内蒙古某运煤重载高速公路工程(实施)施工组织设计

xxxx至xx运煤重载高速公路起点接xx至xx段的终点,xx市与xx市交界处的大坡底村,桩号为K100+000;途经凉城县xx镇的缸房夭、兰麻夭,岱海镇的西厢、九股泉、元子沟、元山子,麦胡图镇的金星、胜利及丰镇市三义泉镇,终点止于xx至xx运煤高速公路麻迷图至xx段的起点-麻迷图的三岔口村,桩号为K179+450.605,全长 79.45km。路线总体走向为由西南向东北。其中三义泉镇的董家乱山子村是路线的重要控制点。较大的河沟有xx沟、九股泉沟、元子沟、韭菜沟、索代沟。 本公司承接了第A21标段,起点在长虫沟马家村东头K168+000处,终点在K171+000董家乱山子北坡处,全长3.0km。标段内工程占地主要为低山丘陵地。主要工程有路基土石方开挖工程、董家乱山2#高架桥工程。本合同段设计行车速度为80km/h;全线采用2+3车道设计即:轻载方向单向两车道、重载方向单向三车道高速公路标准设计。路基宽度为27.75米,桥涵设计汽车荷载采用公路Ι级。

上传人: 上传时间:2018-05-22 23:22:18 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 118 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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内蒙古某运煤重载高速公路工程(实施)施工组织设计-图三

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内蒙古某运煤重载高速公路工程(实施)施工组织设计-图四

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    1、压实度:压实度检测频率为每双车道每200m测4处,采用灌砂筒测定。此外,土建工区承包人还应将压实度93区、94区、96区公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)附录B进行评定,计算该路段的压实度代表值K:K=k-taS/√n ≥K0,当K<K0时,该路段压实度为不合格,不能交检………… 2、弯沉检查:①弯沉车的标定由路基和路面的承包人、路基和路面监理试验室的试验主管工程师在路面监理试验室的指导下标定,含气压、后轴重、后轮间隙等,标定合格后方可进行弯沉检测。
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    第二节 工程的重点 本监理段工程为典型珠江三角洲平原高速公路,工程特点为:(1)全线基本上除了桥涵就是软基路段。(2)地形地质条件较为复杂;(3)雨季时间集中,对沥青路面施工质量要求严格。工程中重点介绍如下: 一、桥梁工程 桥梁工程为本项目的重点,与珠江三角洲其它已建高速公路项目类似,本项目桥梁构造物多,位于水网密布的珠江三角洲软土地区。同时本项目特大桥数量多,桥梁上部结构型式多样,下部结构采用桩基础,桩基工程量大。 本项目桥梁工程特点: 大桥:上部构造采用简支空心板与现浇连续箱梁组合结构,左半幅跨径布置为2lx20+29.5+40+21.5+37x20+24+35+20+12x20m,右半幅跨径布置为2lx20+21.5+40+29.5 +38x20+20+35+24+20+l0x20m。下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 高架桥:上部构造采用预应力混凝土简支空心板及现浇连续箱梁组合结构,左半幅桥跨布置为20x20+2l+35+2l+59x20+18.5+32+18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+17.33+ 2x28+24.67+20x20+33+/17+26+17x20m:右半幅桥跨布置为20x20+21+35+2l+59x20+18.5+32+ 18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+23.95+2x28+18.5+20x20+26+47+33+17x20m,下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 特大桥:左半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+23+40+27+2x20+4x20+8x20+ 16x20m,右半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+27+40+23+2x20+4x20+3x20+l 1x20m。下部构造采用柱式桥墩配钻孔灌注桩基础、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 大桥:上部构造为5x20m先张法预应力砼先简支后桥而连续空心板,斜桥斜做。下部构造为柱式桥墩、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 由于桥梁工程施工工序多而且比较复杂,施工质量和外观要求高,支架现浇等结构安全性能要求严格,故为本项目的重点工程之一。如何确保结构的内在、外观质量和施工安全是桥梁工程的重中之重,也是本项目的难点之一,承包人和监理工程师要投入足够的技术力量,精心编制和完善施工组织设计,认真搞好施工过程的控制和管理,高质量高效益完成任务。 第 合同段为预制标,供应标段空心板梁,监理工作中需要密切关注小箱梁、空心板内模固定及钢筋绑扎工艺,混凝土工作性能监控及振捣工艺,确保梁板的耐久性。考虑先期梁板生产后无法及时架设、后期架设工作跟不上的情况,及时督促承包人下部结构的施工进度,避免赶工影响梁板的施工质量。 二、软基处理 软土地基长且厚度深,除桥梁外,基本上均为软土地基,占里程数的49.6%。珠江三角洲软基有①含水量高;②孔隙比大、压缩性;③灵敏度高;④抗剪强度低、承载力低;⑤软土层分布不均匀等特点。 珠江三角洲地区软基处治方案很多,本项目主要采用采用砂垫层、塑料排水板、预制管桩等方案,主要软基路分布在K23+000~K29+100.5、K34+555.5~K37+000、K37+000~K40+860、K40+860~K42+900及K42+900~K45+686.976内。 软基段施工应进一步核实查明洪水影响、地质、路基基底、水文条件等情况,若发现设计中与实际情况不符时,应根据实际情况采取相应措施。施工前应对其处理方式、施工方案、监测方案进行认真的审核,编制详细的软基观测计划,施工过程中加强观测,出现问题要及时组织调查处理,确保施工质量及安全,在施工过程中,要安排现场监理旁站监督和检查,严格按照图纸及技术规范进行质量控制,并严格按设计要求进行预压荷载和填方路基的加载控制。为了保证施工质量和安全,应组织人员,制定具体措施进行沉降观测。加强对位于软基路段的桥台桩基和结构物的监控。软基处理与填筑也是本工程的难点之一。 我站将派有丰富工程经验的监理工程师负责软基处理及填筑施工监理工作。 三、立交工程 本工程有互通4处,五沙互通、潭洲互通、新联工业园互通及新联互通;交通条件复杂,施工干扰大,协调工作量大,确保立交工程施工安全及质量是本项目的重点之一。跨城市主干线的立交施工中,监理工程师、承包人要仔细审核图纸,加强对逐桩座标等设计内容的验算。监理工程师要督促承包人办妥相关施工许可证,严格审核施工方案,做足安全防范工作,加强对施工放样的复核。 四、路面工程 由于沥青路面具有噪音低、行车舒适等特点,在我省的应用越来越广。但由于施工中存在着一些不足,加上我省高温多雨的气候特点,一些通车的沥青路面也暴露出不少问题,如出现坑槽、车辙等病害,导致养护维修费用高,社会影响差。确保路面工程施工质量,避免沥青路面的早期损害,是本工程的重点之一。路面工程施工中,监理工程师应严把沥青、碎石、砂等原材料关,严格审查沥青混凝土配合比,督促承包人对沥青生产设备、摊铺设备定期进行检查维修,承包人要严格按规范施工,监理工程师对摊铺过程进行全过程旁站。 五、安全生产 由于近年来各地均出现了不少重大安全生产责任事故,安全生产形势严峻,软基填筑、支架现浇、高空吊装施工等都存在一定的安全隐患。各级政府对安全生产空前重视,再加上本项目工程规模较大、桥梁工程多、技术难度大,确保安全生产是本项目的重点。根据“管生产必须管安全”的原则,监理工程师有权利和义务督促承包人建立健全安全生产体系,制定和落实各项安全技术措施,按照建筑施工安全生产法规和标准组织施工,消除施工中的冒险性、盲目性和随意性,有效的杜绝各类不安全隐患,杜绝、控制各类伤亡事故,实现安全生产。 六、环境保护 随着社会的发展和人民生活水平的提高,环境保护越来越被人们关注,做好环境保护是我们每一建设者应尽的义务。文明施工直接影响到整个建设项目的形象,也直接影响到附近居民的健康和安全,做好文明施工工作非常重要。督促承包人做好环境保护及文明施工工作也是监理工作的一项重要内容。工程建设地点经济高度发达,人民日益增强的环境意识对工程实施带来更高的要求,需在施工中要求承包人增强环保意识,文明施工及采取切实有效的措施使施工对环境的影响降低至最低限度,同时必须与地方各级政府当地居民加强沟通、协调。 七、征地拆迁 目前,征地拆迁已经成为高速公路建设中一项及其重要工作,严重时候会影响项目的建设工期,特别是一些钉子户,长时间不能为施工提供工作面。因此,征地拆迁是本项目的重点之一。业主应在征地拆迁方面加大力度,既要坚持补偿标准的政策,避免征地拆迁费的失控和因补偿标准不统一引起的纠纷和阻工,针对具体情况,特别是个别点影响施工通道造成大片可施工工作面不能施工,业主需集中精力优先解决,同时,鼓励承包人采取灵活政策促进征地拆迁工作顺利进行。监理工程师应把配合业主和承包人做好征地拆迁工作作为监理工作的一个重要内容来抓,以争取合理工期来保证工程质量和施工进度。
  • 高速公路工程监理实施办法
    参与本工程施工的所有承包人对工程质量、进度、安全生产负直接责任。必须服从监理工程师的监督管理,配合监理单位搞好施工监理工作。必须按投标时承诺的管理、技术人员和机械设备组织到场,严格执行施工合同。按合同要求建立和加强自身的质量保证体系,建立各级质量管理责任制。按技术规范和设计图纸组织施工,确保工程质量。
  • 高速公路工程施工组织设计
    宿淮高速公路淮安段二标位于淮阴区凌桥乡、袁集乡境内,起讫桩号K164+623.4~K165+642.5,全段总长1.0191公里。桥梁主要跨越渠西河、淮沭新河西偏泓,桥轴线与河道交角为85°,按90°设计。全桥位于R=8000m的左偏圆曲线上及直线上。桥型布置为5×30+6×30+6×30+5×35+6×30+5×30米的部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用柱式墩、肋式台、桩基础。
  • 高速公路工程质量管理办法
    京新高速公路韩家营(晋蒙界)至集宁段公路工程质量标准必须达到国家强制性标准和批准的设计文件要求。具体目标为“00957”—资金使用“零违纪”,工程质量“零缺陷”,工程总体质量评定为不低于95分的优良工程,路面平整度采用车辙式颠簸累计测定σ≤0.7毫米。技术质量管理执行《公路工程国内招标文件范本》(2009版)技术规范和HJTJ-01技术规范专用本及现行规范规定的有关技术、质量管理条款。严格执行政府监督、业主管理、社会监理和企业自检四级质量保证体系,公路工程建设质量管理是建设项目管理的核心,是决定公路建设成败的关键。为了保证京新高速公路韩家营(晋蒙界)至集宁段公路建设项目工程质量实现优良目标,根据建设项目组织情况和工程实际状况,制定本工程质量管理办法。各监理、施工单位应结合各自质量管理体系进一步细化,制定相应措施,做到质量管理有落实,质量目标有保证。
  • 高速公路工程施工索赔及其方法
    本资料为论高速公路工程施工索赔及其方法,内容简介:论高速公路工程施工索赔及其方法,施工索赔系指履行工程合同过程中,工程承包商对由于业主方面或其它方面原因增加施工费用或蒙受损失的索赔行为。
  • 河北省某高速公路工程监理大纲
    1.工程建设意义 本项目是交通部规划的国家重点公路建设中四纵(天津—汕尾)、四横(威海—乌海)的重合路段,是河北省公路网建设的重要组成部分,它是华北地区与华东及华南地区联系的重要通道之一。本项目的实施,从社会经济及交通运输系统两大方面带来积极的作用,不但对河北省地方经济的腾飞发挥其拉动作用,而且能将其功能辐射到周边地区,尤其是东部沿海经济活跃地带。本项目的实施,将对河北省东部地区的经济发展具有重要作用,对完善河北省乃至全国公路网有着重要意义。 2.工程规模及技术标准 (1)工程规模 本工程项目按全立交全封闭双向4车道(与天津市、山东省交界处为双向6车道)高速公路的标准设计,总里程69.05公里,路基宽28.0(37.5)米。全线路基平均填高2.07米左右(包括互通立交,分离立交和天桥),路基土方5995.67千立方米。路面面层为三层:表面层为4厘米细粒式改性沥青混凝土AC—13I,中面层为6厘米中粒式改性沥青混凝土AC—20I,下面层为8厘米粗粒式密级配沥青混凝土AC—25I。SBR改性沥青防水层。基层为双层:上层为19厘米水泥稳定级配碎石,下层为19厘米石灰、粉煤灰稳定级配碎石;底基层为18厘米石灰、粉煤灰稳定土。全线共设特大桥1596/1 (米/座),大3435/11(米/座),中小桥1049/21 (米/座),涵洞48道;互通式立交4处,分离式立交20处,天桥14处,通道51处。 全线不良地质路段: 盐渍土:中~强的氯盐渍土或亚氯盐渍土,对其采取以下处理措施: ①排除地面积水和加强排水措施。 ②在路堤底面做砂垫层,设置毛细水隔断层。 软土、软弱土:分为透镜体状不连续区段分布和连续区段分布,软基处理方式为: ①砂垫层+土工格栅+超载预压。 ②土工格栅+竖向排水体(塑料排水板)+ 超载预压。 ③土工格栅+深层水泥土搅拌桩(主要针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段)。 监理2合同段起讫桩号为K30+610~K58+200,长27.59km,包括施工4、5、6合同段内的路基、桥涵、路面工程等。监理工作内容包括该合同段内土建工程、绿化工程、交通工程及沿线设施(不含机电和房建)等工程内容的准备、施工、交工、竣工及缺陷责任期等阶段的监理服务。
  • 高速公路工程桥梁箱梁预制施工
    3.1、工程位置 松花南路是xxxx工业新城的一条主要道路。工程起点为xx,道路为南北走向,与xx相交,终点为已建成松花路,道路全长5615.833m。施工起点桩号XX,施工终点桩号为XX;西侧辅道施工起点桩号XX,施工终点桩号XX,施工界线桩号XX、XX;东侧辅道施工起点桩号XX,施工终点桩号XX,施工界线桩号XX、XX。 3.1、工程范围及内容 3.1.1工程范围 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合,包含一座单幅桥:桥梁为南北走向,南起松花南路K1+220,北至松花南路K2+690,桥梁全长1470m。 3.1.2本合同段工程内容包括: 松花南路路桥工程为市政路与桥梁结合,包含一座单幅桥:桥梁为南北走向,南起松花南路K1+220,北至松花南路K2+690,桥梁全长1470m。
  • 高速公路工程路基挡墙施工文案
    xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境内,标段全长3.677 km,在路基范围内设置挡土墙,挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。
  • 京平高速公路工程某段技术标
    京平高速公路(机场南线高速公路~市界)起点位于六环路xx交,横跨北京市xx、xx两区,终点为北京市xx区xx东南的xx,北京市与天津市的交界线,与xx高速公路延长线相接,全长约52.83km。
  • 高速公路工程爆破施工方案
    隧道呈近东西向展开;隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米,隧道最大埋深约319米;隧道左洞起讫桩号为ZK81+920~ZK84+889,全长2969m,右洞起讫桩号为YK81+923.5~YK84+907.7,全长2984.2 m。
  • 湖北省某高速公路工程监理大纲
    按照招标文件对人员资质的要求,结合本项目施工监理工作的需要,我们在选派人 员方面综合考虑了:持证、职称、年龄、专业特长等方面因素,特别强调拟派人员的实际 业务水平、具体工作能力和责任心。在考虑到项目所在地位于山区,地质情况复杂、桥梁 和隧道多的施工特点,我们所组成的监理班子是一个老中青相结合、专业特长相匹配、职 称结构相协调、领导有力、管理有方、团结向上并富有活力、工作严谨、特别能战斗的专 业监理队伍。拟派监理人员技术过硬,对桥梁、隧道和不良地质路段施工监理有丰富的经 验并具有较强的身体素质,能完成施工现场的监理任务
  • 河北省某高速公路工程监理规划
    **高速公路位于河北省的东北部,总体呈西南东北走向,起于**长城(冀京交界处),途经**县、**市**区、**区等境内,终于**市**庙之南**路。是连接首都北京和国家重点旅游城市**市的干线公路:是交通部规划的《国家重点公路建设计划》中13纵15横之一、纵六(**旗—**公路)的一部分;同时也是河北省规划的“四纵、四横、十条线”主骨架中“第三纵”的主要组成部分。
  • 河北省某高速公路工程监理计划
    ****高速公路位于河北省的东北部,总体呈西南东北走向,起于司马台长城(**交界处),途经滦平县、****市双滦区、双桥区等境内,终于****市雹神庙之南**路。是连接首都北京和国家重点旅游城市****市的干线公路:是交通部规划的《国家重点公路建设计划》中13纵15横之一、纵六(阿荣旗—深圳公路)的一部分;同时也是河北省规划的“四纵、四横、十条线”主骨架中“第三纵”的主要组成部分。
  • 高速公路工程南昌段技术标书
    2.1项目位置、里程、等级 国道主干线xx公路xx段是江西省会南昌市的东绕城高速公路,项目起于新建县乐化镇(与南九高速公路交汇),途径南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇,以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳,终于墨溪陈家枢纽互通立交,与沪瑞及京福相连.全长71.645KM,是一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路。项目建成后,可以缩短京福国道主干线在江西境内里程16公里。
  • 湖南省某高速公路工程监理规划
    本项目沿线所经洞庭湖区是我国最大的调蓄洪湖泊,承担着长江和湘、资、沅、澧超额洪水的调蓄任务,上纳洞庭湖四水(湘、资、沅、澧)和长江三口(松滋口、太平口、藕池口)来水,下于**城陵矶通江。本项目建设有利于促进湘北环洞庭湖经济区产业发展和开发区域旅游资源,构建湘西北旅游大通道 。本项目建成后将大大缩短抢险物资的运输时间,同时对蓄洪垸内数百万人口安全转移也将起着重要的作用,是确保堤垸人民的生命与财产安全的"生命线"。
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