新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程某标段(实施)施工组织设计

新建xx至xx铁路（以下简称“xx铁路”）跨黔、桂、粤三省区，自xx市的xx北站引出，至xx枢纽新xx站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了xx、xx铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。为开通200公里/小时（预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路。本线是《铁路“十一五”规划》中“继续扩展西部路网”所列新建铁路项目，是西南至华南地区便捷铁路新通道及西北至华南地区铁路新通道的组成部分，是一条以客为主、兼顾货运完善西部路网布局的区际快速铁路干线，可大大缩短西北、西南地区到华南珠三角地区的时空距离。建设xx铁路对加强西南与珠三角地区经济联系，增强珠三角地区对贫困地区的辐射作用，落实西部大开发战略，建设和谐社会，优化和完善西部路网布局，提升西南地区对外通道运输能力，促进相关区域资源合理开发，带动旅游业进一步发展，繁荣少数民族地区经济，实施可持续发展战略均具有重要意义。

隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度30～460m，相对高差100～300m，自然坡度25°～35°，局部可达40°～50°。东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；其中溪边茶场一带受xx岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及xx岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。西部山体坡面较陡，沟谷深切，呈“V”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。

主要工程数量：线路长度21.391km；路基175.618万断面方；桥梁32座5136.39延长米

根据本标段的工程特点、施工区域自然条件、业主的工期要求及我方投标书中承诺的工期目标情况，施工中可能发生自然灾害及其他情况，影响工期计划，需采取应急措施，确保工期目标的实现。

本标段是新建铁路xx线（xx段）站前工程第xx标段，里程范围是：DK137+113-DK186+922，总长49.809km，途经xx省霞浦县、福安市，沿线以山岭重丘为主。标段内主要工程有：隧道10座，计37.842km；桥梁14座，计5.063km；路基9.045km，其中区间路基土石方:112.7062万m3,站场路基土石方:371.3946万 m3；以及软土路基、路基附属及绿化等工程。

本工区施工段正洞全长5.031km，施工范围内隧道为单洞双线隧道，于隧道DK184+000处线路左侧设横洞，横洞于隧道大里程方向平面夹角65°，横洞平距900m，洞身坡度0.1%，采用无轨单车道运输。线路前进方向为下坡，其中：DK180+500～DK185+060段4560米坡度设计为-18‰；DK185+060～DK186+000段940米坡度设计为-13‰；DK186+000～DK186+080.75段80.75米坡度设计为-1‰；DK183+726.326～DK185+656.504位于R=7000米右偏曲线上。

新建铁路xx至xx线xx至xx段，站前工程YQ5标起止里程xx隧道出口DK342+500至xx（含）DK365+432.8，长度21.391Km，该段内的路基（不含取弃土场地绿化、区间绿化、清除危岩、岩溶整治、防护栅栏）工程的全部内容；桥梁（不含钢筋砼梁的价购与架设、桥面系、环保及水保）工程的全部内容；涵洞：所有涵洞工程；隧道（不含弃碴场绿化及通风照明）工程的全部建筑工程；轨道（道床铺设）其它运营生产设备及包括上述里程的大型临时设施。

（1）组织管理措施 成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。 进场施工的十一个工程施工队，将建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。将工期目标层层分解，制定详细而科学的施工作业计划，全面实现计划目标。 在人、财、物上确保本工程的施工需要，调动熟练的技术人员和精良的施工设备，根据施工进度计划提前进场。 利用计算机进行网络计划动态管理，适时调整作业计划，保证工期目标的实现。 对软基处理、铁路梁预制等重点控制工程，则集中优势资源，确保关键工程如期完工。

新建铁路xx至xx线xx至xx段是洛湛铁路通道的重要组成部分，线路从湖南的xx南经广西的富川县、钟山县、贺州市、梧州市至xx，全长460.3公里，为国家I级单线铁路，目标速度140Km/h，工程总投资912301万元。其中广西境内从洪塘至xx线路总长282.3公里，工程投资635309万元。全线建设总工期4年，计划2004年开工建设，2008年全线建成通车。

本工程采用由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖，可以采用铲运机施工或挖掘机挖土装土，自卸车运输的施工方案。

本标段工程类型相对较多，有桥梁、涵洞、隧道、路基及防护工程，施工组织较复杂。以桥、遂为主，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+220引出后，行向东南，先跨贵新高速公路匝道，再跨在建黔桂铁路及剑江，再后沿剑江左岸而行，至马寨所设的都匀东车站，出站后折向东跨剑江，穿三都隧道（L=14618m）后至三都县普安镇，经三都车站，出站后跨321国道的莫家寨特大桥，向东穿大寨隧道（L=8969m），跨巫虾河，穿羊甲隧道（L=8069m），跨排搞河，穿同马山隧道（L=13929m），出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75，线路长79.861km。

xx至xx铁路是xx、xx至xx沿海地区铁路通道的骨干线路，跨xx、xxx两省区，西接拟建柳南客专xx站，沿西江流域，经xx市及xx、xx两县、xx市藤县、xx两县、xx省xx市xx、xx、xx两县一区，至xx市xx市xx区，在xx区与xx线合设肇庆北站后与拟建贵广铁路四线并行经三水南，货车通过疏解线经广珠铁路进入江村编组站，客车经新佛山、奇槎、三眼桥引入新xx站。xx至三眼桥段正线全长466.734km，其中xx至新肇庆段线路总长401.607km。

DK161+240、DK161+560附近为石英正长斑岩侵入接触界线，石英正长斑岩沿早期北东向区域性断裂在七宝洋水库附近侵入，侵入体内亦有小断层和节理密集带，两侧接触带岩体受动力变质作用明显，节理密集，岩性破碎，节理间距0.1m左右，多为微张节理，在接触带附近南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩与石英正长斑岩相互穿插，岩体完整性差，在地貌上表现为丘间谷地，沟谷通向七宝洋水库。接触带浅震纵波波速3.0km/s。

⑴、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程《招标文件》及招标补遗书； ⑵、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程xx标《投标文件》； ⑶、xx勘察设计院提供的新建铁路温福铁路（福建段）xx标工程设计施工图；

新建xx至xx铁路客运专线（以下简称xx客运专线）位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54km，全线运营长度约 158.82km。同时在xx枢纽修建xx至xx南站联络线11公里，在xx枢纽修建xx至xx站联络线3.5公里。

新建铁路温福铁路（福建段）站前工程某隧道优化施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

温福铁路福建段从福建省省界xx隧道中部(DK81+022)开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口，设计里程为DK81+022～DK301+107，正线全长211.04km。福州枢纽全长18.08km。

本标段是新建铁路xx线（xx段）站前工程第xx标段，里程范围是：DK137+113-DK186+922，总长49.809km，途经xx省霞浦县、福安市，沿线以山岭重丘为主。标段内主要工程有：隧道10座，计37.842km；桥梁14座，计5.063km；路基9.045km，其中区间路基土石方:112.7062万m3,站场路基土石方:371.3946万 m3；以及软土路基、路基附属及绿化等工程。

西孙中桥中心里程为DK87+109,孔跨布置3-16m，全长为60.04m，桥跨为普通简支T梁，主要为跨越河道及交通道路而设。本桥下部结构设计为墩台桩基础。桩长为29-31m，墩高均为5m以下。共有钻孔桩20根，总长度60.04米。总桩长596延米。

XX标段起点位于驻马店市，向南途经确山县、明港镇，至淮河北岸边结束。线路横跨S206、S333、S334、S335、G107、驿阳高速、京广电气化铁路等重要公路、铁路干道，横跨三里河水系，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。

新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程XX标段，起讫里程为DK275+182～DK328+819，正线长度52.481公里范围内委托产权单位实施以外的三电迁改工程、道路改移工程、路基、桥涵、隧道及明洞(不含隧道照明，含接触网滑槽）、轨道(不含铺轨、铺岔，含轨道精调、扣件）、站后四电工程基础及预埋件、预埋过轨管线、电缆沟槽、贯通综合接地铜缆及引入等、大临设施及过渡工程(不含铺轨、站后四电工程的大临工程）等本标段招标范围内全部工程。

该资料为新建铁路站前工程钢筋场地临建方案 二标段线路位于湖北省黄冈市浠水县、蕲春县境内，线路起于浠水特大桥黄梅台尾DK32+009.85，终于范家岗特大桥黄冈台尾DK64+762.06，标段全长31.083km。包含双线桥梁18座/22.379km，隧道4座/2.059km，路基22段/6.646km，1个梁场，车站2座：浠水南站、蕲春南站。 ······ 1、工程概况 2、钢筋场规划 3、1#钢筋加工场建设 4、2#钢筋加工场建设 6、钢筋加工场人员岗位职责 7、钢筋加工场管理制度汇编 8、复垦方案 9、附件 ······ 共39页

新建xx至xx铁路客运专线，位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54KW，全线运营长度约158.82KW。同时在xx枢纽修建春申至xx南站联接线11KW，在xx枢纽修建笕桥至xx站联络线3.5KW。

隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度30～460m，相对高差100～300m，自然坡度25°～35°，局部可达40°～50°。东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；其中溪边茶场一带受xx岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及xx岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。西部山体坡面较陡，沟谷深切，呈“V”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。

本段位于湖南省的岳阳市境内，本段起于鄂湘东北交界处，终于湖南省岳阳县，跨临湘市、云溪区、开发区、岳阳楼区、岳阳县三区一县一市。

新建线路自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入xx枢纽，自xx南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、xx、新临潼至xx北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长678.4km。

长途河双线大桥3#墩位于长途河河道中心位置，中心里程DK150+606。3#墩设计共18根桩基，桩基直径2.5m，主筋采用φ25，单根桩基52根主筋。

铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：200Km/h及以上； 正线线间距：5m；最小曲线半径：7000m；最大坡度：一般12‰，最大20‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。 本段位于湖南省的岳阳市境内，本段起于鄂湘东北交界处，终于湖南省岳阳县，跨临湘市、云溪区、开发区、岳阳楼区、岳阳县三区一县一市。

xx至xx铁路位于xx两省的东南滨海地区，线路东起xx枢纽xx西站，西至xx枢纽新xx站，途经福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。

该资料为新建铁路站前工程制梁场钢筋场建设方案 中铁黄黄铁路项目部五分部（蕲春制梁场）位于湖北省黄冈市蕲春县横车镇江坳村，中心里程为DK49+350，位于线路左侧，主要承担本标段设计的蕲春梁场大临建设和14座桥箱梁预制任务，其中复杂特大桥1座，一般双线特大桥9座，一般双线大桥2座，一般双线中桥2座，总预制箱梁数量547孔，其中32m：496孔，24m：51孔。钢筋场位于蕲春制梁场西南角，占地3570m2，承担547孔箱梁约32215t钢筋的加工制作任务。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 场地地质、水文与气候 4 钢筋车间建设方案 5 钢筋产能 6 钢筋加工场人员岗位职责 7 钢筋加工场管理制度汇编 8 复垦方案 9 附件 ······ 共29页

该资料为新建铁路站前工程项目驻地建设方案 标段起讫里程：DK64+762.06～DK95+771.26，主要途经蕲春县辖区的赤东镇、武穴市辖区的梅川镇、大金镇，路线全长31.009km。主要工程有：特大、大、中桥共27座，总桥长17.356km；（其中：双线特大桥8座13712.61延米，双线大桥15座3354.41延米，双线中桥4座288.45延米（其中框架中桥1座26.06延米）；框架涵673.33横延米；隧道10座，全长5.489km；路基33段，总长8.181km;无砟道床62.02km。 ······ 1 编制依据 2 主要技术标准 3 工程概况 3 总体建设方案 4 驻地建设 5 办公生活区布置 6 人员、机械安排 7 质量保证管理措施 8 安全保证措施 9 安全、环保、文明施工保证措施 10 土地复垦工程措施 11 附图 ······ 共17页

xx铁路作为运煤入赣的新陆路通道，新建铁路xx至xx铁路xx至xx段，线路长度635.861正线公里，江西段线路全长245.045公里。新建铁路xx至xx铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰、福建建宁、泰宁、将乐、沙县、龙溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路xx站和福厦铁路xx站。

新建铁路xx至xx线xx至xx段，站前工程YQ5标起止里程xx隧道出口DK342+500至xx（含）DK365+432.8，长度21.391Km，该段内的路基（不含取弃土场地绿化、区间绿化、清除危岩、岩

达成铁路扩能改造新建双线段站前工程某标段某特大桥工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程线路东起xxxx省界，经由xx市、xx县、xx市，西至xxxx自治区首府xx市，正线全长709.93km。 本标段线路全部位于xx市境内，线路东起xx省界（DK1119+679），向西延伸至既有xx铁路思甜车站西侧（DK1191+000），标段全长67.709km，本标段线路均走在既有xx铁路的南侧。与既有xx铁路的间距大多在1至3km不等，经过的周边村镇主要有尾亚矿区。 本标段工程范围为：设计里程DK1119+679～DK1191+000段范围内的拆迁及征地、路基、桥涵、无砟道床、大临设施及过渡和综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工作内容。