马来西亚绿地I标段技术标(修改)

本资料为：12 龙柏酒店整修扩建设计_槟城_马来西亚，内容详实，可供参考。

本资料为：国油理工大学斯里伊斯干达马来西亚，内容详实，可供参考。

本资料为：14 UEM学院_八打灵再也_吉隆坡_马来西亚，内容详实，可供参考。

本资料为：17 橡胶熏制屋整修_鲁纳斯_吉打_马来西亚，内容详实，可供参考。

本资料为：09 BOH游客中心_金马伦高原_彭亨_马来西亚，内容详实，可供参考。

本资料为马来西亚某高炉工程出铁场平台cad详细设计图纸，图纸包括：总说明、平台钢梁平面布置图、摆动流槽检修平台平面布置图、平台柱间支撑平面布置图、平台剖面图之、平台梁平面布置图、铁口防溅罩平面布置图、除尘管道支架平面布置图共31张图纸，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为：全球本土化建筑定义当代马来西亚身份认同的另一种方式，内容详实，可供参考。

本资料为：世界建筑WA 2011 11(257)近代马来西亚作品，内容详实，可供参考。

本资料为：全球本土化建筑：定义当代马来西亚身份认同的另一种方式。内容详实，可供参考。

本资料为马来西亚区域供冷、冰蓄冷和热电联产在高层建筑中的应用经验，以实例介绍了马来西亚区域供冷、冰蓄冷及热电联产项目的发展及经验，探讨了综合区域能源的概念，及其在大规模房产规划开发区的应用，获益和在为要求不断提高的用户提供高质、持续、有效服务方面所做的贡献。内容详实，值得参考下载。

本资料为：03 全球本土化建筑_定义当代马来西亚身份认同的另一种方式，内容详实，可供参考。

绿地养护施工组织设计(技术标)_secret绿地养护施工组织设计(技术标)_secret

本文档为矿业住宅楼工程B标段技术标。 可供参考

总建筑面积约13957.45m2（其中A25、A27号楼均为5655.14m2，A26号楼为2647.17m2）。 该标段工程由A25、A26、A27号住宅楼组成。住宅楼建筑结构形式均为钢筋砼剪力墙结构，地上十二层。

齐齐哈尔大学学生公寓消防维修改造工程包括消防栓给水系统、火灾自动报警系统，机械防排烟系统、防火门安装工程及消防控制中心。

江苏淮钢棒材G标技术标修改1

本资料为：某办公楼装修改造工程技术标，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

矿业集团有限责任公司住宅区B标段（A25、A26、A27号住宅楼）工程，位于陕西省××县××矿业公司居住区规划范围内。建筑物抗震设防烈度六度，结构设计使用年限50年。总建筑面积约13957.45m2（其中A25、A27号楼均为5655.14m2，A26号楼为2647.17m2）。 该标段工程由A25、A26、A27号住宅楼组成。住宅楼建筑结构形式均为钢筋砼剪力墙结构，地上十二层。其各单体建筑、结构、电气、给排水、暖通做法见施工图。

工程施工场地的清理，延伸至构筑物边线或最大开挖边线外侧3m。清理范围内的树木、垃圾、废渣及监理工程师认为必须清除的其它杂物，采用人工清理，运至指定地点堆放；表层含有根须、草本植物及覆盖草等植物的有机土壤，清理深度为30cm，并运至指定的地点堆放，以便于业主支派或作为复耕之用

滹沱河倒虹吸工程x标段技术标

.工程难点段及特殊地段（如城区、山区、林地和果园区、苗圃、水网地带、高压电离线近距离并行段、高速公路近距离并行段（≤30m）、海洋及河流堤防的并行段、自然保护区及文物保护区、高速公路及公路穿越段等）的施工方案和保障措施。

6.1 河流、沟渠、水塘穿越 6.1.1 施工原则上在枯水季节进行，施工前应取得河道管理部门的同意。 6.1.2 未经当地有关部门的许可，在施工中不许随意从河床或岸边倾倒废弃物或挖取卵石、采沙，以免出现水土流失。 6.1.3 穿越处水压试验，试压水只能在经批准的地方排放，并采取措施，以防止对地貌的冲刷和破坏。 6.1.4 筑坝围堰后，若水流不能中断时，必须根据水量采取水泵导流或挖导流渠的方式进行导流，维持沟渠的正常运行。 6.1.5 管道施工后，必须做好稳管措施，然后恢复好原河道，回填一定要密实，防止水冲刷。 6.1.6 管线穿越河流回填后，及时拆除围堰，围堰用料和多余土石方岸河道管理部门要求进行处理。河岸、河床初恢复原貌外，还应按设计和河道管理部门的要求进行保护。 6.1.7 施工时破坏的沟渠等，施工结束后，恢复到施工前的地貌，防止水土流失和污染；河流两岸的护坡应进行加固并按设计要求做好截水、排水措施。

（一）、水文地质条件 1、地表水 流经拟建项目区的主要河流为安桥港河，大小河流纵横交错，地表水系发育，均属钱塘江水系。河水主要受大气降水补给，水流平缓。 2、地下水 地下水主要是第四系土层中的孔隙潜水和承压水以及下伏基岩中的孔隙、裂隙水。透镜状砂层为其主要储水层。地表水与地下水互为补给，径流速度缓慢。由于项目区地表水系发育，本区地下水水位埋深一般为0.2～2.5m。水位同时又受大气降水影响，动态波幅1～1.5m。深层承压水主要处于局部40.0m以下细砂、砾砂、圆砾层中。地下水水质对混凝土一般不具侵蚀性，但对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，河水部分具明显污染现象，具异味。

本标段由XX村车站、XX车站土建工程两部分组成。 XX村车站位于未央路与XX北路十字路口南侧。有效站台中心里程为YCK9+760.000，起讫里程为YCK9+694.100～YCK9+870.700，车站总长176.6米，总建筑面积9249m2，标准段宽18.5米，标准段高13.45米，线间距为13米。其结构形式为车站的主体结构为双层双跨钢筋混凝土框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。车站有效站台中心轨面埋深14.30米（绝对标高392.68），底板底埋深16.45米，顶板覆土为3.0米。 XX车站位于XX正街与自强路交口北侧，沿XX正街南北向路东布置。车站总长161.8米，总建筑面积10135.37m2，起讫里程为YCK10+853.320～YCK11+015.120，有效站台中心里程为YCK10+951.020，标准段宽19.3米，外挂段宽度25.8米，计算站台中心里程处顶板埋深约2.966米。其结构形式为地下双层岛式站，车站主体结构为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。 本标段为xx铁路xx段xx标段，线路起讫里程为DK81+022～DK137+113，线路全长56.091km。主要工程为xx车站、xx车站（不含试验段）等两座车站；路基12713m；xx大桥、xx特大桥xx特大桥、xx大桥、xx特大桥等桥梁11座，计长4691.46延米；涵洞30座，计长1051.99横延米；点头制梁场一座（78孔32m箱梁）；xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道等12座隧道，计长38999m。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。 本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。

本资料为：某地区绿地养护施工组织设计(技术标)详细文档，资料内容包括：成本核算，成本报表，造价指标分析等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

工程维修由维护主管管理，负责公共建筑、共用部位、公共设施设备、景区小品的维修维护。配备通信工具，实行365天值守。

本工程主要包括绿化工程、土石方工程、铺装小品、咖啡厅、沿江廊架柱、木构架亭、公厕、给水、电气等。施工方法依照设计图，施工工艺以设计图规范为标准。

我公司通过对贵单位提供的招标文件、设计图纸及有关技术资料进行了认真学习和分析，并数次踏勘了施工现场，分析了可能影响施工的因素。结合本工程的特点和我们自身强大的施工力量等各项优势， 我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速、全面完成本工程招标文件规定的总承包范围内的施工任务和总承包管理职责，向建设单位提交一份满意的答卷。

通过对本工程的现场了解，本工程的难点地段及特殊地段主要为城区、山区、林地和果园区、苗圃、水网地带、高压电离线近距离并行段、高速公路近距离并行段（≤30m）、海洋及河流堤防的并行段、自然保护区及文物保护区、高速公路及公路穿越段等。由于这些地段的自身特点和设施所有者的一些具体要求，限制了机械设备的正常使用，造成施工比较困难。我们通过对以往施工经验的总结，结合本工程的自身特点，制定出以下施工保障措施和施工方案：

本资料为：某现代教师周转房第六标段技术标范本详细文档，资料内容包括：投标文件，证明材料，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本标段路基工程除DK185+695～DK186+770段深路堑、DK193+300～DK195+400段黄；浸水及软土地基路堤（雁荡山车站）和DK234+356.24～DK236+700段浸水软土地基路堤及深路堑（乐清车站）和乐清车站货场软土地基路堤为连续段路基外，其余路基均被桥梁、隧道等结构物划分为较短的施工段落。

本标段共有特大桥1977.34m/2座、大桥5742.41m/20座、中桥420.72m/5座，顶进框构桥739.2 m2/3座。 特大桥、大桥均为钻孔桩基础，中桥为钻孔桩基础和明挖基础；桥台采用T形台；桥墩采用圆端形实体墩和圆端形空心墩。桥梁上部结构主要有预制架设钢筋混凝土简支梁(24m、32m两种)、现浇连续梁等。

铁路工程技术标-1-郑徐代建ZXZS标段，内容包括：总体施工组织布置及规划、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺等，可供参考。

XX村车站位于未央路与XX北路十字路口南侧。有效站台中心里程为YCK9+760.000，起讫里程为YCK9+694.100～YCK9+870.700，车站总长176.6米，总建筑面积9249m2，标准段宽18.5米，标准段高13.45米，线间距为13米。其结构形式为车站的主体结构为双层双跨钢筋混凝土框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。车站有效站台中心轨面埋深14.30米（绝对标高392.68），底板底埋深16.45米，顶板覆土为3.0米。