住宅楼混凝土外观质量缺陷处理方案

本资料为某体育馆项目结构质量缺陷处理方案，总建筑面积1.535万㎡，建筑层数为地上一层（夹层共3层），本工程采用独立柱基基础,±0.000相当于黄海高程47.5M，总投资约1.5亿元，主要使用工功能为体育馆，设座位为4500个（含1500活动座位），建筑物高度为28.81m，单跨的跨度为72米。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

总规划用地面积为147015.53m2，总建筑面积491791.52m2，其中地上建筑面积363803.40㎡，地下建筑面积127988.12㎡.。 A型多层住宅01~30#楼 31523.48平方米 4层 B型多层住宅01~03#楼 4955.60平方米 4层 C型多层住宅01~07#楼 5060.8平方米 4层 D型多层住宅01~12#楼 35884.23平方米 6层（其中02、03、06、07#9层） 高层住宅01~04#楼 83309.53平方米 32层 地库 127988.12平方米 地下一层

在混凝土施工过程中，由于模板加固不牢、模板拼接不严，模板安装不规范、模板保养不到位，板面变形，混凝土振捣时漏振欠振等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷，混凝土缺陷主要表现为以下几项：麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、错台、夹渣、外形走样、粘模、裂缝等。

旋挖混凝土灌桩工程漏筋夹渣等缺陷处理方案，2017，word，5页。 工程概况： 本工程位于**市**区**路。地下车库总建筑面积为***㎡，建筑总面积约为***㎡。本工程耐火等级一级,屋面防水等级Ⅰ级,为二类高层建筑,建筑高度为**米(室外地面至平屋面面层),结构形式为框架剪力墙结构；抗震设防烈度为 7 度；设计使用年限**年。

混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx

工程概况 　　永久船闸是长江三峡枢纽工程的主要通航建筑物，为双线五级船闸。由上游引航道、主体段、下游引航道组成，全长6 472 m。上游引航道长2 113 m，下游引航道长2 722 m，船闸主体段长1 607 m。主体段分南北两线，中间保留60 m宽的岩体中隔墩，两线沿中心线对称分布（见图1），总水头113 m，单级闸室最大工作水头45．2 m。闸室有效尺寸为280 m×34 m×5 m（长×宽×槛上水深），闸室底板内布置有输水中支廊道（5．2 m×5 m）和分支廊道（5 m×2 m）。在船闸两侧岩体和中隔墩内布置有主输水隧洞（5．4 m×5 m）。

此种处理方法主要是发挥环氧树脂凝结速度快、高强度、粘结性好、防水能力强的特点，但环氧树脂的缺陷为必须与干燥表面衔接才有良好的粘结能力，所以在地下水充分地带必须以酒精喷灯、快凝砂浆等作为辅助，其固化剂乙二胺具有一定毒性，工人作业应注意通风，或改为烯类药剂进行替代

随着经济社会的发展及建筑行业水平的不断提高，人们对混凝土外观质量越来越重视。但是目前我国有关混凝土外观质量控制的理论及实践经验较少，因此混凝土外观质量的控制便成了现在工程技术人员需研究探讨的一门重要技术课题。

挑选手艺强、耐心细致的混凝土修补工人，成立一个修补管理小组，项目经理：XX为组长，项目总工：XX为副组长；质量负责人：XX、XX，质检员XX现场全面排查的站房内结构柱及其余混凝土结构缺陷进行排查，配备修补人员：20人。

本资料为某工程设备缺陷处理报告单，目录齐全，内容完整，可供下载使用

此文件为设备缺陷处理报告单，以表格的方式呈现，值得参考

某隧道起讫桩号DK127+100.00～K127+664.00，全长564m，为单洞双向行车直线隧道。隧道进口设计高程为2922.79，出口设计高程为2929.27，隧道沿进口至出口方向为1.4%单向上坡坡度。隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，Ⅲ级围岩长255m，占全线54.96%，Ⅳ级围岩长88m，占全线18.97%，Ⅴ级围岩长121m，占全线26.07%。其主要技术标准：三级公路，设计速度30km/h，界限净宽7.5m，界限净高5.0m。

摘要：文章介绍了混凝土结构外观质量缺陷的原因分析和混凝土外观质量的控制措施，供广大工程技术人员参考

蒙华铁路xx标桥梁墩（台）身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台。墩身高为3.5-65m之间,墩身模板采用钢模板拼装。小于15m实体墩，模板拼装一次性泵送浇筑成型；大于15m实体墩分两次浇筑；空心墩分层浇筑，实体部分一次浇筑，空心部分4.5m/节翻模施工。墩身施工在拆除模板后，容易存在外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、错台、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存在缺陷的墩身将按本方案进行修补。

浇筑砼，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，打灰时，钢筋工人应加强检查，发现偏差时，及时纠正；

错用外加剂，如夏季浇筑的混凝土中掺加早强剂，造成成型振实太难。

本资料为：某地区工程质量缺陷处理报告单详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

混凝土一般缺陷和具体处理的方法。 说明：工程质量一般缺陷是指，对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。可以进行修复处理。

质量缺陷、事故处理方案，本标段为深圳地铁5号线5305标，含4站3区间，包括杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、大埔～上水径区间、上水径～下水径区间、下水径～布吉中学区间 。大埔站采用明挖法施工，下水径站、布吉中学站采用盖挖法施工，上水径站采半暗挖半明挖施工；坂田（不含）～大埔区间、大埔～上水径区间以采用矿山法施工，上水径～下水径区间有部分明挖有部分暗挖法施工。

这类事故的严重程度差别甚大，因此一般均应经有关部门共同分析事故的影响或危害，确定处理措施，并办理必要的书面文件后，方可处理；

室外篮球场裂缝缺陷处理节点详图，道路施工缝节点详图，老路面裂缝修补详图

本资料为深圳某高层质量缺陷事故处理方案，建筑面积42504.42㎡, 建筑由2层地下室及上部16层组成，总用地面积5929㎡。地上建筑面积32987.12㎡，地下室建筑面积9517.3㎡，建筑高度69.6m； 设计精准，内容详实，值得参考下载。

某工程为抗震结构地下结构，三级抗震，框架结构。混凝土质量控制在建筑工程中非常重要。应针对引起混凝土质量缺陷的因素，从混凝土的组成材料、混凝土配合比、混凝土生产过程等方面进行控制论述。

混凝土结构工程的质量是影响结构安全和耐久性的重要问题。造成质量问题的原因是多方面的，下面谈一谈常见质量通病及缺陷修补。

混凝土表面缺陷预防及处理.doc

望月湖站地下连续墙缺陷处理施工方案，编制说明，工程概况，施工计划，常见问题处理方案，安全文明施工措施

环氧砂浆已在水工砼缺陷处理中广泛应用，其性能稳定，施工便捷，处理后的强度、防渗、变形等各项指标均能达到设计要求，是水工砼一般缺陷处理的首选材料。湖南株溪口水电站10#孔百吨预应力门机轨道梁，在张拉过程中梁端局部劈裂，致使该梁张拉施工不能正常进行，为了完成该梁张拉，对梁端劈裂区域用环氧砂浆进行修补。

本资料为某地下车库防水保护层施工缺陷处理方案，剔除表面浮石子及松散的混凝土，用商品C20细石混凝土修补至表面平整。修补时上边缘及下边缘设木尺杆，控制平整度。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程总建筑面积为63357.84㎡。结构形式为剪力墙结构，裙房为框架结构，楼地下三层，地上三十二层。桩筏基础（灌注桩）

本资料为：降低烟囱工程混凝土筒壁外观工艺质量缺陷率QC成果（PPT），内容详实，可供参考

混凝土已经在很多领域应用了很多年，对其的研究也是越来越深入。对施工单位来讲也着重从外观质量上进行了许多年的不懈努力，但在混凝土施工和使用中仍然存在很多的误区，本文针对存在的诸多误区就使用普通水泥制造的混凝土

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。主体结构施工过程中易产生以下质量缺陷：错台、蜂窝、孔洞、麻面、露筋、裂缝、局部胀模、局部渗水等。

本资料为：地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

本资料为：盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。