**中心模板高架搭设方案

随着我国建筑业的发展，大胆创新的建筑设计使得越来越多的房屋建筑出现了超高、超大、超重、风格各异的构件，这给高架重荷模板支撑系统提出了一个新的课题，而国内目前对扣件式钢管架作为三维空间桁架结构的研究还很不充分，类似计算的时间和费用成本极高，在我省和我企业更不具备这样的条件。通过多方案比较，利用现有的钢管脚手架，在JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、PKPM应用软件、有限元分析的基础上，经过专家的多次论证，制定了合理的施工方案，并严格按照施工方案施工。

六经北路高架公路桥位于天津港远航散货码头堆场西侧，为南北走向转为东西走向，连接远航公司现有的前方码头和拟建堆场。桥梁北段现状为铁矿石堆场（含跨越堆场内铁路线），桥梁线位压占现状堆场内道路（远航六经北路），桥梁中段分别跨越南港路、神华煤炭码头铁路等多股铁路。

本工程等级为一级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度，建筑层数为地下一层，地上22层,总建筑面积约72421.87m2。 该工程屋面结构标高88.8以上沿建筑物外围均设有挑檐，挑檐高度为8.25m，沿6-21轴线外悬挑3.55m；沿 L-G轴线外悬挑3.95m；转角部位最大外悬挑5.1m，挑檐顶面标高为97.05m，为花架梁形式，边梁尺寸为300mm×300mm；300mm×500mm；次梁及斜梁的尺寸均为300mm×500mm；斜撑杆尺寸为200mm×200mm。

化工管理中心脚手架搭设施工方案，1.工程概况 2.施工工艺 3.施工方法 4.施工要求 5.安全技术措施 6.稳定强度验算

清理→弹线→条基模板安装→主体模板安装 条基模板安装段划分，按条基后浇带自然分段安装施工。

1.工程概况 2.施工部署 3.模板支撑体系设计 4.模板拆除 5.监测 6.各项管理及管理措施 7.计算书

本工程为商务中心，地下三层，地上8-20层，建筑面积90280m2，分为公寓和写字楼两大部分。公寓为全现浇剪力墙结构，地上20层，写字楼为框架剪力墙结构，地上8-11层。公寓部分标准层层高2.9m（首层3.33m、9层3.2m、19层3.22m、20层2.915m、机房4.435m）；写字楼标准层层高3.4m（首层4.22m）。

广西国土资源厅业务综合大楼由广西国土资源厅投资建设，广西建筑综合设计研究院完成设计，广西XX集团XX建筑工程有限责任公司承建施工。 本工程位于南宁市XX国际商务区，民族大道南侧。地下一层，地上二十六层。总建筑面积37626.67m2，其中地下建筑面积5934m2，地上建筑面积31692.67m2。地下一层层高5.25m、一层至四层层高4.5m、五层至二十五层层高均为3.6m、二十六层层高3.65m。±0.000相当于绝对高程103.8m。 本工程为框架剪力墙结构，地下一层，地上二十六层。框架柱尺寸主要有：500×500㎜、600×600mm、500×600mm、700×800mm、800×900mm、900×1000mm、950×950mm等尺寸；剪力墙厚度分别为：250㎜、350㎜、400㎜；楼板厚度：100㎜、120㎜、160㎜、200㎜、250㎜；框架梁主要尺寸有：500×1400～1682 ㎜、350×900mm、350×800mm、350×700mm、350×600mm、300×700mm、300×600mm等尺寸。

xx线xx段（xx路xx隧道～xx路）新建工程3标为xx线xx段xx立交，该立交为枢纽型全互通式立交桥。工程主要由xx线xx枢纽立交工程及xx改建工程组成，施工内容包括桥梁、排水管道及道路工程。 本工区承担主线高架桥施工任务。主线高架桥工程西接xx线xx段2标，起始墩号为25＃墩，桩号K1+059.428；止于xx线xx段3标，墩号为53＃墩，桩号K2+001.107，共28个墩，设计道路全长941.678m。 主线高架上部结构采用全线统一的飞雁弧形断面的后张法预应力混凝土等高度连续箱梁结构，标准跨径3x35m，梁高2.8m。共9联，第一联箱梁为25~28#墩，27.5米+28米+27.5米；第二联箱梁为28~31#墩，28米+36米+28米；第三联箱梁为为31~34#墩，35米+35米+35米；第四联为34~39#墩，30米+30米+15米+55米（钢梁）+15米+30米+30米，其中第36、37墩位于xx东西两侧，跨度为85米，该跨采用钢混凝土结构组合箱梁（15米+55米+15米）；第五联箱梁为39~42#墩，36.2米+36.2米+36.2米；第六联箱梁为42~44#墩，35米+35米；第七联箱梁为44~46#墩，27.75米+27.75米；第八联箱梁为46~49#墩，31.8米+31.8米+31.8米；第九联箱梁为49~53#墩，31.8米+31.8米+31.8米+31.8米。

XX枢纽主线高架桥左幅第六联（35+70+41+24.5m）、右幅第七联（33+70.3+35m）。箱梁设计高2.8m，标准段面顶板宽24.85m，底板宽14.5m。左幅主跨2箱4室，右幅主跨3箱5室，单幅混凝土方量1470m3。 详见附图《箱梁标准断面图》。

六经北路高架公路桥位于天津港远航散货码头堆场西侧，为南北走向转为东西走向，连接远航公司现有的前方码头和拟建堆场。桥梁北段现状为铁矿石堆场（含跨越堆场内铁路线），桥梁线位压占现状堆场内道路（远航六经北路），桥梁中段分别跨越南港路、神华煤炭码头铁路等多股铁路。桥梁中心桩号K0+645.000，起点桩号K0+212.5，终点桩号K1+077.5，桥梁全长865m。全桥共分十三联桥：即（3x25）+（3x25）+50+(25+48+29)+（18+25+25）+(18+32+25)+50+50+50+（2x35）+（3x20）+（3x20）+（4x20）m；第一、二、五、六、十联采用简支预应力混凝土T梁，第四、十一、十二、十三联采用现浇预应力混凝土箱梁，第三、七、八、九联采用简支钢-混组合箱梁。本桥下部结构采用了柱式墩台；基础采用灌注桩基础（摩擦桩）。本次论证内容为预应力混凝土箱梁支架及模板。

武咸公路位于武昌南部地区，是我市主城区三环十三射快速骨架路网的重要组成部分，城市南部重要的快速出口路。新建项目武咸公路改造工程即是沿原武咸公路道路中线建设一条双向六车道的城市高架桥。该项目起点为梅家山立交、终点与三环线青菱立交相接。 根据住房和城乡建设部于2009年5月13日印发的、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）的通知，本工程的桥梁工程上部结构砼箱梁的施工属“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”，应编制专项安全施工方案，并报市专家委员会，由专家组进行论证方案的可行性。

留置中心西侧道路安全防护棚搭设方案(1)留置中心西侧道路安全防护棚搭设方案(1)留置中心西侧道路安全防护棚搭设方案(1)留置中心西侧道路安全防护棚搭设方案(1)留置中心西侧道路安全防护棚搭设方案(1)留置中心西侧道路安全防护棚搭设方案(1)留置中心西侧道路安全防护棚搭设方案(1)

本工程属于大型公用建筑，华润大厦总建筑高度176.2m。与一般公用建筑相比结构形式较为复杂，层高高度大且变化复杂，因此本工程的外脚手架需要根据项目具体特点确定相应的施工方案，以满足工程的安全要求和使用要求。

外脚手架不得搭设在距离外电架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理

同时在卸料平台使用时，应有专人负责检查，发现问题及时整改，并在操作平台上应显著标明容许荷载，人员和物料总重量严禁超过设计容许荷载，配专人监督。

一、工程概况 本工程为xx花园6＃、8＃楼工程，地下室一层，层高4.0m；上部六层，建筑檐口高度为23.20 m。建筑面积为7588.8m2。根据本工程施工组织设计、平面图及现场条件，以及本项目部的材料、机械设备供应计划，决定采用钢管搭设卸料平台。立杆、横杆、斜撑、栏杆等一律采用φ48×3.5的钢管,上铺25mm厚的松木板,用螺栓、铁线固定。杆件连接采用直角扣件、旋转扣件（回转扣）、对接扣件（一字扣）连接。底座采用8mm厚，边长150mm的钢板底板，或外径60mm，壁厚3.5mm，长150mm的钢管作套焊接而成。下设1500*200*50的垫板（横向），支承在粘性土层上。

本工程外墙脚手架应选用双排脚手架,由于现场肥槽回填土暂未回填,±0.000以上结构要继续施工，为了确保在施工过程中外墙的防护安全可靠，现选定首层至三层的结构施工采用单排外挑架防护。

本工程为邯鄣mou公司用电生产楼，总建筑面积17747.8m2，地上十层、局部十一层，裙房四层，地下二层，建筑总高度44 m，结构形式为框架结构，本工程外架采用挑梁式双排挑外脚手架，分别于一层、五层九层设置挑梁。里脚手架采用满堂架了。

外架搭设方案编写格式及要求外架搭设方案编写格式及要求外架搭设方案编写格式及要求

平江新城临时设施搭设方案，生活区、办公区、工人宿舍、食堂等位置布置合理，进出施工现场道路及生活区地面硬化，生活区污水通过管道排放至污水管网。办公室内桌椅全新配置。场内外规定位置设置健康、安全、文明施工、时事政治等内容的宣传栏。在围墙外侧适当位置挂置安全文明施工九牌一图，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、工程目标管理牌、文明施工牌、安全生产牌、消防保卫牌和施工现场平面布置图。

本工程为钢筋混凝土框架结构，地下室一层，层高3.0m；上部九层，首层4.2m，二层3.9m,二至四层高3.2米，五层3.5m，六至八层层高3.2

本资料为：脚手架搭设及拆除方案，内容详实，可供下载参考。

根据本工程施工特征以及立面的情况和周边环境及满足周转材料的要求进行布置受料平台，以便将无法用人货电梯运输的材料，利用塔吊吊运到指定地点。

6、7号上部结构支架搭设方案

本资料为满堂脚手架搭设方案20140905155712，内容详实，可供参考。

施工通道的布置和翻交是本工程施工的又一难点，布置位置的选择既要满足社会车辆通行宽度的需要，又要不影响本工程的结构和基础施工。

桥梁采用三跨上承式钢筋混凝土连拱桥；桥梁跨径布置为37+56+37m，全桥长151.9m。桥梁横向布置为：5m绿化带+30m人行道+5m绿化带，全宽40m，按双幅桥进行设计（中间设2cm缝）。

广西国土资源厅业务综合大楼由广西国土资源厅投资建设，广西建筑综合设计研究院完成设计，广西建工集团第五建筑工程有限责任公司承建施工。 本工程位于南宁市凤岭东盟国际商务区，民族大道南侧。地下一层，地上二十六层。总建筑面积37626.67m2，其中地下建筑面积5934m2，地上建筑面积31692.67m2。地下一层层高5.25m、一层至四层层高4.5m、五层至二十五层层高均为3.6m、二十六层层高3.65m。±0.000相当于绝对高程103.8m。 按南宁市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》、广西建设工程质量安全监督总站下发的《关于对高大模板支架实行严格检查的通知》，对达到高大模板界定的模板工程单独编制安全专项施工方案。 根椐《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》第五条第（三）条高大模板工程：水平砼构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10KN/m2，或集中荷载大于15KN/m的模板支撑系统。 按上述条款计算，本屋面搭设高度有大于8m的也有小于8m 的，但为了能保证整体稳定性，屋面支撑架全部按高大模板工程进行计算及设置构造要求，所以单独编制专项施工方案，并上报有关主管部门备案。

项目名称： 4#、9#、10#楼 ；建设地点：平安县杨家路，整个小区西邻杨家路；结构层次：10#楼地下1层，地上11层，剪力墙结构，总建筑面积为9993.62平方米，建筑高度36.4米。4#楼地下1层，地上4层，框架结构，总建筑面积为3123.2平方米，建筑高度17.4米。9#楼地下1层，地上6层，框架结构，总建筑面积为5836.24平方米，建筑高度23.5米。设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。

本工程为冷却塔的人字柱及塔筒下环梁的模板支撑架分项工程，支撑架体沿下环梁圆周搭设，架体净高度12.22m，宽5.8m。架体主要承受人字柱、下环梁的竖向压力及侧向的推力，并兼做施工脚手架。

本工程位于郑州东三街与丰产路东南角；总建筑面积：57404.24平方米；建筑基底面积：6635.44平方米；建筑高度79.750米；地下一层，基础底板最大埋深-7.85,地上主楼为20层，裙房为三层；首层地面设计标高±0.000相当于绝对高程95.20m,室内外高差60m，地下一层5.55米，一层5.20米。二层至三层层高为4.75 5米；主楼四至二十层层高为3.8米;电梯机房4.5米；水箱间3.6米。

本资料为人防地下室结平板模板支撑搭设施工方案，可供参考。

广西国土资源厅业务综合大楼由广西国土资源厅投资建设，广西建筑综合设计研究院完成设计，广西XX集团XX建筑工程有限责任公司承建施工。 本工程位于南宁市XX国际商务区，民族大道南侧。地下一层，地上二十六层。总建筑面积37626.67m2，其中地下建筑面积5934m2，地上建筑面积31692.67m2。地下一层层高5.25m、一层至四层层高4.5m、五层至二十五层层高均为3.6m、二十六层层高3.65m。±0.000相当于绝对高程103.8m。 本工程为框架剪力墙结构，地下一层，地上二十六层。框架柱尺寸主要有：500×500㎜、600×600mm、500×600mm、700×800mm、800×900mm、900×1000mm、950×950mm等尺寸；剪力墙厚度分别为：250㎜、350㎜、400㎜；楼板厚度：100㎜、120㎜、160㎜、200㎜、250㎜；框架梁主要尺寸有：500×1400～1682 ㎜、350×900mm、350×800mm、350×700mm、350×600mm、300×700mm、300×600mm等尺寸。

本项目经理部接到业主提供的施工详图后，组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。

xx北路高架公路桥位于xx港远航散货码头堆场西侧，为南北走向转为东西走向，连接远航公司现有的前方码头和拟建堆场。桥梁北段现状为铁矿石堆场（含跨越堆场内铁路线），桥梁线位压占现状堆场内道路（远航xx北路），桥梁中段分别跨越南港路、神华煤炭码头铁路等多股铁路。桥梁中心桩号K0+645.000，起点桩号K0+212.5，终点桩号K1+077.5，桥梁全长865m。全桥共分十三联桥：即（3x25）+（3x25）+50+(25+48+29)+（18+25+25）+(18+32+25)+50+50+50+（2x35）+（3x20）+（3x20）+（4x20）m；第一、二、五、六、十联采用简支预应力混凝土T梁，第四、十一、十二、十三联采用现浇预应力混凝土箱梁，第三、七、八、九联采用简支钢-混组合箱梁。本桥下部结构采用了柱式墩台；基础采用灌注桩基础（摩擦桩）。本次论证内容为预应力混凝土箱梁支架及模板。

本施工段为某标主线高架桥现浇连续箱梁，共7联，浦东运河西岸PZX178#墩～190#墩四联桥跨布置为(35m+39m+35m)+(35m+35m)+(35m+40m+40m +35m)+ (36m+45m+36m)现浇箱梁。东岸PZX193#墩-202#墩三联桥跨布置为(35m+36m+35m)+(35m+35m+35m)+(35m+40m+35m) 等截面现浇箱梁。内容详实 ，可供参考。