水泥粉喷桩加固施工文案

本图纸为某产业园市政工程水泥粉喷桩设计cad全套施工图（甲级院设计，含说明）；包括：水泥粉喷桩横向布置图、水泥粉喷桩平面布置图、断面图、说明等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

某泉水泥粉磨站技改项目加固施工图，包括结构加固设计总说明、地坑配筋图、钢平台详图、平面改造图、柱及柱间支撑详图、钢桁架详图、钢桁架上下弦平面布置及节点详图、结构平面改造图、加固图、钢支架平面布置图及提升机固定架支撑平面图、结构平面改造图。

该图为某皮带廊基础加固施工图，由于黄土的湿陷性导致皮带廊倾斜。为了纠偏，本设计进行基础加固设计。在基础部位增加2根灌注桩，再外包混凝土，形成新的桩基和承台，使基础不再下沉。图纸内容包括：结构设计说明、通廊原基础平面布置图、通廊基础加固平面布置图、各基础加固平面及详图。图纸可供旧有工程加固改造参考学习。

本资料为：高速公路水泥混凝土旧路面加固施工工法，内容详实，可供下载参考

桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。

粉喷桩地基处理施工图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

粉喷桩作为一种地基处理方式因其具有独特的优点而在东营地区得到了广泛应用，但在施工过程存在不少的问题，本文将对粉喷桩施工过程中出现的问题一一进行剖析，并提出解决方案。

某一级公路全长33.59公里，路线所在地区在地貌上属长江三角洲冲积平原，地形平坦开阔，地层主要为第四系全新统长江三角洲冲洪积层，土层结构简单，分布比较均匀。软土主要分布于xx、xxx、及xx段，软土层最厚达14.0米。若不做地基处理，计算最大总沉降量达47.26cm，为保证工期、满足工后沉降量的要求，在软土较深、工后沉降较大路段采用粉喷桩处理。

摘要：砖砌体结构抗震性能差用钢筋网水泥砂浆对砖砌体结构进行加固，能有效提高结构的抗震性能，本文论述了钢筋网水泥砂浆面层加固砖砌体原理及施工方法。

本资料为深基坑围护水泥加固土地下连续墙施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

·鸿景华庭一期南区占地30939㎡，总建筑面积约52909㎡，南区为一栋高层、十六栋多层联排和一栋三层幼儿园，其中 6#楼24层，多层联排3层。 ·鸿景华庭一期北区占地20363㎡，总建筑面积100860㎡，北区为四栋高层，1、2#楼31层，3、5#楼17层。 按集团和公司要求，对1#、2#、3#、5#、6#楼及别墅住宅赠送面积由我司在竣工及规划验收后委托总包单位进行集中改造，多层联排赠送地下室在该部分主体结构施工时一同施工，在竣工验收前封堵。 由小业主与改造施工单位（新天一集团有限公司）签订委托改造合同，法定入伙时委托改造单位进行收楼，该合同应与销售合同一并签订。 南区加改建、合拼户型为239户，别墅54户，共计293户，合拼后共计121户。 北区加改建、合拼户型为779户，合拼改造后共计660户。

2.1工程名称：XX—XX成品油管道复线工程道路部分跨线桥。 文件号：10301施路02，第0版 2.2工程概况：拟建桥位于XXXX公用工程消防道路，上跨XX末站站内管线，由于穿越原XX铁路专用线已经进行铁路桥涵穿越设计，所以本次消防道路桥涵设计结合铁路桥涵设计为标准8m，桥长11m。本跨线桥下部结构台帽及盖板采用C30钢筋混凝土结构，墙身、基础、支撑梁采用C30水泥混凝土。基础及台身外侧均做防水处理，做法详02J331/84-37，卷材为3㎜厚改性沥青防水卷材。钢筋主要有HPB235及HRB335两种。上部结构采用C30钢筋混凝土板梁。桥面铺装为100㎜现浇C40防水混凝土，上层为消防道路结构层。 2.3主要技术标准 2.3.1消防道路桥涵设计为标准8米，桥长11米。 2.3.2结构安全等级：二级。 2.3.3设计基准期：100年。 2.4工程地质 地勘察期间、勘探深度36m内，未发现地下水出露，根据有关资料，场地稳定，地下水埋深大于50m，本工程不考虑地下水情况。

NO.7合同段起讫桩号为XX+800~XX+400，全长29.6km，同时我路面工区施工桩号：XX+800~XX+XX+500及XX+220.402府城互通立交，路面采用水泥砼路面，厚度26cm，施工总面积为527.25千m2.

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

本资料为市政基础设施工程粉喷桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为市政基础设施粉喷桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为粉喷桩工程的施工方案、施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为挤密碎石桩及粉喷桩施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

盐城至南通高速公路海安一施工标段位于海安县大公镇和洋蛮河镇境内，本标段路线起点接盐通高速公路（南通市境）东台三施工标段终点（桩号为K71+958.764），起点桩号为K72+038，路线经大公镇东，在K73+082.500处跨越红星河（等外航道），在K74+696处跨越大公-海安农场公路，在大公镇和洋蛮河镇交界处（K77+017.500）跨越北凌河，经洋蛮河镇东，在K81+645.500处跨越洋蛮河（韩洋）至李堡公路，终点在K82+500处接海安二施工标段。本段全线长10.462km

此文件为检-07-1粉喷桩施工原始记录表.xls内容详细，值得参考

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

序号 项 目 内 容 1 工程名称 北京市东城区**小学北教学楼结构加固及装修工程 2 工程地址 3 建设单位 4 代建单位 5 设计单位 6 监理单位 7 质量监督单位 8 施工总承包单位 9 施工主要分包单位 无 10 资金来源 政府拨款 11 合同承包范围 教学楼加固改造，装修，水，电 12 结算方式 13 合同工期 128日历天 14 合同质量目标 合格 2.2建筑设计简介 序号 项 目 内 容 1 建筑功能 教学楼 2 建筑特点 拆除、加固 3 建筑面积 加固前总建筑面积（m2） 2860 加固后总建筑面积（m2） 2939 地下建筑面积（m2） 0 地上建筑面积（m2） 2939 标准层建筑面积（m2） 734.75 4 建筑层数 地上 4 地下 0 5 建筑层高 地上部分层高（m） 首层 3.3m 标准层 3.3m 6 建筑高度 绝对标高（m） 未提供 室内外高差（m） 0.45m 檐口高度（m） 13.8m 建筑总高（m） 14.25m 7 建筑平面 横轴编号 1-13 纵轴编号 A-E 横轴距离（m） 49.38m 纵轴距离（m） 14.88m 8 建筑防火 建筑耐火等级二级 9 墙面保温 外墙保温35mm挤塑聚苯板保温层 10 外装修 檐口 平屋面女儿墙 外墙装修 真石漆 门窗工程 不锈钢框中空玻璃外门，中空玻璃6+12+6塑钢窗 屋面工程 不上人屋面 3mm+3mm厚SBS改性沥青卷材防水 主入口 碎拼大理石多级台阶和花岗石板坡道。

该住宿楼为底框砖混结构，共六层，建成于二十世纪八十年代，未进行抗震设防设计，受汶川大地震影响，房屋底层出现裂缝，二至六层出现局部裂缝，个别砖松动，砂浆出现脱落现象，震后破坏程度为中级。 第一节 结构主体震害现状 从总体看，未发现主体结构基础沉降及变形现象，主梁、挑梁、边梁及现浇板、楼梯、门窗洞、内外墙体与设计相符。

xx站~xx站（原xx站-xx站）区间线路沿xx路敷设，周围为待开发地铁，无控制性建筑、地下管线，区内地势平坦，地面高程一般在4.0~7.0m之间。本区间设计平面以线间距7.613m出xx站，最后以线间距13.6m到达xx站。最小平面线半径R=650m，最小平曲线长度为171.856m。采用盾构法施工，盾构由xx站始发至xx站吊出，区间左线长390.437m；区间右线长390.078m，区间中部左线里程ZDK1+274.500和右线里程ZDK1+275.500之间设置联络通道兼废水泵房一座。

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。

本文为高速公路粉喷桩施工组织设计方案，内容充分详实，可供参考。

本段路基位于既有**线左侧（新建里程为K61＋000～K64＋200，对应既有三线里程为K60＋920～K64+002）距既有三线中心距离6.7～11.0m不等，工程地处冲积平原，地势平坦开阔，多辟为农田、鱼塘。线路临近的**线公路做为施工主便道，在线路沿线纵向施做施工临时便道。软基处理加固防护工程主要聚集在: K61+277.71～K62+487.47里程段,K62+511.01～K63+390.38里程段，K63+420～k64+092.23里程段，加固防护工程主要为软基粉喷桩加固处理和防护处理、基坡面防护等；

水泥复合砂浆钢筋网加固混凝土技术规程

摘要:本文通过开封至通许高速公路五标段施工技术情况，总结了水泥搅拌桩在高速公路挢头软基段中的施工过程和质量控制措施。

钢筋网水泥砂浆面层加固节点，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

该工程为某公司水泥厂厂房车间加固设计，图纸内容包含：加固设计说明，屋架上弦支撑平面布置图，屋架下弦支撑平面布置图，屋面檩条布置平面图，构造大样图等。 对某水泥厂钢结构厂房进行加固，增加钢结构支撑，新作屋面。对钢屋架进行加固，采用焊接增大截面积进行加固。

灌区所在流域有历史洪水调查资料的，应说明历史洪水调查和复查情况，历史洪水的洪峰和洪量估算方法及采用成果，分析确定历史洪水及实测特大洪水的重现期

2.1.1 工程规模及建设意义 道路红线宽40m，规划为城市次干路，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。 2.1.2 工程环境 ⑴现况道路情况 道路现况为一幅路，宽度11m，局部较窄处为6m。目前该道路起点处上跨西五环路的西黄村桥已经建成，桥面全宽约32m。 ⑵相交铁路情况 工程施工面被京门铁路、101 铁路及海淀区巨山路划分为四个部分。道路分别与京门铁路和101 铁路相交，现况道路与京门铁路相交处为平交路口。 与101 铁路相交点为立交，道路下穿101 铁路，净空大于4.5m。 ⑶周围环境 现况道路两侧重要单位以居住小区、企事业单位为主。本标段内主要为四季青乡的锦绣大地农副产品市场。 ⑷规划路相对现况路位置 本标段设计起点西五环路西黄村桥K0+240～K1+150 段规划道路与现况路重合，规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房；K1+150～K2+000 段规划道路偏离现况路，进入锦绣大地农副产品市场，设铁路闭合框架桥一座；K2+000～K2+850 段规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房。 ⑸地上及地下构筑物情况 现况道路两侧主要为高压线杆、路灯杆、通讯线杆、居民区及厂房，规划红线内地上物拆迁量大，现况路以下有24 孔电信、铁通电信、直埋电缆、上水管线、污水管线及雨水管线，拟建雨水管线多处与现况管线交叉。 2.1.3 项目设计说明 ⑴道路横断面 道路主路全线为双向四车道。 ①标准三幅路 标准三幅路断面形式：主路路面宽度为16m，设计为双向四车道。车道分布为0.25m（路缘带）+3.75m（行车道）+3.5m（行车道）+1m（中间带）+3.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.25m（路缘带）=16m。 详见附图【2.1.3-1 道路标准横断面图】 路侧隔离带宽2.5m，非机动车道宽5m。步道宽4.5m，包括树池和无障碍设施,公交港湾处步道宽度变窄。 ② 路堑范围 主路路面宽16m，路侧隔离带宽1.75m，非机动车道宽5m，步道宽2.85m。 ⑵道路纵断 主线最小纵坡i=0.3％，最大纵坡i＝3.1％，最小坡长L＝136m，凸形竖曲线最小半径R=2000m，凹形竖曲线最小半径R=1500m。 ⑶路面结构 ①主路路面结构组合 设计弯沉值Ld＝25.8（1/100mm） 细粒式沥青混凝土AC-13 4cm 粗粒式沥青混凝土AC-25 7cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 45cm 总厚度 56cm ② 非机动车道路面结构 设计弯沉值Ld＝41.55（1/100mm） 细粒式沥青混凝土AC-10 2cm 中粒式沥青混凝土AC-16 4cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 36cm 总厚度 42cm ③ 人行步道 彩色混凝土小方砖或盲道砖 5cm 水泥砂浆卧底 2cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 15cm 总厚度 22cm ④ 路缘石 主路两侧安栽预制L 型甲2 砼路缘石（12*30*74.5），非机动车道安栽乙1型砼路缘石（ 12*30*74.5 ）。人行步道外侧安栽预制乙2 型砼路缘石（8/10*30*49.5），步道外侧设置挡土墙处不设置乙2 型砼路缘石，京门铁路拉槽段非机动车道外侧设置乙1 型砼路缘石，现浇挡土墙范围内非机动车道不设置路缘石。 ⑷道路附属工程 全线设置三种类型挡土墙：装配式钢筋混凝土挡土墙、现浇钢筋混凝土及砌块挡土墙。装配式挡土墙设置在道路下穿京门铁路路堑段步道外侧，机非分隔带之间设置现浇混凝土挡土墙，其它路段外侧设置砼砌块挡土墙。 ⑸排水设计 ① 污水工程 由于田村～京门立交的新建，需改线部分南旱河污水管线，管径D1200。 ②雨水工程 田村～巨山立交以西新建雨水管D1400～D1800 向东排入巨山路设计雨水管，最终向北排入永定河引水渠；田村～巨山立交以东新建雨水管D1200～D1800向东排入田村东路现况雨水管D2400，最终向东排入永定河引水渠。 2.1.4 工程地质及水文地质条件 工程场地位于海淀区西四环～西五环之间，沿线场地分布大量居住用房、办公用房及商务楼，地下管线较多，道路沿线地形平坦。 工程地质情况：原地面以下2m 范围内主要为填土，以粉质粘土为主；地面2m 以下主要为砂砾，最大粒径150mm，一般粒径5-10mm，基本承载力为250KPa。 地下水情况：场区内地下水埋深较深，勘探范围内未见地下水，可不考虑地下水对砼的腐蚀性和对施工的影响。 2.1.5 主要工程量 依据现有图纸、资料，汇总主要施工项目工程量见附表【2.1.5-1 主要工程量数量表】

广丰县翻身水库位于丰溪支流十都港的毛村小支流上。坝址距县城约30km。坝址以上控制集面面积5.3km2，总库容396.1万m3，是一座以灌溉为主，兼有防洪、旅游、养殖等综合效益的重点小（1）型水库。

水泥搅拌桩在市政和公路行业应用非常广泛，笔者就水泥搅拌桩湿喷法在沿海地区防洪堤内隔堤小闸桥软土地基中的应用，从设计意图及施工技术方面，提出其在水利工程中实施的具体施工方法，闸述其与其他实施方法相比较的经济性。