武汉某航站楼地下室钢筋工程施工方案（电渣压力焊 闪光对焊）

拟建工程总建筑面积约为38525.84m2。建筑物地上24 层，地下3 层，设计±0.000 标高相当于绝对标高7.950m。该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式；基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道钢筋混凝土内支撑作为挡土结构和防渗帷幕；地下连续墙作地下室外墙，即“二墙合一”；基坑开挖深度为14.25m、13.9m、13.55m 及13.0m， 局部电梯井范围最深处为17.150m。

(l)根据施工图进行图纸深化和细部设计工作，细部设计的主要内容有： 主架分段。 胎架制作。 单件部件放样下料。 主桁架组装。 吊装吊点位置。 高空拼装。 配合安装技术措施等。 (2)采购原材料，验收后进行喷砂处理，保养底漆。 (3)利用大吨位液压弯管机把架弦管制成需要的弧形，用三维自动切割机制作工程所需要的马鞍形相贯接口，并制出所需要的坡口。 (4)构件编号、打包运到现场，接施工总平面图指定位置堆放。 (5)进行钢桁架分段制作。 在总平面图规划的场地内铺设底基板，调整水平，相互搭接，并打插桩固定。 根据放样的线型、放线、划样、标出节点、接缝及分段两端位置线。 树立胎架数处，作出弦杆的安装位置。 吊装、放置上、下弦杆，校正线型与胎架切合，尽量采用可拆装的活络夹具固定弦杆。

定位为大型枢纽机场。工程选址于，距昆明市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。昆明新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

本工程网架结构形式为正交正放四角锥螺栓球节点与焊接球节点相结合的混合节点网架，网架周边边桁架采用管-管相贯的焊接节点桁架。

按设计及规范要求进行钢筋的下料、绑扎、搭接、锚固施工，钢筋的连接见《滚轧直螺纹钢筋连接施工方案》，采用预制的50厚砂浆垫块做钢筋的保护层。

地下室钢筋工程安全技术交底，钢筋骨架组装必须按设计几何尺寸控制形体尺寸。配筋下料和制作、加工尺寸必须准确。钢筋组装前按照图纸中标注的尺寸检查配筋尺寸、放置的位置，不准确的必须调正直至准确为止，组装要牢固，严禁有松动和变形现象

1、工程名称：湖南省长沙黄花国际机场新航站楼项目 。 2、项目地址：长沙黄花国际机场 3、项目投资方：湖南省长沙黄花国际机场新航站楼扩建工程指挥部 4、项目名称：地下室一、二层精装修工程 5、合同性质：承包 6、质量目标：一次验收合格，确保“鲁班奖” 7、工期目标：90日历天

本资料为： 浅析关于钢筋工程施工方案目录齐全，可供设计师下载参考。

钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

本工程航站楼主楼C区总建筑面积约为92000㎡，结构为局部设4.00m和12.5m双夹层的两层现浇混凝土框架结构（其中12.5m夹层为钢结构）。平面几何形状呈矩形，基本平面轴线尺寸为315.0m×82.0m、夹层轴线尺寸为45.0m×38.0m。基本柱网尺寸为15.0m×8.00m、15.0m×11.0m、15.0m×12.5m

武汉某航站楼模板工程施工方案（双面腹膜木模板 计算书）武汉某航站楼模板工程施工方案（双面腹膜木模板 计算书）

新机场定位大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏，距市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

工程名称 XX航站楼工程（A-1合同段） 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 建设单位 XX建设指挥部 勘察单位 XX设计研究院 设计单位 XX设计研究院 监理单位 XX监理有限公司 XX监理有限公司 质量监督单位 XX质量监督站 施工总承包单位 XX有限公司 施工主要分包单位 XX股份有限公司 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格，达到云南省优质工程奖，争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚，连接欧亚的大型枢纽机场

流亭机场扩建航站楼C区地下室底板钢筋砼工程，其底板厚度为500，基础梁有两种：500宽1200高、700宽1500高，C－J轴线长度为60米，20－24轴线约为60米。钢筋量约为580吨，模板量约为4800平方米，砼量约为3200立方米。砼强度等级为C40，防水等级为S12钢筋保护层均为50。

施工段划分及砼工程量 本工程基础类型为钻孔灌注桩基础，基础底板上标高为-8.7 m，基础底板板厚500，底板砼强度等级为C35/P8。图纸设计有膨胀加强带，把底板分成6块，为保证基础底板的整体性，底板施工划分为六个施工段施工。地下共两层，为框架剪力墙结构，根据图纸设计的后浇带分为6个施工段：

本资料为[湖南]某机场航站楼电气工程施工方案，共58页，获鲁班奖。 本工程为框架结构，地上二层地下二层，电气包括变压器、低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电线及母线敷设，灯具开关插座安装。 管线预埋： （1）工艺流程：选择线管→下料→套丝→ 弯管→扫口→敷设，管子弯曲半径不小于管径的6倍，弯扁度不大于管外径的10%，管无弯长度超过30米，增加过线盒，一个弯长度超过20米，增加过线盒，两个弯长度超过15米，增加过线盒。 电线管配线： 线管配线有明配和暗配两种。明配是把线管敷设于墙壁、桁架等表面明露处，要求横平竖直，整齐美观。暗配是把线管敷设于墙壁、地坪或楼板内等处，要求管路短、弯曲少，以便于穿线。 电动机及电动机控制箱的测试： （1）调试步骤： ①检查电机控制箱内的线路 检查“星－三角”起动线路的正确性、检查接触器辅助接点的良好性、检查线路的编号是否与设计图纸一致、检查二次回路接线是否正确，指示灯是否完好。 ②电缆的绝缘检查 （2）相位测试 使用相序表，检查控制箱进线端的相位，并按照接线颜色统一原则，检查控制箱出线电缆是否按照颜色一致连接；送电后，检查电机的转向是否正确。 （3）功能的测试 ①电机控制箱的功能测试 检查电源指示、电压/电流指示功能；检查空气开关的功能，对带漏电型开关可按试验按钮进行漏电保护测试；检查起动/停止/主、副电机转换功能。

XX定位为大型枢纽机场。工程选址于XX，距昆明市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。昆明新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

某机场航站楼安装工程施工方案，工程范围： 航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程（含锅炉房安装）上、下水、卫、水消防工程。

（1）本工程混凝土全部采用预拌商品混凝土，根据设计图纸，各部位的混凝土强度等级如下表所示： 二层楼面以下（8.1米标高以下） 二层楼面以上（8.1米标高以上） 柱 C35 C30 梁 C40 C30 板 C40 C30 楼梯 C25 C25 其它 C25 C25 （2）混凝土最小保护层厚度如下： 一类环境 板 梁 柱 纵向受力 22 35 42 箍筋、分布筋及构造筋 12 25 32 2、混凝土工程特点及关键工序控制点 （1）航站楼及指廊的夹层，楼层梁板均为超长结构，为避免混凝土养护阶段大面积混凝土出现干缩裂缝和早期凝缩裂缝而采取的施工措施，是本工程混凝土施工的一个关键控制点。 （2）本工程混凝土施工量大，混凝土施工总工程量为24481m3 ，具体分部见下表，由于场地狭小，而混凝土浇注部位较为集中，给施工带来一定的困难。 序号 项目内容 等 级 单 位 工程量 1 框架圆形柱混凝土 C35 m3 1232 2 矩形柱混凝土 C35 m3 3476 3 钢管柱混凝土 C30 m3 866 4 钢管柱混凝土 C40 m3 307 5 矩形梁混凝土 C40 m3 655 6 混凝土梁板 C40 m3 8690 7 混凝土梁板 C35 m3 8229 8 楼梯混凝土 C25 m3 667 9 后浇带混凝土 C45 m3 150 10 后浇带混凝土 C40 m3 210 合 计 m3 24481 （4）质量要求高：我公司质量目标为：“江西省优质建设工程杜鹃花奖”的质量标准，争创“中国建筑工程鲁班奖”，对混凝土的配比、拌制、浇筑振捣、养护及成品保护等都提出了较高的要求。

1、本工程B1、B2区楼板采用无粘结预应力，A、B、C区部分梁采用有粘结预应力，有粘结预应力采用波纹管预埋孔道。 2、梁中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛有粘结预应力钢绞线；板中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛无粘结预应力钢绞线。 3、张拉端采用单片无粘结锚具，固定端采用挤压锚具，其静载锚固性能满足《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370）的要求并达到Ⅰ类锚具的要求。 4、预应力梁板混凝土强度等级为C40，混凝土中不得使用任何含有氯化物的外加剂，用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。 5、根据《航站楼预应力梁板实际说明》（结施-A02）的规定，预应力控制张拉应力为0.80fptk=1488MPa，采用后张法施工，预应力板应在混凝土达到设计强度的80%后方可进行张拉。

1）报建手续：工程施工进场之前，我们将以积极的态度协助相关单位向有关行政主管部门报送申请数据，争取以最快的速度办齐所有开工手续及有关现场移交、工作面的整理工作。

本工程航站楼C区地下室一层，地上二层，现浇预应力钢筋混凝土框架结构，地下室建筑面积25953m2，基础采用天然地基、筏板基础，基础为1m厚钢筋混凝土整板，底板宽89.935m，长321m，底板面标高-7.50m，底板底面标高-8.50m，地下室顶板面标高-0.12m。地下室局部暖通新风道底板面标高-12.00m, 暖通新风道底板底面标高-13.00m。建筑建筑±0.000m标高相当于黄海高程32.960米。地下室底板及暖通新风道混凝土设计强度等级C35、防水等级S8，混凝土总工程量35137 m3，其中暖通新风道混凝土5928 m3，地下室底板混凝土29209 M3。地下室暖通新风道混凝土按分区分别施工，地下室底板混凝土施工以后浇带为分界线，分六次进行浇筑，混凝土一次浇灌量约为4171～5187 m3。外墙吊模部分混凝土设计强度等级C40、防水等级S8，总工程量约150 m3。

1、航站楼C区施工图纸（****机场规划设计研究总院、2005.10）； 2、航站楼图纸会审纪要（2005.11）； 3、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准；

本工程航站楼主楼C区总建筑面积约为92000㎡

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南 京 ****医院一期工程， 位于南京市建邺区河西大街，本工程由 主楼和群楼组成，主楼部分主要建筑为住院急诊楼、双层停车库工程。 群楼部分主要建筑为医技楼、门诊楼、动力后勤中心、健诊中心及地 铁广场。本工程建筑抗震设防类别为乙类建筑， 抗震设防烈度 7 度， 采取8 度抗震措施。健诊中心、动力后勤楼、地铁广场等辅助建筑抗 震设防类别为丙类。结构的设计使用年限为 50 年， 结构安全等级为 二级；基础设计等级为甲级；地下室安全等级同相应的上部主体结构。 人防地下室为 6 级。钢筋主要采用闪光对焊连接、直螺纹连接及电渣 压力焊连接， 其中墙柱钢筋大于等于16， 小于28 的采用电渣压力焊 连接， ≧ 28 的钢筋采用直螺纹连接， 梁钢筋≧ 22 的采用闪光对焊加 直螺纹连接，其余均为搭接绑扎加闪光对焊。本工程地下室底板厚度 多为1m、1.4m、1.8m 等， 底板钢筋多为2~4 层钢筋网片， 钢筋直径 多为16、25、28、32 等。钢筋直径大、层数多、间距小， 底板厚度 大，钢筋支撑问题成为底板钢筋施工的主要难点。另外,地下室层高为 5.5m~6.6m,柱与剪力墙部分错综复杂,钢筋的垂直度控制将成为施工

海南省三亚市三亚湾新城路，鲁能地产，三亚湾美丽Mall，施工单位：联合建工

本工程钢筋主要部位是框架柱、地下室外墙、地下室内墙、楼板

本工程对南2、南3、南4、南5、南7、南8和多功能楼，进行加装电梯改造。改造做法为拆除原有建筑物南立面阳台等部分结构，扩建1.5米走廊和电梯井道，结构形式为框架结构。建筑层数：地上4层。

本项目抗震设防烈度为7度第二组。建筑项目等级为一级，建筑类别为一类。其设计使用年限为50年。耐火等级为地上一级，地下一级；地下防水等级为二级；屋面防水等级为Ⅰ级。

框架梁（柱）和框支梁（柱）宜采用直螺纹连接接头。水平向钢筋：≥20的钢筋用单面焊。竖向钢筋≥16的采用直螺纹连接接头。除上述钢筋外，其余钢筋均采用绑扎搭接。

本工程6#售楼部和10#样板楼组成。其中，6#楼地上3层，地下1层，建筑总高度15.1m；10#楼地上5层地下1层，建筑总高度16.25m。

1.2 钢筋工程承包方式 总包：北京××工程公司××项目经理部 钢筋分包：××省建筑工程总公司××分公司 ××省×××建筑工程公司 1.3 施工条件 加工场地布置在现场南侧，见总平面布置图（图略），相关二级电箱布置到加工场，见临电布置图（图略）。 总包方负责提供分包方工人居住、生活场地，交通由分包方自行负责。 2．施工总体安排 2.1 施工准备 2.1.1 测量准备： 根据平面控制网，在防水保护层上放出轴线和基础梁、墙、柱位置线；底板上层钢筋绑扎完成了后工地测量人员必须组织测放墙、柱插筋位I线（每跨至少两点用红油漆标注）。 顶板混凝土浇注完成，支设竖向模板前，在板上放出该层平面控制轴线。待竖向钢筋绑扎成后，在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。

基础梁及地下室钢筋混凝土墙及与其相连的框架柱均为C30，与桩相连的基础梁按抗震等级为三级框架梁施工，不与梁连接的基础梁按非框架梁施工。

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第一节 总体概况 武汉恒大嘉园四期1号地块综合楼9、2#-6#、11#-16#、21#、22#楼及整体地下室主体及周边配套建设工程位于武汉市东西湖区金山大道延长线与新城十路交汇处武汉恒大嘉园（原航天嘉园）工地内，北面为规划路，西面为新城十路，东面为规划路，南面为金山大道 由武汉三江航天嘉园房地产开发有限公司开发，武汉和创建筑工程设计有限公司设计，广州恒合工程监理有限公司武汉分公司监理，中建四局第三建筑工程有限公司总承包。 本工程总建筑面积198050平方米，其中地上建筑面积：141924平方米，地下建筑面积56126平方米。包括13栋住宅楼，1栋综合楼。

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