地铁工程现场签证管理办法

本文档为地铁工程建设环境保护工作管理办法。内容有地铁工程建设环境保护工作管理办法。内容详尽，可供参考。

【简介】该资料为 工程变更签证管理办法及流程（doc格式） ，共17页 【工程概况】为了加强设计变更管理，规范工作流程，有效地控制成本，确保工程质量和工程进度，特制定本流程。通过对设计变更申报资料进行审查、审批，确保设计变更的及时性、合理性和经济性，消除设计变更对工程成本和进度带来的消极影响。

本资料为工程变更签证管理办法及详细流程，内容目录包括：设计变更管理规定，第二章 现场签证管理规定等。设计变更：一般设计变更，较大设计变更，重大设计变更等。

本文档为地铁工程施工测量管理细则。内容有地铁工程施工测量管理细则。内容详尽，可供参考。

地铁工程中电气安装施工环节尤为重要,其质量水平对整体工程的优质开展起到了至关重要的影响作用。因此,本文就地铁工程电气安装质量管理策略展开探讨,对优化工程建设效果,提升地铁工程电气安装质量水平,创设显著效益,有积极有效的促进作用。

本文档为地铁建设样板示范工程管理办法。内容有地铁建设样板示范工程管理办法。内容详尽，可供参考。

【简介】该资料为 工程变更及现场签证管理作业指引剖析 ，共23页 【工程概况】为了规范公司开发建设项目的工程变更管理工作，明确工作程序和各部门相关职责，有效控制工程成本，特制定本作业指引。

主要测量工作 （一）、地面控制测量 1、 平面控制测量 整个区间只有一个盾构隧道区段(因为体育中心站是先隧后站)，既林～天区段，故在横向贯通误差分析时，以林～天区段（盾构区间的长度0.92km）进行估算。经初步测量设计和贯通误差估算后，决定采用电磁波测距精密导线网作为隧道外平面控制测量方法，测量导线按四等导线精度要求进行………… 2、高程控制测量 地面高程控制网是在城市二等水准点下布设的精密水准网，常规水准测量按城市二等水准精度指标要求，沿隧道线路走向布设成附合导线，将业主移交的水准点II地0－1、II地0－2、II地0－3联系起来………… （三）、洞内控制测量 洞内控制测量尽量安排在推进或停机时进行，避开与管片车进出时间发生冲突，保证测量工作安全且最大限度不影响掘进生产（测量控制导线一站的时间为50分钟，测量控制水准一站的时间为20分钟）………… 每周左、右线必须复测控制点一次，每月左、右线互换检核一次。每次延伸控制点时，必须对现有控制点前三个点进行检测………… （四）、盾构、管片姿态测量 与中控室取得联系，提前15分钟做好准备下井。依现场情况采用管片姿态→盾构姿态的步骤进行测量，管片必须重合上次3环，检核与上次成果的互差。测量时间控制在30分钟左右。

工程部、监理公司提出的《设计变更审批、通知单》填写完成后，需要报给规划设计部对变更进行施工工艺、技术要求等进行审核和完善，明确变更实施可行性，时间不能超过1.5天，如需要设计院出具方案，则以实际发生天数为准

公司工程签证索赔管理办法(中建三局)（19P）公司工程签证索赔管理办法(中建三局)（19P）

公司工程签证索赔管理办法(中建三局)（19P）公司工程签证索赔管理办法(中建三局)（19P）公司工程签证索赔管理办法(中建三局)（19P）

本文档为地铁工程盾构过站施工安全管理规定。内容有地铁工程盾构过站施工安全管理规定。内容详尽，可供参考。

施工资料是施工单位在工程施工过程中形成的资料，是施工活动过程中的记录。它不仅能够反映出施工过程中一个企业科学合理的管理水平，同时还能够有效证明工程实体是否安全可靠，因此它是工程竣工交付使用的必备文件，也是工程进行竣工验收和竣工核定的必备条件。施工资料是对工程进行检查、维修、管理、使用、改建的重要依据，它全面反映了工程过程及工程质量状况。

工 程 变 更：在签订承包合同所依据的设计图纸（即合同图纸）之后的工程建设过程中，属于承包合同范围之内，在工程建设过程中，为满足工期需要或满足现场条件而采取的措施或进行的变更。

这些年对现场签证管理及出现问题的解决方法

为了提高项目效益，控制现场钢筋使用情况，减少钢筋损耗，项目部制定以下管理办法

为了提高项目效益，控制现场钢筋使用情况，减少钢筋损耗，项目部制定以下管理办法

【简介】工程变更签证管理办法及流程2018(修试行版)? ?doc格式? ?14页 【目录】 第一章设计变更管理规定 第二章 现场工程签证管理规定

基本费为承包人在施工过程中发生的安全文明施工措施的基本保障费用，根据工程所在位置分别执行工程在市区时，工程在县城、镇时，工程不在市区、县城、镇时三种标准。

本文档为地铁工程旋挖钻施工安全质量管理规定。内容有地铁工程旋挖钻施工安全质量管理规定。内容详尽，可供参考。

本资料为工程签证的管理及案例分析，简介：签证，是指施工企业和建设单位就施工图纸确定的工程内容之外，就施工图预算或预算定额取费中未含有而施工中又实际发生的费用、工期顺延、赔偿损失等所达成的补充协议。

【简介】 本资料为浅谈工程现场签证程序及流程，pdf格式，共14页 【相关内容】 浅谈工程现场签证程序及流程 工程签证适用范围 工程签证办理 签证填写要求

本文档为地铁精品工程质量创优管理办法。内容有地铁精品工程质量创优管理办法。内容详尽，可供参考。

本资料为加强现场签证管理有效控制工程结算造价，介绍了现场签证管理中存在的问题、控制的范围，以及应注意的问题和采取的管理措施。 内容详实，值得参考下载。

本文档为工程施工现场监理行为管理办法。内容有监理行为管理办法。内容详尽，可供参考。

本资料为万科-设计变更及现场签证管理程序，包括：目的，范围，职责，方法与过程控制，设计变更内容、格式要求及流程，现场签证的内容、格式要求及流程等

车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。 车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站长为100m。

本资料为：地铁工程盾构始发专项文案， 共25页，内容详实，可供参考。

注浆堵漏就是将一定的材料配成浆液, 用压送设备将其注人缝隙内或孔洞中, 使其扩散、胶凝或固化, 以达到防渗堵漏的效果。通常用于地铁工程上的堵漏注浆材料主要以化学注浆材料为主。常用的化学注浆材料主要有4 种: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性环氧树脂。

在可研阶段应收集的测绘资料包括各种小比例尺地形图、航测照片、卫星影像等，为线路比选、技术经济指标的确定等工作提供基础测绘资料。

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，标段为第二驻地监理合同段。 本标监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至XX山站（不含）和XX卫停车场及出入线。本监理标段包含两站三区间和XX卫停车场及出入线，均为地下车站，区间施工为矿山法施工。

XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界处主线XX+800至XX互通XX+339，为双向四车道，路面24.5m，路线全长约29.339km（桩号XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.932段，线路长度约11.539km，分为第三、第四两个合同段，第三合同段的里程桩号为XX+800-XX+800,第四合同段里程桩号为XX+800-XX+339.932。其中第三合同段的工程项目主要设置为大桥246m/1座、中桥446m/3座、改桥24m/1座、车行天桥70m/1座、互通式立体交叉1座（城南互通）、涵洞35道及路基土石方(挖方867318.1 m3，填方767735 m3)。第四合同段的工程项目设置为大桥368m/1座(XX大桥)、中桥56m/1座（建梁中桥）。互通式立体交叉1座（XX互通），天桥2座，机耕通道3道，涵洞5道，路基土石方（挖方607515m3，填方255215.6 m3）（不含互通）。

为了加强施工现场管理，保障施工顺利进行，特制定本办法，可供参考。

本文档为地铁建设工程重大危险源安全管理办法。内容有工程重大危险源安全管理办法。内容详尽，可供参考。

本文档为《成都地铁建设工程监控量测管理办法》。内容详尽，可供参考。

城市轨道的交通在世界已有100多年的历史，世界上第一条地铁1863年在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。从此以后在全球范围内的很多发达国家开始先后建设地铁，现在地铁已经成为现代城市重要的公共交通方式。地铁成为衡量一个国家或城市现代化、经济实力、人们生活水平甚至综合竞争力的重要标志。

根据现场实际情况，应甲方现场需求并同意，现增加学校大门口处暗沟排水及浇筑施工工程量，相关工程量及简图