港区通用泊位码头工程施工组织设计

本修理船工程由****投资修建，工程位于。。。。。330天，工程质量为合格。 工程规模：本工程由1-4号船台及配套附属设施组成，建筑用地面积约为20000平方米； 1、1-4号船台：船台工程包括1-4号船台，由4个1000吨级船台连成一体，顶端高程5.4米，末端高程1.5米，水平投影长度为146米，总宽度为110米。 2、配套附属设施：包括1#变电所、空压机房、氧气乙炔间、污水处理站4栋独立建筑；其中1#变电所建筑面积176.53平方米，地上框架结构1层，地下为电缆层、高2.12米，地上为设备层、高5米，檐口高度5米，采用钢筋混凝土片筏基础；空压机房建筑面积231平方米，框架结构1层，檐口高度6.3米，采用条形基础；氧气乙炔间建筑面积137.5平方米，框架结构1层，屋面为彩钢夹芯板屋面，檐口高度4.65米，采用条形基础；污水处理站包括油污水处理室及污水调节池，油污水处理室建筑面积51.42平方米、框架结构1层、檐口高度4.5米、采用条形基础，污水调节池共2座、建筑面积48平方米、池深5.2米。

2.1.1工程名称：xx码头公司小船装船码头工程 2.1.2 工程地点：xx 2.1.3 工程规模： xx码头公司小船装船码头工程系利用皮带机对靠泊小型船舶与陆域进行矿物装卸、发运的专用码头；码头总长度400米。 本工程包括如下主要内容：⑴新建码头一座：长400m，宽18m； ⑵新建引桥一座：长57.201m，宽5m；⑶与码头配套的水电等附属设施安装等。 2.1.4结构型式 （1）码头部分 码头总长400m，宽18m，码头按单面 (前沿)靠泊设计，共4个泊位。码头面标高为+5.00m，码头前沿河床设计标高为-5.0m，码头结构型式为高桩梁板式结构，共有7个结构分段（57150+57140+57140+57140+57140+57140+57150），各结构分段排架间距为6500mm，共计63个排架。其中46个排架，每个排架有5根PHCφ800型先张法预应力混凝土管桩组成，且1根直桩，2对叉桩，叉桩斜度自前沿向后沿分别为15：1,10:1,6:1,6:1；另外17个排，每个排架为3对叉桩，均为HCφ800（B）型先张法预应力混凝土管桩组成，合计共有332根φ800PHC管桩。排架上设置现浇钢筋混凝土横梁，分上下横梁，下横梁长18000mm，宽1600mm，高1400mm；上横梁长18000mm，宽800mm，高1650mm；前沿设有靠船构件，每个排架设置靠船构件， 竖护舷为400H，水平护舷为GD280H,靠船构件底标高为-0.10m。在下横梁上设置预制钢筋混凝土边梁、轨道梁、纵梁及13个走到平台等。码头面层采用叠合板，由300m厚的预制钢筋混凝土面板和120mm厚的现浇面层及30-70mm的磨耗曾组成

xxxxxx区xx作业区仓码码头三期工程，地处xx市下游xx入xx的左岸（北岸）上游距xx水利枢纽下引航道出口约15km，居xx入汇口约3.2km，水陆交通便利。 3.2建设规模 建设规模为1个2000吨级多用途泊位118m，两个3000吨级码头长度210m，护岸工程总长约550m，后方堆场约1.5万m2，龙门吊140m轨道梁及整体项目相关的道路、电力、给排水、消防等配套工程。工程总投资约1.6亿元。 3.3地形地貌 场地位于xxxxxx区xx作业区仓码码头，施工区域地势较为平坦。 3.4水文地质 工程所在地区xx流域，此流域水资源丰富，水量随季节而变化。天然水质大多较好，适宜作多种用途的水源，各项指标尚符合施工用水标准

Xx 区xx作业区一期工程水工码头工程位于xx省xx市猇xx村，在长江中游xx至xx河段之间xx水道的左岸。 xx作业区一期工程建设规模为新建2个3000吨级泊位（1个件杂货泊位，1个多用途泊位），装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为140万吨/年，其中集装箱80万吨/年（80万TEU），件杂货60万吨/年。设计通过能力为148.5万吨/年，其中集装箱85万吨/年，件杂货63.5万吨/年。

本资料为：某灌注桩码头工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

江苏省某码头工程施工组织设计，可供网友参考。

工程系大连港矿石专用码头陆域开山回填工程，建址于大连市金州区大孤山半岛的东南岸，距大窑湾港区约4km。工程范围及内容:爆破开挖工程,陆域回填工程。内容详实，可供下载参考

一、编制依据 1、依据《重庆 化工股份有限公司码头工程施工设计图纸》及地质勘探资料。 2、依据工程现场踏勘及咨询信息编制。 3、严格遵守国家及政府有关部门在安全文明施工、环境保护方面的法律法规和规范标准；适应城区施工，尊重其生活习惯，尽量减少噪声污染。 4、充分发挥企业实力和施工经验，运用现代科技成果、施工方法、推广四新技术运用，不断创新促进建筑科技发展。 5、坚持技术先进性与经济合理性相结合，将优质高效、价格合理、管理完善作为工程建设基本准则。 6、根据我公司的技术、经济水平和机械设备情况。 7、执行国家、交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准以及建筑法和建筑工程质量管理条例。本工程主要引用并遵循的国家及有关部门颁发的标准、规范、规程有： （1）《港口工程质量检验评定标准及其修订本》JTT221-98； （2）《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》JTJ285-2001； （3）《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98； （4）《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96； （5）《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001； （6）《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001； （7）《港口工程混凝土结构设计规范》 JTJ267-98； （8）《港口工程桩基规范》 JTJ250-98

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。

1.工程名称：厦门 码头粮食中转接运项目上部工程； 2.工程地点：厦门 港区2号泊位 3.建设性质：新建； 4.建设规模：计量塔：剪力墙，地下一层地上九层，约1200平方米；散装站：框架五层约733.7平方米，筒仓6个直径23.65米，地上一层。 5.设计单位：中交第 务工程勘察设计院有限公司 6.结构形式：框架剪力墙结构 7.工 期：建设总工期 240日历天；节点工期要求：开工后 90 日历日内筒仓土建工程完成；开工后120日历日内计量塔结构封顶，提供安装条件。 8.质量等级标准：合格。

本工程位于xx市xx xxxx有限公司厂区内，包括船台工程和码头工程。 船台在场区现有船坞与小船台之间，滑道总长230m，有效宽度32m。结构形式为天然地基上的弹性地基梁结构和柱式梁板结构。①架空段：基础为井字基础梁，纵向9根（32m），横向7根（31m），井字基础梁上设置立柱至船台板下。横向排架间距为5m，纵向每断面布置9根500×500mm筋砼立柱，立柱间距从中间往两边分别为3.5 m、3.5m、3.5m和4m。在标高7.06m处设有500×500mm的横向和纵向联系梁将排架内柱连成整体。上部结构纵梁共7根:纵梁均高1400mm，宽1000mm，滑道梁2根，宽1.2m。船台板厚度均为600mm。②实体段（一）：滑道梁顶宽1.2米，底宽4.5m，高1.5米，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石压实， 船台板高出地面两侧及与架空段交界处均采用浆砌块石挡墙结构。③实体段（二）：船台板均低于地面，标高为7.06m~3.15m即从与地面相平到低于地面3.91m，在纵向的长度为78.20m。滑道梁顶宽1.2m，底宽4.5m，高1.5m，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石夯实，船台板低于地面两侧采用浆砌块石挡墙结构。④水下段：滑道梁高1.5m，顶宽1.2m，底宽2.5m。每段滑道梁之间设置高1.0m、宽1.0m的联系梁3根，船台面为0.7m厚抛理块石。

1.1.1工程名称: xx(2×600MW)项目煤码头及 循环取排水沟道工程 1.1.2业主单位: 中电广西防城港电力有限公司 1.1.3监理单位: 西北电力建设工程监理有限责任公司 1.1.4设计单位: 中交第四航务工程勘察设计院 1.1.5监督单位： 1.1.6施工单位：中港四航局xx项目经理部 1.1.7开工日期:2005年 月 日 1.1.8完工日期:2007年 2 月 25 日 1.1.9合同工期: 月 1.1.10合同造价：253,600,000元 1.1.11质量等级:优良

本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头

xx重工（xx）造船基地一号码头工程位于xxxx区xx镇xx，拟建长度1176米宽25米码头一座。地理位置为：东经xx、北纬xx，距离xx本岛大约20海里（直线距离），距离xx预制场xx大约5海里，距离xx区大约38海里。

内容简介 该工程拟建2个5万吨级集装箱专用泊位，年吞吐能力各12万标箱。2#泊位长368m，实际新建长度313m。3#泊位长375m，预留码头结构长48m，实际新建码头结构长度为736m。码头面高程+9.50m，码头前沿泥面标高-16.0m，主要结构沉箱，长15.96m，宽18.3m，高18m，沉箱顶标高+2.00m。 【主要工程内容】 1、疏浚工程；2、基床抛石、夯实及整平；3、沉箱预制与安装；4、沉箱内填砂及沉箱间倒滤井；5、沉箱后混合倒滤层、回填砂及振冲密实；6、水上施工塑料排水板；7、胸墙施工；8、后轨冲孔灌注桩施工；9、轨道梁施工；10、护轮坎施工；11、码头前沿面层施工；12、围堤施工；13、陆域形成及地基加固；14、管沟、井等工程；15、道路、通道面层施工；16、堆场工程；17、给排水及消防消防工程；18、供电照明工程；19、通信及自动控制工程。

本工程主要建设规模为建设5万吨级散货泊位一个及护岸、围堰和配套工程，年设计通过能力95万吨。本工程位于新建围堰－内侧围堰的南端，码头前沿线与燃油化工码头相一致，码头长275.44m，本工程与5万吨级燃油化工码头间为预留岸线。

某电厂码头工程的施工组织设计

本工程的大型沉箱施工工艺：沉箱预制采用分层浇筑工艺，沉箱出运采用3000t半潜驳工艺，沉箱安装采用半潜驳和200t起重船辅助安装工艺。

某泊位工程重力式码头施工组织设计

水域由东到西依次布置1#泊位、工作船泊位、预留泊位、2#～4#泊位，采用栈桥式平面布置方案，码头兼工作平台为连片式结构，1＃泊位长度为150m，工作船泊位长76m，预留泊位长度为140m，2＃～4＃泊位总长度为420m，工作平台宽度为20m。工作平台通过单引桥（1#引桥）与XXXX围垦大堤连接，1#引桥为重件引桥，桥宽11m。在1#泊位后沿布置有桅杆吊平台1座，平面尺度为16m×16m。在连接平台后沿近2#泊位设有消防控制平台1座，平面尺度为24m×14m，内设有变电所、泡沫罐房、控制室等设施。在引桥根部设有安保室平台1座，平面尺度为10m×7m，内设有值班室、休息室、卫生间等设施。

内容简介 ************码头工程共有5000吨级泊位3个，为3#、4#、5#码头，均位于防波堤内侧，其中3#、4#泊位位于防波堤西内侧，5#泊位位于防波堤北内侧。其中5#泊位基槽开挖设计底标高5#泊位东段为-9.3m，西段为-10.3m，基床顶标高为-8.2m，码头面标高为6.0m；码头工作平台长均为45m，宽30m，结构采用预制钢筋砼沉箱结构，前沿面为5件F1沉箱，两边侧为F2沉箱，靠岸侧接安2件F3实心方块。沉箱内回填中粗砂，顶层为350㎜的碎石、二片石及300㎜厚的C15砼垫层。胸墙顶宽2.5m，采用现浇钢筋混凝土。基床前沿肩部采用栅栏板护底（护坡）。码头布置DA-A500H护舷、DA-A300H护舷、舷梯及450KN系船柱。船艉系船柱布置在防波堤上，系船柱块体与挡浪墙结合成整体。

内容简介 1.预应力砼方桩预制 本工程预应力砼方桩共713根安排在xx预制厂预制，该预制厂具有成熟的施工工艺，曾多次生产过同类型的方桩，其外观和质量均得到以往业主的一致好评。方桩预制完成，并检验合格后，分批用方驳水运至现场。其预制生产工艺如下： （1）钢筋工程 ①预应力钢筋下料：根据现场取样测定的冷拉率确定伸长值 对焊：清除或切断钢筋端部，按计算构件的配筋长度进行对焊。 冷拉：采用“单控”，根据其测定的冷拉率控制冷拉长度并定量分批进行取样检验。 加工绑扎：冷拉检验合格的钢筋运到现场进行绑扎，龙门吊吊装入模，并按照排列的构件尺寸用连接器连接好，固定端和张拉端用螺丝杆连接定位。 ②张拉 张拉钢筋由一台油泵控制两个千斤顶，采用整体张拉法调整初应力。首先把张拉应力控制在40%，放松预应力钢筋，重新紧固两端的丝杆螺帽，使预应力筋的张拉应力基本保持一致后才张拉至设计应力的103%，即： 0 → 40%控制应力→放松至0→50%控制应力→放松至0→103%控制应力。 在进行张拉作业时，需有专人负责观察，注意张拉钢梁的移动情况和各连接器的变化情况，发现异常情况及时通知操作人员关机。 ③放松和割断 当构件混凝土达到设计强度的80%以上时，方可放松割断钢筋，从放松端向 固定端依次进行，割断时应对称进行。

[广东]高桩码头工程施工组织设计

广州某重件码头工程施工组织设计

本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。

内容简介 本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。…… 4.施工总体安排 工程开工后，在进行必要的施工统筹准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面陆续展开。 陆上：建设预制场临时设施、进行码头预应力砼方桩和各种梁板等的预制；斜坡式码头、老码头及老引桥的下部维修等工作 水上：先进行泥驳进出航道挖泥，再进行新建码头港池挖泥，接着进行斜坡式码头港池挖泥，最后进行浮码头港池挖泥；挖泥原则是由外而内进行，接着进行沉桩的施工及后续安装、现浇等工序。…… 6.1 工程施工总流程图 工程开工后，首先从大小临时设施的建设、泊位、航道挖泥、构件预制及码头维修等几个方面同时展开施工，并根据各建筑物的自身工序特点依次展开。施工总流程见附图。…… 6.2.1.3.1沉降、位移观测综述 施工期间的沉降、位移观测，要根据相关规定并结合施工状况，确定相应的观测周期，如遇到特殊情况要加大观测的密度：在大型构件如横梁的安装和大规模现浇施工之后。……

本工程需要预制及出运沉箱10件，其中2825ｔ重的沉箱9件，2010t重的沉箱1件，为钢筋混凝土结构。10件沉箱均在防城港中级泊位预制场进行预制，我单位在本预制场已经预制了防城港码头大量的构件，只需将出运通道稍为改造就可以进行施工，完全可以胜任本工程构件的预制任务。沉箱预制场地安排两条生产线，每条生产线可预制3个沉箱，两条线每批预制5个沉箱，剩余位置考虑取水头部及取水管涵的预制，构件预制完成后用气囊出运到码头前沿用浮船坞出运。 本工程沉箱共有2种型号：其中2825ｔ重的沉箱9件，每件沉箱混凝土方量为1153m3，外形尺寸为28.36m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共18个格，每格大小为4.133m×4.11m；2010t重的沉箱1件，混凝土方量为820.3m3，外形尺寸为19.76m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共12个格，每格大小为4.133m×4.11m。

京杭运河某码头工程施工组织设计

趸船浮码头的钢筋混凝土墩台一座（含基础及预制锚块锚环、樯杆等附属品），墩台的平面尺寸为6.7*5.0米，桩基设4根，尺寸为直径1000mm*54m，平台面为7.5米。

2.1建设规模 (1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

此地为海洋性港湾，属全日潮流性质，仅在小潮期间出现不正规半日潮流。本工程区域参照牛头岭附近1#测点的数值，涨潮流向为NNW，平均流速为0.28－0.34m/s，最大流速为0.80m/s，出现在中层，涨潮历时13小时38分；落潮流向为SSE，平均流速0.27~0.43m/s，最大流速0.96m/s，出现在表层，落潮历时为10小时54分。

1、工程名称：重庆港丰都港区镇江作业区 码头。 2、工程地点：重庆市丰都县镇江镇。 3、工程范围：重庆港丰都港区镇江作业区 码头2#泊位所有工程内容。 4、工程质量：符合设计要求的施工及验收规范标准，质量达到合格标准。

武汉港某集装箱港区二期工程水工码头工程施工组织设计

最新的码头设计平面图_码头施工图_万吨级通用泊位码头施工cad图（含工程量计算表），可供参考，值得下载。25份文件，说明标注齐全。

该工程包括1个2万吨级散货装船泊位（或2个5000吨级）。主要有：2台门机，2条皮带机等工艺设备。 　　【主要工程图纸】 　　1、码头平台通控平面施工图；2、BC1皮带机保护元件布置图；3、皮带机断面施工图；4、码头平台、驳岸段控制管线安装图；5、皮带机_控制原理接线图；6、皮带机_程控原理接线图；7、皮带机_就地操作箱端子图；8、门机程控接口图；9、皮带机__就地操作箱施工图；10、就地操作箱开孔尺寸图。 　　10张，

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计

龙沙某码头工程施工组织设计

内容简介 3.5.2 沉降观测的方法 根据现场实际情况，在设计明确要求进行沉降观测的设备基础或一些重要的设备基础上选择坚固稳定的地方埋设沉降观测点，并组成闭合水准路线，以确保观测结果的精确度…… 4.3.3 抓斗船施工工艺 抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环…… 5 水上沉桩 5.1 工程概况 本工程码头及引桥PHC桩桩径为800mm，共192根，其中直桩128根，斜桩64根，桩长共5224米，其中直桩3408米，斜桩1816米…… 5.5.7 夹桩施工 在沉桩后为防止桩身位移或倾斜，及时对施打完成的桩进行夹桩，夹桩结构原则为…… 1) 混凝土浇注工艺 混凝土由砼搅拌站提供，砼搅拌车运输现场，50T履带吊及勾机配合浇注，然后用插入式振捣棒振捣密实…… 10 钻孔灌注桩施工 10.1 施工平台 施工平台采用砂袋围堰，内填砂……

内容简介 3.1工程规模、结构形式及主要尺寸 本工程位于胶南市灵山卫青岛*****有限公司厂区内，包括船台工程和码头工程。 船台在场区现有船坞与小船台之间，滑道总长230m，有效宽度32m。结构形式为天然地基上的弹性地基梁结构和柱式梁板结构。①架空段：基础为井字基础梁，纵向9根（32m），横向7根（31m），井字基础梁上设置立柱至船台板下。横向排架间距为5m，纵向每断面布置9根500×500mm筋砼立柱，立柱间距从中间往两边分别为3.5 m、3.5m、3.5m和4m。在标高7.06m处设有500×500mm的横向和纵向联系梁将排架内柱连成整体。上部结构纵梁共7根:纵梁均高1400mm，宽1000mm，滑道梁2根，宽1.2m。船台板厚度均为600mm。②实体段（一）：滑道梁顶宽1.2米，底宽4.5m，高1.5米，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石压实， 船台板高出地面两侧及与架空段交界处均采用浆砌块石挡墙结构。③实体段（二）：船台板均低于地面，标高为7.06m~3.15m即从与地面相平到低于地面3.91m，在纵向的长度为78.20m。滑道梁顶宽1.2m，底宽4.5m，高1.5m，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石夯实，船台板低于地面两侧采用浆砌块石挡墙结构。④水下段：滑道梁高1.5m，顶宽1.2m，底宽2.5m。每段滑道梁之间设置高1.0m、宽1.0m的联系梁3根，船台面为0.7m厚抛理块石。 120t门座起重机吊车轨道距船台1.63m，两根轨道间距12m，轨道全长200m。轨道梁采用梯形钢筋砼梁：梁底部宽2.0m，顶部宽0.8m，高1.85m，牛腿长度0.75m，牛腿端部高度0.3m，牛腿根部高度0.6m;纵向一般20m为一分段。 码头位于厂区东侧海域，码头轴线与船台中轴线交角72.2度，距离237m。码头岸线总长500米（顺岸码头400米，加南端头转弯100米），宽20米。舾装码头前沿近期停靠2.3万吨杂货船（舾装）一个泊位及5000吨船（舾装）一个泊位，码头南端100m段前沿停靠业主自有工作船。结构形式为重力式小沉箱。沉箱长度为9.95m，宽度为7.15m，高度分别为6.4m 、7.4m、8.4m其中前趾为0.8m，底板厚0.45m，每个沉箱共有两个隔舱。隔舱尺寸4.575m×5.7m。本工程还包括本工程还包括码头的上部结构、回填及面层、端头护岸及码头设施。 疏浚工程挖泥总方量约60万方。

内容简介 2.1工程概况： 2.1.1工程规模： 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 ⑴、在施工期间，当基槽开挖至设计深度时，应对土质进行核对，如发现地质情况与设计要求不符，应及时会同有关部分研究解决。 ⑵、抛石基床应采用10~100kg重的块石，并注意级配。石料质量应符合以下要求：① 在水中饱和状态的抗压强度不低于50MPa； ② 未风化，不成片状，无严重裂缝。抛石基床厚度不小于0.5m。 ⑶、基床应做细平处理。当进行基床细平时，对于大块石间不平整部分，宜用二片石填充，对二片石不平整部分用10~30mm碎石填充。 ⑷、基床整平后，应及时安装方块（或沉箱），以免基床破坏；安装沉箱后，应及时回填空腔内块石，以保证沉箱安全。 ⑸、方块、沉箱安装时应按有关规范进行安装，方块、沉箱入水应缓缓下放。 ⑹、块石混凝土胸墙和条石（块石）胸墙所采用石料的水中饱和强度不应低于50MPa，浆砌块石砌筑所用水泥砂浆强度为M15。 ⑺、后方陆域应留有0.5%的排水坡度。 ⑻、方块、沉箱预制场 预制场设在堆场位置，预制场顶面整平后，每平方米承载力应大于6吨。