某铁路跨线桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案

本工程钻孔灌注桩采用正循环冲击钻进、泥浆护壁成孔、吊车吊放钢筋笼、导管水下灌注成桩工艺施工。本文对冲击钻钻孔灌注桩施工的各个工艺流程进行讲解，图文并茂，26页，编制于2011年。

成立以项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长的质量管理领导小组，建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。质量管理领导小组见图2。

内容简介 本工法特点是靠冲锥的重量和冲击功能直接冲击、破碎土、石，用泥浆悬浮钻渣。使冲击钻能正常冲击到新的土（岩）层，然后用掏渣筒取出钻渣的成孔方法。此工法适宜用于地层为亚粘土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软岩石，可位于陵地或水上

冲击钻机分实心锥和空心锥。其原理是用冲击式装置或卷扬机提升钻锥，上下反复冲击，靠冲锥的重量和冲击功能直接冲击，将土石劈裂、劈碎，部分挤入井壁之内，由泥浆悬浮钻渣，使钻锥每次都能冲击到孔底新的土层，冲击一定时间后，放入掏渣筒掏渣，提出外倒掉，本法泥浆一方面起悬浮钻渣作用，另一方面起护壁作用。

本地区桩基所处地质主要为粉质黏土、砂岩、次坚岩，且其地基承载力比较大，故本标桩基础主要采用冲击钻进行施工。桩基直径为1.2米和1.8米两种。

本工程为cc省cc至cc（陕晋界）高速公路LJ-10合同段, 起止桩号为K44+550～K48+500(ZK45+124.331～ZK48+472.166)，全长3.95km。本工程位于cc市cc区cc驿镇和延长县境内，距cc市区40km。

钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台。进行桩位放样，同时需探明地下有无管线。

本桥为跨XX高速而设，主线交叉中心桩号为K24+188.544，被交路XX高速交叉桩号为K1040+460，交角为92度。桥梁平面依次位于直线、R=5500m的左偏圆曲线上，ZY点桩号为K23+937.929，除15号墩柱与线路夹角92度外，其余均为90度，且墩台按曲线径向布置；纵面位于R=12000m的凸形竖曲线上，桥上前坡为2.5%，后坡为-2.5%。公路等级为一级公路，设计行车速度为80Km/h，桥面总宽33m，桥下净空≥5.5m。 桥梁起始桩号K23+734.944，终止桩号K24+642.144，全长907.20m。 桥梁上部为结构采用6×（5×30）m装配式预应力砼先简支后连续箱梁；下部结构采用柱式墩、柱式台，全桥均采用钻孔灌注桩基础。

XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根，其中φ1.0m桩539根；φ1.25m桩320根；φ2.0m桩24根，全桥桩基计划采用旋挖钻机成孔施工工艺。桩基主要工程量为：φ1.0m桩17400米；φ1.25m桩10934.5米；φ2.0m桩1380米；钢筋980.3T；混凝土31404m3。 1、地层岩性 表层为圆砾土，褐灰色、中密、饱和，呈硬塑，厚0～3.7m；表层以下为黏土，灰黄色、硬塑。 2、水文地质情况 地下水主要为土壤孔隙潜水，补给来源为大气降水及XX河河水补给为主。地下水据季节性变化的特点，地下水位随季节的变化而变化，根据临近工点水质分析结果，判定该地区地表水及地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。

XX至XX客运专线位于XX省东部及XX、XX省西北部地区，西起XX省省会XX市，东至XX省北部重镇XX市，沿途经过XX省。线路西连XX枢纽，东接XX枢纽，与XX高速铁路衔接。线路全长361. 937km,其中XX省252. 826km、XX省 73.436km、XX省 35. 675km。

8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底

工程采用砼钻孔灌注桩基础。设计基桩约5000根，桩径d=800mm，桩长约30m，桩端持力层为中风化泥质粉砂岩。设计单桩竖向承载力特征值为3500kN，桩身混凝土强度等级为C 35 。

流 下部桩基工程结构为钻孔灌注桩深桩基础,全桥桩基数量为314根,其中主桥主墩36#、37#分别为15根群桩,桩径2米,桩长为55米和30米;交界墩35#8根,桩径2米,桩长为40米;引桥1#～34#桩基数量为272根,桩径1.5米,最大桩长为55米、平均40米;0#桥台桩基4根, 桩径2米,桩长为40米. 桩基所处地层岩性为:低液限粘土、园砾土、卵石夹土、漂石夹土.雨季一般在5～9月间,洪水涨落迅速,可抬高现有水位2～4米.按设计要求,7#～37#用机械钻井方式施工.设计风速15.3m/s.

本工程为主厂房和烟囱钻孔灌注桩桩基础，±0.000m 相当于黄海标高 17.400m，自然 标高为 17.00m。桩砼强度等级 C30,其中主厂房为直径Ф600 桩 141 根、直径Ф800 桩 59 根， 要求桩端全截面进入 6-3 岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于 0.8 米，有效桩长现场确定， 单桩极限承载力标准值 ZH-1 为 7000KNZH-2 为 4000KN，静载试验桩 5 根，另有 3 根做破 坏性实验，大、小应变检测按规范规定执行;烟囱直径Ф600 桩 61 根，要求桩端全截面进入 6-3 岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于 0.7 米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准 值为 3300KN，设计值为 1650KN，静载实验桩 2 根，其中一根桩需确定单桩极限承载力，大、小应变检测按规范执行。

本资料为桩基础工程旋挖钻孔灌注桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

供热与燃气管道管材运输安全技术交底，内容详细，供设计师参考，

安置房工程基础采用钻孔灌注桩，桩径800mm、1000mm、1200mm，桩端持力层为6粗砂层，桩端进入持力层最少为1.5D。 含：桩基设计说明及结构、桩定位平面图、承台结构平面图、基础梁配筋平面图

三、施工顺序及施工区段的划分 根据施工要求工程桩开工前应先进行试打桩，试打桩结束后，我们将根据试打桩的参数、工程工期及现场实际情况，开动所有钻机进行工程施工；为了确保工期，对施工场区进行划分；每台钻机都划分好界限范围，避免出现撞车的发生。 四、施工准备 我们将在接到甲方中标通知后三天内做好以下生产和技术准备。

第31讲-钻孔灌注桩基础(泥浆护壁)，内容详尽，供参考

本资料为某灌注桩基础机械钻孔安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

针对本工程采用院内施工，机械设备，人员多，车辆进出频繁等。为达到文明施工，确保正常施工，如何布置现场平布置图是关键，具体详见施工平面布置图。

本工程共4栋，地下室2层，总建筑面积为179489.68㎡。本标段包括地下室2、2号商住楼、4号商场，其中2号商业住宅楼为剪力墙结构，占地2256.71㎡，建筑面积为27364.10㎡，2层裙房，28层塔楼，建筑高度为90.3米。

xx大桥位于xx路与新312国道交叉口，南北走向，从南向北依次跨越新312国道、规划xx运河，起点里程桩号为K1+815.697，终点里程桩号为K2+303.697，总长488m，桥宽为26m，总面积为12598m2。 xx大桥分为南引桥、主桥、北引桥三部分。主桥采用单塔双索面PC斜拉桥，北侧主孔跨越规划xx运河，跨径为108m，南侧边孔跨越新312国道，跨径为80m，并在新312国道中心线处设辅助墩。南北引桥均采用分离桩柱式墩的PC连续梁结构，标准跨径30m，其中第一联南引桥及最后一联北引桥采用了上下行分离的横断面布置形式（上下行桥之间相距0.5m），其余均采用了整体式的横断面。 xx大桥基础采用分别采用了直径Φ1.2m、Φ1.5m、Φ2.0m的三种钻孔灌注桩，单桩长40~90m 不等，桩数总计97根，桩总长为5706m。钻孔桩砼均采用C25水下砼，总数量为12477.5m3。

基础平面布置图、承台详图、桩位平面布置图、桩基础详图共3张图纸。 　　

旋挖桩施工方案，施工进度、劳动力及设备投入计划，工程质量目标及保证措施

根据每个施工点的工程量及现场电力情况安排钻机等设备进行施工，如电力不能满足施工设备及进度，则须采用柴油发电机发电进行施工。

本合同段桥梁众多，除B枢纽互通E匝道3号、4号桥及沿线18座天桥上部结构采用现浇箱梁外，其他桥梁均采用30m、25m、20m后张法预制T梁，上部结构为先简支后连续；K136+402西气东输分离采用13m后张法预应力空心板。

本标段包括地下室2、2号商住楼、4号商场，其中2号商业住宅楼为剪力墙结构，占地2256.71㎡，建筑面积为27364.10㎡，2层裙房，28层塔楼，建筑高度为90.3米。

住宅小区桩基础采用钻孔灌注桩，设计等级为甲级。桩径700mm，桩长约30m，桩端持力层为第5层古土壤，共376根。含桩基础平面布置图及桩基配筋图，共2张。

工程量清单中的工程量是用作投标报价的估算工程量，不作为最终结算的工程量，用于结算的工程量是我们实际完成的，并按合同有关计量规定计量的工程量。

开挖前全站仪定位，水准仪测量标高，四面设护桩。

本文根据工程实例讲解冲击钻钻孔灌注桩施工工艺。工程桩采用正循环冲击钻进、泥浆护壁成孔、吊车吊放钢筋笼、导管水下灌注成桩工艺施工。

内容简介 第一章 总则 第二章 施工准备 第三章 冲击钻孔施工 第四章 清孔 第五章 水下混凝土灌注 第六章 事故防止及处理 第七章 安全质量 第一章 总则 第1条 本工艺适用于铁路桥梁岩溶特别发育地区冲击钻孔灌注钢筋混凝土桩的施工，其直径一般为1.1~1.5m。铁路路基、房屋建筑等基础工程，在岩溶地区采用冲击钻孔灌注桩者，也可执行本工艺。 第2条 岩溶地质各工点不尽相同，但其共同的特点是：由于溶洞形状复杂，洞内填充物多为软塑或松散物等，在钻孔施工中容易卡钻、护壁泥浆流失，造成坍孔等困难。在施工中，必须熟悉有关技术标准，了解地质钻探资料，根据本工艺并结合各工点的具体情况，选择适宜的施工方法，以保证工程质量和冲击钻孔的顺利进行。 第3条 冲击钻孔灌注桩的施工工艺程序为：施工准备→下护筒→钻孔→清孔、测孔→下钢筋笼→灌注混凝土→质量检查。 第4条 本施工工艺未列出的条款，应按施工规范和有关规定办理。

本分部路线全长23.814km，终点与京藏高速相接。路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/14座（双幅下同）；通道桥154m/7座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。 桩基工程共652根，地质类型大多属于粉土、砾砂、卵石与粘土。

由于下钢筋笼及下导管时间很长，造成原已清好的孔道，泥浆又会沉积，引起孔底沉渣过厚，故必须进行二次清孔。二次清孔采用换浆的办法进行。

本项目工程将以维护呼和浩特市的良好自然环境及业主的良好社会形象为中心思想，做到环境保护无投诉，最大限度降低便道、施工区域的扬尘，噪声和爆破震动对周围居民区的影响。施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备100%采取降噪措施，施工区域环境做到最大程度保护，最小程度破坏，最快恢复。

本工程桥梁上部构造引桥采用装配式预应力砼T形连续梁，下部结构采用薄壁墩和柱式墩，桩基础。桩径1.5米、1.8米、2米，共92根，采用冲击钻成孔 　　【施工方法】 　　1测量放样；2护筒埋设；3钻孔；4泥浆制备；5成孔检查及清孔；6钢筋笼制作与安装；7水下混凝土灌注；8桩基检测；

XX至XX客运专线位于XX省东部及XX、XX省西北部地区，西起XX省省会XX市，东至XX省北部重镇XX市，沿途经过XX省。线路西连XX枢纽，东接XX枢纽，与XX高速铁路衔接。线路全长361. 937km,其中XX省252. 826km、XX省 73.436km、XX省 35. 675km。

采用人工配合机械开挖埋设护筒的方法。护筒采用8mm厚钢板制作，护筒内径比桩径大20cm，顶面开设1~2个溢浆口 钻进：开钻时以抵挡慢速正循环钻进，以泥浆护璧为主，钻下5m后改为反循环钻进。泥浆从孔口经由出浆管进入泥浆池，经沉淀后，再由泥浆泵将泥浆接由浆管送回孔底，含渣泥浆再从孔底上翻至孔口