新建铁路甬台温线站前工程某标段技术标文件

施工中优化土方调配，严格按照土方调配计划，在指定弃土场弃土，尽量节约用地，少占农田。路基临时排水系统与农田水利相结合，避免水土流失，满足环保要求。

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

本标段为大瑞铁路xx段xx标段，位于xx省xx县境内。起讫里程为D1K72+100～D1K104+100。线路穿xx隧道后，经初一铺框架桥、初一铺1号桥、初一铺1号隧道、初一铺2号桥、初一铺2号隧道、小浪潭1号、2号大桥，跨xx高速公路、穿越马街河隧道、经马街河大桥、银江河大桥、xx1号桥、2号桥至xx站，出站后，线路经迤坝田大桥，迤坝田隧道，上村大桥，穿杉阳隧道，过杉阳1号大桥至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.17km，占线路长度的88.1%。段内新建初一铺和xx2个车站，其中xx为中间站。施工总工期62个月。

（1）杉阳2号双线特大桥，桥长1044.4m，中心里程D1K104+860，2（1×24＋30×32＋1×24）预制箱梁，明挖及钻孔桩基础，最高墩身32m。 （2）西山寺特大桥，复杂特大桥，桥长675.1m，中心里程D1K105+848，10×64简支箱梁，明挖及钻孔桩基础，实体墩及空心墩，最高墩身61m。 （3）妻贤村特大桥，复杂特大桥，桥长811.7m，中心里程D1K126+744，4×32＋（44＋80＋44）连续梁＋15×32m，明挖及钻孔桩基础，实体墩，最高墩身10m。 （4）孟家营特大桥，一般单线特大桥，桥长1290.8m，中心里程D1K130+244，39×32m梁，明挖及钻孔桩基础，实体墩及空心墩，最高墩身21.5m。 （5）佛田庄中桥，桥长46.73m，中心里程D1K132+385，1×32 m预制梁。 （6）马家庄中桥，桥长46.70m，中心里程D1K132+627，1×32 m预制梁。

本工程线路东起xxxx省界，经由xx市、xx县、xx市，西至xxxx自治区首府xx市，正线全长709.93km。 本标段线路全部位于xx市境内，线路东起xx省界（DK1119+679），向西延伸至既有xx铁路思甜车站西侧（DK1191+000），标段全长67.709km，本标段线路均走在既有xx铁路的南侧。与既有xx铁路的间距大多在1至3km不等，经过的周边村镇主要有尾亚矿区。 本标段工程范围为：设计里程DK1119+679～DK1191+000段范围内的拆迁及征地、路基、桥涵、无砟道床、大临设施及过渡和综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工作内容。

本标段为大瑞铁路xx段xx标段，位于xx省xx县境内。起讫里程为D1K72+100～D1K104+100。线路穿xx隧道后，经初一铺框架桥、初一铺1号桥、初一铺1号隧道、初一铺2号桥、初一铺2号隧道、小浪潭1号、2号大桥，跨xx高速公路、穿越马街河隧道、经马街河大桥、银江河大桥、xx1号桥、2号桥至xx站，出站后，线路经迤坝田大桥，迤坝田隧道，上村大桥，穿杉阳隧道，过杉阳1号大桥至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.17km，占线路长度的88.1%。段内新建初一铺和xx2个车站，其中xx为中间站。施工总工期62个月。

本合同段为新建铁路洛湛线永州到岑溪段站前工程XX标段。起讫里程xxDK433+178(含)～xxDK454+900(不含)，长21.698Km。包括路基及站场土石方、桥涵、隧道等在内的土建工程的施工、竣工和修复缺陷等，不含铺轨、架梁、桥面系及站后工程。

本标段是新建铁路xx线（xx段）站前工程第xx标段，里程范围是：DK137+113-DK186+922，总长49.809km，途经xx省霞浦县、福安市，沿线以山岭重丘为主。标段内主要工程有：隧道10座，计37.842km；桥梁14座，计5.063km；路基9.045km，其中区间路基土石方:112.7062万m3,站场路基土石方:371.3946万 m3；以及软土路基、路基附属及绿化等工程。

本资料为遂渝铁路2标段站前工程电子版，内容详尽，可供参考。

新建线路自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入xx枢纽，自xx南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、xx、新临潼至xx北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长678.4km。

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+220引出后，行向东南，先跨贵新高速公路匝道，再跨在建黔桂铁路及剑江，再后沿剑江左岸而行，至马寨所设的都匀东车站，出站后折向东跨剑江，穿三都隧道（L=14618m）后至三都县普安镇，经三都车站，出站后跨321国道的莫家寨特大桥，向东穿大寨隧道（L=8969m），跨巫虾河，穿羊甲隧道（L=8069m），跨排搞河，穿同马山隧道（L=13929m），出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75，线路长79.861km。

XX路位于XX镇XX工业园区，该道路东自XX路路，西至XX路，全长1152.67米,为城市主干道，红线宽32——38米。是主要道路之一，因此，在确保安全施工的前提下，严格按照设计要求保质、按期完成施工任务，并做到文明施工是我们的工作基本要求和目标。

XX路位于XX镇XX工业园区，该道路东自XX路路，西至XX路，全长1152.67米,为城市主干道，红线宽32——38米。是主要道路之一，因此，在确保安全施工的前提下，严格按照设计要求保质、按期完成施工任务，并做到文明施工是我们的工作基本要求和目标。

隧道进口位于xx省xx市xx县xx乡xx村南，出口位于xx乡xx村，洞身通过区为中、高山区，平均海拔约2800m，最高海拔为3489.5m。隧道最大埋深约440m，洞身DK247+400～DK247+700 下穿红石崖村，最小埋深32m。起迄里程DK244+640～DK253+280，全长8640m。洞内线路纵坡为20‰的单面上坡，洞身局部和出口位于曲线上。隧道进、出口均有简易公路相通，交通较便利。进口位于兰龙村里，施工干扰较大，出口地形开阔，便于施工场地布置。

新建xx至xx铁路客运专线（以下简称xx客运专线）位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54km，全线运营长度约 158.82km。同时在xx枢纽修建xx至xx南站联络线11公里，在xx枢纽修建xx至xx站联络线3.5公里。 全线路基土石方434.16万断面方；正线特大桥9座，总长139公里，桥梁占线路总长约90%；正线铺轨339.53铺轨公里，其中铺设无碴道床303.68单线公里；站线铺轨47.88铺轨公里；新建车站7个，改建车站1个；房屋建筑面积约8万平方米。

本线向西通过达成铁路接四川省会成都，南连我国第四个直辖市重庆，是成渝两地便捷的铁路新通道，也是沪-汉-蓉通道的重要组成部分。 本项目增建二线，不仅对加强“成渝经济圈”协作联系，尽快形成沪汉蓉快速客运通道、提升通道效益；还对解决成渝地区铁路运输能力紧张状况，加强川西地区对外运输通道，完善川渝地区路网结构具有重要意义和作用。 本标段为增建二线站前施工2标段，标段内主要工程内容有：路基45336m，隧道24155m/35座，桥梁23649.16m/69座，涵洞2223.59横延米/126座,车站4个等。 标段内重点工程为薛家坝特大桥（1039.46m）、穿井坝特大桥（1028.85m）、新荆竹岭隧道（4365m）、西山坪隧道（3293m）、新松林堡隧道（1308m）。

新建兰新铁路第二双线xx至xx段站前工程XX标设计里程DK345+155～DK407+122，线路长61.363正线公里，位于xx省中牧山丹马场和xx市xx县境内。线路自xx隧道出口（DK345+155）引出，跨大小坪羌沟、狼牙沟、大小乌龙沟，线路在翻越xx后设军马场车站，出站后线路顺地势向西北行进至本标段终点（DK407+122）。内容包括：三电迁改工程、道路改移工程等；第二章路基；第三章桥涵；第四章隧道及明洞：不含隧道照明，含接触网滑槽；第五章轨道；站后四电工程基础及预埋件、预埋过轨管线、电缆沟槽、贯通综合接地铜缆及引入等；第九章旅客地道；第十章大临设施及过渡工程（不含轨道、站后四电工程的大临工程）。

本标段正线路基长度6.623km，占线路长度的8.4%。路基工点类型有：软土和松软土地基路堤、浸水路堤、路堤坡面防护及路堤支挡等。地基处理措施主要采用基底换填、CFG桩、水泥砂浆桩等。同时采用堆载预压及埋设沉降观测设施进行沉降观测、分析等措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。

新建兰新铁路第二双线位于xx、xx、xx三省区，是我国亚欧铁路通道的重要组成部分。线路东起xx省xx市，途经xx省民和、乐都、xx三县至xx，向北经xx、xx两县，穿越xx山脉进入xx省河西走廊，经xx县、xx市、xx县、xx市、xx市、xx市、瓜州县后，进入xx 市、xx县、xx市，终点为xx市。

路位于XX镇XX工业园区，该道路东自XX路路，西至XX路，全长1152.67米,为城市主干道，红线宽32——38米。是主要道路之一，因此，在确保安全施工的前提下，严格按照设计要求保质、按期完成施工任务，并做到文明施工是我们的工作基本要求和目标。

该资料为新建铁路站前工程钢筋场地临建方案 二标段线路位于湖北省黄冈市浠水县、蕲春县境内，线路起于浠水特大桥黄梅台尾DK32+009.85，终于范家岗特大桥黄冈台尾DK64+762.06，标段全长31.083km。包含双线桥梁18座/22.379km，隧道4座/2.059km，路基22段/6.646km，1个梁场，车站2座：浠水南站、蕲春南站。 ······ 1、工程概况 2、钢筋场规划 3、1#钢筋加工场建设 4、2#钢筋加工场建设 6、钢筋加工场人员岗位职责 7、钢筋加工场管理制度汇编 8、复垦方案 9、附件 ······ 共39页

温福铁路福建段从福建省省界xx隧道中部(DK81+022)开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口，设计里程为DK81+022～DK301+107，正线全长211.04km。福州枢纽全长18.08km。

新建xx至xx铁路客运专线（以下简称xx客运专线）位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54km，全线运营长度约 158.82km。同时在xx枢纽修建xx至xx南站联络线11公里，在xx枢纽修建xx至xx站联络线3.5公里。

新建线路自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入xx枢纽，自xx南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、xx、新临潼至xx北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长678.4km。 本标段(站前施工xx段)线路位于xx市xx区及xx市临潼区，起讫里程为DK782+750.84～DK829+193.54，正线长度46.454km。本标段全部为桥梁，设新xx车站，其为高架站。 本标段主要工作内容为：标段范围内的改移道路、“三电”迁改、桥梁、无砟轨道、站场、大临、配合辅助工程。

本标段是新建铁路xx线（xx段）站前工程第xx标段，里程范围是：DK137+113-DK186+922，总长49.809km，途经xx省霞浦县、福安市，沿线以山岭重丘为主。标段内主要工程有：隧道10座，计37.842km；桥梁14座，计5.063km；路基9.045km，其中区间路基土石方:112.7062万m3,站场路基土石方:371.3946万 m3；以及软土路基、路基附属及绿化等工程。

本标段线路全部位于xx市境内，线路东起xx省界（DK1119+679），向西延伸至既有xx铁路思甜车站西侧（DK1191+000），标段全长67.709km，本标段线路均走在既有xx铁路的南侧。与既有xx铁路的间距大多在1至3km不等，经过的周边村镇主要有尾亚矿区。

现场交桩是无砟轨道铁路工程测量的重要环节，是设计院将勘测施测的CPI 控制点、CPⅡ 控制点和水准点移交给施工单位，施工单位以此作为平面高程控制基准开展施工的基础，也是实现无砟轨道铁路工程测量“三网合一”一个不可缺少的环节。

新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程XX标段，起讫里程为DK275+182～DK328+819，正线长度52.481公里范围内委托产权单位实施以外的三电迁改工程、道路改移工程、路基、桥涵、隧道及明洞(不含隧道照明，含接触网滑槽）、轨道(不含铺轨、铺岔，含轨道精调、扣件）、站后四电工程基础及预埋件、预埋过轨管线、电缆沟槽、贯通综合接地铜缆及引入等、大临设施及过渡工程(不含铺轨、站后四电工程的大临工程）等本标段招标范围内全部工程。

XX标段起点位于驻马店市，向南途经确山县、明港镇，至淮河北岸边结束。线路横跨S206、S333、S334、S335、G107、驿阳高速、京广电气化铁路等重要公路、铁路干道，横跨三里河水系，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。

新建铁路xx至xx铁路xx至xx段土建工程位于云南西部地区，东起广大铁路终点xx站，向西经永平、xx、潞西等市县，跨越漾濞江、顺濞江、银江大河、澜沧江、怒江等，西至xx，线路全长约350km，其中xx至xx段长133.641 km。 xx至xx段站前工程3标段位于xx市境内，主线起讫里程为：D1K104＋100～D1K135＋600，线路全长31.566km。

xx至xx铁路位于xx两省的东南滨海地区，线路东起xx枢纽xx西站，西至xx枢纽新xx站，途经福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。

1 工程概况 1.1 项目概况 新建铁路xx线(xx段)站前工程位于xx东部沿海，全长69.2km，分2个标段。起自xx市，经xx市、xx县、xx县至xx交界分水关，线路跨越xx省的飞云江，鳌江，经过低山丘陵区穿越两省交界的分水岭分水关隧道，进入福建省。Ⅱ标段起迄里程为DK46+100-DK81+022，全长度34.707km，桥隧总长30.3km，其中有隧道5.5座，长10843延米（最长隧道鹅峰山隧道长3583 m）；特大桥梁4座，长18565.5延米(其中:鳌江特大桥长11036.16m)；大中桥6座，长953.66延米；路基土石方140万断面方。 本标的主要工程数量见表1-1-1-1。特殊路基处理表见表1-1-1-2，桥梁工程概况表见表1-1-1-3，隧道工程概况表见表1-1-1-4。 总工期3年，开工日期：2005年7月底，竣工日期：2008年8月底，包括铺架工期，2008年2月下旬开始铺架。 1.1.1自然条件 线路经xx省xx西部，基本为滨海地区，沿线通过浙、闽临海丘陵低山区和海积平原区，除隧道处为山地外，其余地形平坦，大部分为稻田，标段内鳌江水系直接流入东海，河流水位受潮汛影响明显，不同程度发育有一、二级阶地。该区属热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，台风频繁。降雨量集中在春夏两季，7～9月为台风季节，台风期间降雨集中。

长途河双线大桥3#墩位于长途河河道中心位置，中心里程DK150+606。3#墩设计共18根桩基，桩基直径2.5m，主筋采用φ25，单根桩基52根主筋。

隧道进口位于xx省xx市xx县xx乡xx村南，出口位于xx乡xx村，洞身通过区为中、高山区，平均海拔约2800m，最高海拔为3489.5m。隧道最大埋深约440m，洞身DK247+400～DK247+700 下穿红石崖村，最小埋深32m。起迄里程DK244+640～DK253+280，全长8640m。洞内线路纵坡为20‰的单面上坡，洞身局部和出口位于曲线上。隧道进、出口均有简易公路相通，交通较便利。进口位于兰龙村里，施工干扰较大，出口地形开阔，便于施工场地布置。

新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标段工程实施性施工组织设计

精测网复测之前由建设单位组织设计单位对本标段进行交桩，交桩过程有设计单位、建设单位、监理单位和本标段局指挥、项目部测量人员共同参与，并留下影像资料。局指挥测量负责人根据交桩的情况，收集既有精测网资料，根据设计院提供的精测网测量精度和建网方式编写复测技术方案，并报监理单位和建设单位审核，组织满足复测要求的技术人员和测量仪器，按照审批后的复测方案进行精测网的复测。

本文档为遂渝铁路2标段站前工程电子版，内容详尽，可供参考。

本施工组织设计的指导思想是：以质量为中心，建立工程质量保证体系，选派本公司最佳的项目经理和工程技术人员，按项目法施工管理，运用ISO9000国际质量标准管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质、高速、安全地完成施工任务。

该资料为新建铁路站前工程制梁场钢筋场建设方案 中铁黄黄铁路项目部五分部（蕲春制梁场）位于湖北省黄冈市蕲春县横车镇江坳村，中心里程为DK49+350，位于线路左侧，主要承担本标段设计的蕲春梁场大临建设和14座桥箱梁预制任务，其中复杂特大桥1座，一般双线特大桥9座，一般双线大桥2座，一般双线中桥2座，总预制箱梁数量547孔，其中32m：496孔，24m：51孔。钢筋场位于蕲春制梁场西南角，占地3570m2，承担547孔箱梁约32215t钢筋的加工制作任务。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 场地地质、水文与气候 4 钢筋车间建设方案 5 钢筋产能 6 钢筋加工场人员岗位职责 7 钢筋加工场管理制度汇编 8 复垦方案 9 附件 ······ 共29页