浙江10省道长牛线是浙西北地区通往安徽的公路通道之一,同时也是长兴县境内连接104国道和318国道的一条干线公路。本工程为长牛线二期改建工程,由长兴县长牛公路二期改建工程指挥部组织建设,委托浙江省交通规划设计研究院设计。业主预期工期:路基工程9个月,桥梁工程14个月。计划2004年4月1日开工。 本工程起点位于XX镇老318国道长牛线补票点以东37m,沿既有长牛线右侧路基边缘布设线位,下穿新长铁路后于K2+960上跨画溪(该位置位规划长湖申Ⅳ级航道)。路线在K3+500处左转沿既有长牛线前进于K7+600经小浦镇,于K9+796.20上跨合溪后,在K10+900与老路分离,于K11+480在规划合溪水库坝址以北50m处(老公路北测约100~250m)沿等高线布设,经张家岕、朱家养自然村至终点XX和长牛一期工程K1+167.943相接,路线全长14.586公里。其中,起点至K10+900为利用老路右侧加宽,路基宽度(含中央分隔带)为12m;K10+900至K14+586受合溪水库限制沿山坡另辟新线,路基宽度(含1.5中央分隔带)为18.5m。
浙江10省道长牛线某段改建路基、桥涵工程(投标)施工组织设计-图一
浙江10省道长牛线某段改建路基、桥涵工程(投标)施工组织设计-图二
浙江10省道长牛线某段改建路基、桥涵工程(投标)施工组织设计-图三
浙江10省道长牛线某段改建路基、桥涵工程(投标)施工组织设计-图四
浙江10省道长牛线某段改建路基、桥涵工程(投标)施工组织设计-图五
项目除起点为老路利用,只进行路面改造外其余全部为新线,包括机耕道老路改移、省道改移设计。项目分为主线和支线,主线一条长12.637289Km,支线3条,其中支线1长0.790784 Km,支线2长1.21593 Km ,支线3长1.681161 Km,支线共长3.687875 Km ;项目主线和支线总长16.325164 Km。项目所经区域主要是旱地和荒山,其余部分为水田及城镇居民区。主要大型构造物为高边坡和大中桥。
全线采用二级公路标准进行改造,设计速度40km/h;停车视距40m,最大纵坡7%,最小坡长120m,凸形竖曲线1600m、凹形竖曲线1300m。路基宽度12m,桥梁宽度15m。汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。路面类型为沥青混凝土。共设有平面交叉15处。4处分离式立体交叉。
大桥均采用预应力砼T型梁桥,结构连续。部分涵洞设置在高填方处,且仅采用钢筋砼盖板涵一种形式。沿线共设桥梁5座,其中大桥1座,中桥2座(其中中桥1-20米全长34米空心板桥原桥利用),小桥2座,采用1-16米的预应力空心板桥,中桥采用2-16米的预应力空心板上跨一条规划宽28.5米的河流;1座4-30米全长131米的预应力T型梁桥跨越大沟。
桥墩(大、中桥)为三柱式圆形截面墩身,墩柱采用等截面,墩顶设盖梁,桩基础。要求桥墩桩基底置于中风化完整基岩内不小于3倍桩径,桩基的地基单轴饱和抗压强度不小于10MPa。桥面横坡为2.0%。
路基宽度采用双车道二级公路进行设计,全线由于老路为12米宽路基,故主线和支线路基 宽度均采用12米。平曲线的超高过渡方式为绕中线旋转。路基宽12.0m的路面布置为: O.75m土路肩+ 1.75m硬路肩2×3. 5m行车道+1.75m硬路肩+ O.75m土路肩。当边坡高度H≤ 8.0m时,其边坡坡率采用1:1.5;当边坡高度H>8.0m时,其上部8.0m边坡采用1:1.5, 设置2米的平台后,下部边坡采用1:1.75。
设置6处通道,垮径组合为1-4.0×4.0m的钢筋混凝土通道。本设计图册对改路、改沟渠作了较详细的设计。
内容简介 包括平纵横图纸、路面结构图、老桥加固图等。 小桥桥头搭板钢筋构造图 中桥波形伸缩缝构造图 中桥桥头搭板钢筋构造图
一、工程概况 xxxx局集团有限公司广昆铁路工程指挥部第x项目部承担DKxxx+xxx至DKxxx+xxx段施工,该段位于安宁市境内青龙寺~温泉段,线路正线全长10.69公里。管段桥梁较多,仅铁路正线桥梁就有11座,其中正线特大桥1座, 正线大桥8座, 正线中桥2座;桥梁总长2842.36米,共有75个墩22个台,最高墩48.5米,分圆端形空心墩、圆端形实心墩、矩形空心墩、矩形实心墩、等跨及不等跨,加宽及不加宽等多种类型。
图纸内容: 路堑高边坡工点正面设计图 桩基承台挡土墙和衡重式路肩挡土墙正面图 桩基承台挡土墙和抗滑桩正面图 软土路基工点设计图 锚固桩及路堑挡土墙正面设计图 xx河平面设计图 xx~xx区间路基横断面图 xx~xx断面挡墙及桩 xx-xx桩间挡墙 xx-龙xx路肩墙及桩基托梁
全线维持旧路二级公路标准(设计行车速度60km/h,局部路段受城镇规划标高控制,弯道超高作适当降低,并采取安保措施保证行车安全)。
全线旧路均为水泥砼路面。旧路面状况主要通过调查现场的路面破损状况、BZZ-100标准轴载实测弯沉、路面钻芯取样等方法进行检测。 对旧路面病害进行详细调查,旧行车道路面主要病害是裂缝、破碎、错台和脱空。
现行路面结构: 根据现有旧水泥混凝土路面病害状况和使用性能调查结果,考虑使用的耐久性和城镇街道环境的需要,对非城镇路段采用水泥砼路面结构,城镇路段采用水泥砼及沥青砼复合路面结构。