【成都】地铁西延工程施工组织设计

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

本文档为成都某医院钢结构工程施工组织设计。内容详尽，可供参考。

本工程位于四川省成都市，地下两层均为设备用房及车库，地上分两部分，主楼为23层，裙楼层数为4层及6层，建筑高度：95.4m。

项目概况：**工程位于**号，总建筑面积31894.56㎡，其中地上14层，建筑面积25494.56㎡，地下2层，建筑面积6400.00㎡，建筑总高度58.6m。该建筑为框剪结构，抗震设防烈度为7度。该建筑地下两层为设备用房和汽车库；地上主楼为一栋建筑。1F为门诊及急诊；2F为医技及西医门诊；3~4F为中医名医馆；5F为亚健康中心；6F~12F为住院部标准层；13F为中西医结合老年病专科、ICU病区；14F为手术部，其中设一间一般洁净手术室(万级)。

工程总面积约19000m2 。该项目工程由大面积绿色草坪、游泳池、水景、特色景墙、木廊架、木栈道、张拉膜、小品、座凳、主体环型道、休闲广场、入户小道、临街商业街、架空层、喷泉、叠水、景观灯饰等部分组成。

我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。

①盾构隧道衬砌结构应满足运营功能要求以及建筑限界、施工工艺、结构防水和城市规划等方面的要求。结构安全等级为一级，按地震烈度为7度进行结构抗震设计，采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。结构抗力应满足人防部门的要求，抗力级别为6级。

外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外

本工程包含位于成都市****路段****村和****路口两个相邻车站的施工。 ****村站为地下二层单柱10m岛式站台车站，施工起讫里程为YCK23+739.900～YCK23+923.400，全长183.5m，轨面埋深约14.44m，主体建筑面积约7123m2，总建筑面积约9416m2，工程造价6130.3万元，计划2010年4月30日完工，总工期700个工作日；****路口站为地下二层双柱12米岛式站台车站，施工起讫里程为YCK24+645.5～YCK24+826.5，全长181m，轨面埋深14.68m，主体建筑面积为7734m2，总建筑面积为10507m2，工程造价8338.7万元，计划2011年1月31日完工，总工期965个工作日。

本工程裙楼为现浇钢筋砼框架结构，主楼为现浇钢筋砼框架-剪力墙结构，结构安全等级一级，结构使用年限50年，建筑抗震设防类别乙类，地基基础设计等级为甲级。本工程为抗震设防工程：抗震设防烈度为8度，建筑耐火等级为一级。

高层住宅楼智能化弱电集成系统工程，位于成都市，总建筑面积108288㎡。根据甲方要求，本次能化系统弱电集成系统工程包括以下八个项目： ① 电话户线系统；② 宽带网络系统；③ 光纤电视网络系统；④ 楼宇黑白可视对讲系统( 含一键报警系统、单元门禁系统 )；⑤ 电视监控系统；⑥ 周界红外线报警系统；⑦ 电子巡更系统；⑧ 停车场IC卡管理系统； 本资料为成都住宅弱电工程施工组织设计，共87页。

根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。

兖州市某路北延工程位于兖州市区，为南北走向城市次干道。本工程南起XX路，北至XX城路，道路全长约1563m，机动车道宽12米，两侧的人行道各宽4米，沿线分别与XX西路和XX南路相交，并下穿兖济铁路。雨水管道主管道为钢筋混凝土盖板沟，位于道路中心线两侧各12米处。污水管道的管径为DN400的混凝土管，位于道路中心线的西侧14米处。在地道桥引道部分，道路中心线位置埋设DN400-DN500的混凝土管。

本文档为：某城市地铁盾构工程施工组织设计，内容详实，可供参考

目 录 第一章 通风空调系统描述 第二章 施工接口管理方案 第三章 对机场线及本系统工程的认识、关键点分析、 第四章 施工组织机构及主要人员配置和职责 第五章 施工工期计划及要求 第六章 质量目标、创优规划和施工质量控制 第七章 施工准备 第八章 设备、材料现场保管和维护 第九章 工程临时管理 第十章 投标人施工人员车辆、机具管理规定 第十一章 主要施工用设备及仪器表 第十二章 施工组织安排及施工方法和程序说明 第十三章 大型设备和材料运输方案 第十四章 设备、系统调试方案 第十五章 本系统安装工程的验收程序 第十六章 施工环保措施 第十七章 安全防护与文明施工

本施工组织设计的范围为北京地铁*号线一期工程土建施工20标段，包括：（1）**环岛站～**路站区间，从K8+937.860至K9+781.200，含施工竖井一座；（2）十号线与奥运支线的双线联络线的预留部分，左线里程LK0+276.729～LK1+000，右线里程LK0+276.729～LK0+900。 　

2.工程概况 　　2.1工程位置及工程范围 　　本标段包括**站和**站～**区间，起始里程K7+043.8，终止里程K7+876.764，长度832.964m。 　

一、 工程概况 　　xx路站位于黄河道与xx路口西侧的黄河道上，本站主体位于黄河道上，沿黄河道设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有中环半导体有限公司、天津市工业学校。

2、工程概况 　　2．1工程简介 　　xxxx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿民权路、中华路、重百大楼、新华大酒楼。临江门至黄花园区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，下穿邹容广场、临江路、北区路、大井北巷、顺城楼，再穿北区路从一号桥奎星楼开发区出洞。 　　两隧道位于重庆市渝中区较场口至一号桥，均处于繁华闹市区。 　　

项目位置：湖南 高度类别：多层建筑 结构形式：钢筋混凝土结构 基础形式：桩基础 建筑面积：1396.5㎡ 地上层数：1层 地下层数：1层 总工期：150天 施工进度计划：横道图 模板材料：木模板, 木胶合板模板 模板体系：大模板 施组字数：6.2万 施工主要设备：PZ-5喷射机、WJG-80灰浆搅拌机、HB-60挤压泵、VF-13/7空压机、BX1-315F-3电焊机、深井潜水泵、反铲挖掘机、电渣压力焊机 编制时间：2011年 分部分项工程施工方案：地基处理, 土方工程, 地下室结构, 电气, 给排水 资料目录 一、施工方案1 二、施工进度计划及保证措施78 三、施工现场平面布置80 四、保证质量措施81 五、保证安全措施91 内容简介 变电所为一幢地上一层，地下一层半的框架结构建筑（主变位于室内），总建筑面积为1396.5m2。纵长向32m；横向长20m。总工期：150天。 楼层及屋面均采用现浇钢筋混凝土梁板。模板采用12mm厚覆膜竹席板模板。主控室及35KV高压室、卫生间为瓷砖地面，其余地面均为环氧砂浆地面。外墙贴瓷砖、内墙刷涂料。窗采用铝合金窗，外开门采用不锈钢门。室内门采用乙级防火钢门。为满足GIS室设备的吊装和检修要求，需设置起吊重量为10吨的电动桁车一台。吊物孔处设置起吊重量为10吨的电动葫芦一台。 劳动力计划表 主要材料、构件用量计划表 主要机具使用安排表 …… 共111页

天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米，南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。 出入段线在车辆段东段与正线双线接轨，出段线与入段线并行。段内出入段线交叉渡线后分开，分别通往运用库、联合检修库、地下回转线和试车线。在回转线端部设置小站台一座，方便职工通勤。试车线紧邻停车库北侧，有效长1191.5米，并设检查坑一座。段内还设有一些室外设备及构筑物。

经施工人员对XXXX站现场踏勘，并进行了充分的调查，分析本工程具有以下特点： (1)周边环境复杂，构筑物管线多，交通疏解及施工组织难度大，环境保护要求高 XXXX站地处XXXX镇中心地带，周边建筑物多，车站施工紧邻周边建筑物边缘，地下管线多，车流量大，需改移道路进行地面交通疏解，分期进行场地围挡，分期分段施工程车站围护及主体结构，前期不易形成流水作业。 (2) 车站主体基坑深度较深，周边建筑距离基坑较劲对基坑稳定产生很大影响，且周边建筑大多地基不详。 (3) 车站为地下结构、防水要求高。 XXXX站车站规模较大，施工组织难度大，围护结构采用地下连续墙、钻孔桩，结构长度大、接头多，容易形成防水薄弱区。

F市轨道交通1号线是F城市轨道交通南－北方向的基本骨干线，线路长度约29.2km。基本走向为：象峰站～秀峰路～厦坊路～西园路～站西路～F火车站～华林路～鼓屏路～八一七路～上藤路～则徐大道～福峡路～站前大道～F火车南站～规划螺城路～东部新城站。 1号线一期工程线路起点象峰站，终点F南站站。线路全长约24.890km，平均站间距1.202km。设新店车辆基地和清凉山停车场各1处，黄山、茶亭2座110kV主变电所，控制中心1处。 图2.1 F市轨道交通1号线线路走向图 1号线一期工程共设车站21座，全部为地下站。其中有5座车站与规划中的线路换乘， 分别为：F火车站站（1、3号线换乘站）、东街口站（1、4号线换乘站）、南门兜站（1、2号线换乘站）、达道站（1、3号线换乘站）、三叉街站（1、5号线换乘站）。象峰站与新店车辆段接轨，F南站站与清凉山停车场接轨。 2.1.1供电系统概况 F市轨道交通1号线一期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网，在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所，分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。 1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所（正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座），降压变电所13座，跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场，牵引变电所与降压变电所合设为牵引降压混合变电所。 牵引网系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流，地下段采用架空刚性悬挂接触网，地面段采用架空柔性悬挂接触网。 全线设杂散电流腐蚀防护系统，各类变电所均设变电所综合自动化和能耗监测管理系统，区间动力照明设置区间检修箱、区间水泵控制箱、正常照明配电箱、应急照明配电箱、车辆基地、停车场出入场线风机控制箱。 1号线一期工程正线各区间均设置疏散平台，地下区间上下行区间隧道分别设置疏散平台，疏散平台设置在行车方向左侧，单线在行车方向左侧设疏散平台。 2.1.1.1变电工程 F市轨道交通1号线一期工程全线共设2座主变电所（除了主变电所综合自动化系统、主变电所40.5kV GIS开关柜和40.5kV GIS开关柜继电保护设备采购，其余不在本工程范围）、牵引降压混合变电所所11座、降压变电所13座、跟随式降压变电所3座。 2.1.1.235kV中压环网电缆工程 F市轨道交通1号线一期工程供电网络采用35kV电压等级。所有车站均设降压变电所；在设牵引变电所的车站合建成牵引降压混合变电所，个别车站根据负荷分布特点设跟随所；新店车辆基地设1座牵引降压混合变电所和1座跟随所；清凉山停车场设1座牵引降压混合变电所；控制中心设1座降压变电所和1座跟随所。各变电所之间通过AC35kV电缆连接，构成AC35kV供电网络。 本工程AC35kV供电网络采用分区环网接线方式，一期工程划分为7个供电分区，其中一、二、三、四分区由茶亭主变电所供电，五、六、七分区由黄山主变电所供电。每个供电分区由主变电所的两段AC35kV母线分别引入1个电源，各车站级变电所由上级变电所引入两个独立电源，并向下级变电所提供两个独立电源。35kV中压环网电缆采用光纤纵联差动作为主保护、过流作为后备保护。 2.1.1.3接触网工程 F市轨道交通1号线一期工程牵引供电系统采用架空接触网供电，走行轨回流。不同区段接触网悬挂方式如下： （1）正线地下段接触网采用刚性悬挂。 车辆基地和停车场出入段线、试车线采用全补偿简单链型悬挂。 车辆基地及停车场的停车线、检修线、洗车线等接触网采用弹性简单悬挂。 2.1.1.4变电所综合自动化和能耗监测管理系统工程 F市轨道交通1号线一期工程电力监控系统集成于综合监控系统，全线各变电所均设综合自动化系统，各变电所综合自动化系统与综合监控系统之间通过通信光缆连接。主变电所综合自动化系统设备由本标段采购，安装由主变电所电气安装施工单位实施，正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。 能耗监测管理系统负责对地铁供电系统设备(包括35kV中压网络、400V低压网络，1500V故障录波及地铁杂散电流腐蚀防护系统）的电能数据进行采集及数据分析管理，不参与地铁运营的供电设备控制管理。主变电所能耗监测管理系统由主变电所电气安装施工单位采购和实施，正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。 本工程变电所综合自动化和能耗监测管理系统采用分散、分层、分布式网络结构，包括：站级管理层、网络通信层、间隔设备层。站级管理层实现变电所控制室对本车站变电所设备的监视、报警功能，并负责变电所综合自动化和能耗监测管理系统与综合监控系统之间的数据交换。网络通信层实现站级管理层与间隔设备层之间的通信，网络通信层包括变电所各类设备与监控单元之间的通信光缆、电缆及光电转换装置等。间隔设备层实现对变电所各类设备数据的采集、测量等功能，包括综合测控保护装置或者智能采集装置等设备。 2.1.1.5杂散电流腐蚀防护工程 F市轨道交通1号线一期工程正线、新店车辆基地、清凉山停车场设杂散电流腐蚀防护系统。杂散电流腐蚀防护系统按照“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”的基本原则进行设计。本工程杂散电流腐蚀防护系统利用道床钢筋网作为排流网，利用结构钢筋网作为杂散电流监测网，在正线各混合所的排流柜内设排流装置和杂散电流监测装置，在新店车辆基地、清凉山停车场设置单向导通装置。 2.1.1.6区间动力照明工程 F市轨道交通1号线一期工程全线区间设置区间泵、区间维修电源、工作照明、应急照明以及车辆基地、停车场出入场射流风机。根据线路的纵向坡度情况，全线区间共设有18个泵站，区间动力照明包括全线区间泵站的动力照明配电与控制、区间维修电源箱配电、区间照明（工作照明、应急照明）以及车辆基地、停车场出入场线风机配电与控制。 2.1.1.7车站0.4kV环控电控柜设备釆购 F市轨道交通1号线一期工程共设21座车站，均为地下车站。在各地下车站站厅层（或设备层）两端接近环控负荷中心设置一个环控电控室，实现环控设备集中配电及控制。 2.1.1.8疏散平台工程 F市轨道交通1号线一期工程地下区间疏散平台总长约37960m（双线总长）。疏散平台沿线路正线区间布设。全线共20个区间，均设置疏散平台和扶手。 1号线一期工程疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台，并从疏散平台下至道床，沿道床和平台步行至车站或相邻隧道。 地下区间疏散平台采用混凝土预制板形式。

地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

工程名称：XX市地铁工程二期医大二院站DN1000、DN1200给水管线迁移工程 建设单位：XX供排水集团有限责任公司 设计单位：XX市给水工程规划设计院 监理单位：XX市建城建设监理有限责任公司 施工单位：XX市政建设有限公司 工程内容：DN1000钢板管108米 DN1200钢板管60米 工程地址：XX市南岗区 开、竣工时间：2010年10月20日开工；2010年11月20日竣工

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

xx站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程DK5+852.035，中心里程DK5+771.435，车站长482.7m，标准段宽度为20.7m，高13.81m。车站小里程端设盾构接收井，大里程端设盾构始发井。 车站建筑布置为地下二层，站厅及部分设备用房布置于地下一层，站台位于地下二层，结构顶板覆土约2.5m—3.5m。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设五组风亭于车站南侧。本站共设4个出入口及一个紧急出口，南侧两个，北侧三个。周边建筑物多为多层和平房。

组织工程项目技术资料管理工作、工程质量验收工作，协助项目经理抓好文明施工，创建省、市标准化文明工地，保证工程验收一次合格。

为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2 个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计

本文档为成都某立交桥工程施工组织设计方案。内容详尽，可供参考。

项目区位于XX市xx镇xx村、xx村、xx社区、xx社区。通过进行综合整治，使现有土地资源得到充分利用。同时增加田地面积，集中整治，改善排灌能力，提高亩产产量。长度和宽度依据实际情况大小不等，分田块进行土地平整，挖高垫低使同一田块内田面基本平整；全项目区通过改建梯形渠、安装U型槽、涵管等改善排灌系统，提高排灌能力。除保留原有的主要道路外，新修若干条田间道和生产路，使之成为田块边界；即田、水、路、林、电综合配套，高标准建设，对周围农村乃至全省起至示范带动作用。

本工程建筑总面积60780㎡。1#楼地上18层，地上一层为集中商业和物管房，二层及二层以上为住宅，建筑高度54.45m,建筑面积22230.5㎡。工程包括教工住宅一期商住楼工程Ⅰ标段1#2#3#楼。

本工程消防设施有：一期A区2#、3#楼底的自动喷淋系统以及之配套的水流指示器、湿式报警阀的报警及控制线路；2#、3#、4#、5#、7#、8#楼普消部分消火栓按钮及电梯机房感烟探测器，按钮及探头至3#楼区域消防控制中心配管及线缆。

项目区位于XX市xx镇xx村、xx村、xx社区、xx社区。通过进行综合整治，使现有土地资源得到充分利用。同时增加田地面积，集中整治，改善排灌能力，提高亩产产量。长度和宽度依据实际情况大小不等，分田块进行土地平整，挖高垫低使同一田块内田面基本平整；全项目区通过改建梯形渠、安装U型槽、涵管等改善排灌系统，提高排灌能力。除保留原有的主要道路外，新修若干条田间道和生产路，使之成为田块边界；即田、水、路、林、电综合配套，高标准建设，对周围农村乃至全省起至示范带动作用。 本投标标段为第一标段工程，项目区主要工程内容包括： 1、土地平整工程 农村居民点整理749.2亩、格田整理1511亩、一般农地整理8317亩； 2、农田水利工程 修建梯形渠、安装U型槽；铺设涵管； 3、道路工程 改扩建村道3.5米宽水泥路面840米, 改建田间道路3米宽水泥路1317米, 改扩建村道2.5米宽水泥路面1050米；改建田间道路3米宽泥结石路面1556米, 改建田间道路2.5米宽泥结石路面5758米, 改建田间道路2米宽泥结石路面；新建钢筋砼涵桥1座。

工程名称 四川省人民医院***综合大楼钢结构 工程地点 四川省成都市 建设单位 四川省**医院 设计单位 广州**建筑设计研究院 监理单位 四川**建设项目管理有限公司 施工单位 成都**工程集团总公司 二、建筑概况： 本工程位于四川省成都市，地下两层均为设备用房及车库，地上分两部分，主楼为23层，裙楼层数为4层及6层，建筑高度：95.4m。 1、工程基本概况： 本工程裙楼为现浇钢筋砼框架结构，主楼为现浇钢筋砼框架-剪力墙结构，结构安全等级一级，结构使用年限50年，建筑抗震设防类别乙类，地基基础设计等级为甲级。本工程为抗震设防工程：抗震设防烈度为8度，建筑耐火等级为一级。 2、钢结构工程概况 本工程钢结构施工贯穿整个工程主体施工过程，钢结构制作安装总量为2800吨。钢结构主要分布在主楼的型钢混凝土框架柱中的型钢柱，型钢柱从基础到柱顶。本工程中，钢结构的分布位置，结构形式决定了钢结构在总体工程中的重要位置。

成都某公园道路照明工程包括各种线管和线缆的敷设，照明灯具的安装和调试，配电箱的安装和调试，以及相关的控制设备的安装和调试等。

该工程由地下室及地上 13 层矩型建筑构成，建筑设地下车库。总建 筑面积 30000 余平方米，基础结构为独立柱基及筏板基础，上部均为全 现浇框架-剪力墙结构。

本工程项目名称为***园工程；建设地点位于成都市**区**乡** 村三组，占地面积 96 亩（64000 平方米），拟建 114600 平米建筑物， 其中住宅为六层砖混结构，邻街住宅商铺为底层框架结构。我公司承 建范围为一期的 1--20 栋、二期的 3 栋，共计 23 栋；住宅层高 2.8m，商店层高 3.6m，总高度为 18.00 m。工程类别四类，抗震设防为七度。