苏州轨道交通项目中BIM设计应用

常德市设计勘测大楼建设项目是以集团八公司总承包，本工程位于紫菱路以南、龙港路以西。项目总建筑面积12919.07㎡，分地下一层，地上十二层，建筑高度45.6m，外墙保温装饰采用装饰保温一体化板(改性EPS板)。BIM技术应用成为该项目一大亮点。

北太平庄站为北京地铁19号线一期的第九座车站，与12号线换乘； 车站形式为地下三层暗挖岛式站台车站。 1、项目概况 2、BIM技术路线 3、项目方案的比选 4、设计方案深化 5、BIM应用心得

珠海歌剧院项目中的 BIM技术应用 主要内容包括项目概况介绍、在项目中的具体应用模拟展示等，内容丰富，是很好的技术资料，供参考学习。

腾讯滨海大厦项目坐落于深圳市南山区，后海大道与滨海大道交汇处。 南塔楼50层，建筑高度为246.80米；北塔楼39层，建筑高度为195.85米。南北塔楼间有3道连体，分别位于3至6层，21至26层和34至38层。 项目设计超前，造型新颖，给施工建造带来很大挑战。

宁波轨道交通至今已经建立完成了宁波轨道交通1号线、2号线、3号线、宁奉线全线BIM数据的建设，共涉及站点64个，线路长达100.36公里。

福州海峡奥林匹克体育中心是第八届全国城市运动会的主赛场，“一场三馆”(主体育场、游泳馆、综合体育馆、网球馆)，为特级大型体育场馆，总投资约30亿元，是福建省规模最大的体育中心。 BIM技术在周口广播电视塔的应用 周口广播电视多功能发射塔占地54.6亩，建筑面积8416平方米，建筑高度286.57米，是国内首座采用双曲抛物面造型的全钢全螺栓连接的空间桁架结构电视塔（见图7），建成后为河南省省辖市广播电视发射塔第一高，仅次于河南省广播电视发射塔。该塔塔台为方形，塔楼为圆形，符合中国传统的“天圆地方”学说，体现道家天人合一思想。

BIM技术在某项目中机电安装综合管线中的应用 很专业的BIM应用，内容包括BIM技术在机电安装综合管线中的优势、工程概况、工程重点难点分析、管线综合运用、经验总结、模型成果对土建施工影响等，供参考。

项目从基坑设计阶段开始应用BIM技术，不仅建立了项目各阶段各专业的BIM模型，还进行了相关软件二次开发、深化出图等工作，提高了施工效率，同时也优化了管理效率和管理流程，完成了项目的资源综合调整和方案预演等工作，取得了可观的经济效益。 在运用BIM技术过程中，也存在着不足具体如下：1.缺乏合适的平台和工具2.数据共享平台只能通过类似百度/360云盘工具等

苏州市轨道交通4号线主线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路。主线线路起于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长约42.03km，设车站31座，均为地下车站。本项目为苏州轨道交通时间10标段，包含花港路站（含区间风井）、江陵西路站、江兴西路站三个车站及相邻两个半区间，位于吴江市松陵镇。

BIM在合肥市轨道交通地铁站的应用，线路全长约29.06km，全部为地下线。 业主要求从施工准备阶段、进场施工阶段、工程竣工验交阶段全程实施BIM跟进，客户对BIM工作提出了明确的要求。BIM其实不是指某一个软件，BIM是新的标准，新的行为操作方式，是一系列软硬件的集合。BIM是一个贯穿建筑生命周期的工具。施工工序的模拟，解决施工技术难点，不同工种间的相互配合衔接。

BIM中心的建设核心思想：利用 BIM技术开展智慧建造系统研究，以智慧建 造为主线，信息化为手段，标准化为基础，实现减少浪费，创造效益。BIM技术是企业数字化转型的核心技术， 提升企业影响力，推行企业管理变革， 重新构建企业管理链条不可或缺一环。BIM是以从设计、施工到运营的协调、可靠的项目信息为基础而构建的集成流程。学习BIM可以使个人可以随着行业方向前 进，并且是实现个人价值的最佳路径。

本资料为：苏州市轨道交通工程土建项目施工组织设计，内容详尽，可供参考。

针对工程项目中机电管线综合图纸与土建图纸相矛盾等问题，造成返工、维修严重影响工程工期，在超大型地下车库项目中应用 BIM技术进行管线综合碰撞分析。可在图纸会审阶段解决 CAD二维图纸中的所有错误， 实现了对图纸的优化； BIM模型出图，利用平板电脑可对成果进行施工一线作业三维可视化操作， 现场工程师对复杂节点的理解更加容易，同时还可应用到施工技术交底，对模型进行施工模拟，使现场资源、空间利用率达到最佳状态。

轨道交通一号线总体呈东西走向，起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓的木渎，沿竹园路向东进入苏州新区后，往北转入长江路，经苏州乐园，往东沿邓尉路穿过京杭运河，进入金阊区，经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区，之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区，线路沿中新路、苏华路布设，途经园区CBD后穿金鸡湖，沿玲珑街东行，经过园区会展中心、文化中心，沿翠园路东行经行政中心后线路向东止于锦溪街，全线总长25739.2m，均为地下线

1.2.1 工程概况 苏州市轨道交通1号线工程项目I-TS14土建工程为星港街站～会展中心站区间（星～会），会展中心站～华池街站区间(会～华)，两个采用盾构法施工的区间隧道工程，盾构掘进总里程为6156.92m（具体情况见表1.2.1-1），线路平面见附图一、二。

1、各参建单位 工程名称：风井装修、风水电安装工程 建设单位： 监理单位： 施工单位：二建集团有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向骑跨西路，与上海站形成“T”字形换乘。 xx号线上海站为地下三层岛式车站。车站外包长度为197.9m，标准段外包宽度为21.4?22.6m，（车站总净长195.5m，标准净宽18.4?19.6m)。 车站设置3个独立有盖出入口，通道净宽满足规划要求。2号出入口兼置消防出入口。 车站总建筑面积：17864m2，其中主体建筑面积为12631 m2，附属建筑面积5233 m2。 地下一层站厅层建筑面积：5005 m2，其中公共区面积3001.25 m2 (包含实施部分的360 m2，北端管理设备用房1537.6 m2 (含风道798.065 m2)，南端管理设备用房375.712 m2 (含风道194.395 m2)，东南角风道及设备用房面积730 m2。 地下二层设备层建筑面积：6295 m2 (含电缆夹层、风道夹层面积、东南角外挂面积）。 地下三层站台层建筑面积：3634 m2，其中公共区1454.4 m2，设备管理用房576.1m2，车行区1963.2 m2 (以上分项面积扣除实施部分360 m2)。 3、路中间风井： 路中间风井位于路、湖南路路口以南的公园内，工作井内净值为16.9m×23.6m，底板地面深约29m，为地下四层结构,兼盾构区间工作井，采用明挖法施工。风井共设2个活塞风井、1个排风井、1个新风井以及1个出地面的安全出口。 建筑面积： 总建筑面积为2373.68m2。 地下一?地下三层各层建筑面积为576.84m2

金奥瑞士酒店项目总投资10亿元人民币，在湘潭经开区内建设长株潭地区唯一一座拥有一线江景的低密度园林式会议度假酒店。项目总建筑面积近80000平方米，内设有25000余平米的大型人工湖，保留有约30000平米的自然山体;酒店共布置客房284间，设置儿童游乐区、健身会所、室内外泳池、行政酒廊、全天候自助餐厅、特色餐厅、中餐厅、商场、水疗会、棋牌室以及KTV等功能空间，并拥有全省使用面积最大的五星级酒店宴会厅。

工程地点：苏州中环快速路工程高新区段（312国道-玉山路南）； 工程规模共5层立体交通： 第1层为地面道路； 第2层为北环西延快速路； 第3层为两联新建立交匝道，全长均为155m； 第4层为两联新建立交匝道，全长均为166m； 第5层为主线高架，跨径50m。

车站主体基坑全场约318.30m（不含地下连续墙），其中盾构始发段线长约78.8m，我方部分239.5米。标准段基坑深度为19.7m~21.0m，配线扩大段基坑宽度为20.2m~20.6m；基坑深度约16.434m~16.916m，挖土和支撑难度很大。

车站外包结构长328.8m（净长327.30m），标准段外包结构宽度为20.3m(净宽17.3m)，一般段基坑深度16.6m，盾构井段深度18.4m。主体建筑面积13478m2，上下两层岛式车站。主要工程量为：挖方158661ｍ3，结构钢筋砼35513ｍ3，围护连续墙钢筋砼13822ｍ3，围护钢支撑2600t，φ850 SMW工法桩2045m3，插拔型钢406t。主体采用较为经济的钢筋混凝土双层三跨和双层四跨箱形结构，同时根据车站限界及使用功能要求，框架柱距以纵向8m为主。

随着变电站自动化技术的推广和应用，无人值班的变电站越来越多，变电站的高压开关柜采用全密封结构，在长期运行过程中，开关的触点和母线连接等部位因老化或接触电阻过大而发热，由于这些发热部位的温度无法监测，设备的运行条件越来越恶劣，发生高压开关柜内触头熔断、刀闸烧毁等设备事故的概率大大增加，因此，进行安全温度监测及智能化控制是非常有必要的

宝苑住宅小区二期工程的总建筑面积236405.16平方米，建设用地面积23.482公顷；地上建筑面积139669.44平方米，地下建筑面积96735.72平方米，容积率：0.59。其主要功能为住宅和配套公建，住宅共563户，包含独立别墅和连城别墅两种户型大宅，其中独立别墅面积约为560平方米，连城别墅的面积约为360平方米。

资料详情： BIM实施方案 现阶段BIM工作实施情况 BIM辅助本项目深化设计的应用 BIM集成技术在本项目的应用 模块化设计加工装配在本项目的应用

东海新水晶城位于连云港东海县，位于城北新区，占地面积452亩，其中，一期项目占地360亩，累计总建筑面积45万平方米，总投资30亿元。该项目的建成将促进东海水晶产业的提档升级，打造全国水晶珠宝行业中规模最大、档次最高的水晶商业航母，推动整个东海水晶市场,为连云港市重点工程和东海县重点重大项目。其中我司承建标段为1#馆室内装饰装修工程施工，共4层约16万㎡。

河南圣德医院工程位于河南省信阳市羊山新区新五大道与新二十六大街交叉处，分为1#楼、2#楼、3#楼和中心园4个区域，总建筑面积：229374.78㎡，是圣德国际医院有限公司投资兴建的大型医疗综合体，建成后将成为信阳市最大的民营医院之一。

唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，车站为路侧双层叠岛式车站。车站起点里程K26+104.982，终点里程K26+268.280，总长163.298m，总宽23.8m，总高(地面以上)31.65m，局部有一层地下室，地下室设置消防水池、电缆夹层等。

土建范围主要包括： 1、9号线XXX标段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、与9号线同步实施工程，包括同步实施的行人过街通道等； 3、施工期间的场地准备、临水、临电、临时道路、临时通讯，招标人和监理单位的临时设施，以及施工结束后的场地恢复等； 4、9号线与既有地铁线路的接驳改造工程； 5、在主体施工影响范围内的市政管线悬吊及保护； 6、人防工程； 7、预留预埋。

超详细BIM应用案例：上海市轨道交通17号线工程

地铁工程的通风系统中主要的运行设备为各种功能的风阀和风机，如组合风阀，风量调节阀，防烟防火阀，排烟阀，送风机，加压风机，回排风机和排烟风机等，这些设备的运行控制一般由就地控制箱、BAS（环境与设备监控系统）系统和FAS（火灾自动报警系统）系统配合实现综合监控功能。其中就地控制箱起着关键性的连接和转化作用，它在实现本地控制功能的同时并预留BAS和FAS所需的监控接口，从而实现BAS和FAS系统对设备的控制和运行状态的监视，

地铁工程的通风系统中主要的运行设备为各种功能的风阀和风机，如组合风阀，风量调节阀，防烟防火阀，排烟阀，送风机，加压风机，回排风机和排烟风机等，这些设备的运行控制一般由就地控制箱、BAS（环境与设备监控系统）系统和FAS（火灾自动报警系统）系统配合实现综合监控功能。其中就地控制箱起着关键性的连接和转化作用，它在实现本地控制功能的同时并预留BAS和FAS所需的监控接口，从而实现BAS和FAS系统对设备的控制和运行状态的监视，如：开启（运行）、关闭（停止）、故障等运行情况。

1. 模型准备-建立标准 建模标准的制定关系着设计阶段的团队协同，也关系着施工和运维阶段的平台协同和多维应用。其基本内容包括：中央机(网络服务器)文件夹结构标准化，本地机项目文件夹组织标准化，视图命名及编号标准化，构件命名及编号标准化。 2. 模型准备-建立环境 建立创建BIM模型的初始环境，其主要内容包括：定制样板文件，定制项目族库，以及设置CAD图层转换。 3. 模型准备-建立协同 BIM是以团队的集中作业方式在三维模式下的建模，其工作模式必须考虑同专业以及不同专业之间的协同方式。建立协同的内容包括：拆分模型、划分工作集以及创建中心文件。 4. 模型建立-各专业模型 在统一的中心文件下，我们采用AutodeskRevit系列软件协同建立墙柱面、楼地面、吊顶天棚模型等，最后将其整合为完整模型。 5. 模型监控-碰撞检查 碰撞检查采用FUZOR完成，对导入模型的各分部分项工程进行检查，最后将检查结果_问题标记和检查报告反馈给专业负责人，并协调解决碰撞问题。 6. 模型修改－实时更新 基于BIM模型，在虚拟的建筑空间中实时漫游，可以对建筑的整体和局部进行直观的感受、审视和评价，以帮助项目相关方全面、快速、准确地理解并优化设计方案。

增加钻机、相关设备和人员数量，抓紧时间勘察，效果明显

本文档为轨道交通地质勘察初勘项目监理月报。内容有项目监理月报。内容详尽，可供参考。

在现代建筑的机电工程项目中，管道综合性要求越来越高，一般涉及给排水、消防、通风、空调、电气、智能化等多个专业，直接关系到整个工程的质量、工期、投资和预期效果，因此必须进行管线深化设计。如今，随着 BIIM 即建筑信息模型的发展和成熟，以三维数字技术为基础，对建筑物管道设备模型的仿真建立，将管线设备的二维图纸进行集成和可视化，在施工前期可以进行管线碰撞检查 ,优化原有图纸设计 ,提高图纸阅读效率， 减少在建筑施工阶段可避免的损失和返工的概率 ,更加方便进行技术交底， 从而达到管线综合优化布置的目的。

本次编制范围适用于苏州市轨道交通3号线III-TS-05标土建工程何山路站车站主体及苏州乐园站西端头井深基坑工程。

总体应用纲领 落实“一个模型”理念，设计BIM顺利过渡到施工BIM 深化3D模型应用，避免重复建模，保持信息传递 结合“4D进度管控”、“指导施工”的需求进行深化 积极探索5D应用与发展，尝试初级应用 参与现场管理 进度控制：进度回填，计划与实际对比，每周任务发布 质量控制：复杂节点深化，现场施工动画模拟 安全管理：临边防护统计，危险源识别，协助安全常态化管理 辅助沟通：工作例会；可视化施工交底

总规划占地面积约196万㎡，包括中央商务区( CBD) 、住宅区及天津环亚国际马球会三大板块，分別占地约57.27万㎡、49.46万㎡及89.88万㎡。

道路BIM需要与准确的空间地理信息关联，具有更为巨大的三维模型（数量），需要构建项目周围较大范围的地面三维模型等。结合建设和运营管理需要，构建公路工程数据库编码规则标准，破解现有建设、养护、路面、桥梁管理系统在基础数据资源方面的难题，为公路后期运营、养护管理提供基础数据资源。

厦门市轨道交通工程BIM模型交付标准