冲击钻孔灌注桩施工组织方案

本施工方案作为桩基施工的指导性文件，在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、施工方法、工种质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进行了考虑，以突出施工方案的科学性、可行性。　　　

本资料为岩溶裂隙地层冲击钻孔灌注桩的钻孔施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

随着公路桥梁和高层建筑在我国的飞速发展，我国的钻孔灌注桩技术也得到了长足发展，积累了丰富的施工经验，但复杂地质条件下的冲击钻钻孔灌注桩及病害的处理还是一大难题，下面通过泉头大桥及黑河子中桥的桩基础施工经验，介绍一下冲击钻钻孔灌注桩施工工艺及断桩和桩身夹泥的处理措施。仅供参考。 1、工程概况 泉头大桥位于国道102线k900+734公里处，为8×20米大桥，下部结构采用摩擦灌注桩，共有桩27根，其中墩桩21根，台桩6根，桩径1.2米，墩桩长19米，台桩长14米。黑河子中桥距泉头大桥2km，地质情况基本相同。 2、工程地质情况及机具的选择 2.1 桥址处主要地址情况：表层为6.5—8.1米左右的白色砂岩，坚硬；中层为细砂亚粘土互层，硬塑状态，细砂为灰色，稍松状态，每层厚30—40公分总厚6米左右，此细砂亚粘土互层在钻孔施工的干扰下易液化、出现涌砂现象、导致坍孔；桩底落在红色泥岩上。整体地质条件比较复杂、特殊，表层和底层坚硬、中层稍松易液化。

资料目录 一、施工前过程控制 二、施工过程控制 三、施工结束后过程控制 钻孔灌注桩施工工艺流程图 钻孔灌注桩质量控制点及监测措施一览表 浏览详细目录>> 内容简介 冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层中应用，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用，对流沙层亦可克服，但对淤泥及淤泥质土，则应慎重使用。冲击成孔钻孔灌注桩施工工艺流程见附件1。

本工程为地下三层车站，采用13m岛式站台，采用明挖+局部盖挖法施工。车站总长172.15米，站台中心里程覆土3.2米，标准段宽度22.5m，标准段基坑深度26.7m。整个1号风亭组采用全明挖法施工。高朋大道上对车站控制性影响的管线为要根DN500埋深3.2m污水管；一根DN900埋深2m雨水管；中环路上控制性管线为一根DN80埋深4.7m的污水管，车站主体实施期间上述管线均改离车站主体范围。

大桥中心里程桩号:改XX,全长226.05m,本桥自东向西跨越当地道路，桩基采用钻孔灌注桩，桩径Φ1.0m，共20根，Φ1.25m，共44根，共计472m。

xx互通主线高架桥位于xx市xx区xx路，线路大致呈南北方向，是xx高速北延线通往 等地的重要枢纽。本桥中心桩号为MK0+689.856，起点桩号为MK0+244.856，终点桩号为MK1+134.856（计入背墙耳墙3m），桥梁总长890m。全桥共9联，左右幅跨径组合均为3×25m+（28+50+28）m+3×（4×25）m+（28+50+28）m+3×（4×25）m。上部结构采用装配式后张法预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁和预应力混凝土现浇连续箱梁；桥台采用座板式桥台，桥墩采用采用双柱墩、三柱墩、四柱墩，桥墩基础采用钻孔灌注桩基础和管桩基础。钻孔灌注桩共117根，5009m（D120桩基12根，共420m；D150桩基59根，共2543m；D180桩基34根，共1482m；D220桩基12根，共564m）。

1 工程范围 大桥中心里程桩号:改XX,全长226.05m,本桥自东向西跨越当地道路，桩基采用钻孔灌注桩，桩径Φ1.0m，共20根，Φ1.25m，共44根，共计472m。 2 沿线地形地貌 桥址位于低山丘陵区，地势高差较大，水系发达，电力通讯网络分布较为密集且与线路交叉。 3 水系、气象 3.1 水系 地表水：施工区跨越一条小河，水系丰富。地下水：地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水。地下水较发育，与河流有水力联系，地下水无侵蚀性。 3.2 气象 本线主要位于XX市，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30℃，极端最高气温为43.7℃，多年平均降水量为1200～1700mm，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。 4 工程地质 线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。该桥台下伏泥质灰岩为可溶岩，桥台地表散落落石。 5 水文地质特征 经取水样及土样化验分析：地下水、地表水及土壤对混凝土结构不具侵蚀性。 6 地震动参数 地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰加速度为0.05kg，反应谱特征周期Tg=0.25s，场地类别为Ⅰ类，无冻结。

冲击钻成孔灌注拉系用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头（又称冲锤）上下往复冲击，将 硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣和泥浆挤入孔壁中，大部分成为泥渣，用淘渣筒掏出成孔， 然后再灌注混凝土成桩。冲击钻成孔灌注桩的特点是：设备构造简单，适用范围广，操作方便 ，所成孔壁较坚实、稳定，塌孔少，不受施工场地限制，无噪声和振动影响等，因此被广泛地 采用，本工艺标准适用于工业与民用建筑中的黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土以及含有 孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层地基采用冲击成孔灌注桩的工程。

根据桩基工程桩位平面图及甲方提供的红线资料、高程点，利用全站仪配合钢尺进行桩位测放。桩位测放误差控制在±20mm以内，高程采用直接水准测量。

根据场地条件，办公用房在施工场地南侧靠近围墙搭设，员工宿舍在办公用房东侧范围内搭设，自工地大门铺设一条施工临时干道直达施工区域，以便设备和材料进出，整个现场做到安全有序、文明施工。

本桥所跨越河流为非通航河流，沿线水文地质条件优良，无特殊地质构造，桥位选择服从路线总体走向，基本满足路桥协调，融为一体。

XX大桥桥位于XX村与XX境交界处，大桥横跨XX河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨XX，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，XX岸斜坡坡脚约为50°左右。

XX省道立交桥为铁路支线上跨省道XX而设，桥梁部分位于缓和曲线上，省道XX既有路基宽17m，铁路与公路中心线斜交，交角68°，铁路桥墩台斜交正布，跨公路部分采用32m梁跨，一孔跨越公路，同时预留XX改造为一级公路的条件，桥下净高大于5.0m。 综合考虑省道XX工业园侧为重点保护基本良田区级路基设计标高，工业园侧引桥采用18-24米高架桥跨越良田区及部分沟渠。

XX城际轻轨交通项目GZH-9标合同段，起讫里程：DK69+831～DK84+706全长14.875km，以跨XX村大道（45+75+45）、XX铁路（40+60+40）、XX大道（30+45+30）三段现浇连续梁为本标段重点控制工程。本标段高架桥占标段长度的74.9%，桩基础施工工程量大、技术含量高、施工复杂的诸多特点。主要水文情况，地质勘测期间水位埋深1.6～4.7m，地下水无侵蚀作用。主要地质情况，人工素填土、粉质粘土、细砂、粗砂、凝灰质粉砂岩，无不良地质及特殊岩土。地震动峰值加速度0.05g，地震烈度VI级。线路经由城镇人口密集、工业发达、环境要求高，线路穿越城镇须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放必须满足环保要求，施工中要做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免或降低对地下、地表水、河流等水体及环境的污染。

XX地铁 XX号线东延线XX标XX地铁XX号线东延线XX停车场位于XX湾西部通道口岸与科苑大道之间的规划绿化隔离带上，施工场区为XX填海区域，停车场段址西端规划为住宅区，东侧为XX关与XX站。该地块用地长约1220m，宽约70～80m。停车场段址西端规划为住宅区，根据该地块的规划环境功能，城市规划部门明确要求停车场应作上盖绿化平台。停车场用地面积为9.1公顷。

本资料为冲击钻孔灌注桩基础配筋及桩帽大样图，图纸包括：桩帽大样 图，桩心截面型式 ，桩身配筋设计图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

冲击钻成孔灌注桩的特点是：设备构造简单，适用范围广，操作方便，所成孔壁较坚实、稳定，塌孔少，不受施工场地限制，无噪声和振动影响等，因此被广泛地采用，本工艺标准适用于工业与民用建筑中的黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土以及含有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层地基采用冲击成孔灌注桩的工程。

内容简介 3．劳动力组织及进度指标 钻机工班：采用三班八小时工作制；每班设班长1名，值班电工1名，汽车吊车司机2名，钻机司机2名/台，电焊工1名/台，勤杂工1名/台………… 5．质量控制要点 5.2钻孔应按隔孔梅花形布置开孔，以防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌砼的凝固，同时，应待邻孔砼灌注并达2.5MPa以上强度后方可开钻………… 5.5灌注桩身砼前应加强孔底沉碴厚度检测，确保柱桩不大于10cm，摩擦桩不大于30cm。同时，灌砼前还应射水（或射风）冲射孔底3～5分钟………… 6．安全及环保措施 6.1.3溶洞的处理必须小心谨慎，先弄清溶洞情况后坚持分类处理，并采取必要的措施，切忌盲目冒进………… 大型回转式钻机安全操作规程 4、在岩质不匀或岩层交接处钻进时，应减小钻压和转速，减慢给进速度。在水下混凝土层内钻进时，当钻进进尺距岩面20～50厘米时，由于岩面上常常可能存留铁件或异物………… 编制于2012年 共19页

本标段桩基施工采取冲击钻孔的方式成孔。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应避免相邻两孔同时冲击钻孔和邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开钻

本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-51#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；52#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

本工程位于XX市XX核心区（原XX岛东北角），主要内容为XX核心区高压B调压站及进出线工程（附属用房）。附属用房为地上二层，现浇钢筋混凝土框架结构，基础为直径800mm钢筋混凝土现浇桩基础，共24根桩基础。

建筑东西长290米，南北宽130米，地上局部2层，局部地下一层做地下车库和设备用房，屋面钢结构最高处标高41.2米，下部采用预应力钢筋砼框架结构，楼盖采用现浇钢筋砼梁板体系，上部罩棚采用空间钢桁架结构，上部钢结构支撑于下部砼结构上，支撑钢屋盖的框架柱采用钢管砼柱，主框架梁采用预应力钢筋砼梁或型钢砼梁。 　　本工程±0.00相对于绝对标高175.0米，基坑开挖区域呈梯形，总长为299米，最宽处134米，其面积约为58821.1平方米。基础为桩基组成，采用钻孔灌注桩技术。

工程B区1#楼工程设计形式为钻孔桩基础，桩数为92根，桩长21∽24.5m，桩径Φ1200mm、Φ1300mm、Φ1400mm三种，大部分扩底；其中Φ1200直孔4根，Φ1200（扩1600的20根、扩1800的15根、扩2200的15根），桩径Φ1300mm18根（扩2200的3根、扩2000的4根、扩1600的7根、不扩的4根、），Φ1400（扩1800）20根；Φ1400的6根（扩2000的2根、扩1800的4根）。混凝土强度为C25，单桩承载力设计值1500KN∽4600KN。钢筋布置详见设计图纸

本桥所跨越河流为非通航河流，沿线水文地质条件优良，无特殊地质构造，桥位选择服从路线总体走向，基本满足路桥协调，融为一体。

根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值，用坐标法或极坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等，并打入标桩，并设置护桩，中心线的放样误差应控制在2cm 范围内。

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

内容简介 (一) 埋设钢护筒 1、钢护筒在旱地或水中均可使用，筒壁厚度可根据钻孔桩径、埋深和埋设方法选定，一般钻孔桩可为4～12mm，必要时可根据钻孔桩径、埋设方法和深度通过计算确定。………… （四）钻孔 开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进………… （六）清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔………… （八）砼灌注 8.3 首批封底混凝土 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开………… 8.5灌注砼测深方法 目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度………… 编制于2011年 共19页

本资料为：某工程冲击钻孔灌注桩基础配筋及桩帽cad大样图；内含：1-1剖面图、桩帽大样图、桩心截面型式图、材料表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程±0.00相对于绝对标高175.0米，基坑开挖区域呈梯形，总长为299米，最宽处134米，其面积约为58821.1平方米。基础为桩基组成，采用钻孔灌注桩技术。

本作业指导书适用于新建蒙西至华中地区铁路运煤通道土建标MHJ-7标钻孔灌注桩施工，成孔形式为冲击钻成孔或旋挖钻成孔两种。

XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550～K91+880，路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座，涵洞11道，通道1到外，主要布设盐城互通立交；盐城互通立交范围内布设主线桥（长666米）、冈中河大桥（长157.4米）、A匝道桥（长271.32米）、E匝道桥（长321.32米）、涵洞8道、通道4道。

特大桥钻孔桩共77根，桩径1.25m,每个桥墩下设4根钻孔桩，拉萨桥台下5根，日喀则台下设8根。钻孔场地整平，碾压密实，施工便道畅通。冲击钻工作平台必须坚固稳定，能承受所施工荷载

用冲击法钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼的凝固，应待邻孔砼浇筑完毕，并达到2.5Mpa抗压强度后方可开钻。

射阳河特大桥0#台、1#4#墩、13#～17#墩、18#台位于蟹塘中；5#～12# 墩位于射阳河中，其中５#墩位于北岸边、6#～10#墩位于河道内水深 1.1m ～8.5m，11#～12#墩位于南岸芦苇地中；０#台、１#～４#墩地层情况 由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、 亚粘土、亚粘土、亚砂土；5#～12#墩地层情况由上至下为：淤泥、亚粘土、 粉砂、亚粘土、亚砂土、亚粘土、粉砂、粘土、亚粘土、亚砂土；13#～ 17#墩、18#台地层情况由上至下为：粘土、亚粘土、淤泥质亚粘土、细砂、 粉砂、粘土、亚粘土、粉砂、亚粘土。

根据设计要求及工程地质资料反映的情况，确定选用SD20型多功能钻孔桩机施工，满足施工场地周边建筑物对施工机械的限制，上述机械的机械性能完全满足在中风化或微风灰岩层上成孔的施工要求。

碧桂园新城（2#综合楼）采用钢筋混凝土桩承台基础，地基基础设计等级为丙级。桩为干作业旋挖钻孔灌注桩，桩端持力层为卵石层，桩长约为60m，桩数共计311根，桩径为φ1000㎜，，桩基砼标号为C35P8，设计单桩承载力特征值暂定为3000KN，静载实验确定的单桩承载力极限值不应小于8000KN。

本文介绍的施工工法适宜用于地层为亚粘土、砂、粉砂及含少量细砾地层，采用泥浆固壁冲击钻锥钻孔，直径为１．０－１．５ｍ的钻孔桩。文章从工艺流程、问题处理、质量标准 、施工准备等方面详细阐述

本资料为冲击钻锥钻孔桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。