某公路监控工程施工组织设计

国道317线川藏公路北线位于四川、西藏境内，东起四川省成都市，西止于西藏自治区那曲地区那曲镇，总长约2022公里，其中西藏境内路段全长约1058.4公里。川藏北线是西藏通往川渝地区及我国内地的通道之一，也是沟通那曲和昌都两地唯一的通道。本项目位于国道317线川藏公路北线西藏境内，东起西藏自治区丁青县丁青镇西（K1546+353），止于丁青县巴达镇西（K1667+198），路线全长110.077公里。

某公路绿化工程项目所在地属于亚热带季风气候区，属海洋季风气候，四季分明，夏无酷暑、冬无严寒，热量充足，雨量充沛，有利与园林绿化施工和植物成活。该工程有助与提高我县的公路绿化水准，同时对美化环境和减轻污染有着很大的作用。

某公路改造工程工程施工组织设计（70页），内容详实，可供参考。

要得到的更高质量草坪，主要应考虑地形处理、土壤改良及做好排灌系统。

施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

主要采用组合式小钢模，局部采用木模(八字角、预留洞口侧模、止水带等处)。小钢模竖向拼接，钢管脚手架作内外连杆。为便于钢筋绑扎，模板的支设应分仓进行。顶模板用100*100方木作楞，间距1M

xx电力发电厂进厂公路工程项目，起点桩号为K0+000（进厂大门）、终点桩号为K0+479.46（新大桥东头），全长479.46m，路面宽9m（其中砼路面宽7m，M7.5降砌石路肩宽2×1m）；路面高程首端EL60.38m（K0+000-K0+361.00），末端EL60.38-62.74m（K0+361.00-K0+K479.46）；路面改造工程为了不影响Em4标钢管加工和安装，将路面施工分为Ⅰ、Ⅱ段，Ⅰ段（K0+000-K0+221.89），Ⅱ段（K0+221.89-K0+479.46），Ⅰ、Ⅱ段工程量见汇总表。

1、地形、地貌 xx复建公路主要分布清水江两岸近库岸范围，地形地貌为低山、中谷山环绕，挂治至远口的清水江左岸为中低山台地峡谷地貌，其余库岸为低山丘陵垄脊宽谷地貌，山顶浑圆，山脉的延伸与构造线一致，多为东西向。岸坡山顶高程一般在400～500米之间。复建公路区主要出露的地层为震旦系上板溪群(Ptbn21)含同砾石变余凝灰质砂岩、浅灰颜色-灰色变余凝灰岩、变余层凝灰岩、条带状粉砂质板岩、长石石英砂岩及第四系(Q)覆盖层。 2、区域地质稳定性 复建公路区内及附近未发现区域活动断裂存在，地层结构简单，除王家坳滑坡体外，未发现其他不良地质现象，新构造运动不发育，下伏基岩属不可溶岩类，稳定性较好。且拟建公路区场地属于建筑抗震有利地段。 3、地震 区域内地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应地震烈度为小于VI度。 4、水文气象 xx水电站坝址下距天柱县xx镇约2.8公里，上距挂治梯级56.3公里，下距托口梯级56.2公里，控制流域面积16530平方公里。水库正常蓄水位为300米，死水位为294米。汛期控制运用水位为296米，水库坝址以上河段属非限制性、渠化航道，航道等级为内河VII级。 清水江流域属副热带季风气候区，暖温多雨，冬冷夏热，四季分明。坝址以上流域多年平均15.3℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气温为-13.1℃历年月平均气温以1月份最低，为4.4℃，7月份最高，为24.9℃；多年平均降雨量为1279mm。一般每年4月份进入雨季，8月份以后雨量逐渐减少，4～8月份降雨量较集中。约占全年降雨量的68%，其中5～7月份占46.0%，多年平均降雨日为183.5d；多年平均水面蒸发量1240.6mm；多年平均相对湿度81%；多年平均风速介于0.8～3.0m/s之间，历年实测最大风速28.6m/s，相应风向为北风。

1、XX路为XX县老城区南边界，是XX县老城区规划中的次干道，道路起点接XX路，与三条规划路形成平面交叉后，终点接文联路。路线全长1580.09米。 通过建设XX县南环西路道路及排水工程，可以使该道路的总体规划通行能力在该路段上得到全面提高，完善XX县的交通功能，促使城市路网的总体布局进一步趋于合理。 2、道路等级：城市次干路Ⅲ级。 3、设计时速：30公里/小时； 4、路面等级：沥青砼路面。 5、本项目设计起点位于XX路，设计终点位于文联路，道路全长1580.09米。道路红线宽度为26米，具体布置为：26米=5.0米人行道+16.0米机动车道+5.0米人行道。 人行道结构层总厚度24cm，自上而下为：6cm混凝土道砖，2cmM7.5水泥砂浆，16cm（10%）石灰土。 6、排水工程 排水工程桩号为：K0+020-K1+575，设计排水管管径为d500、d400、，采用Ⅱ级钢筋混凝土，排水管位于北侧人行道内，橡胶圈接口，管道基础采用180°砼基础。

一、XX公司XX区XX线（XX线～XX线）道排工程施工位于XX市XX区XX园区，设计起点00+00，设计终点08+34.789，总长度834.789米。 二、路幅宽度: 道路规划红线宽度为20米（（3m人行道+14m车行道+3m人行道）。本次招标含道路工程、排水工程、电力浅沟工程。 三、前期准备工作已经就绪，根据XX市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。 四、工程有关施工图已由XX设计研究院设计完成。现场已具备施工条件。

1.沿途位置与路线长度 本公路工程项目起于永川市双竹镇,接永师路测设终点K14+000。路线经石脚道班、五间镇，之后路线沿五间小学，经庙子山、八一村、绕上游水库尾部、徐家林、河水沟、河家湾、牛门口水库下游，经吉安镇（寒坡）、望向屋基、绕皂桷小学跨永泸河，终点止于永川与泸州交界处马道子，路线全长21.881202km。此线路设计有五间平交与寒坡平交两处线路交叉。 2.主要技术指标 1)公路线形：此线路平曲线最小半径480m、最大半径为5000m,交点11个，平均每公里转点个数0.676个，平曲线占路线总长53.3%,同向曲线间直线最短长度为522.76m,反向曲线间直线最大长度869.456m,路线增长系数1.01。纵坡变坡点个数23个，平均每公里纵坡变更次数1.412次，最大纵坡3.235%一处，长度为246.988m,凸形竖曲线最小半径为6500m/2处，凹形竖曲线最小半径为2500m/1处，竖曲线占路线总长33.74%。 2)设计荷载：车行道为汽车-超20、挂车-120；人行道为3.5KN/m2。 3)标准轴载：100KN的单轴荷载，使用年限内标准轴载累计作用次数为4002522次。 4)道路等级及设计车速：其道路等级为一级公路，设计车速60km/小时。 5)道路宽度及横坡：行车道设计宽度2×7m，横坡2%；硬路肩设计宽度2×1.5m，横坡2%；土路肩宽度2×0.5m，横坡3%；中间带宽度2m。可示为：0.5m土路肩加固+8.5m路面面层+0.25m路缘带 +1.5m中央分隔带+0.25m路缘带+8.5m路面面层+0.5m土路肩加固=20.0m。每390m~590m设计有紧急停车带加宽段。 6)路面结构：路面结构分为三层，具体为20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层（部分设计变更为20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层）+17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层+25cm厚C35混凝土路面。每50m-100m一道φ15(超高地段为φ20)横向排水管，C20混凝土预制块路缘石，25cm厚C20现浇混凝土土路肩加固。 7)路面设计数据：该工程所处区域自然区划为V2区，干湿类型属于中湿、干燥型，设计年限30年，路面按标准轴载BZZ-100型设计计算，路面设计弯拉强度fcm=5Mpa,弯拉弹性模量Ec=30000Mpa,混凝土面板内最大温度梯度计算值Tg(℃/cm)=0.86,基层设计弯沉值0.262mm,基层顶面当量回弹模量：122.6Mpa,土基E0=30Mpa。

***公路改建工程是**省道公路其中的一段，位于黄岩区头陀镇境内。起点桩号为K0+000，位于头陀镇山头姜村，与原82省道延伸线相接，由此向西，终点桩号K3+750，位于头陀镇街道，改建路段全长3.75km。 　

本项目位于林芝市察隅县境内，路线起于上察隅镇本堆村河对岸，至于上察隅镇布宗村的边防驻地。该路段为四级施工标准，路基宽度为6.5m双向2车道。 路线起讫桩号K0+000～K25+699.835；全长25699.835m。该项的工期为18个月，暂定开工日期为2018年5月。

该路行政等级为农村公路，交通量较小，主要为地方村民使用 所属分部工程包括： A、道路工程； B、交通工程；

本项目是大修工程，为充分利用老路，不增加占地，平面线形设计尽可能与原路中线拟合，对其中几处小偏角，曲线长度偏小处未做改动；对于圆曲线半径小于250米路段，仍维持现状路面宽度，以避免征地和拆迁；全线对平面曲线半径小于不设超高最小半径的，维持原设超高。

进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。

本文档为某城区公路大修工程施工组织设计。公路大修工程施工概况、进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市公路大修工程施工组织设计。内容包括公路工程施工的概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地区公路大修工程施工组织设计。内容包括公路大修工程施工建设进度的安排、进度完成情况等。内容详尽，仅供参考。

陈李公路某收费站工程施工组织设计

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路 基填筑高质量，高速度的完成。

　　　项目工程概况：S206荣合路（来苏镇至吉安镇）路面大修工程，起于永川区来苏镇场口（K77+388），经变电站、王坪镇街道、石松村，与永泸路相接（K96+862），主线全长约19.5公里。支线从永泸路靠泸州交叉口至主线（K94+680）全长578米。K85+660～K86+750路面宽度10米。吉安场镇道路路面宽14米。其余路段路福组成为6.5米行车道+0.5米×2路肩。沥青混凝土面层。

厦门某公路工程施工组织设计厦门某公路工程施工组织设计厦门某公路工程施工组织设计

本标段公路建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在【建筑在线】个月内将该工程建成交通部优良工程，交付使用。

本资料为：公路工程施工组织设计素材，内容详尽，可供参考。

本资料为公路隧道工程施工组织设计，文件内容详细，可供参考。

本资料为某段公路新建工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。

目 录 第一部分 施工组织计划 2 第一章 工程概述 2 第二章 编制依据 2 第三章 实现目标 4 3.1 质量目标 4 3.2 安全目标 4 3.3 工期目标 4 3.4 文明施工目标 5 第四章 组织施工和部署 5 4.1 项目组织人员结构及职责 5 4.2 施工的前期准备 7 4.3 施工的部署和程序 9 （1）施工阶段划分 9 （2）各施工段的施工顺序 10 （4）施工工期进度计划 11 第五章 施工方案 11 5.1 前端设备部分 11 （1）定位 11 （2）固定 12 （3）安装 12 5.2 传输部分 13 （1）定位 13 （2）管网预设 13 （3）布线 13 （4）接线 13 5.3 管理中心部分 14 （1）选址定位 14 （2）管理中心部分的安装 14 5.4 调试和验收 14 第六章 施工质量的保证措施 15 6.1 质量保证体系 15 6.2 质量保证措施 16 第七章 安全施工管理措施 19 第八章 文明施工管理措施 20 第九章 施工工期保证措施 22

本工程为外场设备基础的施工，我单位计划整个工期为1个月，工程施工采用分级施工和交叉施工办法，整个工程分为以下几个阶段： （1）基础施工 1.外场基础制作准备阶段：所有外场设备基础位置现场考察，设计施工工艺、施工方案；熟悉施工图纸并与联合设计图纸比对，对于有差异及影响设备安装效果的地点进行确认，并提出修改方案； 2.基础坑开挖：本次施工涉及车辆检测器基础1处、摄像机基础3处、悬臂式可变情报板1处,由于个设备基础位置分散，为保证工程质量，我公司计划每天开挖基础坑不低于一处； 3.基础坑夯实：在基础开挖的同时，即可进行基础坑硬化平整，受基础坑开挖速度制约，随基础开挖完成后进行； 4.绑扎钢筋笼、定位法兰盘:严格按照设计文件对钢筋笼进行绑扎，焊接。定位法兰盘四角水平≯0.6mm，预埋管敷设到位； 5.支模、浇注砼：使用内部光滑平整的模板，安装牢固；浇注砼时使用振动棒震动均匀，防止出现气泡； 6. 基础养护：基础浇注完毕后，每天上路巡查，给基础外部浇水及使用遮盖物保证基础水分不快速流失，防止基础外部出现裂痕

本工程采用热缩式电缆头制作工艺，包括电缆终端头和电缆中间接头。供电质量好坏与否直接与电缆接续质量有直接关系。

在各个互通的两侧分别设置1套车辆检测器，总计12套，用于统计交通参数，掌握全线及互通立交的交通流变化规律，为交通管理部门对道路分析提供依据，有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流，以便及时对异常情况作出反应。

本投标人依照过去的工作、类似工程惯例及工程实践经验，提供技术规范或图纸中没有提到的，但为完成本工程及使其正常运行所必须的所有的材料、劳力、备件、样品、工具、设备和服务等。

本工程建立以项目经理主要负责、质检负责人主抓质量工作，由各部门和各作业队及质保工程师组成的质量管理体系，日常工作由质检负责人负责，协助项目经理保质、按期顺利地完成本项工程。

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