上传于:2019-09-28 09:45:57 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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西林大桥位于我国江苏省常州市西林镇吴宝村附近,两侧连接常州市规划公路,属京杭运河常州市区段改线工程。西林大桥为塔梁墩固结体系的独塔双索面预应力斜拉桥,跨径组合为108m(主跨)+80m(锚跨),锚跨中设一个辅助墩。引桥为现浇连续梁,南侧引桥长120m,北侧引桥长180m。 主桥承台基础为21根直径Φ2m钻孔灌注桩;承台为实体钢筋混凝土长方体构造,结构尺寸为36.55m×14.1m×4.5m,承台采用C30砼,桩基础采用C25水下砼,承台封底采用C15水下砼。 承台为大体积混凝土结构。由于水泥水化过程中产生大量的水化热,使浇筑后初期混凝土内部温度急剧上升,引起混凝土膨胀变形,而此时混凝土的弹性模量很小,因此,升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产生收缩变形,但此时混凝土弹性模量较大,降温引起的变形受基础约束会产生相当大的拉应力。当拉应力超过此时混凝土的抗拉强度时,就会产生温度裂缝,对混凝土结构产生不同程度的危害。此外,在混凝土内部温度较高时,外部环境温度较低或气温骤降期间,内表温差过大在混凝土表面也会产生较大的拉应力而出现表面裂缝。 为保证混凝土施工质量,避免产生温度裂缝,确保大桥的使用寿命和运行安全,采用大型有限元程序《大体积混凝土施工期温度场与仿真应力场分析程序包》对承台大体积混凝土进行了仿真计算,该计算能够模拟混凝土实际施工过程,不仅考虑了混凝土的浇筑分层、浇筑温度、养护、保温等边界条件,而且考虑了混凝土的弹性模量、徐变、自生体积变形、水化热的散发规律等物理热学性能,并根据计算结果制定避免承台产生有害温度裂缝的温控方案。

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图一

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图一

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图二

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图二

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图三

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图三

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图四

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图四

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图五

常州市高架道路(一期)工程二工区 西林大桥承台大体积混凝土温控方案-图五

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