龙岩市工业东路实施性施组

本资料为龙岩市区风雨操场网架详细建筑施工图，资料内容包括：建筑设计说明，建筑立面图

本文介绍龙岩市会展中心钢大梁液压同步提升与高空平移技术。

云万高速公路F合同段实施性施组,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本资料为新建铁路温福线(福建段)福鼎大桥实施性施组，文件的内容详细，可供参考。

本合同段路线起点位于西宁市多巴镇扎麻隆村附近，接西宁南绕城公路和北绕城公路，线路沿线经过扎麻隆、石板沟、下脖项、果米滩，起点桩号K31+700，终点桩号右线K38+113、右线右幅K38+087、左线K38+000，线路左线全长6.3公里，右线全长6.413公里，右线右幅全长6.377公里。设计行车速度100km/h，本合同段按双向八车道高速公路标准建设，整体式路基宽度采用41m，分离式路基宽度采用22.5m、20.5m、13m、12.45m、12.25m、11.25m，全线路面结构采用沥青混凝土，桥涵设计荷载采用公路I级，设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥涵和路基为1/100。隧道采用分离式隧道，隧道内断面净宽10.75m，净高5.0m。

1.1中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》。 1.2设计交底会议内容以及局指下发的《新建铁路温福线（福建段）I标段二工区施工组织安排指导意见》。 1.3有关设计图纸、设计资料等各种技术资料、会议纪要及有关要求。 1.4我单位对现场实地踏勘、调查了解的有关情况。 1.5我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 1.6国家及铁道部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。

该工程为龙岩市某医院七层框架结构门诊综合楼装修施工图，图纸包括：目录、装修设计说明、一层平面图、二层平面图、三层平面图、四层平面图、五层平面图、六层平面图、七层平面图、一层地面图、二层地面图、三层地面图、四层地面图、五层地面图、六层地面图、七层地面图、一层项面图、二层项面图、三层项面图、四层项面图、五层项面图、六层项面图、七层项面图、一层照明图、二层照明图、三层照明面图、四层照明图、五~七层照明图等等

拟建工程场地位于龙岩市新罗区西陂镇。场地原始地貌属龙津河Ⅰ级阶地地貌单元，总体地势平坦，地形标高介于318.40~318.80m（黄海高程），现状基本为空地，高差约0.4m。勘察期间，测得周边各钻孔孔口标高介于318.43~318.75m。

本资料为龙岩市第八中学教学综合楼-总平面布置CAD图，含总平面布置图，欢迎下载！

本文档资料为高速公路土建工程实施性施组设计，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

龙岩市大锦山环山路可行性研究报告修改版，此报告比较详尽的介绍了环山路初设的详细内容，有很高的参考价值。

道路工程实施性施工组织设计，道路工程施工组织方案施工技术方案

该资料为双向八车道高速公路改扩建实施性施组设计，编制于2016年，总共有216页，内容丰富，值得下载！ 本项目为高速公路改扩建工程，路基拼宽、天桥拆除与施工等工程需要部分或全部封闭高速公路，交通疏导难度较大，安全风险较大，组织协调难度较大。

本合同段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。

福建省西部龙岩地区**县**镇**村境内规划建设两条 5000t/d 熟料带余 热发电机组的新型干法水泥生产线，分两期实施，一期工程为 1 条 5000d/t 熟料带 2 组 15000KW 余热发电机组的新型干法水泥生产线，该项目将运用 先进的技术和设备生产优质的 42.5～52.5 级水泥。

本工程建设规模：建设1条日产5000吨熟料带2组15000KW余热发电机组的新型干法水泥生产线，年产水泥产品183.00万吨，年发电量21000×104KWh，年供电量18480×104 KWh。总图布置上预留二期1条日产5000吨熟料带1组15000KW余热发电机组的新型干法水泥生产线扩建场地。 　　 建设范围：自石灰石矿山开采至水泥成品运输出厂（包括余热发电、粉煤制备），以及与之相配套的生产辅助设施。

本资料为：龙岩市白沙水电站库区公路复建工程第四合同延续段施工组织设计，内容详尽，可供参考。

本区间段共设计涵洞182.95横延米/6座，其中盖板涵3座,框架涵3座。 主要工程量：C20混凝土444.1m3，C30混凝土2509.34m3，C40混凝土570.17m3，I级钢筋20.0t，Ⅱ级钢筋56.3t。

本区间段共设计涵洞182.95横延米/6座，其中盖板涵3座,框架涵3座。 主要工程量：C20混凝土444.1m3，C30混凝土2509.34m3，C40混凝土570.17m3，I级钢筋20.0t，Ⅱ级钢筋56.3t。

本资料为龙岩市某商业街1.4万平米10层框架结构商务酒店建筑设计CAD图纸，其中包含：各层平面图，屋顶平面图，立剖面图等，可供设计师采纳参考！

程概况 1、本合同段为龙岩市白沙水电站库区公路复建工程第四合同段，里程桩号为K18+000～K21+490，路线长度3.805公里。该段四级公路的设计技术标准，设计速度为20公里/小时，路基宽度6.5米，路面宽度为6.0米,路拱横坡1.5%，土路肩横坡2%。本路段设计荷载：桥涵的计算荷载为汽-20级、挂-100。设计洪水频率：大中桥设计洪水频率为1/50,小桥及涵洞设计洪水频率为1/25。

新建龙厦铁路自xx站东端引出，沿既有漳龙线的北侧，以隧道下穿xx市看守所、凤凰北路、解放路，跨既有漳龙线和龙津河，沿地区水泥厂的北侧和翠屏山煤矿的南侧，于特钢厂货场北咽喉跨龙马支线后，上跨319国道，下穿漳龙高速公路后引入马坑，设马坑越行车站，线路出站后以长达15.898km的象山隧道穿博平岭山脉进入漳州市南靖县和溪镇境内，然后沿九龙江支流西溪折向南，相继跨漳龙高速公路、319国道和龙山西溪后至金山镇境内，自金山镇引出后向东南，于新圩街跨九龙江和319国道，折向东南至龙山镇北侧，设龙山车站，沿龙山溪东侧走行，于丰田附近跨过319国道和九龙江，于距南靖县约10km的雁塔附近设南靖中间站，出南靖站后线路跨九龙江，至达草板设草板站，经圆山进入漳州市龙海境内，相继跨207省道和324国道，线路折向东，引入厦深线漳州南站。 新建线路全长111.286km，全线正线桥梁长24.658Km，隧道长48.241Km，桥隧总长占线路长度的65.65%；控制工程为象山隧道、石桥头隧道、xx特大桥、下东山特大桥等；全线设xx、马坑（越行站）、龙山、南靖、草坂、漳州南（不含）等6个车站。

现有XX东路按一级公路标准建设，XX路至城区大道段路基宽度为80m，中间主车道35m宽，按双向八车道划分，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽8m，双向四车道。最外侧为人行道。城区大道至亚运东路段现状路基为43m，中间主车道宽24m，双向六车道，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽4m，最外侧为路肩形式的绿化带。建成的番禺汽车客运站、在建的亚运村及规划的广州新城均位于该路段。 XX东路现状为水泥混凝土路面，不均匀沉降较明显，但路面结构完好。沿线共设13坐桥梁，均采用简支结构，钻孔灌注孔基础，跨径为8m、10m、13m。现状与XX东路相交的高等级道路有：XX路、XX港快速、XX高速。其中XX路交叉为分离式立交，XX路主线上跨，地面辅道与XX东路平交；XX港快速、XX高速与XX东路为全互通式立交，其匝道均接顺XX东路现状辅道。现状管线中主要有10KV、110KV架空高压线，前锋净水厂一期接污主干管，直径0.8m、1.0m的供水主管及其他通信、电力、照明、燃气等管线。

秭归屈原东路棚户区改造工程（万象国际城）位于湖北省宜昌市秭归县，北靠屈原东路，南临平湖大道，西临平湖二路，东临平湖一路。该项目总建筑面积约173763.15m2 ，该工程由两栋27层，四栋28层住宅及配套商业楼组成，本工程为框架剪力墙结构，地下两层，其中1#至4#楼为地上28层，5#、6#楼为地上27层。总造价约28582.077万元，合同工期600天。抗震设防烈度为六度，建筑工程等级为二级，建筑耐火等级为二级。计划开工日期：2015年11月，竣工日期：2017年7月，合同工期600天。

项目名称：宁波鑫通线缆有限公司工业厂房工程 建设地点：宁波市鄞州区 建设单位：宁波鑫通线缆有限公司 建筑面积: 4148m2 设计单位：浙江华之建筑设计有限公司 施工单位：浙江省二建建设集团第六分公司 工程主要特征：本工程为工业厂房及附属办公楼，总建筑面积4148 m2，其中底层建筑面积3522m2。房屋高度为9米，局部7.5米，层数为地上一层，局部两层。结构类型为钢结构，局部框架结构。工程类别为工业二类。开工日期为2015年5月。

本桥中心里程DK50+437.77，全长578.56m，孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩径均为φ1.0m，计4483m/157根，最大桩长36m；墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台，最大墩高19.5m；简支梁固定支座设于厦门端。

2.工程概况 　　2.1工程简介 　　本桥中心里程DK50+437.77，全长578.56m，孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩径均为φ1.0m，计4483m/157根，最大桩长36m；墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台，最大墩高19.5m；简支梁固定支座设于厦门端。 　　2.1.1 主要设计技术标准 　　铁路等级：Ⅰ级。 　　正线数目：双线。 　　设计速度：200km/h。 　　设计活载：“中-活载”设计。 　　设计使用年限：100年。 　　正线线间距：4.4m。 　　

本桥中心里程DK50+437.77，全长578.56m，孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩径均为φ1.0m，计4483m/157根，最大桩长36m；墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台，最大墩高19.5m；简支梁固定支座设于厦门端。

新建龙厦铁路自xx站东端引出，沿既有漳龙线的北侧，以隧道下穿xx市看守所、凤凰北路、解放路，跨既有漳龙线和龙津河，沿地区水泥厂的北侧和翠屏山煤矿的南侧，于特钢厂货场北咽喉跨龙马支线后，上跨319国道，下穿漳龙高速公路后引入马坑，设马坑越行车站，线路出站后以长达15.898km的象山隧道穿博平岭山脉进入漳州市南靖县和溪镇境内，然后沿九龙江支流西溪折向南，相继跨漳龙高速公路、319国道和龙山西溪后至金山镇境内，自金山镇引出后向东南，于新圩街跨九龙江和319国道，折向东南至龙山镇北侧，设龙山车站，沿龙山溪东侧走行，于丰田附近跨过319国道和九龙江，于距南靖县约10km的雁塔附近设南靖中间站，出南靖站后线路跨九龙江，至达草板设草板站，经圆山进入漳州市龙海境内，相继跨207省道和324国道，线路折向东，引入厦深线漳州南站。

简介： 工程名称：文献东路（延寿路—荔园路）市政工程 工程地点：荔城区镇海街道办事处 建设单位：莆田市城市建设投资有限公司 设计单位：合肥市市政设计有限公司 监理单位：福州成建工程监理有限公司 施工单位：福建省巨龙建设工程有限公司、莆田市东风建筑工程有限公司 工程规模：西起2+926.556与延寿路交叉，东至3+632.727与荔园路交叉，全长706.171米 工程投标价：I标段中标合同价为502.5万元人民币，II标段中标合同价为480万元人民币 质量要求：合格

现有XX东路按一级公路标准建设，XX路至城区大道段路基宽度为80m，中间主车道35m宽，按双向八车道划分，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽8m，双向四车道。最外侧为人行道。城区大道至亚运东路段现状路基为43m，中间主车道宽24m，双向六车道，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽4m，最外侧为路肩形式的绿化带。建成的番禺汽车客运站、在建的亚运村及规划的广州新城均位于该路段。

根据《节约能源法》、《节约用电管理办法》等法律、法规的规定，以及加快建设资源节约型、环境友好型社会的要求，进一步加强企业用电需求侧管理，提高电能利用效率引起了各方的关注，国家质监总局和国家标准化管理委员会发布了GB/T8222-2008《用电设备电能平衡通则》，浙江、上海等地2009年已陆续开展企业电能平衡测试。上海市经信委在2009、2010年连续两年发布了重点用电企业电能平衡工作的通知。电能平衡是研究与分析一定数量的电能进入用电体系后的分布与利用情况，即用电体系的各个环节有效利用了多少电能，损失了多少电能。目的是通过普查、统计、测试、计算等手段，揭示企业在整个生产过程中各个用电环节的电能使用情况，研究分析哪些是合理使用，哪些是不合理使用，哪些损失是必要的，哪些损失是不必要的。在此基础上找出使用中的问题，制定节电措施和整改规划。通过改造旧设备，加强科学管理，采用新产品、新工艺、新技术、新材料等手段降低产品用电单耗，使企业电能利用率提高到一个新的水平。现实意义有：摸清用电设备家底，全面了解设备运行状况以及损耗所在；掌握用电水平；找出企业设备和管理中的薄弱环节，制定节电规划；使用电管理人员和具体测试人员的技术素质得到提高，培养一批技术管理人员。

本资料为：桂阳县龙潭东路道路工程建设监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

现有XX东路按一级公路标准建设，XX路至城区大道段路基宽度为80m，中间主车道35m宽，按双向八车道划分，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽8m，双向四车道。最外侧为人行道。城区大道至亚运东路段现状路基为43m，中间主车道宽24m，双向六车道，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽4m，最外侧为路肩形式的绿化带。建成的番禺汽车客运站、在建的亚运村及规划的广州新城均位于该路段。

本桩基工程灌注桩采用泥浆护壁冲击成孔灌注桩，图纸给定设计桩长度10～22m，直径为Φ800，灌注桩桩顶标高为桩承台底标高＋100mm，桩基配筋主筋12φ18采用Ⅲ级钢（HRB400），加劲箍筋φ16＠2000和螺旋箍筋φ8＠200（加密区φ8＠100）采用HPB235,混凝土采用C35，纵筋的混凝土保护层厚度为55mm。 专业特点：设计图纸要求钢筋混凝土灌注桩必须伸至⑩3层中风化熔结凝灰岩内，桩端进入⑩3层中风化熔结凝灰岩内800mm，同时满足穿过⑩1⑩2层全风化、强风化熔结凝灰岩及进入⑩3层中风化熔结凝灰岩总的深度不小于6.00米。单桩竖向极限承载力值特征值3035KN，通过现场试桩确定。

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