊的夹层，楼层梁板均为超长结构，为避免混凝土养护阶段大面积混凝土出现干缩裂缝和早期凝缩裂缝而采取的施工措施，是本工程混凝土施工的一个关键控制点。 （2）本工程混凝土施工量大，混凝土施工总工程量为24481m3 ，具体分部见下表，由于场地狭小，而混凝土浇注部位较为集中，给施工带来一定的困难。 序号 项目内容 等 级 单 位 工程量 1 框架圆形柱混凝土 C35 m3 1232 2 矩形柱混凝土 C35 m3 3476 3 钢管柱混凝土 C30 m3 866 4 钢管柱混凝土 C40 m3 307 5 矩形梁混凝土 C40 m3 655 6 混凝土梁板 C40 m3 8690 7 混凝土梁板 C35 m3 8229 8 楼梯混凝土 C25 m3 667 9 后浇带混凝土 C45 m3 150 10 后浇带混凝土 C40 m3 210 合 计 m3 24481 （4）质量要求高：我公司质量目标为：“江西省优质建设工程杜鹃花奖”的质量标准，争创“中国建筑工程鲁班奖”，对混凝土的配比、拌制、浇筑振捣、养护及成品保护等都提出了较高的要求。

1、本工程B1、B2区楼板采用无粘结预应力，A、B、C区部分梁采用有粘结预应力，有粘结预应力采用波纹管预埋孔道。 2、梁中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛有粘结预应力钢绞线；板中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛无粘结预应力钢绞线。 3、张拉端采用单片无粘结锚具，固定端采用挤压锚具，其静载锚固性能满足《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370）的要求并达到Ⅰ类锚具的要求。 4、预应力梁板混凝土强度等级为C40，混凝土中不得使用任何含有氯化物的外加剂，用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。 5、根据《航站楼预应力梁板实际说明》（结施-A02）的规定，预应力控制张拉应力为0.80fptk=1488MPa，采用后张法施工，预应力板应在混凝土达到设计强度的80%后方可进行张拉。

某机场航站楼安装工程施工方案，工程范围： 航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程（含锅炉房安装）上、下水、卫、水消防工程。

1）报建手续：工程施工进场之前，我们将以积极的态度协助相关单位向有关行政主管部门报送申请数据，争取以最快的速度办齐所有开工手续及有关现场移交、工作面的整理工作。

本工程航站楼C区地下室一层，地上二层，现浇预应力钢筋混凝土框架结构，地下室建筑面积25953m2，基础采用天然地基、筏板基础，基础为1m厚钢筋混凝土整板，底板宽89.935m，长321m，底板面标高-7.50m，底板底面标高-8.50m，地下室顶板面标高-0.12m。地下室局部暖通新风道底板面标高-12.00m, 暖通新风道底板底面标高-13.00m。建筑建筑±0.000m标高相当于黄海高程32.960米。地下室底板及暖通新风道混凝土设计强度等级C35、防水等级S8，混凝土总工程量35137 m3，其中暖通新风道混凝土5928 m3，地下室底板混凝土29209 M3。地下室暖通新风道混凝土按分区分别施工，地下室底板混凝土施工以后浇带为分界线，分六次进行浇筑，混凝土一次浇灌量约为4171～5187 m3。外墙吊模部分混凝土设计强度等级C40、防水等级S8，总工程量约150 m3。

根据本工程的结构特点，按照施工部位的不同，确定施工缝的留设方法，具体留置方法如下： 1、水平施工缝 （1）柱水平施工缝留置在框架梁底+20mm处； （2）楼层竖向结构水平施工缝留置在板面处。 2、竖向施工缝 除了夹层及二层平面结构设置的局部后浇带外，尽量不设置竖向施工缝。

河东区丽水小区9#楼工程； 工程建设地点:河东区丽水小区院内；属于剪力墙结构； 地上17层； 地下1层；建筑高度：52.85m；标准层层高：2.8m

序号 项目 内 容 1 建筑面积 总建筑面积（m2） 42468 地下建筑面（m2） 8029 地上建筑面（m2） 34439 2 建筑层数 地上 4层（局部5层） 地下 1层 3 建筑层高 地下部分层高 地下一层 3.9m（17座配套设备用房5.1m） 地上部分层高 首 层 4.2m（17座配套设备用房2.4m） 标准层 3.9m 4 建筑高度 ±0.000标高 28.40m； 室内外高差 0.3m 建筑高度 21m（17座配套设备用房3m） 5 建筑平面 横轴编号 6# 1-7轴 纵轴编号 6# A-F轴 7# 1-6轴 7# A-E轴 8# 1-4轴 8# A-D轴 9# 1-6轴 9# A-G轴 10# 1-3轴 10# A-D轴 11# 1-6轴 11# A-G轴 12# 1-6轴 12# A-E轴 13# 1-7轴 13# A-F轴 14# 1-10轴 14# A-F轴 15# 1-6轴 15# A-G轴 16# 1-6轴 16# A-G轴 17# 1-4轴 17# A-G轴 横轴距离（m） 3.000m、5.400m 8.400m 纵轴距离（m） 3.000m、5.400m、8.400m 6 建筑防火 建筑耐火等级：地上二级；地下一级 7 墙面保温 采用50厚FTC保温砂浆，A级不燃材料 8 室外装修 檐口 20.70m（17座配套设备用房3m） 外墙装修 面砖、涂料、玻璃幕墙 门窗工程 断桥铝合金中空玻璃门窗 屋面工程 主体结构屋面为钢筋混凝土屋面 屋面保温：75mm挤塑聚苯板； 屋面防水：高聚物SBS3+3改性沥青卷材 9 室内装修 顶棚 涂料顶棚 地面工程 水泥楼面、铺地砖楼面、铺地砖防水楼面 内墙 耐擦洗涂料墙面 门窗工程 防火门、木门 楼梯 防滑地砖、地砖踢脚

地下1层，地上12层，局部14层，框架剪力墙结构，建筑面积28298m2。其中一层层高为4.5m，二～十二层层高为3.9m，十三层层高4.5m，十四层层高为5.5m，其中底层的远火兵器教室、无人机教室、训模大厅、门楼及门厅均为一、二层复合，高度为8.4m，顶层的演播大厅为十三、十四层复合层，高为10.0m。十四层顶结构标高57.4m。为确保模板工程的施工质量，特制定本施工方案，望各施工班组认真遵照执行。

本资料为住宅地下室工程模板工程施工方案，建筑面积22503.65平方米，其中人防工程总建筑面积6183平方米。地上18层，地下1层。结构形式为框架、剪力墙结构。基础结构为平板柱墩筏型基础。内容包括：模板施工的质量标准及保证措施 ，成品保护措施 等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

某航站楼模板工程施工方案（双面腹膜木模板 计算书）内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

工程名称 XX航站楼工程（A-1合同段） 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格，达到云南省优质工程奖，争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚，连接欧亚的大型枢纽机场 建筑工程等级 一级 防水等级 二级 建筑面积 约429000m2 地上面积 约198000m2 地下面积 约231000m2 建筑层数和高度 地下三层，地上三层，南侧中心区大厅局部四层，南侧中心区大厅屋脊高72.75m。

XX新机场定位为大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏，距XX市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。XX新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

二、工程概况 1、建筑、结构概况 本工程由地下室设备、电气、服务管廊及变配电室夹层组成，地上部分由机坪联络通道、机务维修及机坪管理、候机厅等组成。总建筑面积约210000m2，其中地上建筑面积约139000m2，地下约71000m2。本工程主体结构形式为现浇框架和钢结构。基础形式为桩基础、嵌岩基础、承台基础和伐板基础。地下水位随季节变化，一般在5~8m范围内。 2、分项工程概况 本工程基础底板后浇带部位为3 mm +4 mm SBS改性沥青防水卷材防水做法，此处为Ⅰ级防水部位，主要由结构自防水加迎水面贴3mm＋ 4mm SBS改性沥青防水卷材组成三道防水，基础底板后浇带防水位置如下图：

本工程场地位于我国西南地区一条十分重要的强震带——小江地震带的中段西缘。航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震垫总数约1808个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震垫1156个，LRBD-1000有铅芯隔震垫652个。隔震垫直径1000mm，单个隔震垫重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t。

搅拌好的砼要做到基本倾尽在全部砼卸出之前不得再投入拌合物，更不得采取边出料边进料的方法。严格控制好水灰比和坍落度，不得私自随意加减用水量。

工程承包范围、内容：制桩、完成施工范围内的桩施打、机械设备进出场及转移及对桩的测试。

1 工程名称 郑州****机场航站楼改扩建工程 (扩建) 2 工程地址 河南省郑州****机场 3 建设单位 河南省郑州****机场管理有限公司 4 设计单位 中国建筑****设计研究院 5 监理单位 上海****建设监理咨询有限公司 6 质量监督单位 河南省质量监督总站 7 施工总承包单位 ****集团有限责任公司 8 施工主要分包单位 ****、**** 9 投资来源 自筹 10 合同承包范围 土建工程、暖卫工程、电气工程等图纸所示内容 11 工期 2005.8.12～2006.7.31 12 合同质量目标 确保河南省优质工程（中州杯） 承诺获得国家优质工程（鲁班奖） 2.2工程水文地质情况

地下1层，地上12层，局部14层，框架剪力墙结构，建筑面积28298m2。其中一层层高为4.5m，二～十二层层高为3.9m，十三层层高4.5m，十四层层高为5.5m，其中底层的远火兵器教室、无人机教室、训模大厅、门楼及门厅均为一、二层复合，高度为8.4m，顶层的演播大厅为十三、十四层复合层，高为10.0m。十四层顶结构标高57.4m。

模板现场堆放场地的布置：在塔吊回转半径覆盖的前提下，在14号楼西侧和16号楼东侧分别设置两个小钢模堆放场地，满足地下室墙体模板需要，并在第一与第三施工区域南侧设置2个木模板加工、堆放区，堆放结构施工所用木模板,且现场共设置4个木工加工棚。

工程名称 南部商务区A5-A8地块地下室工程模板工程 工程地点 周边环境 拟建建筑物东侧邻近文欣大厦，西侧距教工路边缘8m，北侧邻文二路边缘7.5m，南侧为居民小区。地处交通枢纽，车流量密集区。 建筑面积(m2) 0 建筑高度(m) 0 基础形式 桩基 主体结构 框架 抗震等级 一 抗震设防烈度 7 地上层数 0 地下层数 0 标准层层高(m) 0

本资料为地下室模板施工方案20140905155700，可供参考学习。

本资料为地下室模板施工方案20140905155701，可供参考学习。