武汉某航站楼预应力施工方案

其中C区地下室基础底板采用无粘结预应力平板结构,板厚1000,预应力筋纵横双向直线布置@500mm,下排筋标高 h=570mm;地下连续墙墙体亦设置有无粘结预应力钢绞线@500mm;C区地下室顶板采用有粘结预应力框架结构,框架梁预应力筋按抛物线布置,分5、7、8、12孔等几种类型,其楼板则配置横向无粘结预应力钢绞线 @500mm,板厚150,预应力筋标高 h=70mm。 本工程预应力梁均为后张有粘结钢绞线,楼板内均为后张无粘结钢绞线。钢绞线为1×7φs 15.24低松弛高强钢绞线,fptk=1860N/mm2;锚具为夹片式群锚、单孔锚和单孔挤压锚,均为Ⅰ类锚具;预应力孔道预留采用金属波纹管成型。

上传人: 上传时间:2018-05-10 20:59:59 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 37 评论数: 0 分类标签: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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武汉某航站楼预应力施工方案-图一

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武汉某航站楼预应力施工方案-图二

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武汉某航站楼预应力施工方案-图三

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武汉某航站楼预应力施工方案-图四

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武汉某航站楼预应力施工方案-图五

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    天津**机场改扩建工程(航站楼)平面呈风筝形,建筑物设计特点鲜明、结构新颖,新建航站楼二层为出港层、首层为到港层,主楼横向面宽165m,(包括两端指廊总宽约为450m),纵向全长约480m。 新航站楼A、C、D、E、F段为新建航站楼出港登机指廊,地上二层,一层层高8.0m,内设夹层,夹层楼面标高4.2m,主要为办公用房及设备用房和下机出港层。二层最大高度9.02m,主要为登机层,指廊下设有设备管廊。B段为业务区及航站楼指挥中心,局部地下一层,层高6.0m,主要为设备用房。地上二层,局部三层。一层层高8.0m,主要为行李分拣区、到港大厅、指挥中心及部分办公用房,一层内设有到港夹层楼面标高4.2m。二层最大高度35.0m,主要为办票登机及相关业务层,局部三层楼面标高13.0m。本工程建筑最大高度43.0m,总建筑面积116013㎡。
  • 某航站楼桩基工程(预应力高强混凝土管桩)施工组织设计
    “上海 综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程” 本工程东邻原 机场, 南邻纬四路(规划中),西邻七莘路,北邻纬五路(规划中)。总建筑面积约35 万平方米。 本工程桩基采用预应力高强混凝土管桩PHC-600(110)-Lb和PHC-600(130) -Lb,均为承台桩,共有4116根,主要桩型为AB型、B型和C型。桩长由38~67m 不等,配3~5节桩,持力层均在⑦-2层,单桩承载力特征值为2720~3040KN,沉桩 采用锤击法,钢桩尖采用开口型。本工程按设计轴线划分有18个区,其中B1、B3、B5 为主楼施工区域,其余15个区为长廊施工区域。 开完工日期:2007年04月25日开工,2007年07月31日完工。
  • 武汉某航站楼模板工程施工方案(双面腹膜木模板 计算书)
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    1、航站楼C区施工图纸(****机场规划设计研究总院、2005.10); 2、航站楼图纸会审纪要(2005.11); 3、国家现行有关技术标准、施工验收规范,工程检验及评定标准;
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