西安城市交通项目某改造工程施工组织设计

本工程挖低于地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面的50cm，然后再开挖。

本文基于既有研究的梳理和相关统计数据支撑， 采用熵值法对空间绩效综合评价指标体系进行客观赋权，从经济、社会结构、资源环境。

科技有限公司 大厦（原长岭大厦）加层加固改造工程位于西安市高新技术产业开发区高新一路。该工程为框架结构，主体高度为33.9m ，总建筑面积为：14568.2㎡。

城市交通与城市空间结构演变

浅析城市交通拥挤现象及解决方法

随着城市化进程的不断加快，我国的城市交通面临越来越大的压力，有些城市已经产生了严重的交通问题。本文将从可持续发展的角度对我国的城市交通问题进行分析，并提出了解决这些问题的对策。

论述了当前我国城市交通的现状，问题与解决策略，列举了几个国际大都市的策略比较。

在建筑面积里吊顶面积就占较大比例，隐蔽工程验收是施工的一大特点，吊顶内的水、电、消防等器材的整体测试和整体验收环节多，影响装饰工程的流水作业。

清理基层：水泥砂浆或其他地面质量保证项目和一般项目，均应符合验评标准。地面铺设地毯前应干燥，其含水率不得大于8%。对于酥松、起砂、起灰、凹坑、油渍、潮湿的地面，必须返工后方可铺设地毯。

工程竣工后，我们将按照深圳市的有关规定和本工程合同要求的保修期限要求对工程进行保修。 在保修期间，对于由于施工原因引起的质量问题，及时制定切实有效的措施，组建维修小组，安排专人负责，尽快予以解决。

在工程验收时，中选人应提供符合国家和地方档案馆要求的分部工程完工资料或竣工资料，否则不予通过验收。

在国内外积极复兴有轨电车的背景下，论述现代有轨电车在机动车、非机动车、行人等常规城市交通环境中进行线站设计时需要注意的几个问题。作为新型交通方式之一，需要有针对性地去探索其设计标准，实现有轨电车与其他城市交通方式的协调发展。

城市交通便捷式地铁模型

现代城市交通火车站

某城市交通道路公路

内容简介 某卷烟厂卷烟原料公司烟叶醇化库位于某市甘荫塘卷烟原料分厂内，厂内烟叶醇化库建筑面积6万平方米，共分三栋建筑，每栋5层加内连廊，边生产边施工。 本工程施工前期、中期及交工验收必须遵守国家公安消防有关规定，听取消防部门的现场指导,竣工后经消防部门验收合格方可投入使用。

本工程分两部分，第一部分为西环路综合改造工程，道路全长1703米，宽1.5米，休息平台面积380平方米；第二部分为科技楼～木兰园登山步道工程。

基层清理：基层表面的砂浆、油污和垃圾应清除干净，用水冲洗、晾干。铺贴地面地砖首先检查找平层是否按设计要求，再按地面标高留出地砖厚度做标准点。基层必须清扫干净，并浇水湿润不得有积水，以保证垫层与基层结合良好，基层表面涂刷纯水泥砂应均匀，并做到随刷随铺水泥砂浆结合层。

村改造工程项目主体及配套工程，位于西安市太华北路与红旗东路的东北角，地理位置优越，交通便利,是集商业、家居及其配套设施于一体的综合工程。该工程东邻一所小学，北邻DK-3地块，西边紧邻商业楼，南边为红旗东路。与整个地下车库连为一体，分段施工。 该工程由西安浩华置业有限公司投资建设、陕西中辉建设公司地基钻探队地质勘察、中联西北工程设计研究院设计、陕西华建工程监理有限责任公司监理、海天建设集团有限公司承建施工、西安市建设工程质量安全监督站质量监督。 该地块由8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#十幢楼住宅楼和邻街商业用房、车库组成。建筑面积约32万m2 。其中：8#、9#、10#、11#、12#、13#、15#、16#、17楼地下三层，地上十二层至三十三层, 框架剪力墙结构，建筑面积约20.5万m2 ；14# #楼地下二层，地上十八层与二十七层, 框架剪力墙结构，建筑面积2.3万m2 ；地下车库二层， 框架剪力墙结构，建筑面积约8万m2 ；商业楼地上二层，框架结构，建筑面积约2万m2 。工程建筑性质为民用建筑，使用功能为住宅、车库和商业。建筑物设计年限为50年，抗震防裂度八度。建筑类别为高层二类。耐火等级为二级。

西安某绿化改造工程施工组织设计:本工程在厂区内，工作面区域比较多，树木品种多，工程量大、任务重、工期紧、相关工程穿插多，气候条件限制多，需协调的内外关系多。

本资料为[广东]道路加宽改造项目交通工程施工图设计，路面为水泥路面，设计时速为40Km/h。道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通。行车有序、低公害的基本设施为要求，值得参考下载。

本资料为：肥城市交通管理所装修工程装饰施工图，为钢结构，层数二层，设计含办公室、办事大厅、检测线全套装修施工图纸，内含详细吊顶、隔断、瓷砖干挂节点图、水电暖等。

为进一步改善长沙市城市道路交通和人居出行条件，构建长沙市中心城区道路交通网络骨架，促进中心城区道路系统升级改造，从而带动沿线地区乃至整个城市区域的经济和社会发展，现将青竹湖路（芙蓉北路~中青路）道路提质改造工程改造建设打造成中心城区道路系统升级改造的标准化示范项目。 青竹湖路改造范围：西南起于芙蓉北路，东北至中青路，全长约4852.503米。根据道路规划与现状红线宽度，青竹湖路标准段宽46米，交叉口拓宽段宽53米，京广铁路跨线桥段路幅宽30米。标准段断面组成为：3米（人行道）+4米（侧绿化带）+12米（机动车道）+8米（中央绿化带）+12米（机动车道）+4米（侧绿化带）+3米（人行道）=46米。

本图纸为：某城市交通道路电信井设计施工图纸，内容包括：小号直通型人孔平面图，内容详实，可供参考。

美国波特兰城市交通发展经验

本文列举了当下五条有关城市交通问题的信息，从而开始阐述我们生活的城市中所发生的交通问题的原委和它所涉及的因素。通过信息与规划实例的举证与比较，阐述城市交通系统应提供多样化的选择这一观点，并且从简•雅各布斯的《美国大城市的死与生》一书中的视角简化了问题所在，让自己的阐述更加的鲜明而直接。

城市交通规划中的公交优先战略

本工程为某城市交通标志cad系统设计详图，包含悬臂式、单柱式、说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

现代城市交通工具火车

该资料为鹤壁市住建局海绵城市综合设计施工组织设计 为了积极响应国家海绵城市建设要求，将此区域改造建设按照海绵城市标准实施。本项目位于鹤壁市淇滨区中北部，院区西邻玉兰巷，南邻淇滨大道，。总用地面积约为1.36公顷，绿化面积约为0.305公顷，绿化率22.38%。

本工程为定州伊利液态奶项目工程，工程地点位于定州市开发区内，由中国轻工业武汉设计工程有限责任公司设计。本工程分两个标段，第二标段为锅炉房、、食堂、围墙、地磅房及消防和道路等附属工程，其中锅炉房、食堂为框架结构。

本施工组织设计为我公司递交孝感市公安局交通警察支队交通指挥中心大楼的技术性文件，重点阐述了我公司对本工程施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。

该住宅楼地下【恒智天成】层、地上【恒智天成】层、局部【恒智天成】层与【恒智天成】层为塔层1及塔层2，建筑高度【恒智天成】m，总建筑面积【恒智天成】m2，属一类普通高层住宅。设置两台电梯及两部楼梯。

将扇放入框中安装合格后，按扇高1/8-1/10，在框上按铰链大小划线，并剔除铰链槽，槽深一定要与铰链厚度相适应，槽底要平，安装好的门扇，必须开关灵活、稳定，不得回弹和反翘，门扇梃面与外框面应相平。

本工程承重墙、非承重墙外墙和内墙材料为灰砂砖。采用MU10.0 砖，M7.5 混合砂浆砌筑。 首层非砌筑于混凝土梁板上的墙身于-0.050m 标高处铺设20 厚1：2 水泥砂浆，掺5%防水剂作防潮层。

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。