地铁盾构吊装井深基坑三道钢支撑体系施工方案

本资料为：某地区深基坑排桩及钢支撑支护施工CAD图纸，资料内容包括：支撑支护平面图等资料，可供参考。

基坑采用单排钻孔灌注桩围护，外围采用双排双头水泥土搅拌桩止水帷幕。支撑采用斜抛双拼H型钢支撑，每根型钢施加750kN预应力。基坑坑内采用真空深井降水,预降水时间不宜小于30天。降水有效深度宜控制在坑底以下0.5～1m。 图纸包括：围护结构平面布置图，支撑系统平面布置图，降水系统平面及剖面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深基坑支撑体系节点设计详图（钢支撑），设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为超深基坑，采用地下连续墙加内支撑支护，本图为钢支撑及钢围檩大样图，各种节点非常详细。4张，编制于2015年。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：[辽宁]地铁风道深基坑主体围护与钢支撑施工设计图纸cad，图纸包括围护结构横剖面图、明挖段横断面支撑布置图（二）等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。 1.2 始发井主体结构概述 始发井主体结构沿南北走向，主体结构长度34.8m， 高11.899～13.2m， 底板最大埋深约18.203m 。此外，结构宽度按不同的结构位置各有差异，1轴～4轴主体结构宽度为15.316m；4 轴～6 轴主体结构宽度为18.424m。 始发井采用钢筋混凝土箱式结构。

本资料为[广东]地铁深基坑围护结构施工图（钻孔灌注桩 钢支撑），图纸包括：钻孔桩及第一道支撑平面布置图，钻孔桩及第二、三道支撑平面布置图 ，钻孔桩及倒换支撑平面布置图 ，主体围护结构支撑横断面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：4张深基坑墙撑支护钢支撑及钢围檩大样图，包括钢支撑及钢围檩大样图（三），钢支撑及钢围檩大样图（四），钢支撑及钢围檩大样图（二）等，内容详实，可供参考。

本资料为深基坑支撑体系节点设计详图（钢支撑），其包含的内容为钢支撑设计图(二)，钢支撑设计图(三)，钢支撑设计图(一)等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为一个整体地下室，包括人防、车库、及大剧院的设备配套地库，其中人防和车库基坑挖深分别为5米和5.45米。大剧院基坑挖深九个标高，开挖深度为1.05～14.7米。

本图纸为[上海]深基坑排桩及钢支撑支护cad施工图，包含支撑系统平面布置图，降水系统平面及剖面图，立柱详图及钻孔桩配筋，围护结构剖面图二等图，图纸内容详实，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载，下载可编辑，图纸格式：天正7,CAD2000。

本资料为辐射井在地铁及深基坑降水施工中的作用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 基坑采用1000@1200、1100@1300灌注桩+三道环梁支撑体系。单排650@900三轴水泥搅拌桩，局部单排850@1300三轴水泥搅拌桩。降水采用500mm无砂混凝土管，钻孔直径700mm，中间填5~10mm等径渣石。 13张。

内容简介 基坑长约274米，宽110米，基坑开挖深度11.7米，局部12.5米。基坑侧壁安全等级为一级。基坑支护采用钻孔灌注桩排桩加三层钢筋混凝土内支撑体系，坑中坑布置两排三轴搅拌桩支挡。设三轴搅拌桩止水帷幕，采用管井降水。 【基坑支护方案】 (1)采用柱列式钻孔灌注桩加三层钢筋混凝土支撑的支护结构型式挡土； (2)采用一排Φ850@1200三轴深搅桩墙形成半封闭止水帷幕，此外在岩面埋深较浅的部位适当高压喷射注浆法（定喷）加强帷幕底部的隔水效果，使这一区域形成全封闭止水帷幕；深搅桩中每隔1200插一工字钢（450×350×16×10），型钢长6000； (3)紧邻苏果超市止水帷幕外侧加三排压密注浆孔，注浆压力0.5～0.8MPa注浆范围地面下4.0m； (4)坑内设置55口管井降水；坑外布置29口管井用以降低坑外水位，邻近苏果超市区域在注浆处理后再施工坑外降水井；建议先进行抽水试验，根据抽水试验结果重新调整，最终确定管井数量；坑外布设不少于20口的地下水位观测井（兼作回灌井），深度同坑外降水井，距坑边距离不少于6.0m，具体位置根据现场实际情况布设； (5)坑中坑布置两排三轴深搅桩确保坑内施工顺利。 14张。

基坑开挖深度为12.7米，电梯井坑中坑开挖1.75米/2.55米。基坑采用单排桩+三道钢筋混凝土内支撑支护，钻孔灌注桩D900@1100mm/D1000@1200mm。支护桩外设D850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕。被动区采用D850@600三轴水泥土搅拌桩暗墩加固；坑中坑支护采用D850@600三轴水泥土搅拌桩。

本资料为[广东]地铁车站深基坑开挖支撑布置设计图（钢支撑），其包含的内容为第一道支撑平面布置图，第二、三道支撑平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 拟建地铁车站规模为地下二层、12m宽岛式站台车站，车站结构形式为单柱双跨矩形框架结构。 基坑安全等级为一级，车站采用明挖法施工，钻孔灌注桩结合内支撑系统支护。基坑深约17m。围护结构采用钻孔桩+三道内支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,其余设置两道φ609钢管支撑。在基坑内角部各支撑平面内设置三角撑，做为角部支撑。盾构井处三道支撑+一道换撑。基坑中部设临时立柱及纵向连系梁。第一道支撑为混凝土支撑，截面为800x1000；其余均为φ609x16钢支撑。 围护桩成桩前宜先试桩，试桩数量不少于3根。钻孔灌注桩可采用泥浆护壁法施工，必要时可采用套筒护壁，钻孔桩采用水下灌注混凝土，桩基安全等级为一级。 基坑检测主要项目：基坑周围地表沉降、支护结构水平位移及竖向沉降、周围建筑物和地下管线的沉降及倾斜、支护结构内力、支撑轴力、支护结构界面上侧向压力等...... 共27张图，附38页计算书，编制于2015年。

本资料为地铁钢支撑、喷浆、土方开挖技术交底，共12页。 随着基坑的开挖，钻孔灌注桩的桩间土防护采用C25喷射混凝土，用φ8@200×200钢筋网喷射混凝土护壁，护壁厚度100mm，再喷射20cm厚砂浆并找平以确保防水卷材的施工质量。为防止桩间渗水，在护面设泄水孔。喷射混凝土施工应随土方开挖进度即时跟进，保证随挖随喷。

本资料为[上海]深基坑排桩及钢支撑支护施工图，图纸包括：基坑大样图，节点详图，支护大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为超深基坑墙撑支护钢支撑及钢围檩大样图，其包含的内容为钢支撑大样图（二），钢支撑大样图（一），钢支撑及钢围檩大样图（四）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

雨水泵站基坑开挖深度为5.3m/6.55m；基坑安全等级为三级。采用钢板桩+一道钢支撑围护体系。钢板桩采用拉森IV型钢板桩（小趾口），桩长分别为9.0m/12m；钢围檩和钢支撑均采用双拼H488X300X11X18型钢。

盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。 1.2 始发井主体结构概述 始发井主体结构沿南北走向，主体结构长度34.8m， 高11.899～13.2m， 底板最大埋深约18.203m 。此外，结构宽度按不同的结构位置各有差异，1轴～4轴主体结构宽度为15.316m；4 轴～6 轴主体结构宽度为18.424m。

本资料为：[湖北]地铁深基坑支撑结构施工图，图纸包括钢支撑及钢围檩结构图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

1 结构 形式 基础 桩筏基础 X-1A 钢筋混凝土框架 X-1B 外框架劲性柱+型钢梁/劲性梁+组合楼板-核心筒钢筋砼结构 2 结构 材料 混凝土强度等级、抗渗等级 基础 承台、基础底板C35（P8） 地下室 主楼区域混凝土剪力墙、框架柱C60；其他区域分别为C30 C40 上部结构 混凝土墙、框架柱C60~C40；梁、板C30~C40 其他部位 基础垫层、构造柱、圈梁C20；室外斜坡C30 3 抗震 等级 抗震设防烈度 7度 其中塔楼地上部分和大跨度等重点区域抗震等级为一级，其他部分按结构受力及重要程度不同抗震等级依次为二级、三级、四级。 4 结构断面尺寸 基础底板厚 X-1B塔楼区域：3.0m 其他区域：1.2m/1.0m 地下外墙厚 800mm、1000mm、1200mm 内墙厚度 500mm、600mm、700mm，900mm，1100mm，1300mm 柱截面尺寸（mm×mm） X-1A 750*300~900*900、Φ600~Φ1200 X-1B Φ900、400*400~1800*1100、异形柱 梁断面尺寸（mm×mm） X-1A 200*350~200*600 X-1B 350*700~350*600 楼板厚度（mm） 110、120、130、150、200、250 5 钢结构 钢结构部位 X-1B塔楼钢梁、型钢混凝土框架中的钢柱、钢梁、剪力墙中的钢柱、连梁中钢板及钢连廊、钢雨棚、钢楼梯 材料 柱、梁、节点及支座：Q345B；跨距小于4m的次梁：Q235B 高强螺栓 10.9级摩擦型高强度螺栓 主要工程量 总重约8000吨；采用10.9级扭剪型高强螺栓

xx大厦基坑支护项目位于xx园区xx路北、xx街东、xx街西、xx金融大厦南侧，北侧为xx塘，交通便利，地理位置优越，目前工程桩施工已结束。 拟建大厦包括22层106.85m高层塔楼，周围为4层裙房，下部3层地下室，总建筑面积为65045.61 m2。 本工程±0.000相当于绝对标高＋3.60m，场地标高-1.0～+0.3m，基坑设计底标高-14.95m、-15.05m,基坑开挖深度13.95～15.25m，塔楼部位坑底标高-15.85m，局部集水坑、电梯井坑底标高-16.05m、-16.85m、-17.80m、-18.80m；基坑工程由xx工程设计有限公司设计。 支护设计方案： 1.1LM段采用Ø1000@1200钻孔桩加三层砼支撑作为支护结构，其余段采用Ø900@1100钻孔桩加三层砼支撑作为支护结构。 1.2塔楼深坑根据现场开挖情况采取自然放坡处理，坡比不大于1：1。 1.3基坑周边采用单排Ø850@1200三轴深搅桩形成封闭的止水帷幕。 1.4基坑内共布设21口疏干井、8口减压降水井。 1.5坑外根据止水帷幕冷缝位置及环境保护要求布设9口观测井，必要时可作为坑外回灌井。

本工程为xx4留5改造工程，改造范围向北延伸长度约9m，宽约26m。原车站已施工完毕，设计分界里程为右DK12+589.550，改造部分地面以下盾构孔洞上下各3米区域（包括盾构区域）为原端头井加固区域。本工程先施工连续墙围护结构和冠梁，待盾构完成后再进行基坑开挖。车站主体为地下两层，采用双层单柱双跨钢筋混凝土箱形结构。

内容简介 本工程为轨道交通明挖区间深基坑围护，基坑开挖总长度约760米，开挖最大深度约15.49m，。明挖区间基坑采用SMW工法桩加一~四道内支撑支护，支撑采用Φ609×16钢管支撑；出入口段采用搅拌桩重力式挡墙支护；采用Φ850@600的三轴搅拌桩地基加固。 【水文地质】 开挖范围内地层自上到下依次为素填土、粉质粘土夹粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉土、粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土夹粘土、粉土、粉土夹粉砂 下水分为孔隙潜水、微承压水及承压水。 【基坑支护方案】 SMW工法桩采用Φ850水泥土搅拌桩内插H型钢 重力式挡墙围护采用Φ850@600三轴水泥土搅拌桩 钢支撑采用Φ609钢管支撑，壁厚t=16mm 地基加固采用Φ850@600的三轴搅拌桩 基坑降水采用管井降水，井径700mm 34张，编制于2012年。

本工程为某楼建筑基坑钢支撑安装图，包含直撑安装图、节点细部、吊装示意等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本工程为常用基坑支护钢支撑节点图，包含基坑支护钢支撑节点图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

　基坑开挖深度为1.05～14.7米，采用的支护形式有搅拌桩复合土钉墙，双轴搅拌桩重力式挡土墙，双轴桩止水钻孔灌注桩+内支撑的围护型式。本方案针对钢筋混凝土内支撑、钢支撑施工专项施工编制。

摘 要：主要阐述了刘家窑地铁车站明挖基坑内支撑体系中的优化问题，通过对监测数据的分析，综合考虑基坑施工因素，合理选择内支撑形式，从而降低工程造价。

2.围护桩主筋保护层70mm，围护桩采用C30混凝土，?为HPB235级钢，?为HRB400级钢。 3.桩钢筋笼底端均应设置一根加强筋；为保证钢筋笼吊装不变形，施工单位可增加加强筋数量。 4.桩钢筋笼四周应增设砼保护层垫块或定位钢筋，一般按间距2m布置，以保证桩主筋的净保护层厚度。 5.钻孔桩成孔后，应及时清理孔底沉渣，以保证沉渣厚度小于50mm。 包含CAD图： 附属围护桩配筋图 桩身配筋图 风道处冠梁配筋图 700X1000砼支撑配筋图 出入口冠梁配筋图 围护桩断面配筋图

某地铁盾构始发井施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。

根据《关于做好***** 号线施工场地围蔽和周围警视灯及道路照明的通知》、《** 市建设工程现场文明施工管理办法》条例实行文明施工，现场采用180 厚、2m 高的砖墙围蔽，并粉刷装饰。

某地铁盾构始发井施工组织设计2,内容详细丰富，可供网友参考下载。

某地铁盾构始发井施工方案，工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。

本资料为西岔道井土方、钢支撑施组方案，文件的内容详细，可供参考。

本图纸为某工程深基坑排桩及钢支撑支护设计cad全套施工图（含施工说明）；包括：施工说明、图纸目录、围护结构平面布置图、支撑系统平面布置图、围护结构剖面图、立柱详图及钻孔桩配筋图、降水系统平面及剖面图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。

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