某拓宽改造工程（实施）总体施工组织设计（word格式）

本资料为：国道拓宽改造工程（西巷立交—新000国道）监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本项目所涉及范围为XX市XX路快速化改造XX配套完善工程的XX主线管辖范围，位于义虞路至南三环(K0+000～K9+923.784)之间。 本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高XX主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。 由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5 m，其中公交车站站台2.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。

人民公园路拓宽改造工程施工方案人民公园路拓宽改造工程施工方案

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

西安市临潼新区××路西起XX，东至××立交，道路全长5815.2米，红线宽度60米，道路采用沥青混凝土路面结构，我项目部承担临潼新区第一标段（K0+000—K1+900）施工任务，自进场后我项目部积极准备组织施工，路基已通过监理、业主验收，现将石灰土施工方案报监理工程师审批，选定最佳机械组合、松铺厚度、碾压速度和碾压遍数和施工程序及工艺。

人民公园路拓宽改造工程施工组织设计

本次道路设计主要将现状8米宽公路拓宽改造为24米，以衔接东侧改造后桥梁。

　　主要技术标准

　　1）道路设计等级：城市次干路

　　2）道路计算行车速度：40km/h

　　3）路面设计年限：沥青砼10年

　　4）路面结构设计标准轴载：100KN

　　设计范围道路现状基本无交通标志，本次需全部进行新建，主要有指路牌、全路段禁停标志、限速标志、减速让行标志、右侧通行标志等。

　　设于F杆上的禁令、指示标志圆盘直径不小于100cm；设于直杆上的禁令、指示标志圆盘直径及正方形边长不小于80cm，三角形边长不小于90cm。

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　　共11张，编制于2012年。

本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。测量时应派专人维护交通，确保人员安全，并保证交通畅通。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，采取方案。

建设单位：XX市城市经营投资有限公司 工程名称：XX西路道路工程（XX路—XX街） 建设地点：XX路起点，终点XX街，约1.15KM 建设规模：XX西路拓宽改造道路、桥梁、挡墙及配套管线工程，道路全长1100米、宽16-20米(其中沥青砼快车道宽12-15米、两侧人行道宽3-5米)，桥梁3座、单跨最大跨度为13米，挡墙长约1030米，500米挡墙加高。 工程造价： 1556.50万元人民币 质量目标：合格，符合 《工程施工质量验收规范》 标准 工 期：360 日历天

砂、砾石材料按每400m3或600T为一验收批量，数量不够仍按一批验收，取样为砂30kg、石80kg。如做砼配合比为砂50kg、石120kg。取样方法按四分法抽取。水泥材料按每200吨为一检测批量，数量不够仍按一批检测。取样为12kg，如做砼配合比取样数约25kg，取样方法为从不少于20袋等量抽取。试验项目：原材料试验有砂细度模数；砾石级配和压碎指标；粉煤灰化学成分分析指标；水泥凝结时间、安定性、强度等指标；砼配合比试验、无机结合料（水稳材料）配合比设计。

内容简介 某卷烟厂卷烟原料公司烟叶醇化库位于某市甘荫塘卷烟原料分厂内，厂内烟叶醇化库建筑面积6万平方米，共分三栋建筑，每栋5层加内连廊，边生产边施工。 本工程施工前期、中期及交工验收必须遵守国家公安消防有关规定，听取消防部门的现场指导,竣工后经消防部门验收合格方可投入使用。

基层清理：基层表面的砂浆、油污和垃圾应清除干净，用水冲洗、晾干。铺贴地面地砖首先检查找平层是否按设计要求，再按地面标高留出地砖厚度做标准点。基层必须清扫干净，并浇水湿润不得有积水，以保证垫层与基层结合良好，基层表面涂刷纯水泥砂应均匀，并做到随刷随铺水泥砂浆结合层。

本工程分两部分，第一部分为西环路综合改造工程，道路全长1703米，宽1.5米，休息平台面积380平方米；第二部分为科技楼～木兰园登山步道工程。

本项目所涉及范围为XX市XX路快速化改造XX配套完善工程的XX主线管辖范围，位于义虞路至南三环(K0+000～K9+923.784)之间。 本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高XX主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。 由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5 m，其中公交车站站台2.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。

本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。测量时应派专人维护交通，确保人员安全，并保证交通畅通。

本工程起点为宝安路与红桂路交叉路口，终点位于人民北路与晒布路口，道路全长1252m。建设标准为城市二级次干路，双向四车道，设计车速每小时30-40公里，全路段机动车道采用抗滑耐久性沥青混凝土路面，人行道采用彩色环保透水路面结构。

1.3工程概况 1.3.1施工自然条件 1.3.1.1地形、地貌 本工程位于xx市火车站附近，地形较平坦，立交左侧通往工业南路、右侧通往化机厂。地处城市繁华地带，地下管线复杂，地面车辆、行人拥挤。 1.3.1.2工程地质及水文 （1）、桥址位处现场调绘和钻探揭示地层如下： 1）1杂填土：杂色，以碎砖块等建筑垃圾和生活垃圾为主，经人工简单夯实，σ0=100kpa。 2）2素填土：褐黄色，成分为稍密的砾砂土或可塑的粉质黏土的素填土，厚度3.0～6.0m，σ0=120kpa。 3）中砂：浅黄色，松散，饱和，砂粒主要成分为石英砂，含黏性土20%，厚度0.4～1.0m，σ0=120kpa。 4）砾砂：浅黄、饱和、中密～稍密，砾石含量30%～40%，黏性土10%，厚度1.0～5.0m，σ0=150kpa。 5）粗圆砾土：杂色，浑圆～圆棱状，稍密～中密，主要粒径20～40mm，σ0=250kpa。 框架桥基底位于素填土层，地基承载力必须大于或等于120kpa，地下水水位低于框架桥基底。 （2）、水文地质特征 主要地下水类型为潜水，赋存于第四纪松散堆积层空隙内部，水位主要受大气降水控制，地下水补给来源为大气降水，排泄方式主要为向地表径流侧向排泄。地下稳定水位埋深在地表以下1.8～3m，地下水对混凝土无腐蚀性。

1．概况 （1）某浦为虹口港水系七条支流之一，经虹口港纳入黄浦江，某北一路～某路段河道主要为南北走向，其东侧即为此次施工的某拓宽改造部分。 该段河道断面现状大部分呈矩形，河口宽度在13~22米。河底标高在1.00~2.00米。两岸地面标高在3.00~4.00米，原护岸为重力式浆砌块石结构，需在新建防汛墙完成后拆除。本工程内容为临水面低桩承台“L”型结构防汛墙长度386米。 （2）工程范围: 起点坐标：X＝3925.8639 Y=125.4874 终点坐标：X＝2643.956 Y=1284.897 相应桩号为N0+105.000～N0+491.000，全长386米 驳岸工程新建防汛墙结构均采用钢筋混凝土墙身，低桩承台钢筋砼“L”结构，15米设一沉降缝，墙顶标高为5.00米、5.0～5.8米二2种，墙身厚度400mm。

鹿泉区山前大道拓宽改造工程施工组织设计（管廊）鹿泉区山前大道拓宽改造工程施工组织设计（管廊）

XX由北向南途经我省的XX，XX三条省道北向的车流辆在XX汇入XX路北段，本项目的拓宽改建对于缓解交通压力，提高项目运输能力，推动城镇一体化进程，进一步促进沿线经济发展，提高干线公路网服务水平都具有重要意义。

本资料为：旧涵管改造工程总体水利图，资料内容包括：总体平面布置图，涵管配筋图，等内容详实，可供设计师下载参考。

该资料为二级路养护改造工程总体开工报告 衡德公路周通至山东界段养护改造工程HD3标段全长14.385Km。本合同段包含路基、路面、桥涵及交通安全等附属设施。全标段均为二级公路断面，设计速度80Km/h。路基宽12.0m，路面宽度为11.4m，两侧各0.3m路肩石，平台宽0.5m，行车道横坡双向1.5%，硬路肩横坡为2.5%。

G324国道跨马岭河大桥危桥改造工程总体实施性施工组织设计

项目概况 1、项目简介 本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。 G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与S229相交。路线全长19.316KM。 本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。

该住宅楼地下【恒智天成】层、地上【恒智天成】层、局部【恒智天成】层与【恒智天成】层为塔层1及塔层2，建筑高度【恒智天成】m，总建筑面积【恒智天成】m2，属一类普通高层住宅。设置两台电梯及两部楼梯。

将扇放入框中安装合格后，按扇高1/8-1/10，在框上按铰链大小划线，并剔除铰链槽，槽深一定要与铰链厚度相适应，槽底要平，安装好的门扇，必须开关灵活、稳定，不得回弹和反翘，门扇梃面与外框面应相平。

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

我公司建立项目经理部，施工现场进行屏蔽保护，采取有效的文明、安全、环保施工措施，保持环境卫生， 保证道路安全畅通，杜绝环境污染以及噪音污染。为了确保采购的材料达到质量要求，原材料进场均应具备产品合格证明书及产品材质参数。

由工程技术部组织有关施工管理人员深入学习图纸，了解设计意图，理解设计风格，对复杂工艺和关键施工部位编制专项施工方案，对图纸中互相矛盾之处和标注不详的问题，及时与业主、设计单位联系，进行工程洽商及图纸会审。

本工程属民用建筑改造装饰。土建有挖土方、模板支拆除、钢筋制安、砼浇筑；装饰有室内地面、内外墙涂料及门窗、顶棚吊顶、电梯分项、屋面平改坡、给排水、电、暖等专业队，有多个工种几乎同时进场，这在安排流水作业时，难度很大，尤其是门厅和走廊是各工种必经之处，各工种的放样、施工、检查、调试、整修将影响地面的铺砌、保养。施工时必须拿出可行的作业计划及成品保护措施。

此次的改造项目由若干的单体组成， 大部分为二层砖混结构，2 #、3 #、4 #实验楼为框架结构， 为一类建筑， 耐火等级为一级， 抗震设防烈度为8度。

确保工程质量达到设计文件和规范标准的要求。并按此目标编制本工程质量、安全、工期保证措施，建立质量、安全保证体系。

本工程承重墙、非承重墙外墙和内墙材料为灰砂砖。采用MU10.0 砖，M7.5 混合砂浆砌筑。 首层非砌筑于混凝土梁板上的墙身于-0.050m 标高处铺设20 厚1：2 水泥砂浆，掺5%防水剂作防潮层。

某大道人行道拓宽改造工程总施工面积约10800平方米，其中：第一标段施工面积约5510平方米，第二标段施工面积约5290平方米；总投资约106.04万元。其中：第一标段约54.296万元，第二标段约51.744万元。

本工程以道路中心线为界，全线西侧为桥梁部分，起始桩号K0+140（0#桥台），终点桩号K0+924（49#桥台），全长784米。下部结构桩基础为钻孔灌注桩，桩径为?120，共104根；圆柱形桥墩96根，柱径为?100；桥台两个（0#、49#）。

在认真学习领会招标文件的基础上，我们根据人民公园路改造工程的特点，并综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，在充分了解招标文件所提各项要求的前提下，编写了本工程施工组织设计。

铜芜路第一段：起点湖东路桩号K0+000，终点沿新立交桥桩号K5+460，总长5460m；第二段：起点沿新立交桥桩号K10+000，终点顺安河桩号K16+000，总长6300m。

某高速公路一期拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的，因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除，标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。

某路段拓宽工程施工招标文件

该住宅楼地下【筑龙建业】层、地上【筑龙建业】层、局部【筑龙建业】层与【筑龙建业】层为塔层1及塔层2，建筑高度【筑龙建业】m，总建筑面积【筑龙建业】m2，属一类普通高层住宅。设置两台电梯及两部楼梯。