道路中线测量施工方案

本工程为湖北省**医院脑科中心综合楼新建工程，位于武汉市江汉区****路。工程由主楼部分和裙楼部分组成。主楼部分1-4层主要有门诊、康复中心、脑科中心、信息中心、手术中心等，裙楼部分共4层，主要是门诊办公、会议中心等，五层以上为住院楼。两层地下室在平时为双层停车库，战时为五级医疗急救站，以及设备和动力机房。裙楼部分设计造型新颖，外观为大椭圆形，且在四层之内逐渐收缩，给本工程的测量定位放线带来一定难度。

安徽省池州市***工程位于安徽省池州市***南路***侧，用地面积：116251m2；占地面积：13896 m2；建筑面积：30405m2；地下784m2；地上29621 m2。建筑层数：局部地下1层，地上4层，建筑高度：±0.000绝对标高12.000m，基底标高-5.00m，檐口高度28.5 m，室内外高差0.3m，最大基坑深度-5.85m，建筑总高32.5m。该工程为异性结构，平面呈圆形。

本工程一标段是为商业用房与写字楼两用楼，地下室为停车场，裙楼部分商铺，塔楼为写字楼，位于武汉市****路交汇处。本工程±0.000m，相当于绝对标高30.600m。本工程为一类高层建筑，耐久年限为（ 50年 ）。该标段由一栋主楼及2-5层商铺组成，其中地上部分为23层。主楼均为框剪结构，2层商铺为框架结构。下部设三层地下室。

2.1 本工程位于株洲市**西路31＃，建筑面积103121m2，地下面积15088 m2；地上裙房4层，1＃楼28层，2＃、3＃楼18层，地下2层；檐口高度 99.8m，层高5.1m、3.4m、3m等，墙厚240cm。地下室设有消防水池，人防区和非人防区，设备房，配电房等。 2.2 ±0.000m 相当于绝对标高51.5m；建筑楼面标高与结构楼面标高相差 0.03m，建筑做法为30mm厚。 2.3 结构形式为框架剪力墙结构。

建设规模 新建库房46331m2，砼道路24350 m2，砼货场地31000 m2 地理位置 济南市****南路****号 合同质量目标 合格 合同工期 736日历天 承包方式 施工总承包方式

本工程主体建筑为一座办公楼（101#建筑物）和一座住宅楼（102#建筑物）,两座建筑物地下部分联通一体，地下一层，地下室基础平面大致呈“L”型。两座楼的正负零标高分别相当于绝对标高52.15和52.10m，办公楼地上裙房二层，主体十三层；住宅楼地上十六层。建筑总高度分别为49.05m和49.25m。根据该建筑物的特点，测量放线采用以 “内控法为主，外控制为辅”及“整体控制分区自成体系”的方法。

**博览中心工程位于**市东区***南片区西北部，紧邻***路。本工程总建筑面积116950 m2，其中地上建筑面积85680 m2，常年展厅地上建筑面积44668.6 m2，综合展厅地上建筑面积28576 m2，地下建筑面积36512m2。结构形式为：综合展厅和常年展厅以及广场屋顶的上部结构是由钢结构/拉索主桁架、次桁架、柱和中间框架体系组成。楼板系统为钢筋混凝土组合楼板，会议中心为框架结构。

本工程的一个重要特点是单层建筑面积大，结构比较复杂，外形呈圆形，以弧线段为主，全场设计有六个中心定位点，弧线曲率半径根据各功能区划分长度不一，投测点工作量大。 以六个结构定位点为依据，根据设计对本工程平面坐标和高程的要求，准确地将建筑物的轴线和标高反映在施工过程中，严格按《工程测量规范》GB50026—93的要求，以先整体后局部，先控制后细部，逐级控制、逐级加密的原则对整个工程进行整体控制，再进行各区段控制点的加密和放样工作。 高程控制采用分级布网的原则，先高精度、后低精度。首级控制采用国家四等水准闭合路线，作为工程高程测量的依据，沉降观测水准基点联测采用国家二等闭合水准路线，作为沉降观测的依据。

过样板引路强化工程质量的预控管理，统一作法和标准，规避系统性质量风险，明确各阶段各单位的职责

本工程占地面积大、基坑深，但可利用的周边场地非常狭小，控制桩别无选择地设置在变形区域内，基础施工阶段，基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此，合理选择控制桩点位，加强保护并定期检核是测量工作的重点。

尽量减少土工格栅的切割量和缝合量

在公路常规勘测设计工作中，切线支距法是一种常用的中桩放样方法，但该方法以路线切线为基线，使用条件受到限制。本文介绍了公路测量导线的概念，提出了一种以公路测量导线为基线的支距法进行公路中桩放样。介绍了这种方法的原理和计算公式，并编制了相应的计算程序应用于公路勘测的实际。

本工程所用工程原材料、成品和半成品均由上级单位物资部门统一采购，原材料进场必须同时具备产品出厂合格证书和产品质量检验证书。

两路中心站位于重庆市江北区玉峰山镇双井村，原名为旱土站，于 2011 年 8 月建成投产。两路中心站汇集渡旱线、卧旱线上游来气，经分离、计量、调压 后输往下游旱两线，同时承担着向重燃集团、凯源燃气、双佳线供气的任务。 该站放空火炬位于两路中心站西侧约 60 米处，四周无人居住，周围建构筑 物对放空无影响。该站放空火炬系统不具备远程自动点火功能。

本工程施工范围共分两部分，即xx（xx—xx）和xx（东盐路—xx），具体划分如下：xxxx（东盐路—xx）施工共分为四个部分，即道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程。

本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。

本工程位于某路南侧，建筑面积10636.0㎡，地下面积1047.0m㎡；地上10 层，地下1 层，东西长88.40m，南北进深12.6m，檐口高度29.2m，层高2.8m，墙厚200cm。地下室设有消防水池，人防区和非人防区，风机房、四个集水坑。

本文档为某高层住宅工程测量施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

中山丽珠花园测量专项施工方案 中山丽珠花园测量专项施工方案 中山丽珠花园测量专项施工方案

工程测量放线施工方案，为工程提供准确的线位、标高，为优质工程提供准确的技术依据。

本工程主要采用脚手架施工，我司将划分3个施工区段进行施工。区段的划分，有利于作业面的展开，对整体工程形象的树立是非常有效的。也保证了幕墙施工工期完全满足总体施工进度计划。龙骨安装采取由下往上的施工方法，因为脚手架施工拉结点很多，所以面材安装施工采取由上往下的施工方法，这样能确保面材安装的完整性。

总用地面积为17500.6平方米，总建筑面积83413平方米，绿化总面积6228平方米（其中地面 4462平方米，屋顶 1766平方米）。建设单位：佛山市集扬物业发展有限公司；设计单位：华南理工大学建筑设计研究院；监理单位：佛山市建诚监理有限公司。

*****小区工程位于武汉市*****区*****路与*****路的交叉口，建筑面积为52178 m2，其中地下二层面积为9150 m2，地上由B1、B2栋两部组成均为30层，面积43028m2。该结构为全现浇框架、剪力墙结构,桩承台基础，底板标高为－8.700m。 地下二层层高均为3.6m，地上部分均为30层，B1栋高95.72m，B2栋高97.22m。 +0.000标高相当于绝对标高为21.300米，室外高差0.300m。

**大酒店位于**市临城新区中心，千岛路与329国道交汇的西北角，与新建的**市政府大楼分别位于千岛路东西两侧。 本工程为**市重点工程，基地总用地面积108045㎡，建筑面积83269㎡，地下一层，地上塔楼二十二层，主楼楼高88米，裙房三层，裙房楼高16.5米，其中地上63036㎡，地下20233㎡。人防工程位于拟建工程前广场，为掘开式地下一层，总建筑面积5755㎡，工程±0.000标高相对绝对标高5.000m，自然地坪相对标高－2.800m。 本工程裙房结构形式为钢筋混凝土框架结构，塔楼结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构，局部为型钢混凝土柱。**大酒店整个工程造型新颖、庄重，建成后将成为**市标志性建筑之一。 由于本工程建筑物占地面积大，平面及立面组合复杂多变且层次错落较大，施工测量较为复杂，应充分考虑长度、弧形等尺寸变化的影响，减少累积误差。特别是结构上部柱梁结点较多、高层楼层标高控制及轴线定位设计均要求严格，测量放线作为工程开工的头道工序且始终贯穿于整个工程的各个施工阶段，其正确与否是尤为重要的。为指导工程施工，确保工程质量，我们认为测量工作应采取从整体到局部，高精度控制低精度的程序进行。

****工程位于北京市**区**大街**号，东临**南街、南临**中心三号路、西临**中心中轴路、北临**门外大街。是集金融、商业、办公、餐饮为一体的综合性、智能化大型公用建筑。 该工程占地16338m2,总建筑面积为136034 m2，其中：地上94000 m2，地下42034 m2，地下四层为车库，每层层高3.6m；地上23 层，其中标准层层高为3.6m。建筑总高为109.8m。

本工程是**，地下室面积较大；建筑物外轮廓线主要以折线为主。工程施工测量工作的难点是建立一个适合本工程特点的施工控制网；施工测量的主要任务是快速及时地放样出建筑物的轴线。

4.1场区平面控制网布设原则及要求 4.1.1平面控制应先从整体考虑，遵循“先整体、后局部，高精度控制低精度” 的原则。 4.1.2轴线控制网的布设要根据设计总平面图、基础施工平面图、首层平面图及现场条件等合理布设。 4.1.3控制点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。

本项目部特派专业测量人员成立测量小组，根据设计院的总平面图的坐标点、芙蓉花园A7#楼测量成果资料控制点及现场实际控制点进行施测，并按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

2.1 工程名称：南京****大厦 2.2 建设单位：南京****房地产开发公司 2.3 设计单位：南京市****研究院 2.4 监理单位：江苏****公司 2.5 建筑面积：96833ｍ2 2.6 层次：主楼 48 层，其中地下 3 层，地上 45 层；裙房 8 层，其中地下 3 层，地上 5 层。 2.7 层高： 层 地下 地上 次 -3～ -2 -1 1 2 ～ 5 6A 6 ～ 14 15 16～ 22 23 24 ～ 38A 39 40，40A 41 42 层高 4.1 5.4 4.8 4.5 5.2 3.4 4.0 3.4 4.2 3.4 7.2 3.5 7.8 7.9 2.8 建筑高度：178ｍ

本工程位于北京市**区****村西里 1 号，在原**桥梁厂院内。地下 1 层，地上 8.5—9.5 层，东西长 53.902m，南北长 23m,地势平坦，总用地 面积 930.91m2 。±0.000 相当于绝对标高 46.75m；室内外高差为 500mm。 平面布局上，本工程分为 A、B 二个单元，地下室层高 3.0m,标准层层高 2.8m，建筑总高度 26.20m。

****工程位于北京市**区**大街**号，东临关东店南街、南临商务中心三号路、 西临商务中心中轴路、北临**门外大街。是集金融、商业、办公、餐饮为一体的综合 性、智能化大型公用建筑。 该工程占地 16338m2,总建筑面积为 136034 m2 ，其中：地上 94000 m2 ，地下 42034 m2 ，地下四层为车库，每层层高 3.6m；地上 23 层，其中标准层层高为 3.6m。建筑 总高为 109.8m。

工程名称：塘尾城市花园项目施工总承包工程 建设单位：深圳市塘尾股份合作公司 围护设计单位：深圳市长勘勘察设计有限公司 设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司 监理单位：深圳市合创建设工程顾问有限公司 施工单位：四川摩天集团有限公司 本工程宝安区福永街道塘尾第一工业区城市更新单元5#地块位于宝安区福永街道塘尾凤塘大道与宝安大道交汇处。整个工程由住宅楼、办公楼及沿街商铺组成。5#地块总建筑面积为212172.33 ㎡,平方米，其中地下三层的建筑面积为67010.88平方米，地下室三层层高3.95米；地下室二层层高3.80米；地下室一层层高3.85米。地上19～29层建筑面积为145161.45㎡平方米，建筑总高度为89.6～94.3米，结构类型为剪力墙、框架结构。抗振设防烈度为七度。建筑类别为一类建筑，耐火等级为一级，地下室设有人防地下室 本工程住宅楼±0.00相当于绝对<黄海>标高为13.60m。办公楼±0.00相当于绝对<黄海>标高为13.00

**博览中心工程位于**市东区***南片区西北部，紧邻***路。本工程总建筑面积116950 m²，其中地上建筑面积85680 m²，常年展厅地上建筑面积44668.6 m²，综合展厅地上建筑面积28576 m²，地下建筑面积36512m²。结构形式为：综合展厅和常年展厅以及广场屋顶的上部结构是由钢结构/拉索主桁架、次桁架、柱和中间框架体系组成。楼板系统为钢筋混凝土组合楼板，会议中心为框架结构。

**商业广场一期工程2#楼位于**院内（原**院），北临**路，东侧为**路。建筑面积约67222M2，为全现浇钢筋混凝土剪力墙体系的高层住宅，本工程地上33层、地下2层，标准层高为2.9米，总高为97.35米，建筑物长度为116米，宽度为21.3米。

本工程为重庆******区旧城改造拆迁安置项目A区1#～5#楼工程，是一个集停车库、住宅、商铺为一体的小区综合性建筑。其中1#、2#、3#楼为错、跃层式33/1层高层住宅，4#楼为16/1层办公大楼及公寓，5#楼为地下单层车库及商业用房。三幢住宅楼均设负一层商业用房，以上均为标准住宅；4#楼1～2F商业用房，3～6F办公室，7～16F公寓。建筑面积94998.17m2；层高住宅楼负1层层高6.3m～4.7m，标准层层高住宅楼3.0m（H+3.0m）,办公楼3.3m、5.5m，车库层高4.7m；建筑总高度：- 6.3m至109.8m 。外墙住宅楼贴面砖，办公大楼幕墙，局部涂料。 本工程建筑类别为一类，按六度抗震设防，结构安全等级二级，框架三级（车库四级）抗震。耐久年限50年，耐火等级一级，屋面防水等级Ⅱ级。基础采用人工挖孔桩、筏板基础、条形基础、独立基础。主体结构形式为现浇钢筋混凝土核心筒体、框支剪力墙结构，现浇混凝土楼板。

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。 深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6 号线）、长途汽车站、公交场站、出租车上落客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，形成大型的集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽。交通枢纽的建设，将带动和促进该地区城市整体发展，使该地区成为深圳国际化都市的城市副中心，对促进其周边地区以轨道交通为极核进行高密度的开发，将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区具有关键性。

本工程为商住楼，主楼为剪力墙结构，车库及裙房为框架+剪力墙结构，基础为筏板基础与独立柱基础相结合，基础底板标高为-6.650m、等，主楼地基全部采用CFG桩复合地基。总建筑面积137492.8m2。其中地下车库为7349 m2，6#、7#楼均为37834.7m2，8#楼为27176.2m2，9#楼为27176.2m2。地下2层，地上33层，主楼地下一层层高为3.3m，地下二层层高为3.25m地上标准层层高为2.8m，建筑高度99.5m。设计标高±0.000m相当于绝对标高27.420m、26.850m。 目前由河北****测绘中心提供的TY03、TY04点的坐标及高程做为整个现场测量施工依据。该工程场地较为平整，但北侧和江苏南通交叉作业、东侧施工狭窄，楼座东西（约50多米），南北方向长（约300多米），在地下室施工部位各轴线可以通视，在地上部位施工时通过内控制法来解决轴线的竖向传递。

本工程建设单位为**集团，工程地点**叉口，总建筑面积16938.48.02m2,.建筑高度51.575m,地下一层，地上17层，结构类型为框支剪力墙结构，本工程±0.000相当于绝对标高197.80 米，室内外高差0.3米。

根据规范要求，建筑物墙、柱的允许偏差为8mm。所以我们取8mm作为建筑物的控制误差,即m=8mm，此误差一般包含两部分：施工误差m施和测量误差m测；而其中测量误差m测又包含了控制网的测设误差m控和施工过程中的放样误差m放。根据误差的广义传播定律，我们可以用下面的公式来表示误差的关系： m2=m施2+m测2 m测2=m控2+m放2 取m测2= m施2/2，m控2=m放2/2 m控=m/3=8/3≈3mm 所以首级控制网中只要保证最弱点的点位中误差不大于3mm，即可保证施工对测量的精度要求。对于局部精度要求更高的结构部分，我们通过在首级网的基础上插入加密点的方式，布设精度更高的二级网。对单层钢结构而言建筑物的定位轴线允许偏差m<=3mm，此误差包含了控制测量误差m控’和放样误差m放’，一般取m控’2=m放’2/2，即m’2=m控’2+m放’2=3 m控’2=32，所以二级网点的控制精度m控’=±1.7mm。

该餐厅及员工宿舍工程为6层框架结构，首层为厨房及餐厅，二-六层为宿舍；分为三个分缝，两边分缝为六层，中间为单层，类似双塔结构；中间分缝二层为屋面花园，造型相当具有特色，体现了一定的建筑风格，