某省建筑边坡与深基坑工程管理规定

厦门市地质条件复杂，地面建筑和地下设施密集，若处理不当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响。为保证深基坑工程顺利进行，确保基坑周边建（构）筑物、道路和市政管线不受破坏，做到技术先进、安全可靠、经济合理，特制定本规定。

鑫茂大厦工程深基坑支护及边坡防护技术 杨发兵 1工程概况 鑫茂大厦工程地下为4层，工程设计±0.00＝49.20m，场地内室外地面平均标高按-1.00m进行平整，基础呈方形，平面尺寸为126.3m×95.35m，基础平面面积为12042.70m2，基底标高-17.50m～-18.90m，基坑开挖深度16.90～18.30m。由于鑫茂大厦工程地处北京金融街市中心，基坑紧邻主要马路，施工场地非常狭小，为了保证基础施工的正常进行及邻近建筑物和道路的正常使用，本工程基坑施工采取钻孔灌注桩支护措施

“XX市XX工业园区居民整体搬迁安置区”位于XX街道XX社区西北角，丰树山道路两侧，项目地块被丰树山道路分为东西两个部分。东侧场地目前为自然山体，该地区为自住区房屋的建设用地，根据建筑规划，场地内将修建18～31层的7栋住宅楼和一栋综合楼，建筑呈V字形分布，靠近山体设计有一条消防通道，高程为61.5～65.0m，路宽5～6m。住宅采用钢筋砼剪力墙结构，设地下室2层；小高层住宅采用钢筋砼框剪结构，工程基础拟采用钻孔桩、人工挖孔桩和天然基础三种形式。 场地±0.00=63.50 m，计划场地平整后标高为63.5米左右，基坑支护自平整后标高进行，一层地下室开挖深度为7.5m，二层地下室基坑开挖深度暂定为10.5m。 本次施工内容为：深基坑土方开挖与边坡支护工程。该工程由XX市工勘岩土工程有限公司设计；地下室总建筑面积约为37094m2。

基坑开挖是基础工程和地下工程施工中的一个重要课题,属于一个综合性很强的岩土工程问题,不仅涉及土力学典型的强度和稳定问题,而且还包含变形及涉及围护结构与土相互作用问题。

从业人员享有的安全生产权利 1.知情权，即有权了解其作业场所和工作岗位的危险因素、防范措施和事故应急措施； 2.建议权，即有权对本单位的安全生产工作提出建议； 3.批评、检举、控告权，既有对本单位安全生产管理工作中存在的问题进行批评、检举、控告； 4.拒绝权，即有权拒绝违章作业指挥和强令冒险作业； 5.紧急避险权，即发现直接危机人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业现场； 6.依法向本单位提出要求赔偿的权利； 7.获得符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品的权利； 8.获得安全生产教育和培训的权利。

1、总则、术语与定义 2、工作内容、职责、事故处理和报告 3、关联文件 4、相关附件 附件一《基坑支护环境调查表》 附件二 《基坑支护设计方案审查工备案》 附件三《基坑支护安全检查表》 附件四 基坑土方开挖注意事项 附件五 《基坑支护常见问题及对策》

本工程位于XX市城区旗峰路，拟建建筑物包括展览馆、公示厅和配套用房，其中展览馆地下室为一层，局部两层，需进行基坑支护。公示厅北侧道路形成挖方高边坡，根据场地道路及场地设计标高，上述挖方边坡高度介于5.0m到19.0m之间。 展览馆场地中央现状为一片低洼的鱼塘，北侧及南侧为山丘。一层地下室底板底高程为21.1m，两层地下室底板底高程为16.0m，设计考虑0.1m厚垫层后，其相应的基坑坑底高程分别为21.0m和15.9m，基坑开挖深度为3.33~12.1m,基坑支护周长约336.5m。基坑设计侧壁安全等级为二级，基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。边坡支护按永久边坡进行设计，根据《建筑边坡工程技术规范》的规定，本工程边坡安全等级为一级，边坡设计抗震设防烈度为7度。 根据勘察结果，在钻探深度范围内，所揭露的第四系地层主要有填土层、冲积层和残积层，基岩为花岗岩。

本文为某基坑为例说明了整个的施工组织流程，包括施工进度安排，施工放养，土方开挖，预应力锚索、锚杆施工，排水等等。

1工程概况 　　 　　某工程位于城市中心地带，北向为城市主要大道，南临某勘察设计研究院，东侧为某公司的宿舍区，西侧与一家新华书店相毗邻，占地面积16526m2，总建筑面积130000m2，主楼为33层，高99.80m，设地下室二层，基坑深度为9.80m，地下水位埋深介于5.40～8.70m。 　　 　　2场地工程地质条件概述 　　 　　场地土层自上而下依次为： 　　2.1人工填土（Qml）①：主要为杂堆土，属老填土，主要由粘性土、碎石、砖块等组成，含硬杂质30%左右，成分复杂，密度程度不均匀，结构较密实，层厚为0.80～5.50m。 　　2.2第四系新近淤积（Q14）淤泥质粉质粘土②：灰褐色、呈饱和，软塑～流塑状态，具臭味，摇震无反应，切面稍有光滑，零星分布，层厚1.00～1.70m。 　　2.3第四系冲积（Qal）层粉质粘土③：褐黄、褐红色，夹灰白色，呈网纹状，稍湿～很湿，硬塑～坚硬状态，不均匀含5～15%粉细砂，层厚2.20～8.80m。 　　2.4粉质粘土④；褐黄色，底层逐渐过渡为粉土，稍湿，可～硬塑状态，层厚0.60～4.30m。 　　2.5砾砂⑤；黄、褐黄色，石英质，含约10～25%的圆砾、呈饱和，中密状态，层厚0.30～3.00m。 　　2.6卵石⑥；黄、褐黄色，饱和，中密状态，不均匀含中粗砂及粘性土约20～30%，层厚0.40～2.90m。 　　2.7第四系残积粉质粘土⑦；褐红、紫红色，系第三系泥质粉砂岩风化残积而成，原岩结构清晰，局部夹少量岩块，硬塑，层厚0.30～3.50m。 　　2.8强风化泥质粉砂岩⑧；褐红、紫红色，大部分砂物成份已风化变质，节理裂隙发育，岩芯呈块状及碎块状，分布于整个场地，厚度为0.50～2.30m。 　　2.9中风化泥质粉砂岩⑨；紫红色，岩芯呈柱状及长柱状，岩石较完整，揭露厚度为1.10～17.50m。 　　2.10地下水，经勘察，各钻孔均遇见地下水。按性质分为上层滞水和潜水二种类型，其中上层滞水主要分布于人工填土和第四系冲积粉质粘土中，受大气降水和地表水补给，一般水量不大；潜水主要赋存于第四系冲积砾砂和卵石中，受大气降水和上层滞水补给，略具承压性，勘察测得地下水的混合稳定水位埋深介于5.40～8.70m。 　

近年来，我国各大中城市万幢高楼拔地而起，10层以上的建筑物已随处可见。同时，这些已建和在建的高楼、超高楼，其基坑深度已逐渐由6m、8m发展至10m、20m以上。伴随着这些大工程的实施，深基坑工程的设计、施工技术与计价也尤为重要。

本文介绍了深基坑的施工工艺，收到良好的效果，可供类似工程参考。

深基坑工程是随着城市建设事业的发展而出现的一种较类型的岩土工程，基坑支护设计是一个综合性的岩土工程问题既涉及土力学中典型强度与稳定问题，又包含了变形问题，同时还涉及到土与支护结构的共同作用以及结构力学等问题。随着对这些问题的认识及其对策研究的深入，越来越多的新技术在深基坑工程中也得到应用。

本资料为：某建筑深基坑施工组织设计，内容详实，可供设计师下载参考.

东莞 大道为虎门南北干线性城市主干道，纵贯中心区、新湾两大板块，是虎门镇新的城市中轴线，路线全长约12.24km。本标段起讫桩号为K4+360～K12+240.284，与长德路、广珠高速公路、金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、城市主干道相交。

18建筑工程消防监督审核管理规定18建筑工程消防监督审核管理规定

加强建设工程消防监督管理，落实建设工程消防设计、施工质量和安全责任，规范消防监督管理行为，依据《中华人民共和国消防法》、《建设工程质量管理条例》，制定本规定。

文章通过全面讲述高压喷射注浆技术,并通过该技术在深基坑开挖过程中因地下水位变化而产生对周边建筑物的影响进行全面而具体的分析,进一步就该技术的具体施工工艺、技术要点及注意事项予以详细阐述,以供参考。

拟建场地位于xx湖东南角，xx南路东侧。本工程主体结构±0.00相当于黄海高程34.50，地面按±0.00，坑底标高-7.70，设计挖深7.70m。 本工程大部已开挖到底，现根据要求进行支护方案施工。基坑设计大部采用土钉墙支护。根据要求，我单位结合现场情况，编制土钉墙专项施工方案。

本工程施工方案包括人工挖孔方桩、预应力锚索、预应力锚杆、土钉、喷射砼，基坑土方开挖等基坑支护工程。

深基坑工程施工安全管理培训讲义，主要内容包括： 一、基坑工程基本知识 二、基坑支护施工技术与安全检查要点 三、深基坑工程监测技术

本资料为建筑深基坑工程土方开挖条件验收记录，因地制宜仅供参考。

建筑工程深基坑专项施工方案建筑工程深基坑专项施工方案建筑工程深基坑专项施工方案

山东省建筑工程消防监督管理办法（2004年修正） （2000年5月23日山东省人民政府令第111号发布 根据2004年7月15日山东省人民政府令第172号修订）

该图纸为某工程深基坑开挖边坡支护（6.8米深）全套结构施工图，图纸包括：设计说明，支护结构平面布置图，支护结构立剖面图一，支护结构立剖面图二及相关节点详图等。

为了加强高层建筑消防安全管理，预防和减少火灾危害，保护人身、财产安全，维护公共安全，根据《中华人民共和国消防法》、《江苏省消防条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本规定。

本资料为：房屋建筑深基坑工程质量监督管理实施细则（试行），本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为深基坑边坡预应力锚杆和土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本边坡支护工程位于XX市XX西路以南，XX路以西，XX路以东。坡顶为XX国际一期住宅，住宅和坡顶边线间为小区道路。南坡住宅距坡顶边线最短距离8m，根据建设单位要求，南坡放坡坡度为75度，坡比约1:0.26。深度约10m，长度约150m。

xxx拟在a处目建设。该项目由B规划建筑勘察设计院设计，设计总建筑面积79841.45m2，主要建筑有C。本项目建设用地北西侧原为丘陵，经场地整平后形成了人工边坡，社会救助站、社会福利院等建筑群均处于坡体下方，建筑物西侧边缘距边坡脚距离3.0-10.0m。

联合公司七号院二期A座-4 B座-3住宅楼及1#地下车库工程；工程建设地点：河北省涿州市华阳中路南侧；剪力墙结构；A座-4为地下2层，地上9层，标准层层高：2.9m，总建筑面积8500.8平方米，建筑高度26.4米；B座-3为地下2层，地上26层；总建筑面积19420.4平方米，建筑高度75.7米.1#地下车库为4500平米。开挖深度为-7.93米。

结合具体工程项目对深基坑支护技术进行分析, 从具体工程项目中所采用的深基支护结构体系; 改进和优化支护技术的几项措施,对该项目支护技术中的设计、施工、监测等应注意的问题进行研究, 并提出具体的建议。

深基坑支护设计与施工是当前城市高层、超高层建筑突显的技术难题。本文结合工程实例, 从设计方案的选择到施工、监测, 提供了有益的经验。说明复合

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当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果。

摘　要：指出深基坑工程是施工开挖与结构工程、岩土工程、环境工程等诸多学科的交汇，是一项涉及范围广且具有时空效应的综合性工程。

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深圳地铁××车站为地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置)，桩长21m，基坑平面尺寸为19.1m×237.1m，开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。 地质报告表明：车站范围内地层从上至下主要为：1)第四系全新统人工堆积层(Qml4)，黄褐～褐灰色，硬塑～坚硬，夹少量砂砾及路基填石，厚1.6～4.5m；2)海相沉积层(Qm4)：粘土，褐黄、灰白、灰黑、深灰色，可塑～坚硬，厚1.5～5.1m；粗砂，灰褐色，含粘土，稍密，很湿，厚0.00～1.75m；砾砂，灰白～深灰色，稍密～中密，很湿，厚0.0～3.3m；3)第四系中更新统残积层(Qel2)，砾质粘性土，灰黄、褐黄、棕黄、棕褐、棕红色、夹灰白色，可塑～坚硬，厚4.4m及大于14.5m；4)燕山期花岗岩，褐黄、黄褐色，全风化，岩芯呈土夹砂砾状。各土层的物理力学性质指标见表1。