中山市某污水顶管专项施工方案

对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接灯光准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。

本资料为中山市某大道中顶管工程施工组织详细设计，为D800钢筋混凝土顶管988米，井号为J4~G3。还有明挖D300HDPE排水支管17米。设计精准，内容详实，值得参考下载。

**26#~27#楼工程由中山市**房地产开发有限公司开发，**工程设计有限公司设计，本标段工程拟建成地上的建筑物为主楼和裙楼，地下为一层地下车库。主楼建筑物层数为11~15层。总建筑用地22120.03㎡，（不含车库）用地面积为8867.77㎡，其中26#楼建筑面积10673.4㎡，占地面积1428.05㎡,建筑层楼为地下1层，地上11层，建筑高度为37.95㎡，27#楼建筑面11389.57㎡，建筑层数为地下1层，地上15层，建筑高度为49.95m，商铺面积3299.65㎡，车库面积6447.8㎡。 抗震设防烈度7度，采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，耐火等级为二级，地下室耐火等级为一级，使用年限为50年，基础为预应力钢筋混凝土管桩。

本工程所处场地较平整，设计±0.000标高比实际地面标高约0.45m；基坑开挖深度约为3.8m，首期开挖的土方量较大，拟采用2台反铲挖土机配合若干自卸汽车同时进行施工。

根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。

中山市东明路路灯改造工程施工方案中山市东明路路灯改造工程施工方案

工程名称 某水闸水闸重建工程 工程位置 某围堤西干堤 各参建单位 项目法人 某市某镇堤段加固工程建设管理所 设计单位 质监单位 投标单位 某公司 工程要求 工程质量 全部工程质量须符合设计要求及水利部门颁布的《水利水电工程施工质量检验与评定规程（SL176-2007）》中优良等级标准。 施工工期 总工期：10个月，计划2008年11月1日开工，其中2009年4月15日前必须完成所有水下工程验收；2009年6月30日前完成所有主体工程；2009年10月底全部工程完工 施工安全 不发生重大安全事故，轻伤事故率控制在3‰内。 文明施工 达到中山市规定文明工地“合格”标准

本工程设计范围为【某工程】WS53-1～WS57污水管道。污水位于道路右侧11m，侧非机动车道下方。本顶管工程采用Ws53-1~Ws57、WS60~Ws61污水管道开挖深度超过6米，为避免大开挖，采用顶管施工。

路灯改造工程施工组织设计方案路灯改造工程施工组织设计方案

本工程为节能工程： 外墙：外墙采用加气混凝土砌块，外墙、楼梯间墙、分户墙均为200mm。墙材密度均为700kg/,墙体导热系数均为导热系数0.22w/m.k，外墙砼墙均为200㎜，外墙砼梁均为200㎜。外墙内抹灰均为水泥砂浆，抹灰厚度均为20㎜，外墙外抹灰均为水泥砂浆，抹灰厚度均为20㎜。外墙外饰面均为米白色无机涂料。外墙外表面吸收系数均为0.65,外墙平均传热系数K均为1.93w/㎡.k。外墙热惰性指标D=3.08。 屋面：面层均为西瓦，厚度为30mm, 导热系数0。93w/㎡.k。密度为1800kg/,热阻0.032㎡.k/w；刚性保护层为水泥砂浆，厚度为20㎜，导热系数为0.930w/m.k，密度为1800 kg/，热阻为0.022㎡.k/w；隔热层为挤聚板保温层，厚度为25㎜，导热系数0. 03w/m.k，密度30kg/,热阻为0.833㎡.k/w；保护层为水泥砂浆，厚度为20㎜，导热系数0.93w/m.k， 密度1800kg/,热阻为0.022㎡.k/w；防水层为聚氨酯防水涂料，厚3㎜，导热系数0.170w/m.k，密度600 kg/，热阻0.018㎡.k/w；找平层为水泥砂浆, 厚度为20㎜，导热系数0.93w/m.k，密度1800kg/,热阻为0.022㎡.k/w；楼板层为100厚钢筋砼, 导热系数为1.74w/m.k，密度2500kg/,热阻为0.058㎡.k/w；抹灰为15厚混合砂浆，导热系数K=0.87w/㎡.k, 密度1700kg/,热阻为0.017㎡.k/w；屋顶平均传热系数K均为0.85w/㎡.k。屋顶热惰性指标D=2.59。 外窗：外窗类型为单玻璃平开窗；玻璃品种东向为透明玻璃，南向为镀膜玻璃, 西向 为透明玻璃，北向为镀膜玻璃, 外窗平均综合遮阳系数Sw为0.52；其中东向平均综合遮阳 系数Sw为0.791,南向平均综合遮阳系数Sw为0.404,西向平均综合遮阳系数Sw为0.806, 北向平均综合遮阳系数Sw为0.45；外窗平均窗墙面积比Cm为0.33,其中东向平均窗墙面 积比Cm为0.085, 南向平均窗墙面积比Cm为0.48, 西向平均窗墙面积比Cm为0.19, 北向 平均窗墙面积比Cm为0.46,外窗可开启面积所占的比例：与所在房间地面面积比≥10.9%； 与所在房间外窗面积比 ≥45%；1至9层设计气密性：10Pa压差下每小时每米缝隙空气渗透量≤2.5(即3级),10Pa压差下每小时平方米空气渗透量≤7.5；10层以上设计气密性：10Pa压差下，每小时每米缝隙空气渗透量≤1.5(即4级),10Pa压差下，每小时每平方米空气渗透量≤4.5。

1．该工程为多层和小高层组成的小区住宅楼工程，幢数多，各工种作业地点变化大，施工中容易造成窝工和施工机具周转频繁，从而浪费人工和机械利用率低。 2．工程预留预埋量大，暗装在楼地面、墙体内的管路众多，使管线容易交叉重叠，容易对土建结构造成严重影响。安装与土建相互配合极为重要。 3．该住宅楼防雷为三级防雷，接地电阻Rj≤30欧，电气接地电阻Rj≤4欧，联合接地电阻值Rj≤4欧姆，对A1-1、A1-2、A1-3幢楼高已超过30米，而本工程未设计30米以上的门窗、金属栏杆、屋面金属构架接地，按建筑物防雷施工质量验收规范（GB50058－94）的要求，该部分须增设防雷接地。

各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

由于工程施工工种比较多，由土建对场地地域进行划分，对各作业段设专业配电用电箱，以保证施工进度的要求。

中山市某路灯改造工程施工组织设计_secret中山市某路灯改造工程施工组织设计_secret

中山市某排涝泵站工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

中山市某水上主题公园施工组织设计 包含 中山市水上**主题公园工程位于中山市**公园与**路交汇路口西侧地带，地处**旅游风景区、首期工程占地约6万平方米，建筑工程为：按摩池、餐厅、儿童池、活力池机房、泳圈出租及厕所、幼儿池、造浪池及机房。 等可供参考下载

中山市某排涝泵站工程施工组织设计

内容简介 总体桥型方案布置： 本桥桥型投标方案桥型主体为边榀拱、中拱支于两端座拱上，中拱座拱由中拱系杆拉住成一稳定结构。座拱藉边跨钢箱梁与侧拱桥面下拱肋构成一空间V撑，侧拱、中拱均为系杆拱，桥面为飘浮体系，按事先计论粗算为确保施工稳定、明确骨架结构受力，初步设计结构分析时提出了如下改进结构体系（如图2.1、2.2、2.3）： 劲梁长160m，拱跨120m；边拱为中承式拱，加劲梁长160m，拱跨100m；中拱两端下设横向外倾上承式拱，拱跨是32.74m。中片拱肋竖直，高2.4m、宽1.4m；两边片拱肋高1.8m、宽1.4m、微向内斜置；座拱拱肋高1.5m、宽1.5m、微向外斜置。三片肋顶部采用撑杆连接增加拱的稳定。中拱、边拱与加劲梁刚接，拱肋下每隔5m一道吊杆。吊杆下端锚固于加劲梁，每一吊杆位置处设一道横梁，横梁支于加劲梁上并于加劲梁焊接全桥。横梁用焊接工字钢加工成形，横梁及加劲梁形成格构形式的框架结构，在上面铺设25cm厚预制整体砼空心板行车道板，行车道板上铺8cm厚沥青层。 空间组合拱的构成及其结构关系： ● 主跨空间组合拱由两侧边拱、中央中拱及两端座拱组成。 ● 两侧边拱为中承式肋拱，拱内倾以加大拱的面外稳定性，边拱按拱梁组合体系考虑（刚性梁、刚性拱），拱肋与桥面连接处有一强大横梁以利于两边拱的平面外稳定，并由两拱肋、加劲梁（延长至边跨中墩）中承拱横梁、中拱拱脚、座拱拱顶处横梁构成一稳定的主结构骨架（如图2.4b）I。 ● 中拱为下承式肋拱，置于两端座拱上，其在竖平面投影形式一蛋糕形，这种体系是不稳定体系，若能在中拱拱脚、座拱顶拱处加一拉杆（系杆）则理论上可保持该体系的稳定，中拱脚、座拱顶横梁有利于这一体系的空间稳定，是为主结构骨架II(如图2.4a)。 ● 由上面两个主结构骨架藉吊杆、桥面横梁、桥面系构成空间组合拱桥的整体结构体系。 结构传力关系及关键结构措施： ● 桥面及车辆荷载经由吊杆传至三片拱肋，由拱肋经上述两个主结构骨架传至基础。 ● 两侧边拱若按拱梁组合体系构成，属常规结构，除边拱肋空间稳定外，无特殊结构困难。 ● 中拱作为系杆拱亦为常规结构，其特殊点在于中拱支承于斜置的外倾座拱上，若无拉力拉住，外倾座拱仅凭中拱拱脚、座拱顶横梁是不可能支住的，因此关键结构措施是用拉杆保证主结构骨架II的成立。 ● 鉴于中拱结构的整体柔性，尽管从结构位置看，应将中拱认为主要承载部件，实际却不能，但为减小座拱负担，应力求减少中拱载荷，因桥面系拱梁由三根吊杆吊支，调整吊杆及横梁刚度有可能调整桥面荷载，使侧拱成为主要承力部件。 ● 中拱、座拱主结构骨架II若能将系杆改为加劲梁（仍保留系杆）并延长至边跨，则主结构骨架II更为稳定。

滨海县污水主干管道顶管专项施工方案，滨海县污水主干管道（3号泵道-污水处理厂）工程顶管施工范围W9—污水处理厂进水井（K0+793-K2+819.6），主管道为DN120钢筋混凝土III级钢承口管，其中过丁字港河采用双管（DN800）顶管过河，主管道全长约2082.9米

本工程位于中山市坦洲镇，西北面侧东北侧临近已建建筑4栋、1栋，其余两面临近道路，青晖北路和德秀路交接处。总建筑面积72814.4㎡。

目 录 一、前言 3 二、编制依据 3 三、麒麟中桥1#左辅墩帽工程量 3 四、工期安排 3 五、主要机具、检测仪器 4 六、劳力资源 6 七、施工布署 6 八、墩帽施工工艺 7 （一）、测量放样 7 （二）、钢筋制作与加工 7 （三）、模板制作与安装 7 （四）、支架搭设 8 （五）、浇筑混凝土 8 （六）、拆模及养护 9 （七）、墩帽施工工艺图 9 九、墩帽支撑计算书 10 （一）、编制依据 10 （二）、专项施工方案设计 10 （三）、支承平台及模板布置 11 （四）、计算参数 13 （五）、结构计算 13 （六）、结论 21 十、管理措施 21 （一）、管理制度标准化 21 （二）、人员配备标准化 21 （三）、现场管理标准化 21 （四）、过程控制标准化 22 十一、质量管理措施 22 （一）、保证质量目标的措施 22 （二）、保证质量目标的思想措施 24 （三）、保证质量目标的组织措施 25 （四）、保证质量目标的技术保证措施 28 （五）、保证质量目标的施工保证措施 29 （六）、保证质量目标的物资设备保证措施 30 （七）、已完工程和设备的保护措施 31 十二、安全管理措施 32 （一）、保证安全目标的施工措施 34 （二）、保证安全目标的制度措施 35 （三）、保证安全目标的经济措施 37 十三、环境保护措施 37 十四、文明施工措施 38 （一）、施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 38 （二）、保护周围建（构）筑物的措施 39 （三）、做好交通配合的措施 40 （四）、防止扰民的措施 41 （五）、文明撤离措施 41

本工程抗震设防类别为乙类，抗震设防烈度为七度，建筑场地类别为Ⅱ类，工程为框剪结构体系，主体结构耐入年限50年。

工业大道位于火炬开发区，西接中山港大道，东至逸仙路，呈东西走向，全长1068m，为区内东西向次干道。工业大道现状路面为水泥砼路面，近年来由于交通的日益加重，原有水泥砼路面破损，相当部分路段路面宽度不足，从而造成行车不顺畅，交通堵塞严重。本设计拓宽机动车道至双向6车道（2*11米）。人行道铺设至建筑物边缘，并不小于2.5米。另为满足使用要求，部分路段人行道增设停车带，道路总宽度为27至32米

中山丽珠花园测量专项施工方案 中山丽珠花园测量专项施工方案 中山丽珠花园测量专项施工方案

本工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。

将该工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。

根据设备重量，安装位置及现场条件等不同情况选定最佳方案，尽量采用吊车和铲车吊装就位，不能用吊车或铲车吊装就位的设备用卷扬机和手动葫芦进行就位。

本工程属于原有路面改造工程。加上部分路基需加宽，工作难度大，交通运输的影响给工程施工带来很多困难。对加宽部分施工范围的管线走向要搞清楚，不要对原管线有损坏，对新加宽的路基一定要按规定分层压实达到设计要求。

本工程外墙±0.000以下，采用MU15蒸压灰砂砖，M10水泥砂浆砌筑；±0.000以上，采用200厚MU10加气砼砌块，M7.5混合砂浆砌筑。

承担本工程施工任务的队伍是深圳市兴派建筑工程有限公司，是经建设部资质审核枇准的建筑、市政工程二级企业、是技 术力量雄厚、市政施工经验丰富质量信誉好、组织管理科学的 施工队伍。

编制依据，工程概述，施工总体部署，施工方法

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

顶管专项施工方案编制交流（修）

深圳市龙岗区保安社区雨污分流管网工程坳背路污水主管需横跨地铁14号线坳背站主体结构，由于红棉四路污水管需下穿四联河坳背支流2-5.6×3m过路箱涵，下穿后与坳背路污水管汇合后上跨地铁14号线坳背站沿坳背路敷设，由于污水管标高与站体标高存在冲突，污水管需从车站降板区穿过。同时由于雨污分流工程和车站施工工序上存在冲突，该部分管网施工由车站主体代为修建。

安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls