深圳市某轨道交通工程施工组织设计
1.1车站建筑 1.1.1六约站 车站采用“桥—建”合一的结构型式。车站有效站台中心里程为YCK23+698,总长120m,标准宽16.7m。车站采用岛式站台,站台宽为9m,线间距为12m。 车站共设2个人行天桥(3个出入口)连通地面与站厅。车站主体和人行天桥上方均采用钢结构顶盖。 ⑴ 总平面布置 六约(育马场)站位于深惠路中、梧桐路交叉口西侧。根据规划,其功能定位为以居住功能为主的一般站。该段规划道路宽70m,中间设有10m宽绿化带,两侧为15m宽道路,70m道路红线外两侧规划为25m宽绿化带。车站北侧目前为振业集团建设用地,主要建设为居住建筑,西北侧为深坑村,南侧为xx横岗车辆段,东南面主要为居民居住用地和工业厂房,周边地块的现状建筑质量较差,属城市待开发地区。车站范围地面高差较大,车站东端低于西端地面约4.5m,地下管线均沿道路两侧敷设,车站占用的中间10m宽绿化带范围内没有地下管线穿越,仅天桥桥墩设置时需局部改移部分管线。 根据线路敷设方式,本站为高架站,有效站台中心里程为YCK23+698,车站总长120m,标准段外包总宽19.56m。车站起点里程: YCK23+638,车站终点里程: YCK23+758,车站有效站台中心里程处轨面高程(绝对值)为74.721m,标准段线间距:12m,站台宽度9m,站台计算长度118m,安全门总长113.6m,车站主体建筑面积4815㎡,附属建筑面积687㎡,车站总建筑面积:5502㎡。 车站两个天桥连通地面和站厅,车站北侧规划为以居住为主的片区,为车站的主客流方向,在该侧设置一部上行扶梯和2部(2.4米和4.4米宽)楼梯,以及残疾人电梯,在楼梯下部的地面设公共卫生间;考虑车站南侧客流主要来自横岗车辆段及东南向的居住区,在该处设置一组楼扶梯(一台上行扶梯和2.4米宽楼梯)。 ⑵ 外部条件及协调情况 该站位于规划道路路中,车站出入口设置于70m宽道路红线外,两侧还有规划25m宽绿化带,目前车站南北两侧建筑均位于规划绿化带以外,无需与地块业主协调。