1.1 工程简介 xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx,桥梁中心线与xx正交,桥梁全宽为26m,分为上、下行分离的两幅桥,两幅桥间距0.5m,每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8,桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8,总长333m,结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m,结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内,桥面纵坡采用双向坡,两侧纵坡均为2%,竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。 桥位位于S形河道下游200m处,平均河宽230m。桥位处河床北岸有明显河滩,地表草丛稀疏,种植有乔木,河滩由北向南延伸,可见卵石堆积露出水面,桥位处南岸为陡峭灰岩岩壁,无河滩。河床主槽偏向南岸,由北向南从卵石床面逐渐变为岩石床面。13#墩处河床上表层为卵石层,厚度0.9~1.1m,下为中风化灰岩;14#墩河床面为中风化灰岩。桥位处水面比较缓,河水流速较慢,约0.5~0.7m/s,河水含砂量较低。 1.2 设计标准 公路等级:双向四车道高速公路; 计算行车速度:100Km/h; 设计车辆荷载:公路-Ⅰ级。 1.3 双壁钢围堰结构 钢围堰内外壁隔仓距离为:1m; 钢围堰高:8m(第一节3m,第二节5m); 围堰内壁长为:11.15m(扩大基础尺寸:11.15m); 围堰内壁宽为: 6m(扩大基础尺寸:6m); 河床标高(均):+192.6m,枯水期施工,光岩面; 施工水位:+198.8m; 钢围堰顶面标高:200.6m; 水流速度暂按0.5m/s,河床地质为中风化灰岩。 扩大基础高3.0m,平面尺寸11.15m×6.0m,左右幅净距2.1m,总长为(11.15+2.1+11.15)=24.4m;13#墩扩大基础底面标高+191.180m,14#墩扩大基础底面标高+190.172m。13#、14#桥墩双壁钢套箱高度为8m。钢套箱先在岸边码头上进行加工,然后进行分节预拼,拼装好后用运输船运送到指定墩位处,用浮龙门进行下沉。钢套箱共设2节,每节分6片,每节约重50吨。
湖南省某高速公路大桥双壁钢围堰施工技术方案-图一
湖南省某高速公路大桥双壁钢围堰施工技术方案-图二
湖南省某高速公路大桥双壁钢围堰施工技术方案-图三
湖南省某高速公路大桥双壁钢围堰施工技术方案-图四
湖南省某高速公路大桥双壁钢围堰施工技术方案-图五
本合同段为**高速公路项目第**合同段,位于怀化地区沅陵县境内,主线起点桩号为K141+700,终点桩号为K149+500,路线长7.8Km。采用的计算行车速度为80km/h,四车道,路基宽24.5m,设计荷载:汽超-20、挂-120,桥面净宽:2×净11.00m。沅陵连接线长度4.564Km,路基宽度17m,桥面净宽12+2×1.5,采用二级公路标准,计算行车速度80km/h。
内容简介 钢吊箱围堰最大设防水位+20.5m,围堰抽水水位不高于+18.0m。最大封底混凝土高3.5m,井壁混凝土高6.5m(封底及井壁混凝土高度现场可根据施工时具体水位进行调整)。 [制造说明] 围堰结构主要采用Q235B钢,其物理性能和化学成分均应符合国家有关标准。 围堰所有构件连接均采用焊接。焊接加工构件制造时,加工单位应制定严格措施、优化施工工艺,以减小构件加工变形,降低焊接残余应力,出现变形时应及时纠正。构件焊接接长时,对接焊缝应适当错开。加工单位务必严格按照施工图纸及相应的铁路工程质量评定标准和钢结构制造质量检验标准严格执行。 围堰制造完成交付使用前,制造单位应提供详尽的自检资料,质检人员、施工主要负责人和设计人员应对主体结构进行严格检查验收,经签字后方可验收。 围堰所有防渗试验均应在围堰下水之前完成,合格后方能下水使用。 [施工步骤] 围堰加工制造、围堰浮运及定位、钻孔桩施工、围堰封底及承台施工、主塔施工 [内含图纸] 围堰设计总说明 围堰总布置图 底节围堰侧板总布置图 底节围堰侧板A结构图(六) 底节围堰侧板B结构图(六) 底节围堰侧板C结构图(六) 顶节围堰单壁板总布置图 顶节围堰单壁板A结构图(一) 顶节围堰单壁板A结构图(二) 顶节围堰单壁板B结构图 顶节围堰单壁板C结构图 底隔舱总布置图(二) 底隔舱结构图4 吊杆结构图(八) 侧板及底隔舱连通孔布置图 连通孔结构图 底龙骨总布置图 底板总布置图 底板结构图9 内支架结构图(一) 内支架结构图(十三) 壁板剪力钉布置图 导环配备平面布置图 固定上导环结构图 上导环活动部分结构图(二) 下导环及卡箍结构图(二) 钢护筒挂桩设备结构图(三) 钻孔平台总布置图 围堰顶发电机底座结构图 围堰顶将军柱结构及底座结构图 围堰顶卷扬机底座结构图 围堰浮运顶推布置图 围堰浮运顶推架结构图2 围堰浮运顶推系缆柱结构图2 围堰浮运顶推靠船帮结构图2 侧板兜揽装置结构图(六) 边锚收揽施工总布置图(二) 边锚收揽平台支架结构图(四) 固定打梢梁结构图 固定打梢梁同平台支架连接图 转向马口A结构图 转向马口B结构图 转向马口C结构图 锚碇系统总布置图 主墩围堰基础施工步骤图(五) …… 共计108张,编制于2009年 围堰总图 单壁侧板 双壁侧板 底隔舱 吊杆布置图 龙骨及底板 吊杆布置图二
湖南省**至**高速公路是国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一—长沙至重庆公路的一段,是国家和湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一,也是湖南省高速公路主骨架的重要组成部分,是联系我国东、中部与西部地区的重要公路运输通道,在国家及湖南省干线公路网中具有重要地位。该项目对于完善国家及湖南省干线公路网,适应西部大开发的战略需要,改善**、怀化和湘西等三个市州的交通状况,促进沿线地区经济发展和资源开发,特别是对于湘西自治州的经济发展、对外开发、旅游开发和增进民族团结等具有十分重要。