海南美兰机场二期扩建项目BIM应用

本工程范围为市国际机场到坎山北泵站DN500压力污水管，管道总长约4.4Km，管道沿线有拖拉管3处、倒虹管3座、排泥井7座、排水检查井5座、排泥阀门井1座，流量计井1座。一般管段采用DN500的钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管，管道规格为DN500，PN1.0；拖拉管采用DN500的PE100-1.0Mpa（SDR17）管

某卫生院改扩建工程二期项目招标文件

隔而固厂房二期扩建项目清水混凝土浇筑施工方案隔而固厂房二期扩建项目清水混凝土浇筑施工方案

工程名称 机场工程航站楼及高架桥项目 质量要求 确保达到“鲁班奖”标准 绿色施工目标 全国建筑业绿色施工示范工程 建筑概况 占地面积 9.7万平，建筑面积 16.9万平，建筑高度 34.05m 地下一层 建筑标高-6.630m，为空调机房、水泵房、换热站等配套用房； 一层 建筑标高+0.000，为为行李处理层、办公用房、迎客厅； 夹层 建筑标高4.300m，到港通道、候机区； 二层 建筑标高8.600m，为出发层、办票大厅、送客厅、候机厅。

本图纸为：海南美源地产写字楼环境景观设计施工图，内容包括：公共设施布置图、园林布置图、园林定线图、水池大样剖面图、围墙平面及立面图等84张图纸，内容全面，可供参考。

（1）、本工程规模大，建筑结构超长，特别是中央主指廊南北长度达到1050米，东西次指廊约600米，测距大，施工区域分散，测量控制网精度要求高。 （2）、结构施工分区多，随着施工区的展开，各区的高度不一样，将影响施工放样的通视要求。 （3）、结构平面形状变化较大、建筑结构形式特殊，促成施工测量工作内业计算量超常，同时显著增加了测量工作量，复杂的平面曲线放样精度直接关系到建筑物的成形效果。 （4）、航站楼超高独立柱要达到免装饰混凝土施工效果和上部钢结构安装的精度要求，垂直度控制是测量的关键。

钢结构测量工作是安装过程的控制，是保证钢结构安装正确到位的关键性工作，其内容包括：柱基础轴线、标高、柱顶轴线、标高、柱垂直距离与位移，钢托架垂偏、钢管屋架垂偏与位移等，钢结构结点复杂，要求精度高，因此钢结构工程的测量工作必须严格控制作到万无一失。

国际机场施工中采用内嵌式深基坑施工、自动轴力补偿系统、工具式可平移单侧大模板，a)低净空狭长形紧邻深基坑施工、狭长型基坑间坝体互拉技术，既有航站楼基础结构加固与基坑围护结构施工优化，a)各区域、各楼层新老结构水平连接，

按照xx机场发展目标的需要，对原有航站楼进行改造，重新装修，对原有设备更新改造。包括原有装修拆除、装修工程、给排水工程、消防工程、空调、弱电工程、设备更新或改造等工程内容。

隔而固厂房二期工程工程 ；工程建设地点：青岛城阳空港工业园；属于框架结构；地上1层；地下0层；建筑高度：11m；标准层层高：8m ；总建筑面积：2160平方米；总工期：165天。

工程名称：朝阳路（东四环～杨闸环岛）改扩建工程 工程地址：朝阳路（规划黄渠东路—杨闸环岛） 本工程建设单位：北京市公联公路联络线有限责任公司（其中污水工程为为北京城市排水集团有限责任公司，中水工程为北京城市排水集团有限责任公司回用水工程部、燃气工程为北京市燃气集团有限责任公司、电信工程为北京信息基础设施建设股份有限公司、给水工程为北京市自来水集团有限责任公司）。 本工程设计单位：北京市市政工程设计研究总院 本工程计划开工时间：2005年7月20日 本工程计划完工时间：2006年7月1日

本资料为鹤壁电厂二期扩建施工CAD图纸，图纸包括：发变组保护A屏跳闸出口矩阵图、发变组保护B屏跳闸出口矩阵图、发变组保护A屏出口跳闸回路、发变组保护C屏跳闸出口矩阵图，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

义井逍邦（二期）城中村改造建设项目l# 、2#、3#楼及A区地下车库工程位于晋源区义井西街以南，西中环以西。其中，1#~3#住宅楼基础采用桩-承台梁加防水板形式，结构形式剪力墙。1#楼地下3层地上33层，建筑面积11673.28㎡。2#楼地下3层地上34层，建筑面积21299.04㎡。3#楼地下3层地上33层，建筑面积22261.57㎡。A区地下车库地下二层，框架结构，建筑面积14385.2㎡。

本资料为机场航站楼管线综合BIM技术应用实例,内容简介:稿件为BIM在双流机场T2航站楼工程中的应用资料；主要在管线综合中的应用。

1020个房间,空间利用状况模糊不清，部门空间成本无法统计，出租物业跟踪管理困难，空间分配不合理，未来空间需求缺乏预测。 工程资料：不能保证资料准确性，资料零散，关联性差，直观性不强，查询难，隐蔽工程无法判定。 业务协同：主管单位不同，信息互通不够，各类资料孤立，资料与现场难以融合 建筑物状态评估：钢结构安全性评估，钢结构检测维护，幕墙检测维护，缺乏总体状况和问，题点统计分析.

该机场总建筑面积435400m2，地上三层（局部四层）、地下层。该工程类型为机场航站楼、机电设备工程，运用4D施工管理系统适应机电安装工程的实际需求，实现了多层次的4D模拟和动态管理，辅助施工方案优化，为多参与方的协作和交流提供可视化的集成管理平台。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。

钢管反弧型屋架T-1长72.5m ,重32t，共27榀，T-2长31.3m，重12.2t，共27榀，T-3长33.3m，重6 t，共21榀。所有承重柱都是钢管组合柱，GZ1断面为2426x2426x15300，重22.36t，共14榀，GZ2 2426X2426X16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，钢柱座标高为-0.300m ,柱顶标高分别为+15m，+18m, +14.7m, B区T-1钢屋架最高安装标高为+34m，最低为+15m, B区T-2钢屋架最高安装标高为+32m，最低为+11.5m, A区、C区钢屋架最高安装标高为+14.7m，最低为+11m,钢屋架与钢柱为高强螺栓连接，钢屋架顶部由钢檩、钢椽、拉条、钢支撑连接成整体，钢结构总重约2950t，见平面图1、剖面图2。

本资料为某机场扩建航站楼配电系统图，图纸包括：配电系统图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本工程为办公空间BIM项目模型Revit，设计详实，供设计师参考下载学习，仅供参考。

本工程为餐厅厨房BIM项目模型Revit，设计详实，供设计师参考下载学习，仅供参考。

萨伏伊别墅BIM项目模型Revit，设计详实，供设计师参考。

高级住所BIM项目模型Revit，设计详实，供设计师参考。

本资料为拉萨某机场改扩建项目航站楼消防工程施工组织设计，工程施工内容：火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、IG-541气体灭火系统、消火栓系统、消防火警广播系统等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

序号 项 目 内 容 1 建筑功能 将建成为国际一流的航站楼。主要功能区有离港大厅、值机区、候机厅、登机桥、迎客大厅、行李提取大厅、商务贵宾厅及头等舱、航空公司办公用房、公共走廊及大厅、机电用房、行车走道、商业及餐饮等 。 2 建筑特点 扩建完成的新航站楼将与原航站楼合为一体，形成一个完整的现代大型空港建筑。建筑主体两层，局部设有夹层，屋面为波浪形，其屋脊结构钢梁最高点标高为29.085米，最低点檐口距地高度为19.742米。规划设计按满足2020年旅客吞吐量970万人次要求设计。 3 建筑面积 71000平方米 4 建筑层数 建筑主体两层，局部设有夹层

宝苑住宅小区二期工程的总建筑面积236405.16平方米，建设用地面积23.482公顷；地上建筑面积139669.44平方米，地下建筑面积96735.72平方米，容积率：0.59。其主要功能为住宅和配套公建，住宅共563户，包含独立别墅和连城别墅两种户型大宅，其中独立别墅面积约为560平方米，连城别墅的面积约为360平方米。

巴黎机场候机厅坍塌事故: 应吸取的教训

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

北京新机场旅客航站及综合换乘中心工程是北京在 21 世纪面向未来发展的超级工程， 总建筑面积 143 万平方米，满足本期 4500 万人次，2025 年 7200 万人次年旅客吞吐量的设计容量.

围墙整体为24墙、高度为±0以上2.4米（每30米留沉降缝，每4米留垛、垛宽30cm），砌筑实体墙，墙体抹水泥轧光。

【BIM案例】烟台套子湾污水处理二期项目BIM应用实录

某机场扩建钢结构工程施工方案某机场扩建钢结构工程施工方案

某机场扩建部分基础螺栓埋设图 　　共四张图纸。

（1）、本工程规模大，建筑结构超长，特别是中央主指廊南北长度达到1050米，东西次指廊约600米，测距大，施工区域分散，测量控制网精度要求高。 （2）、结构施工分区多，随着施工区的展开，各区的高度不一样，将影响施工放样的通视要求。 （3）、结构平面形状变化较大、建筑结构形式特殊，促成施工测量工作内业计算量超常，同时显著增加了测量工作量，复杂的平面曲线放样精度直接关系到建筑物的成形效果。 （4）、航站楼超高独立柱要达到免装饰混凝土施工效果和上部钢结构安装的精度要求，垂直度控制是测量的关键。

树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点、严要求，控制好工程测量、施工监测、工程试验等关键环节；保证技术管理力量，建立技术管理体系；完善施工组织管理，技术图纸复核、技术交底、隐蔽检查、试验检验、技术资料管理等各项技术管理制度，并在工程实施过程中严格执行。