焦桐高速公路施工组织设计(双向四车道)

1、《xxxx隧道施工图设计》、《C9标段两阶段施工图设计》； 2、xxxxxxxxxxxxxxxxx； 3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准；

隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方

公路X同位于xx市xx镇境内，起讫桩号为K12+000-K17+550，路线全长5.550km。本合同段属山岭重丘区，地形复杂，且起伏变化较大。附近道路四通八达，交通运输条件良好。 本路段按高速公路四车道标准设计，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米，设计荷载采用汽车-超20级，验算荷载为挂车—120，设计洪水频率特大桥为1/300，大中桥为1/100。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

安徽某高安徽某高速公路施工组织设计安徽某高速公路施工组织设计公路施工组织设计

某高速公路投标施工组织设计

济祁高速公路施工组织设计 实施性施工组织设计。利辛至淮南段。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。

安徽某高速公路施工组织设计A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

沈丹高速公路施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

本文档为高速公路施工组织设计封面。内容详尽，内容可供参考。

高速公路施工组织设计范本高速公路施工组织设计范本高速公路施工组织设计范本

本资料为宣大高速公路施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接

二连浩特至广州(简称“二广”)高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入广东境内，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接，全长约167.8km。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

陕西省西安至咸阳段高速公路施工组织设计，主要涉及工程类型为桥梁、路基、涵洞、互通等。

本合同段包括路基土石方、特大、大、中、小桥涵、通道桥、防护工程、排水工程等工程。 其中包括主线桥1座、匝道桥11座（大桥7座，中桥4座）、中桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座以及原沈山高速公路改扩建的中桥1座、小桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座，涵洞工程包括圆管涵2道、沈山高速公路加长箱涵1道及圆管涵6道。

郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连呼和浩特至广州国家高速公路等多条干线公路，为完善河南省干线公路网，沟通河南省高速公路的连接，打通我省中部与豫西南地区的交通往来，带动区域的经济发展，都具有重要意义。 郑州至石人山高速公路是河南省规划的重要干线公路之一，在区域路网中有着重要的地位。 本项目高速公路全线长182.22公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.45公里，平顶山境100.44公里。 本标段为该项目的第15合同段，位于平顶山郏县王集乡、堂街镇镜内，线路起讫桩号K97+550～K101＋750，全长4.2km ，其中：路基填方39.1万方；北汝河特大桥一座，1027.6m，桥梁基础为钻孔灌注柱，上部结构为预应力先简支后连续箱梁;分离式立交２座，272.5m ;上跨天桥一座，207.3m ;盖板涵３道，94.4横延米；通道涵７道，203.6横延米；排水边沟6213.7 m；防护工程拱形骨架2613m3 ，三维网格护坡21514m2。

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。

荷泽某高速公路施工组织设计，可以参看本文编制投标的方案部分

全长11.082公里。本合同段有大桥一座，桥孔布置为17X25m预应力砼T梁，下部为灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台；中桥一座K28+726，为3X16m预应力砼空心板桥；涵洞17道，结构型式为跨径4米钢筋砼盖板涵，和跨径4米、5米石拱涵；通道17座，上部结构形式为跨径8米钢筋砼实心板和跨径10米、13米、16米预应力砼空心板

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。 本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。 本标段在道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交，现况早立庄道路全宽7m，京平高速路北侧现况路为土路，南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥，早立庄通道桥桥梁全长18.04m，与京平高速公路路基同宽为26m；本标段在道路桩号K27+115.8处跨现况小宋各庄干渠，小宋各庄干渠在相交处为不规则断面，且与主路相交角度较小，施工时整治河道并做改移，整治后的小宋各庄干渠顶宽30m，渠底宽10m，为梯形断面，在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥，桥梁全长52.04m，桥梁与京平高速公路路基同宽为26m；道路在经过K27+170～K27+570、K27+720～K27+950、K28+150～K28+660处为鱼塘，需换填处理；地方路1位于京平高速主路K27+500～27+780北侧，现状路为土路，改建为砂石路，改建长度为300m；京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路，现况云马路路面宽5.5m，施工时新建云马路立交，桥梁全长66.04m，宽度与京平高速路基同宽26m；地方路2位于京平高速主路K29+000南侧，现状为土路，改建为砂石路改建长度为30m；密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号K29+952.86处，上跨马坊铁路、现状密三路，密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、E匝道桥和A匝道通道桥及立交范围内地方路1、地方路2改造，其中主线桥全长992.488m，桥梁在立交范围内为变宽段。 工程施工主要内容包括：密三路互通式立交桥1座（主线，A、B、C、D、E匝道）、小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5条地方道路改造工程及排水工程等。

北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和xx，终于福建省福州港，共经过9个省市，全长2540公里。xx国道主干线xx境内北段（九江经南昌至xx）已建成通车，本项目为南段，即xx至xx段，路线起于进贤县xx墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村xx，路线全长178公里。

xx至xx高速公路是xx省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕xx”公路网主骨架的重要路段，同时也是交通部规划的国家重点干线公路网布局中东营至香港(口岸)公路的重要组成部分。本工程北接京沪(京福)、xx绕城高速公路、南连日照至东明高速公路。它的建设对完善xx省高速公路网，充分发挥路网整体功能，加强国家重点干线公路网建设具有重要的促进作用；它的建设将为鲁西南地区与省会xx和东部沿海地区之间提供一条快速、安全、畅通、经济的通道，较大地改善该地区的交通条件及投资环境，有力促进社会经济发展。 xx高速公路起于xx市xx区xx店镇的xx北，与xx绕城高速公路南段相接，途经xx市长清区、平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，xx市郓城县、巨野县，止于xx市巨野县王官屯，在日照至东明高速公路K320附近与之相连，全长153.591公里。

xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段，也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段，东起在建的xx至xx高速公路终点xx市，西止吉蒙交界的xx，接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路，是xx省的“十一五”重点建设项目。

【作者】 **; 　　【导师】 **; 　　【学位授予单位】 石家庄铁道学院; 　　【学科专业名称】 道桥工程 　　【学位年度】 2006 　　【论文级别】 本科 　　本次毕业设计以国家重点高速公路——阿深高速（阿荣旗至深圳高速公路）河南新县段第2合同段为题材而进行的施工组织设计。该工程项目位于大别山北簏，地形、地质构造十分复杂，本标段主要工程为：隧道工程、桥梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其设计重点难点在于隧道和桥梁的施工方案及施工工艺的设计、优化、选择。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

某高速公路施工组织设计文件：为商务技术标，**至**高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，也是陕西省“米”字型公路主要骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。路线起于**县城东南，G312线东约2公里处的陈何家（K137+652.18）与在建的陕甘界至**高速公路相接，终于**市周陵村以北（K203+366.45），接西安**国际机场高速公路，途经**、乾县、礼泉、秦都区、渭城区，全长约65.435公里。

高速公路A4标位于xx市xx县xx镇和xx乡境内，呈南北走向。起讫桩号为K9＋450～K15＋590。路线全长6.14km，自xx村起，途经xx村、xx村、xx村、xx砖瓦厂、xx村到xx村止。 本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2

高速公路北段是312国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。

本标段全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道。

本工程起点桩号为k4792+280，终点桩号为k4806+500，全长为15.649km，等级为高速公路，此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，k4792+280～k4798+470.82段整体式路基（双向四车道）宽度为26.0m，路基宽度为26m，中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.75m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。。

      概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

本段位于XX市附近，属于新华夏系第二隆起带与XX纬向构造带交汇部位，属于华北准地台次级构造单元，地质构造简单。