高速公路福州段XXX标xxx大桥上部结构设计采用悬臂灌注预应力混凝土箱型变截面连续刚构梁,桥梁跨孔布置为45+75+75+75+45m,桥长322.12m,第二、三号墩设计为连续刚构与主梁固结,第一、四号墩及第0、五号台设置盆式橡胶滑动支座。桥梁平面位于平曲线上,超高段及超高渐变段均处于桥梁范围内,桥面横坡-2%~5%,由箱梁倾斜调整。梁体采用左右幅分离式单箱单室横断面,箱梁顶板宽度为13.25+12.0m;在墩顶支点处的箱梁截面高4.20m,跨中极端支点处的箱梁截面高度为1.80m,各跨顺桥向梁底设R=195.0020m的圆曲线,梁高采用二次抛物线变化。主梁采用三向预应力体系,纵向和横向预应力筋采用φj15.24的钢绞线,竖向预应力筋采用Φl32精轧螺纹粗钢筋。施工采用菱形挂篮悬臂灌注法,一、二、三、四号桥墩上同步开始悬臂灌注施工。 在完成梁体各悬灌段及边跨直线段施工后,即应尽早完成合拢段梁体施工,合拢段作为梁体浇注的最后一个块段,是连续梁施工的关键,它包括了箱梁温度伸缩变形、混凝土收缩徐变、线性控制工艺、梁体设计控制应力、体系转换及合龙精度等一系列悬臂灌注连续梁施工的重点和难点,如何制定有效措施,合理解决上述各施工难点,是合拢段梁体施工工程的关键。
速公路福州段xxx标xxx大桥 合龙施工方案-图一
二、工程概况 1、工程简述 xx路特大桥四分部管段起讫里程为:HBDK145+364~HBDK148+195.555,全长2831.5m。本段桥梁共有桥墩85,桥台1个;承台86个,其中145#~163#、168#~177#、222#~229#承台尺寸为10.2x4.8x2.0m,164#、16#7为8.7x7.5x2.5m,165#、166#、219#、220#承台尺寸为12.3x9x3.5m;178#~180#承台尺寸为10.2x5.6x2.5m;181#~183#、216#、217#承台尺寸为9.3x7.4x2.5m;184#~201#、203#~205#、210#~215#、221#承台尺寸为10.2x6.8x2.5m;206#、209#承台尺寸为11x9x3m;207#、208#承台尺寸为14.6x10.6x4.0m,;218#承台尺寸为10.2x7.5x2m。 145#~146#、178#~228#墩身、承台采用C40混凝土;147#~177#墩身、承台采用C45混凝土;其他墩身采用C35墩台基础采用C30。