基层试验段工艺总结

本资料为天然砂砾垫层试验段总结报告，施工配合比：根据规范要求厂拌时水泥剂量增加0.5%，最佳含水量增加0.5%-1.0%，最终确定施工配合比水泥剂量为5.5%，最大干密度为2.23 g/cm3；施工含水量为6.5%。 内容详实，值得参考下载。

本资料为土方路基填筑试验段总结报告，为了检验土方路基的适用性和稳定性，检验本施工单位现有机械设备能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求，以及土方路基施工组织和施工工艺的合理性和适用性。内容详实，值得参考下载。

本资料为砾石土路基试验段施工总结，本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段处进行了100m全幅路基填筑试验段施工。试验段施工按土方路基试验段施工方案进行。内容详实，值得参考下载。

本资料为卵石土换填试验段总结报告，为了提高路基填筑质量，加快施工进度，高效益完成路基施工任务，我标于 年10月22日～10月28日在K18+050~K18+250段进行了卵石土填筑试验，内容详实，值得参考下载。

本资料为级配碎石底基层试验路段施工总结，路肩测量放线可沿路线前进方向每20米设一桩，严格控制顶面高程。护肩墙的施工技术要求与7.5号砂浆砌块石挡土墙相同，要求做到线形顺直、内实外美。 内容详实，值得参考下载。

本合同段路基断面布设主要包括：国道107、经北四路、互通匝道、地面辅导系统(辅道、机非混行车道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中经北四路采用整体下沉式隧道方案下穿国道107、潮河和京港澳高速。

沿线市政排水管道根据所经地段的地形以及现在排水管沟（渠）合理衔接，确保工程范围内市政排水能顺畅的接入现有排水系统。

本资料为路面下面层试验段施工总结，本次试验段里程为K31+000~K31+500右幅，设计摊铺宽度为11.05m，摊铺机熨平板宽度10.75m，实测摊铺宽度均值11.05m，下面层设计摊铺厚度6cm，为粗粒式沥青砼AC-25I，一次摊铺成型。内容详实，值得参考下载。

2019年3月26日，项目部组织在K21+220—K21+360进行了土方路基填筑试验段施工，路段长140m，由起点方向向终点方向推进试验施工。参加人员有监理人员、项目经理、总工、实验室人员、工程部测量人员及施工人员。施工当日天气晴朗，气温在14℃左右。试验段填筑厚度26cm，施工时，松铺系数暂取1.3，采用SD160T推土机稳压，人工配合PY195C平地机进行整平，碾压采用两台26T振动压路机和一台3Y-18/21三轮压路机。

旋挖灌注桩试验段施工总结报告，施工工艺，试验段，试验段施工经验及改进措施

本资料为渝湘高速某段路基试验段施工总结，本标段选取K45+640～K45+830(全幅)作为路堤试验段，该段全长190米,平均填筑高度7.36m。路基边坡坡率1：1.5和1:1.75。本段填方总量为50036立方米。内容详实，值得参考下载。

本资料为试验段砂砾石垫层总结报告，试验段软基处理回填卵石土至原地面后，为指导以后的砂砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，内容详实，值得参考下载。

新建XX至XX铁路站前工程GGTJ-XX标段XX东站起止里程为DK750+503.06～DK753+210.98，设计时速250Km/h，预留提速条件。路基类型为软土路堤及浸水路堤，填土高度为5～7m，路基采用高压旋喷桩加固并进行注浆处理。站场内正线基床底层填筑采用B组料，填筑试验段选在DK750+730～DK750+830。

在基层施工之前，先报监理工程师复核中线、高程和横披等，合格后测量人员首先在已验收好的底基层顶面上按照摊铺机宽度与传感器间距，每隔10m设一高程控制断面，做好标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数（暂定1.325）算出松铺厚度，决定导向控制线的高度，挂好导向控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝采用3mm钢丝，导向控制线松紧度适中。因为拉线过紧会导致支撑倾覆，拉线过松两支撑间会产生过大挠度。这两种情况都将使路面产生波浪，因此对控制线标高反复检查，将标高误差控制在容许范围内。

本次试铺段为16CM厚水泥稳定碎石底基层。混合料采用厂拌法拌和，两台摊铺机呈梯队形进行摊铺，线路中间和边缘放两根基准线，前面一台摊铺机以一个纵坡传感器和一个横坡传感器控制作业，后面一台摊铺机以两个纵坡传感器控制作业。

主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850，全长150m，为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石，全厚54cm。其中，上基层采用水泥稳定碎石，厚18cm，底宽19.95m。七天无侧限抗压强度≥5.0MPa，压实度98%。

本资料为路面底基层施工试验路段总结报告，本合同段主线长6.7km，采用32cm厚水泥稳定碎石底基层共162878 ㎡。 内容详实，值得参考下载。

利用初选的压实机具在确定的200～400米的填筑小区段内进行填筑压实，并对不同的填料种类均进行压实试验。根据机械型号、填料种类、含水量、碾压遍数等的相互关系，绘制出与设计指标相关的规律曲线图，确定其工艺系数，每次碾压后均应测试其压实度K、孔隙率n、地基系数K30，绘制出不同碾压机械、不同填料种类压实遍数与压实度，然后确定出需要的压实工艺参数。

WZ铁路WCW至ZDB段（DK96+000-DK115+300和SDK1+000-SDK7+700）,全长26km，位于天山北麓准葛尔盆地南缘洪积平原区，为风沙地貌，主要地层为第四系全新统风积细砂、粉土等，路堤主要以填方形式通过。

为确保路基填筑质量，规范路基填筑施工工艺及机械生产配置，结合现场实际情况，本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验；K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段；K152+740-K152+840段右侧100m作为3%灰土填筑路基试验；此三段路基地质条件、断面形式等比较具有代表性，基底处理形式有老路边沟回填砂砾、3%石灰土换填。路基填筑平均高度为3.2m，老路边坡坡率为1：1.5，路基清表厚度为40cm。

本资料为某高速公路改性沥青下封层试验段总结，石料撒布以满布面积的40%~50%为度，根据现场试验及总量控制的方式，集料撒布量满足要求。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速公路冲击压实试验段总结报告，按照招标文件及监理要求，路基施工前应做全幅100米以上的路基试验段，根据本标段具体实际情况，选取K242+309～K242+546共237米为路基冲击压实试验段，实际冲击碾压150米。内容详实，值得参考下载。

本资料为填土路基试验段96区总结报告，为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据包括：压实设备类型，最佳组合方式、工序及松铺厚度，含水量等。 内容详实，值得参考下载。

本资料为路基土石方试验段施工总结报告，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土石方工程大面施工以前需进行试验段的施工及总结。内容详实，值得参考下载。

新建XX至XX铁路站前工程GGTJ-XX标段XX东站起止里程为DK750+503.06～DK753+210.98，设计时速250Km/h，预留提速条件。路基类型为软土路堤及浸水路堤，填土高度为5～7m，路基采用高压旋喷桩加固并进行注浆处理。站场内正线基床底层填筑采用B组料，填筑试验段选在DK750+730～DK750+830。

新建XX至XX铁路站前工程GGTJ-XX标段XX东站起止里程为DK750+503.06～DK753+210.98，设计时速250Km/h，预留提速条件。路基类型为软土路堤及浸水路堤，填土高度为5～7m，路基采用高压旋喷桩加固并进行注浆处理。站场内正线基床底层填筑采用B组料，填筑试验段选在DK750+730～DK750+830。

介绍了滇西红特殊地质条件下的路基施工工艺红层（红层）是引起地质学家注意的最早识别的沉积岩类之一，见于世界的许多地方。我国云南省广泛分布着红色的侏罗系、白垩系地层，通常由泥岩、粉砂岩、砂岩交替组成，因岩中富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色。由这些地层形成的残坡积、冲洪积地层，称为云南中生代红层。云南中生代红层一般分为滇中红层和滇西红层，滇西红层主要分布在兰坪一思茅区，在保山及镇康地区亦出露。

WZ铁路WCW至ZDB段（DK96+000-DK115+300和SDK1+000-SDK7+700）,全长26km，位于天山北麓准葛尔盆地南缘洪积平原区，为风沙地貌，主要地层为第四系全新统风积细砂、粉土等，路堤主要以填方形式通过。

十天高速公路H-C22标合同段起迄里程：KXX～KXX，标段路线全长12.15km，路基挖方190.1万m3，填方211.4万m3。为全面展开路床8%灰土填筑施工，我标段在K368+495-K368+580; K368+788-K369+060; K371+860-K372+090三段分别做层厚40cm、80cm、1.0m的8%灰土试验段，最终根椐试验数据确定路床8%灰土施工厚度和施工工艺。

高质量填土路基试验段总结报告，内容全，含有各道工序施工照片及航拍图片，总结全面。

本资料为汪复公路某段石方路基填筑试验段总结报告，根据本工程对施工质量的要求，结合本标段现场的实际情况，结合试验段的施工工艺及方法，和检测后具体数据进行了总结。 内容详实，值得参考下载。

本资料为新疆巴州某农村公路试验段总结报告，运输采用东风双桥自卸（20T）进行，该车平均每车载料量为14 m3，则卸料时，每车间隔15.5m倒料可满足需要。 内容详实，值得参考下载。

204国道大修工程*合同的路面结构形式主要为15CM厚水泥砂砾掺碎石下基层 +15CM厚水泥稳定碎石上基层+5CM中粒式沥青砼下面层+4CM细粒式沥青砼上面层。此次下基层试验段计划2002年4月4日上午9:00开始，12:00结束.试验段起止桩号为59K+300-420,长120米.

高速公路改建段和新建段共28.8公里，全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾。本项目水稳砂砾基层试验段拟在38cm基层采用两层连铺，第一层摊铺宽度12.4m；第二层摊铺宽度12m。 　

水泥石灰稳定土底基层试验段施工技术方案

水泥稳定碎石底基层试验段施工方案(高质专业版)，工程概况，施工资源配置，施工准备工作，混合料生产，混合料运输，碾压方案

本项目部负责XX高速公路（东线）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。路面基层采用38cm厚水泥稳定砂砾，共计104.9万㎡。取料场位于仓房沟G、H匝道互通圈内。该料场所处地势平坦，所产砂砾级配良好、强度高。主线断面形式为全幅断面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带）*2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）。

本试验段计划施工250米，施工段落为K38+050～K38+300左幅,采用厚度为18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土内掺水泥底基层, 其最大干密度参考值为1.55g/cm3，最佳含水量参考值为18.5%，具体配合比为水泥：石灰：粉煤灰：土=4：10：30：56。

本资料为水泥稳定风化料底基层试验路施工总结报告，底基层试验路段位于K5+675-K5+780段，共计105米，于2002年7月10日铺筑完成。内容详实，值得参考下载。

本资料为路基土石方试验段93区施工总结报告，为了保证我标段路基土石方工程的顺利进行、保证工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土石方工程大面施工以前需进行试验段的施工及总结。内容详实，值得参考下载。