杭瑞国家高速公路湖南省某合同段施工组织设计

湖南省汝城至郴州高速公路是xx至xx高速公路在湖南境内的重要路段之一，也是湖南等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要国防军事快通要道，同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。本项目起于汝城县热水镇百担丘村东，接夏蓉线江西赣州至崇义段路线终点，途经热水镇北侧、益将乡、东坑村、土桥水泥厂、西览村、外沙乡北、岭秀乡、文明水库北、界牌岭、里田、赤石乡、平和乡，终于郴州市苏仙区水龙村东2km处，接夏蓉线与京珠线枢纽互通。主线全长112.254公里。

根据本项目的工程技术特点，我公司将选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，同时组织公司专家进驻工地，协助项目经理部做好技术攻关及技术管理工作。

本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。

本合同段为**高速公路项目第**合同段，位于怀化地区沅陵县境内，主线起点桩号为K141+700，终点桩号为K149+500，路线长7.8Km。采用的计算行车速度为80km/h，四车道，路基宽24.5m，设计荷载：汽超-20、挂-120，桥面净宽：2×净11.00m。沅陵连接线长度4.564Km，路基宽度17m，桥面净宽12+2×1.5，采用二级公路标准，计算行车速度80km/h。

湖南省某高速公路工程实施组织设计包含工程概况，施工部署， 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法等内容丰富可供网友下载参考

否则投标书将被视为不完整，招标人将拒绝接受。只有在确认投标人递交了完整的招标图纸后，押金才能与投标担保一起退还，否则该押金将不予退还。

采用沥青混合料拌和厂的回收粉尘（干法除尘）做填料时，回收粉尘必须洁净、无杂质，塑性指数应小于4，其用量不得超过填料总量的50%。石灰岩矿粉可从水泥厂采购。

为了了解地层注浆特性，检验本次滑坡注浆处治所设参数的正确性以及能否达到预计的注浆效果，应先期进行注浆试验，并以试验成果修正注浆设计方案。

待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。

本工程处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区（K0～K64，K147～K168）、低山丘陵区（K98～K147）和重丘区（K64～K98、K168～K217）。沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石炭系、泥盆系等。

本工程特点，本投标人特制订如下安全目标，同时也是本投标人对招标人在施工安全上的承诺：⑴、杜绝重伤及以上责任工伤事故，实现安全生产零死亡；⑵、杜绝设备、交通重大、大事故；⑶、杜绝工程质量事故；⑷、杜绝爆破器材被盗和爆炸打击事故；⑸、杜绝等级火警；⑹、创建安全达标样板工地。

本滑坡处治设计采用注浆加固，注浆区域为裂缝所围成的区域，即在整个滑体上钻孔，注浆，插钢筋。钻孔深度设计要求穿过滑动面，进入滑床岩体2～3m，注浆采用孔口封闭纯压式注浆。采取梅花形布孔，钻孔间距5m，每排间距5m。放坡坡面采用植草防护。

长春至深圳国家重点公路干线永安至武平（闽粤界）高速公路A1合同段位于福建省三明市永安境内，总体走向为由北向南，路线多次跨越205国道和文川河，起于吉山乡K0+000.00（国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处），终于洪田镇新庵村YK13+500.000，路线全长13.366521公里。 本合同段主要构造物有： 桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。 本合同段主要控制点有: 吉山互通、贵湖洋大桥、205国道改线段、邓坑隧道。 本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。

湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

一、简介 湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路起点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68km。本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。

湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路起点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68km。本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km

本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。

根据《中国地震烈度区划图（1990）》，全线均为小于Ⅵ度区,故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。

工程名称：湖南省张花高速公路某合同段。 承包范围：湖南省张花高速公路某合同段 XXXX~XXXX段路基、桥梁、涵洞、隧道。承包总额：1.88亿 工程类别及标准：四车道高速公路；设计速度80km/h。 开竣工日期： 本工程计划xx年8月1日开工，全部工程于2011年9月30日完工，总工期26个月，比业主计划提前两个月完成。 合同质量要求：全部达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，质量一次性验收合格率100%。 主要工程量： 路基土石方：33万立方米； 隧道2座，共1318.5/2延米； 大桥5座，共940米； 涵洞2座，共123.55横延米。

湖南省**至**高速公路是国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一—长沙至重庆公路的一段，是国家和湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一，也是湖南省高速公路主骨架的重要组成部分，是联系我国东、中部与西部地区的重要公路运输通道，在国家及湖南省干线公路网中具有重要地位。该项目对于完善国家及湖南省干线公路网，适应西部大开发的战略需要，改善**、怀化和湘西等三个市州的交通状况，促进沿线地区经济发展和资源开发，特别是对于湘西自治州的经济发展、对外开发、旅游开发和增进民族团结等具有十分重要。 　　

湖南省衡阳至南岳高速公路土建工程第3合同段位于衡阳市的衡山县、衡阳县及石鼓区境内，起于衡山县萱洲镇里石村（K16+000），经神屋、九渡铺，沿G107东侧布线，经白鹭坳设置白鹭坳停车场，经樟木市，终于石鼓区松木乡三里村（K28+000），路线全长11.914km，包括路基、路面底基层、桥涵、交叉等工程项目。

本工程项目包括主线和连接线基层、面层及其相关附属工程。其中K0+000-K57+250和K161+100-K190+953段路基宽度28m。K57+250-K161+100和K190+953-K216+240段路基宽度26m，连接线路基宽度22.5m。

本路面工程项目包括主线和连接线基层、面层及其相关附属工程。其中K0+000-K57+250和K161+100-K190+953段路基宽度28m。K57+250-K161+100和K190+953-K216+240段路基宽度26m，连接线路基宽度22.5m。

本工程起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.763km。

根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的养护体制改革原则,实现养护单位企业化管理,建立竞争机制,降低公路养护成本,提高养护资金的使用效益,提高养护质量,逐步培育公路养护主体,逐步形成比较完善、规范的公路养护市场体系,推动公路管理机构实现由生产型向管理型转变,养护生产单位由事业型向企业型的转变,以适应公路养护市场发展的需要。

本项目xx省xx（赣湘界）至xx高速公路，是xx至xx高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速要道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。项目起于xx县热水镇百担丘村东，接厦蓉线江西境赣州至宗义段路线终点，终于xx市苏仙区水龙村东2km处，接厦蓉线xx境内xx至宁远段起点。 本合同段为第xx合同段，起于xx县岭秀乡古桥村K62+200，终于xx县文明乡快乐村ZK66+291（YK66+285），全长4.181km。

1、拟开展进行试验施工段落为：娄新高速公路第六合同段K54+860—K55+040段土石混填路堤试验段。段落总长80米，总填方量75301方。 　　 2、土石混填路堤试验段填料取土选定在主线K55+120— K55+310和B匝道BK0+090—BK0+180段，两段落为挖方段，总长265米，总挖方量65762m3 ，其中土方22206 m3 ，石方43556 m3 。 　　二、进行试验段的目的 　　1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 　　2、通过试验，摸索并总结出，正确的清表及填前碾压方法，合理的土石混填路堤施工正确的平整及压实方法，施工压实参数（层厚、松铺系数、碾压遍数、碾压速度）。 　　3、摸索并总结出依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制、检测手段。 　　4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面土石混填路堤路基工程施工，并达到技术质量标准。 　　

本工程所需汽油、柴油、雷管、炸药、沥青等采用特种汽车运输；水泥、钢材在业主指定的厂家购买，采用汽车运输；砂石料等地方材料用社会运输或自运的方法运抵工地。

本合同段为xx至xx高速公路项目第11段，位于湘西自治州花垣县境内，起于花垣县排碧乡红英村K30＋400，终于花垣县麻栗场镇新科村K34+800，全长4.4km。本合同段属山原地貌，沿线山峦重叠，地形起伏较大，地面高程一般为545～850m，山体坡度多在150～300之间，沿线沟谷纵横交错，坡面上植被不发育，主要为低矮灌木及蕨类植物，山坡上堆积物主要为新近形成的坡积物。路线走向一般与沟谷走向大角度相交，沟谷一般切割教浅，沟谷内及低洼地带农田广步。受地形限制现场布置较为困难。本合同主要不良地质现象为软土。沿线软土分布共4处，长度一般为38～91m，厚度及埋深均小于3m，类型为粘性土，系冲洪积成因。本合同的主要工程量有：路基土方19.1029万m3；石方33.6204 m3；防护、排水圬工1.794万m3；大桥667.5m/1座，通涵930.7m/16道；分离式隧道1150/1座；分离式立体交叉1处；通道10座。

目前项目部驻地建设、场地硬化以及装修主体工作已全面完工。驻地外观简洁、大方，是按照我局企业文化标准要求实施的，体现了我局的企业风采。驻地已实现“三通”（通水、通电、通便道），按照xx公司要求制作的各类图表、制度及职责制作完成并已上墙。各部室已规划完成，电话线、传真机、电信光纤等通讯设备已接入，能随时与各方保持联系。

xx省**至**高速公路项目是**至**高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速通道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。 本合同段桩号：K186+700~K199+100，全长12.34公里，路线起自**县车头镇龙泉大队，沿老的省道S322向西布设,在车头养护班附近跨省道S324线,跨钟水河后,在老县氮肥厂北侧建**互通与S322和S216连接,其后路线紧靠钟水河北岸,经甫口至**农科所跨S322,进入**县境内，经土市乡新村大队至株木洞，止于**县土市乡三广头村，其中主要工程有**互通、钟水河大桥、里家高架桥。

本桥预应力混凝土连续T梁的设计基准期为100年，设计安全等级为二级，适用环境类别为Ⅰ（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。

湖南省高速公路 房建工程竣工验收备案表内容详实，可供参考

1.1 工程简介 xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx，桥梁中心线与xx正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。 桥位位于S形河道下游200m处，平均河宽230m。桥位处河床北岸有明显河滩，地表草丛稀疏，种植有乔木，河滩由北向南延伸，可见卵石堆积露出水面，桥位处南岸为陡峭灰岩岩壁，无河滩。河床主槽偏向南岸，由北向南从卵石床面逐渐变为岩石床面。13#墩处河床上表层为卵石层，厚度0.9～1.1m，下为中风化灰岩；14#墩河床面为中风化灰岩。桥位处水面比较缓，河水流速较慢，约0.5～0.7m/s，河水含砂量较低。 1.2 设计标准 公路等级：双向四车道高速公路； 计算行车速度：100Km/h； 设计车辆荷载：公路-Ⅰ级。 1.3 双壁钢围堰结构 钢围堰内外壁隔仓距离为：1m； 钢围堰高：8m（第一节3m，第二节5m）； 围堰内壁长为：11.15m（扩大基础尺寸：11.15m）； 围堰内壁宽为： 6m（扩大基础尺寸：6m）； 河床标高（均）：+192.6m，枯水期施工，光岩面； 施工水位：+198.8m； 钢围堰顶面标高：200.6m； 水流速度暂按0.5m/s，河床地质为中风化灰岩。 扩大基础高3.0m，平面尺寸11.15m×6.0m，左右幅净距2.1m，总长为（11.15+2.1+11.15）=24.4m；13#墩扩大基础底面标高+191.180m，14#墩扩大基础底面标高+190.172m。13#、14#桥墩双壁钢套箱高度为8m。钢套箱先在岸边码头上进行加工，然后进行分节预拼，拼装好后用运输船运送到指定墩位处，用浮龙门进行下沉。钢套箱共设2节，每节分6片，每节约重50吨。

为保证本项目的顺利实施，本承包人在项目所在地附近设立项目经理部，实行项目经理负责制，全权代表本承包人履行合同中规定的义务。

本项目xx省xx（赣湘界）至xx高速公路，是xx至xx高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速要道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。项目起于xx县热水镇百担丘村东，接厦蓉线江西境赣州至宗义段路线终点，终于xx市苏仙区水龙村东2km处，接厦蓉线xx境内xx至宁远段起点。 本合同段为第**合同段，起于xx县岭秀乡古桥村K62+200，终于xx县文明乡快乐村ZK66+291（YK66+285），全长4.181km。

本路面工程项目包括主线和连接线基层、面层及其相关附属工程。其中K0+000-K57+250和K161+100-K190+953段路基宽度28m。K57+250-K161+100和K190+953-K216+240段路基宽度26m，连接线路基宽度22.5m。

1、文件适用且仅适用于湖南省**至**高速公路项目（包括主线与联络线）的路面工程； 2、文件是根据交通部交公发[1999]615号文的精神编制而成，必须与《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）配合使用，单独使用无效； 当本文件对《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）中的被引用条文进行修改时，所有被引用的条文均应认为是针对修改后条文。