某地下通道基坑放坡开挖及土钉墙支护专项施工方案

xx市xx酒店工程位于xxxx市柳叶大道以南，皂角路以西，白马湖以东，规划路以北地块，2#楼及地下室总建筑面积26179平方米，地下15900㎡，建筑总高度69.1米，框剪结构，地下1层，地上22层/18层（含4层裙楼），为酒店和产权式酒店工程。其中， 2#楼为产权式酒店，地上18层。本工程现场±0.000标高为33.6,开挖前开挖范围自然地坪标高为28-33.9,该工程南北向室外高差大，最大开挖深度8.5米，开挖较深处主要在酒店式公寓南侧临皂果路。基坑支护形式采用分级放坡和土钉墙+微型桩+预应力锚杆的支护形式.

本工程位于XXXX经济技术开发区， 学正街以南，6号大街以北，沿江大道以西地块。XX出[2009[48#地块商品住宅二、三期工程A区为1#、2#、3#高层住宅、3幢排屋组成；B区为4#、5#、6#、7#幢高层住宅、1幢排屋组成；C区有6幢排屋组成。A、B区区域内设一个地下车库。总建筑面积为183556.3m2 ，其中地下室建筑面积为43285.8m2；群体工程中高层住宅1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#建筑面积分别为21344.22m2、19851.85m2、19469.88m2、21434.22m2、21344.22m2、19851.85m2、19469.88m2；14#、15#、16#、17#排屋建筑面积分别为2233.41m2、1868.88m2、3232.47m2；设计结构类型全现浇钢筋混凝土框架结构，排屋地上3层、地下1层、建筑物高度为14.3m；高层地上29-34层、地下1层、建筑物高度99.8m不等；地下车库为1层；高层建筑基础采用钻孔灌注桩基础，排屋及地下车库采用预应力管桩基础。

城市地下通道、地下管廊、涵洞基坑开挖专项施工方案(已通过专家论证)，仅限学习交流，不可转载商用

新增联络通道位置为**里程桩号0+380处，通道垂直于**布置，宽度为18.3米,长42.20米，底板内底高程为-5.15米,局部为-7.15米。**现沿线支护桩（钻孔灌注桩）及基础桩（预应力管桩）均已施工完毕，除0+320~0+420段还未进行基坑土方开挖外，其余段道路工程已按原设计施工完毕。本变更包括三部分内容：基坑支护、基础管桩及新增地下箱涵结构部分。

根据设计要求，在既有xx火车站站房南侧新建一个火车站站房，需新建一孔旅客地道与既有2号站台贯通。新建旅客地道洞身结构净尺寸8m（宽）*3.7m（高），出入口一侧为楼梯，一侧预留自动扶梯，近期为楼梯。旅客地道洞身采取D24m便梁架空铁路，明挖基槽施工，地道出入口采取人工挖孔桩和钢支撑组合支护结构。

本工程基础东北角有一个鱼塘，开挖时注意边坡渗水，如有大量渗水，立即停止开挖，对基坑内渗水及时抽出。

本资料为基坑土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

土钉墙支护是通过土钉技术的加固使其成为一个复合挡土结构。尽管该技术应用较为广泛，但其理论研究却落后于工程实践，特别是对于土钉支护软弱岩质边坡工程的研究则更少。

1-7#住宅楼为11层，层高2.9米，建筑高度32.2米；1#商铺为2层、局部3层，底层4.2米，二层和三层均为3.6米，建筑高度11.55米；3#商铺为2层，底层4.2米高，二层3.6米，建筑高度7.95米；社区活动中心为3层，底层3.8米，二层和三层均为3.6米高，建筑高度11.45米；地下车库为1层3.6米高，顶板上覆土500mm厚达到4.1米高。

简介： 本项目扩建占地面积约5450㎡，。基坑开挖深度约为3.4~6.1m。本基坑按临时支护进行设计，侧壁安全等级除AB段为二级外，其余各段均为三级；基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为6个月。本工程标高±0.000相当的绝对标高17.30m。 根据拟建场地周边环境以及地质勘察的土质情况，对基坑拟采用放坡及土钉墙支护，分为2个剖面对基坑进行支护。按一定坡率放坡，坡面挂Φ6@200×200钢筋网，喷射C20细石混凝土80mm厚。 施工顺序：测量放线、土方开挖、挂网钉、挂网喷面、基坑达到设计标高。 ...... 共10张CAD图纸，编制于2016年。

本工程位于乌市南湖路东侧，昆仑路南侧，西侧与新建地铁车站相邻，南侧与移动公司大楼相邻。总建筑面积330881m?，地下建筑面积101014m?，使用性质为办公楼，

本图纸为：某地人行地下通道结构CAD图纸，内容包括:玻璃栏杆详图，断面图，剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

侧壁安全级别：三级 基坑开挖深度h(m)：6.000； 土钉墙计算宽度b'(m)：13.00； 土体的滑动摩擦系数按照tanφ计算，φ为坡角水平面所在土层内的内摩擦角； 条分方法：费伦纽斯法； 条分块数：20；

环城北路地下通道（xxxx）位于xx市主城区，自西向东沿环城北路、艮山西路展布，西段起自中河高架环城北路立交西匝道，线路起中河立交西匝道，沿环城北路、艮山西路向东前行，沿线穿越建国北路、环城东路、贴沙河、沪杭铁路、凯旋路。

内容简介 大酒店由三幢主楼及群房组成，其中二幢为十一层，一幢为六层，群房为两层，地下室一层，主楼底面尺寸均为20X76．9 m，。基坑开挖深度6.22—8.30m，为确保地下室施工期间基坑边坡的安全，现采用土钉墙全封闭支护方案。

本基坑支护设计采用土钉墙支护施工方法。其施工工艺：施工准备—监测点布置与监测--第一层土方开挖—喷底层砼—成锚杆孔—锚杆制作与安放—注浆—挂网喷射砼—养护--第二层开挖，各工序之间交叉进行。

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

住宅楼及地下车库基础采用静压管桩+筏板基础，1-7#住宅楼筏板基础厚度为700mm，地下车库筏板基础厚度为500mm；1、3#商铺及活动中心为独立基础。

施工目的：按照铁道部《关于xx站改造工程可行性研究的批复》（铁计函[2009]905号）精神，为协调xx站站房改造、站前广场与城市配套基础设施衔接，需对xx火车站进行站改。“xx火车站站房及站场改造工程”是由xx铁路局和xx市政府共同出资兴建的火车站改造工程，施工图由xx设计院集团有限公司设计。

土钉支护在我国的基坑工程中得到了广泛应用并取得了显著效益。本规程总结了近几年我国土钉支护工程的工程实践 并在此基础上参考国内外经验编制而成。

本图纸为基坑复合土钉墙支护施工图，图纸包含着设计总说明、总平面图、平面布置图、剖面图（一）、剖面图（二）等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

东临该公司1# 、2# 住宅楼，占地南北长52m，东西宽10.5m，设一层地下室。基坑开挖按1:0.4放坡，为防止办公楼及住宅楼随着地基的开挖出现事故问题，确保周边的安全，结合该工程地质现场勘察的地质情况，遵循安全可靠、技术可行、经济合理、节约工期的原则，该工程土方开挖时，拟采用土钉墙支护技术对基坑部分边坡进行支护加固处理。

本资料为基坑土钉墙支护设计施工图 资料内容包括：剖面图，周边环境图，平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

施工组织管理，施工平面布置及各项目需用计划，支护主要施工方法及施工顺序

场地工程地质条件，施工组织方案，施工要求，工程质量保证措施，工程施工安全保证措施，施工工期

本资料为深基坑土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

基坑深度4.50m~4.90m，基坑支护长度约691.10m。本工程采用土钉墙及放坡的支护形式。基坑安全等级为二级。 图纸包括：结构平面图，总平面图，监测平面图，支护平面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程建筑总高度104.6m，总建筑面积41721.34 m2，其中地上住宅建筑面积40091.77 m2，地下自行车库建筑面积1629.57 m2，由B′、C′两个单元组成，B′单元地上28层，地下一层，C′单元地上30层，地下一层

本工程位于xx市路北区常各庄村15区，包括1501-1508#楼及小学、车库、商业。工程结构为现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，总建筑面积 144023.89㎡，地上有18、27层, 地下2层。其中：地上建筑面积 120431.84平方米,地下建筑面积23592.05平方米。

该工程为1#、2#和3#楼基坑支护工程，基坑总长166m，宽14m，从自然地坪计算，基槽深约6.0m。基坑东北有一排南北向平房，基础埋深0.5m，条形基础，距离基坑上缘6.4m。基坑其余各部位距已建建筑及城市道路较远，均大于12m，无重要建筑物，附近无电缆、管线等地下构筑物。

某广场工程基坑围护设计cad图，根据本工程周边环境、开挖深度及土层情况，把基坑安全等级定为三级基坑。围护结构设计时效期1年 基坑围护选型则按照基坑环境及挖深等因素考虑，在场地条件允许的情况下，本地下室基坑拟采用SMW工法与放坡+土钉墙复合的围护形式。图纸包括：剖面图、围护桩展开图、基坑降水平面布置图、围护结构平面布置图，内容详实，可供参考。

本工程为深圳某地下通道剖面CAD参考图，包含建筑和结构图齐全等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

（1）基于层次分析法的思想，综合考虑工程造价和人文关怀，对地下通道主体和出入口进行了方案比选，为以后进行工程类方案比选提供了一种数值法；

根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合静力触探曲线和周边建筑物详勘地质资料，场地勘探深度以内可分为①、②、③、④、⑥、⑦、⑧、⑨、、(12)、(14)等11个大层，细化为25个亚层。

地下室基坑开挖深度5.0米，基坑侧壁安全等级定为二级。基坑采用管井降水结合放坡开挖，放坡坡率为1:1，坡面挂Φ6.5@250x250mm钢筋网，并喷射80mm厚C20混凝土。基坑降水采用坑内降水结合坑外降水，降水管井沿基坑外周长呈一排布置，井间距约为12m。 图纸包括：基坑平面布置图，基坑降水平面布置图，基坑横断面图，基坑支护结构节点大样图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为地下车库复合土钉墙基坑支护施工图，包含旋喷桩截面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《90m现浇地下通满樘支架施工方案》。

本资料为某地铁站通道土钉墙工程图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某地区土钉墙基坑支护施工CAD图纸，资料内容包括：支护设计图，工程平面图等资料，可供参考。