青岛某造修船基地1#2#船坞工程施组设计

3 . 2 坞壁及下坞通道 坞壁采用现浇钢筋混凝土扶壁式重力结构。坞壁顶标高+ 5 . 8 m ，扶壁结构分段长度一般为2 0 m ，肋板间距4 . 2 m ，立板和肋板厚度均为0 . 4 m 。扶壁结构底宽1 1 . 5 m ， 其中趾板宽2 . 5 m ，内底板厚0 . 6 m 。扶壁结构上部3 m 为电器和动力公用廊道， 其结构总宽为6 . 4 m 。两坞均设置6 处下坞楼梯。坞尾各布置有一条下坞通道， 斜率1 ： 1 1 ， 采用现浇钢筋混凝土箱形结构， 近地面部位采用“ U ” 形扶壁结构。1 # 坞坞壁趾板顶面标高- 7 . 4 6 8 ～ - 6 . 4 4 m ，根据基岩面标高变化情况， 扶壁结构的内底板面标高为- 7 . 4 ～ 0 . 0 m ； 2 # 坞坞壁趾板顶面标高- 7 . 4 1 8 ～ - 6 . 5 3 m ， 根据基岩面标高变化情况， 扶壁结构的内底板面标高为- 5 . 9 ～ 3 . 6 m 。

某造修船基地1#2#船坞工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为某造修船基地##船坞工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

天津某造修船基地造船区某船坞工程预制板桩施工方案，内容详实，可供参考。

施工准备→ 控制点移交复测→ 测设控制网→ 控制网报验及复核→ 施工控制→ 施工复核

本工程上部网架安装高度较高、跨度较大。施工时选择合适的施工机械，严格按照设计要求及相关规范进行施工，确保施工的安全、质量、进度。

2.1工程招标范围 本工程招标范围包括造船坞（1＃坞、2＃坞）、顺岸码头、突堤码头、吊车道、总组平台等；600T门式吊车、32T门座式吊车、水泵房中各种型号的泵、登船塔、橡胶护舷、灯塔、吊车道钢轨等设备设施均由建设单位提供，施工单位负责设备基础、地脚预埋及部分设备设施安装。本工程电气和动力管线部分（不包括水泵房），除设备基础、桥架预埋件及预埋孔洞以外，均不在本次招标范围之内。

本工程上部网架安装高度较高、跨度较大。施工时选择合适的施工机械，严格按照设计要求及相关规范进行施工，确保施工的安全、质量、进度。

集配库：占地面积11934m2，建筑面积11934 m2，单层钢结构厂房，总高度16.15m，砼桩基础。 舾装车间：占地17874 m2，建筑面积21510 m2，单层（局部三层）钢结构厂房，总高度24.55m，砼桩基础。

本工程位于天津某工业区某造修船基地造船区内，船坞坞口前正对工业区港池，方向为北偏东，坞室隔大沽沙航道对岸为天津南疆港区。

本工程招标范围包括造船坞（1＃坞、2＃坞）、顺岸码头、突堤码头、吊车道、总组平台等；600T门式吊车、32T门座式吊车、水泵房中各种型号的泵、登船塔、橡胶护舷、灯塔、吊车道钢轨等设备设施均由建设单位提供，施工单位负责设备基础、地脚预埋及部分设备设施安装。本工程电气和动力管线部分（不包括水泵房），除设备基础、桥架预埋件及预埋孔洞以外，均不在本次招标范围之内。

内容简介 本工程为XX造修船基地1#、2#修船坞周边动力管道安装工程，工程内容分为：给水管道、油废水管道、酸碱废水管道、压缩空气管道、氧气管道、二氧化碳管道、蒸汽管道、丙烯管道安装及电缆管沟的土建施工共九个项目。

工程名称： 某公司青岛基地办公楼工程；工程地点： 青岛市经济技术开发区；工程内容： 主体工程地上27层、地下室部分工程、框剪结构。

工法特点，适用范围，工艺原理

[山东]造修船基地工程施工组织设计155页(图文并茂)

1.工程地理位置 本工程位于XXXX市，渤海湾内的XX南侧，与XX防波堤相交。 2.工程规模及结构型式 2.1工程规模 护岸全长约2034m，分为直立式护岸和斜坡式护岸两种结构形式。直立式护岸长1139m，由62座方沉箱组成，分为南段和东段两部分，南段由48座沉箱组成，通过斜坡式护岸与原北防波堤相接，东段由14座沉箱组成，北侧为斜坡式护岸与灯塔山相接。斜坡式护岸全长约895m，分为南段、东段和北段三部分，南段长232m，东段长386m，北段长277m。 2.2结构型式 2.2.1直立式护岸 直立式护岸为钢筋混凝土沉箱重力式结构，共有62座方沉箱。根据地质情况不同，该工程基槽开挖底标高分为-14.0m、-14.5m、-15.0m、-15.5m和-17.0m五种，开挖边坡为1：3，抛石基床石料规格为15～100kg块石，顶标高为-9.0m，顶宽分为17.8m、19.247m和20.247m三种。 沉箱底标高为-9.0m，顶标高为+3.0m。沉箱分为CX1、CX2、CX3三种型号，其中CX1型沉箱21座，CX2型沉箱40座，CX3型沉箱1座。CX1型沉箱断面尺寸为(长×宽×高)18.15m×11.8m×12m，CX2型沉箱断面尺寸为(长×宽×高)18.15m×10.8m×12m，两种沉箱为标准沉箱，在沉箱底设有0.75m宽的前后趾，沉箱顶口设有0.3m厚、4.2m高的前墙加厚。CX3型沉箱为拐角沉箱。沉箱分为8个仓格。沉箱间分缝宽度为50mm，并设有结合腔，结合腔内回填粒径大于60mm的碎石。沉箱内回填内摩擦角大于30°、干容重大于16.8KN/m3的开山石料。 沉箱上部为现浇钢筋混凝土挡浪胸墙，底标高为+3.0m，南段直立式护岸胸墙顶标高为+9.8m，东段直立式护岸胸墙顶标高为+8.2m，胸墙间分缝宽度为20mm，并采用低发泡聚乙烯板填充。挡浪墙为L形，底宽分6.025m和6.5m两种，顶宽为1.0m，顶部设有直径1.0m的防浪圆弧。 护岸前沿现状泥面标高在-7.0～-11.5m之间，因此护岸抛石基床分为明基床和暗基床两种。抛石基床与基槽前沿的空缺处抛填50～100kg的块石，明基床前侧抛填300～500kg的护面块石，并抛填厚度不小于0.6m的100～200kg的护坦块石。 沉箱后方设置抛石减压棱体，顶宽6.0m，抛石棱体采用15～150kg开山石，水下内摩擦角大于42°，回填边坡1：1。棱体上为0.4m厚二片石垫层，边坡1：1.25，二片石上为0.6m厚混合倒滤层，边坡1：1.5，倒滤层上铺一层土工布，背后回填内摩擦角大于28°的开山料，回填料上部为路面结构。 2.2.2 斜坡式护岸 斜坡式护岸在施工前需进行淤泥层的清淤施工，开挖至粘土层。斜坡式护岸堤心石为15～100kg块石，堤心石回填顶标高为+5.15m，靠海侧回填坡度为1：1.5，陆侧回填坡度为1：1.1。 东侧及北侧斜坡护岸在迎海面设置扭王字块护面，护面块体单重2.5t，块体内侧为1.1m厚的200～300kg块石垫层，在+0.5m标高处设4.0m宽的平台，在-6.0m标高处设置4m宽的潜堤，潜堤为300～500kg的块石，海侧坡度1：2.5，陆侧坡度1：1.5，在-8.0m标高处设置100～200kg的护底块石。由于该处水深变化较大，该标高可根据地质资料进行适当调整。 南侧的斜坡护岸也采用扭王字块护面，护面块体重单重6.0t，块体内侧为1.5m厚的400～600kg块石垫层，在+0.5m标高处设4.0m宽的平台，在-6.0m标高处设置4m宽的潜堤，潜堤为400～600kg的块石，海侧坡度1：2.5，陆侧坡度1：1.5，在-10.0m标高处设置100～200kg的护底块石。由于该处水深变化较大，该标高可根据地质资料进行适当调整。 斜坡堤上部结构为现浇素混凝土挡浪胸墙，挡浪胸墙底标高为+2.95m，东侧和北侧护岸挡浪胸墙顶标高为+8.2m，南侧护岸挡浪胸墙顶标高为+9.8m，胸墙呈L型，底宽分为6.0m和5.0m两种,顶宽为1.5m。挡浪墙后侧堤心石回填顶标高为+3.7m，回填坡度1：1.1，堤心石上回填0.4m厚二片石垫层，坡度1：1.25，二片石垫层上回填0.6m厚混合倒滤层，坡度1：1.5，倒滤层上铺一层土工布，背后回填内摩擦角大于28°的开山料，回填料上部为路面结构。

工法特点，工艺原理，施工工艺流程和操作要点

1、工程位置：青岛经济技术开发区海西湾东南侧小岔湾内，瓦屋庄以西，北海船厂以东 。 2、该工程共两个单位工程，其中结构加工车间为单层钢结构厂房，附房为框架结构三层，建筑面积11759.02㎡，高度厂房檐口17.45M，附房为11.40M，管子加工车间建筑面积7383㎡，建筑高度15.55M，使用性质工业厂房，地基基础形式为冲（钻）孔灌注桩+承台。 3、专业工程主要内容：土方工程、基础工程、主体工程、楼地面工程、门窗工程、屋面工程、装饰装修工程、室外工程。 4、专业工程工期目标：约180天。 5、涉及的主要专业技术：土方挖填、钢筋工程、模板、砼、砌体、门窗制作安装、防水、保温、装饰、楼地面等专业技术。

青岛市地铁2号线车辆基地，成为该市地铁系统各级官员和施工单位领导关注的焦点。 这倒不仅仅是因为该车辆基地乃是全国第一个地下双层车辆基地;也不仅仅是因为这座占地面积为26.69公顷的大型车辆基地在不到一年的时间里，连同地上建筑迅速拔地而起，而是由中铁十一局集团六公司项目部运用的BIM技术，让所有参加地铁施工现场观摩会的人员大开眼界。

本工程采用抓斗挖泥船配合泥驳进行分条分段开挖，以满足基床的承载力及抗滑要求为宜。对于开挖深度过大的部位，在进行基槽开挖深度的设计时，通过专家论证，可考虑高压旋喷止水系统对软基的加固作用而适当减少基槽开挖的深度。

本工程采用地质钻钻孔成孔，用50㎜钢管作为升浆管和观测管，使其达到设定的深度，然后采用大流量水流冲洗钻孔5～10min，防止碎石粒以及石屑进入注浆管堵塞管道造成废孔。

海洋石油工程青岛制造基地一、二期后续建设工程位于青岛市开发区连江路以西492号。本工程由五座单体组成，均为框架结构，混凝土强度等级均为C30。外墙装饰包括玻璃幕墙、石材幕墙和弹性涂料墙面。其中外墙体为240厚加气混凝土砌块墙体，玻璃幕墙为隐框幕墙，石材幕墙为干挂石材。外门窗均采用90系列隔热铝合金中空玻璃门窗，玻璃幕墙的传热系数≤2.70。外墙保温材料为30厚硬质聚氨酯泡沫塑料，屋面保温材料选用50厚挤塑聚苯板和珍珠岩共同保温。与外墙接触的周边地面内设2米宽保温层，保温材料为70厚聚苯板。单体建筑面积分别为办公楼7752㎡、科技楼3247㎡、业主楼4332㎡、焊接楼2397㎡、安全楼1230㎡，结构层数分别为五层、四层、三层和两层。

本工程电气安装部分包括变母线槽的安装、灯塔灯具安装、金属线槽安装、电缆敷设、防雷接地系统安装等多项安装、调试工作；电缆敷设放射与树干式相结合的方式。电缆敷设采用穿钢管、沿线槽、沿电缆沟内支架敷设等方式；本工程接地制式为TN-C-S制，采用联合接地，防雷接地、电气保护接地电阻不大于1欧姆。

1.1工程名称：xxxx船舶修造工程有限公司船舶修造基地1#、2#船坞安装工程。 1.2工程地点：xx市xxxx镇西xx。 1.3建设单位：xxxx船舶修造工程有限公司。 1.4设计单位：xx第xx研究院工程有限公司。 1.5工程施工目标：根据建设单位要求及我公司计划，确定以下目标。 （1）承诺招标文件中的所有要约条件，并将其作为全面履行责任和义务的合同条款。 （2）本工程质量等级标准为：符合工程质量验收规范标准，合格。 （3）本工程工期目标为：确保2011年2月25日开工，2011年6月29日竣工，总工期125日历天内竣工。 （4）到位率承诺：项目经理、技术负责人及主要管理人员常驻现场且保证每周至少六天在施工现场，机械设备到位率100%。 2.工程概况：

本工程要求堆石体间的空隙连通并有一定的宽度，以保证其对升浆浆液的可灌性，通过经验总结，一般要求石块粒径在80mm～150mm之间且块度均匀。

本图纸共1张，为船坞配套牵引系统图。该系统左端直轨道，可以单独加长。但是拖船时最好两台绞车同时拖，否则船体会发生偏轨或侧滑现象。所以左端轨道与右端轨道长度一样。在坞端可以安装两台10吨绞盘，可以辅助牵引船体至坞端，可以有效的利用船坞空间。轨道中心至坞内壁不少于400mm,至坞外壁不少于450mm的空间。绞车和滑轮的空间还得稍大。

东码头工程长670米，西侧21米和东侧405米宽25米，其余部分将15米后平台和25米宽码头整体连接，以增加码头的整体性，其中东侧405米码头为两侧靠船。码头共分9个分段，西侧4 个分段每个分段约66米，东侧5个分段长度均为81米。码头面标高+6.50米，码头前沿河床设计标高-10.60米。1#引桥长约为80米，宽10米；2#引桥长约为176.5米，宽10米。 西码头工程长度640米，西侧21米宽25米，其余部分将15米后平台和25米宽码头整体连接，以增加码头的整体性。码头共分8个分段，每个分段约80米。码头面标高+6.50米，码头前沿河床设计标高-10.60米。1#引桥长约为37.5米，宽10米；2#引桥长约为46.0米，宽10米。 1#船坞尺寸为360米×76米×14.9米、2#船坞尺寸为310米×54米×14.5米。两坞相连，中间距离为24米。船坞顶高程为6.5米，1#船坞坞底高程为-8.4米，2#船坞坞底高程为-8.0米。船坞配备30吨门座式轨道2组，80吨门座式轨道1座，30吨轨道布置在船坞区两侧，80吨轨道布置在两坞之间。工程施工范围包括围堰、1#、2#船坞结构、水泵房和出水池结构及吊车道。其中船坞结构包括坞口、坞墙、坞底板和下坞通道。

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青岛地铁车辆段与综合基地施工组织设计（图文并茂共746页）

建筑功能：工业建筑 厂房高度类别：多层厂房 地上层数：2层 图纸深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 结构形式：钢结构 钢结构：门式刚架 基础形式 ：独立基础 结构安全等级：二级 结构最大跨度：24m 抗震设防烈度：6度抗震 风压：0.60kN/㎡ 雪压：0.20kN/㎡ 图纸张数：27张 内容简介 图纸包括： 　　建筑图： 　　建筑防火设计专篇、建筑专业施工设计说明书、门窗表、门窗订货图、各层平面图、立面图、剖面图、屋面平面图、二层平面图、二层吊顶布置图、卫生间详图、楼梯间平面、剖面详图、工程作法表共12张图纸； 　　结构图： 　　钢结构设计总说明、基础平面布置图、基础详图、刚架梁、柱及柱间支撑平面图、刚架柱间支撑剖面图、吊车梁系统构件布置图、刚架系杆、水平支撑平面图、屋面檩条、隅撑、拉条及撑杆平面布置图、刚架详图、吊车梁详图、吊车梁制动板及联结构件详图、吊车梁连接节点详图、抗风柱及屋面构件详图、墙面构件布置图、柱间支撑详图、雨篷结构图、钢筋平台结构图、楼梯结构图、外墙装饰支架结构图共27张图纸。

项目名称：青岛**住宅工程 工程地点：青岛市**路 建设单位：青岛**置业有限公司 工程规模：约2.5万平方米 预计造价：1700万元 建筑等级：二级 结构形式：砖混 基础形式：毛石砼条形基础 质量目标：合格 建筑工期：2007年8月16日至2008年6月12日

青岛客站改造工程地下候车室铁路桥桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，双线铁路下梁高2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。39.65米箱梁采用纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。

我司承建的弱电系统工程包括如下内容： 1.2.1可视对讲系统 1.2.2住户报警系统 1.2.3闭路电视监控系统 1.2.4一卡通门禁系统 1.2.5周界报警系统 1.2.6停车场系统 1.2.7电子巡更系统 1.2.8综合布线系统 1.2.9 背景音乐系统

青岛某酒店装饰工程招标文件，于2010年3月编制，WORD格式，共68页。本项目总装修面积约6700平方米，采用工程量清单计价招标，招标范围包括本工程内装修工程设计（含变更设计）、材料和配件采购、加工制作、运输、现场拼装、安装、试验检验、施工协调、收尾、竣工前清洁、建筑垃圾外运（投标人自行考虑符合环保要求的外运地点）、验收、保修等项工作；采用固定单价报价方式。

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某书画写生基地工程招标文件