双向四车道市政道路施工组织设计

XX道路工程位于汝州市西北部,处于规划汝州市商务中心区,工程西起西环路,东至东城二号大道,其中与西环路、风穴路、东环路等现状路相交,路段全长4402.64m,规划红线40m,标准断面布置型式为40m(红线)-3.5m(人行道)-5.5m(非机动车道)-3.0m(绿化带)-16m(机动车道)-3.0m(绿化带)-5.5m(非机动车道)-3.5m(人行道)。道路采用三幅路型式,双向四车道。 建设内容包括:道路、桥梁、水利供水、雨水、污水、给水、照明、绿化、燃气、交通等。

上传人: 上传时间:2018-06-20 12:16:52 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 200 评论数: 1 分类标签: 施工文档 / 路桥市政施工方案 / 道路施工方案
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双向四车道市政道路施工组织设计-图一

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双向四车道市政道路施工组织设计-图二

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双向四车道市政道路施工组织设计-图三

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双向四车道市政道路施工组织设计-图四

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双向四车道市政道路施工组织设计-图五

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    1.工程概况:主干道道路全长2448.449米,等级为城市主干路。抗震设防烈度为6度。设计行车速度40km/h,最大纵坡7%,最小圆曲线半径300m,路面结构设计荷载:BZZ—100型标准车,荷载等级(人群):3.5KN/ m2;荷载等级(车辆):城—A级。路幅宽度24米:4m人行道+0.25m路缘带+7.5m车行道+0.5m分车带+7.5m车行道+0.25m路缘带4m人行道=24m。公交车站段路幅宽度:4m人行道+0.25m路缘带+3m公交停车港+7.5m车行道+0.5m分车带+7.5m车行道+3m公交停车港+0.25m路缘带+4m人行道=30m。全线共设5处交叉口。

    2.桥梁:长67.174m、桥宽24m(4.0人行道+16.0m车行道+4.0人行道),上部结构为1×46m现浇预应力钢筋混凝土简支箱梁,下部结构采用桩基配重力式桥台,钻孔灌注桩(基础嵌入基岩内)。

    3.雨污水:市政道路雨污水设计对给水、电力、通讯及燃气等综合管线仅考虑预留走廊位置,不做具体设计。本工程排水管道均采用管顶平接。雨水管道布置于道路东侧人行道下,雨水分段分别接入河道或南环路雨水管道。污水布置于道路西侧人行道下,污水接入南环路污水管道,最终接入污水处理厂集中处理。

    4.照明:本工程用电负荷为三级负荷,预留广告照明和景观照明。本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电,箱变进线电源就近接自城市10kV公共电网或由城市电网环网供电,三相四线制供电。道路照明采用常规低杆照明方式,灯杆对称布置在双侧道路绿化带上,灯杆选用双臂灯杆,灯具选用半截光型高压钠灯

    5.设计依据:《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)、《无障碍设计规范》(GB50763-2012)、《低压配电设计规范》GB50054-2011 ……共计118张,设计于2012年

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    1.设计依据:《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012);《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012);《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011);《城市道路设计规范》CJJ37-2013;低压配电设计规范 GB50054-2011

    2.工程概况:道路等级:次干路。设计车速:30km/h。车道宽度:机动车道15m,人行道2×4.5m;路面设计标准轴载:BZZ-100。沥青混凝土路面设计使用年限:15年。暴雨强度重现期:P=2年。道路路线全长776.710m,道路红线宽度24m,双向四车道,沥青混凝土路面。标准段横断面布置为4.5m(人行道)+7.5m×2(车行道)+4.5m(人行道)=24m。新建机动车道路面结构:PCR改性乳化沥青粘层油、8cm粗粒式沥青混凝土、0.6cm改性乳化沥青封层、乳化沥青透层油、20cm5%水泥稳定碎石上基层、15cm3%水泥稳定碎石下基层、15cm级配碎石垫层;人行道路面结构:2cmM10水泥砂浆、15cm5%水泥稳定碎石基层。6cm预制彩色混凝土步砖(人行道),盲道采用火烧板盲道砖。

      交通设计含指示、指路标志、警告、禁令等标志,PVC交通管线、协调式信号机、交通信号灯系统采用单悬臂式或单立柱式。排水管道(包括雨水管道和污水管道)设计。新建一条d1000mm、d1800mm雨水管;d400mm、d600mm污水管道。人行道上新建一条DN250mm给水管, 沿线双侧布置给水支管,单侧布置室外消火栓,消火栓离路边距离1.0m。

      照明设置1台63kVA箱式变电站,路面采用普通单臂路灯双侧对称布置,照明光源功率为NG150W,臂长1.5m,灯具为半截光型,安装高度10m。照明灯杆间距为35m。本次设计弱电管道位于道路右侧,采用6 根CPVC-Φ100 管,弱电管线中心距离道路中线11.7m。本次设计仅设计土建预埋工程。本次设计电力管道位于道路左侧,采用6根CPVC-Φ150 管,距道路中心线11.5m。本工程仅设计土建预埋工程……共计128张,设计于2013年。

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    资料目录 道路101张: 道路施工图说明15页 地理位置图 道路标准横断面 路基典型横断面 道路总平面图 道路分张平面图15 平曲线表 逐桩坐标表 纵断面图 竖曲线表 横断面图43 土方总量计算表 交叉口竖向设计图 路面结构图 人行道板设计图 盲道设施块材料构造图 盲道平面布置图 无障碍通道设计图 检查井加固设计图 双篦雨水口加固图 填挖交界设计图 低填浅挖路基处理设计图 栏杆大样图 强夯设计图 振荡减速带大样图 路基防护工程设计图 三维植被网坡面布置图 排水57张: 设计说明7页 排水总平面图 排水标准横断面图 雨水检查井表(一)~(三) 污水检查井表(一)~(三) 排水分张平面图(一)~(十五) 雨水纵断面图(一)~(九) 污水纵断面图(一)~(八) 雨水检查井大样图(D≤500) 雨水检查井大样图(D=600~800) 雨水检查井大样(D=1000~1200) 雨水检查井大样(D=1500) 雨水检查井大样(D=1800~2000) 污水检查井大样(D≤500) 急流槽、消能井、跌水井大样图 HDPE双壁波纹管管沟开挖及回填图 120°混凝土管道基础及接口大样图 180°混凝土管道基础及接口大样图 满包混凝土加固大样图 双箅雨水口大样图 跌水井配筋图(2400x2400) 盖板配筋图 斜管跌落大样图 桥梁35张: 设计说明10页 主要工程数量表 桥梁桥位平面图 桥梁总体布置图 桥台特征点坐标表 箱梁一般构造图 箱梁预应力钢束构造图 箱梁普通钢筋构造图 梁端锚下加强钢筋构造图 梁端封锚钢筋布置图 端横梁钢筋构造图 桥台一般构造图 台帽背墙钢筋构造图 桥台防震挡块钢筋构造图 桥台承台钢筋布置图 桥台桩基钢筋布置图 桩基检测管构造图 搭板钢筋构造图 桥面现浇层钢筋布置图 支座构造及预埋件示意 伸缩缝构造图 人行道构造图 人行道栏杆构造图 泄水管构造图 桥台锥坡构造图 照明25张: 照明设计说明2页 照明标准横断面 1#箱变高低压系统图 2#箱变高低压系统图 箱变控制原理图 路灯灯杆基础配置图 灯杆与手孔位置图 400*400手孔大样图 管线敷设断面图 路灯桥梁大样图 照明分张平面图14

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    (一)**大道 1、**大道工程位于**工业园区**工业园境内,其整体呈自西向东走向,西自宁连一级公路向东延伸,先后与规划的纵一路、纵二路、西环路、**大道、纵五路、纵六路相交后到达终点即路线与规划西安路纵交叉处,路线全长3.522km; 2、**大道规划为贯穿**工业园区的一条城市主干道,道路宽度60m,采用四块板的断面形式,双向六车道标准,道路沿线现状主要为农田、沟塘、民房等; 3、设计标准:城市i级主干道,设计速度ν=50Km/h; 桥涵设计荷载参照公路-1级标准 设计标准轴载:BZZ-100; 设计年限:15年 设计弯沉:快车道27.5(0.001mm),慢车道47.3(0.001mm) 高程及坐标系统:高程系统采用1985国家高程基准;平面系统采用**市独立坐标系,中央子午线119°00′; 设计洪水频率:1/100; 地震基本动峰值加速度为0.05g; 4、路基横断面:路基全宽60m,其组成为:5m(人行道)+5.5m(慢车道)+3.0m(侧分带)+12.5m(快车道)+8.0m(中央分隔带)+12.5m(快车道)+3.0m(侧分带)+5.5m(慢车道)+5m(人行道),公交站台处,将5.5m慢车道压缩至4.5m,将3.0m侧分带压缩至1.5m,拓展出2.5m宽公交站台,半幅行车道由12.5m拓展到15m,公交车减速段长20m,加速段长25m,公交站台长45m,公交站台采用线形渐变方式进行过渡; 5、路拱横坡:快车道、路缘带、侧分带及慢车道路拱横坡均为1.5%,人行道采用反向为1.0%的横坡; 6、路基超高及加宽:全线线形顺畅,无需设置超宽,全线路基不设加宽; 7、路面设计: (1)快车道部分、交叉口、侧分带开口及人行道开口处路面结构:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+32cm水稳碎石+26cm12%石灰土; (2)慢车道路面结构:5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+20cm水稳碎石+20cm12%石灰土; (3)人行道及公交站台路面结构:6cm彩色面包砖+3cm水泥砂浆+6cmC20混凝土+15cm10%石灰土; (4)桥面沥青混凝土铺装:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C); 在水稳碎石基层顶面设置沥青封层,水稳碎石设计推荐重量配合比: 水泥:碎石=5:100 土基回弹模量要求≥35Mpa 8、排水、管线: (1)雨水管道设计重现期P取1年,就近排入沿线的沟渠中,然后汇集到道路北侧的草子河中,采用双排布设,雨水管道布设在道路两侧慢车道下,雨水管道中心线距道路中心线为21m,同时道路沿线公交站台处的雨水井向外侧偏移1m以避让站台; (2)污水管道设计基本按照**工业园区**工业园规划污水走向布设,由西向东排放,在**大道与规划西安路交叉口通过污水泵站提升,然后排放至**大道西侧污水管中,采用单排布设,布设在道路南侧慢车道下,污水管道中心线距离道路中心线23.5m; (3)路灯布设道路两侧侧分带及中分带内,侧分带路灯距路中心线18m,管顶最小覆土深度0.5m; (4)工业用水管道位于道路北侧的人行道下,距离道路中心线29.5m,管顶最小覆土深度0.6m; (5)生活用水管道位于道路北侧的人行道下,距离道路中心线28.5m,管顶最小覆土深度0.6m; (6)电力管线位于道路北侧的人行道下,距离道路中心线27m,管顶最小覆土厚0.5m; (7)燃气管线位于道路南侧的人行道下,距离道路中心线27m,管顶最小覆土厚1.2m; (8)通信管线位于道路南侧的人行道下,距离道路中心线29.5m,管顶最小覆土厚0.5m; 9、女人河桥 女人河桥位于**大道K3+300.0处,跨越女人河,桥梁中心线与河道中心线正交,上部结构采用1*20m先张法预应力空心板梁,下部结构采用桩接盖梁式桥台。桥梁与路基同宽60m,具体横断面组成为:5m(人行道)+5.5m(慢车道)+3.0m(侧分带)+12.5m(快车道)+8.0m(中央分隔带)+12.5m(快车道)+3.0m(侧分带)+5.5m(慢车道)+5m(人行道),桥台分四幅,快车道内测及人行道外侧设置栏杆。桥面铺装:快车道采用4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+10cm现浇C40水泥混凝土,慢车道采用5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+10cm现浇C40水泥混凝土,行车道桥面横坡为1.5%,在台帽上调整形成,人行道设反向1.0%横坡,两侧桥台各设置一道GQF-C-40型伸缩缝; 10、涵洞:为了保证排灌畅通,便于清淤,全线共设南北向的排水盖板涵8道;
  • 双向四车道高速公路施工图设计

    本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”,是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略,促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用,同时对于沟通国道主干线和国家重点公路,完善河南省骨架公路网布局,缓解河南省南北向交通压力,提高路网整体效益,发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。    在美国,高速公路作为道路运输的主要方式,在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全,并与其它运输方式联接方便,覆盖面广。1996年,美国运输业产值占国民生产总值的11%,其中高速公路作为公路运输的主要方式,其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%,形成四通八达的公路网络。    本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计,其中包括:路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计,设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中,以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准,以达到安全、经济、协调的效果。   1.1 路线平面线形设计   1.1.1平原高速公路设计要求及特点   1.平原地区公路路线特点:    平原地区地形对路线的限制不大,路线的基本线形,多顺直短捷,如在两控制点之间既无地物、地质等障碍,也无应迁就的风景、文物及居民点等,则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的,,这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区,农田密布,灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多,居民点也比较密集,由于这些原因,按照公路的使用任务和性质,有的需要靠近它,有的需要避绕,从而产生了路线的转折,虽然增厂了距离,但这也是必要的,因此平原地区选线,先是把路线总方向内所规定绕过的地点,如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点,然后在大控制点之间进行实地踏勘,了解农田的优劣及地理分布情况,确定哪里可以穿过,哪里应该饶行,从而建立一系列中间控制点,控制点之间以直线为主,在直达的基础上作适当的调整,使路线的平纵断面配合好。   2.平原高速公路设计要求及特点    平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路,工程技术标准要求较高,要求设计行车速度达到100km/h;平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m,极限最小半径400m;竖曲线最大纵坡不大于4%,坡段最小长度不小于250m,凸形竖曲线极限最小半径6500m,一般最小半径10000m,凹形竖曲线极限最小半径3000,一般最小半径4500m,竖曲线最小长度85m;路基顶宽不小于23m;设计洪水频率为百年一遇,要达到这样高的技术标准,是比较困难的,因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响,同时还要受到当地经济、土地资源,筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制,这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合,在学习规范的同时,灵活应用规范,努力做到实用与经济相结合。   1.1.2道路等级的确定    该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”,是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计,实行全部控制出入和收费管理制式。   1.已知设计资料   设计交通量:11213辆/日(折合小客车年平均日交通量)。   2. 公路等级确定   查《公路工程技术标准》,拟定该公路为高速公路四车道,设计车速为100km/h。   3. 查相关资料确定主要技术标准   ⑴ 服务水平   高速公路:二级服务水平。   ⑵ 路线   ① 车道宽度   当设计车速为100km/h时,车道宽度为3.75m   ② 路基横断面布置    本项目施工图设计标准为高速公路,设计时速100公里/小时,路基全宽为26米,路基横断面布置为:0.75米(土路肩)+2.5米(硬化路肩)+0.5米(路缘带)+2x3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+2x3.75米(行车道)+0.5米(路缘带)+2.5米(硬化路肩)+0.75米(土路肩)。中央分隔带宽度为2米,中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏,设计标高位于分隔带边缘。   ③ 停车视距:160m。      2009年6月。

  • 合肥某地区双向6车道市政道路工程施工设计方案
    水稳碎石碾压结束后立即用湿润的土工布进行覆盖,覆盖2小时后,初期可采用喷灌泵进行养生,再用洒水车洒水,洒水车的喷头用喷雾式,每天洒水次数视气候而定,整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态,在养护期间封闭交通
  • 某城市双向6车道市政道路工程施工方案设计
    喷射作业注意开动顺序,当钻孔至设计深度后,要待高压泵启动正常,估算水泥浆的前峰已流出喷嘴后,才开始旋转提升注浆管,自下而上喷射注浆。喷射注浆中需要拆卸注浆管时,要先停止提升与回转,同时停止泵浆。拆卸完毕后继续注浆时,要先泵浆后回转与提升,并且此孔段要与前孔段搭接不小于10cm
  • 双向四车道工程排水设计套图(道路全长1721m)

    道路标准横断面采用规划横断面:4m(绿化带)+2.2m(人行道)+1.3m(通槽绿化)+15m(机动车道)+1.3m(通槽绿化)+2.2m(人行道)+4m(绿化带),道路全宽30m。...... 共32张CAD设计图。

  • 双向六车道市政道路交通工程施工图

    城市主干路I级;道路全长为1523.073m,双向六车道。设计速度:50km/h;标准路幅宽度:B=44m=8.0m(人行道)+12.0m(车行道)+4.0m(中央分隔带)+12.0m(车行道)+8.0m(人行道);最大纵坡:imax=5.5%;最小纵坡:imin=0.4%。   交通工程含标志设置、标志结构、版面设计。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm,交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。   ……共计10张

  • 西北某市市政道路施工组织设计
    施工组织设计的编制范围为宝鸡市南客站高新二路(站前大道-塬北大道)市政工程的招标文件所规定的全部内容。
  • 市政道路施工组织设计(投标文件)
    本工程为包头九园区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为:道路54600m2,人行道13600M2,绿化9100M,雨水、污水各2274M。 B合同段沙河西路工程量为:道路25600M2,人行道11800M2,绿化3950M,雨水管线2572M、污水管线1972M。C合同段建设北路工程量为:道路12100M2,人行道5600M2,绿化1850M,雨水管线927M,污水管线972M。 9号路工程量为:道路8900M2,人行道3600M2,绿化1180M雨水、污水管线792M。10号路工程量为:道路10400M2,人行道4800M2,绿化1600M雨水、污水801M。
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  • 8

    xlhxlh19750526 LV3

    还行

    2018-06-28 16:25:55
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