乡村道路硬化改造工程的主要施工方法

本公路具体结构为：掺灰10%右灰土垫层压实厚度15CM;二灰碎石基层压实厚度16CM;二灰碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5.0：15.0：80.0;面层为不低于15CM厚水泥混疑土，采用普通硅酸盐水泥，混疑土路面弯拉强度为4.0MPa.

2.2、工程内容概况 　　（1）新建道路1058.8m2；素土夯实、150厚水泥稳定砂砾、150厚水泥稳定碎石、200厚C25混凝土面层。 　　（2）改性沥青路面15106 m2；冷底子油打底铺玻璃纤维土工格栅、40厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）、40厚中粒式沥青混凝土（AC-161）。 　

该资料为[通辽]道路硬化、亮化施工组织设计 本工程根据总体到局部的控制原则，同时根据业主提供的坐标点和施工现场的实际条件，采用平面直角坐标系控制法建立平面坐标控制网。地面基层平整完成后，根据平面控制网，用经纬仪和钢卷尺定出道路位置。±0.00是由设计图纸确定，并确定为固定标高。

本项目位于黑龙江省富锦市，富锦市属温和半湿润农业气候区，春季风力大，蒸发大于降水，降水集中，其中5月-9月降水404.1毫米，占全年降水总量的79％。 场地土层由上到下分别为：耕土、粉质粘土、粉质粘土混细砂、细砂及中砂；土层厚度及地基承载力特征值详见本项目的地质勘察报告。

二标段场区道路及硬化地面工程包括：铁路罩棚南北两侧道路、办公区周圈道路、仓间道路、硬化路面、部分晒场，铁路罩棚南北侧雨水管线工程，铁路罩棚南侧道路西侧道路消防管线工程，铁路罩棚室外电气工程。

本公路具体结构为：掺灰10%右灰土垫层压实厚度15CM;二灰碎石基层压实厚度16CM;二灰碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5.0：15.0：80.0;面层为不低于15CM厚水泥混疑土，采用普通硅酸盐水泥，混疑土路面弯拉强度为4.0MPa。

农村道路硬化工程施工组织设计1内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

乡间道路铺设工程面积为4800㎡。本公路具体结构为：天然砂砾基层压实厚度30CM;面层为20CM厚水泥混疑土路面，采用普通硅酸盐水泥。

现有道路路面结构为水泥混凝土刚性路面，为节约投资和保证施工期间交通不受影响，原机动车道设计拟在原混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面层。局部破损路面（拆除）及路口拓宽路面采用与旧路面一致的混凝土路面结构，待完成后新、旧混凝土路面一起罩面。

陈官乡农村道路及桥梁改造建设工程位于广饶县陈官乡境内，该工程招 标人为广饶县陈官乡人民政府，设计单位为东营市市政工程设计院。 该工程建设规模为，总计划投资800 万元，分为四个标段。 第一标段为陈官乡坡南路，全长2.5 公里，路面宽度7 米，按三级公路 标准设计； 第二标段为陈官乡古杨路，全长1.5 公里，路面宽度6 米，按四级公路 标准设计； 第三标段为陈官乡芦李路，全长3.5 公里，路面宽度6 米，按四级公路 标准设计； 第四标段为陈官乡芦李桥一座，设计标准为公路贰级。

Xxx市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上， 路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L0020130927，与水流方向自西向东成90°夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重， 上部承重构件损坏， 评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。

某道路改造完善工程（缆化硬化工程）招标文件，Word格式

1、上浮油罐（DT-8）相关工作处理： （1）配合拆除油罐所有土建工作，如拆除方井口盖板、剔凿方井、清理、吊混凝土盖板及梁、吊装砂子、油罐周边搭设防护围挡； （2）拆除上浮油罐所有连接管路，包含但不限于卸油管、抽油管、通气管，检漏管以及损坏的其它管路等； （3）油罐吊装，将上浮油罐从罐池内吊出至指定位置。 （4）油罐恢复就位后，配合恢复的所有土建工作，如填砂、盖板及梁吊装恢复、方井恢复（含砌筑、抹灰），方井口钢盖板恢复等。 （5）周边道路、施工（吊装）用地石子恢复、路牙石恢复等。 2、一期、二期油罐盖板顶部新增配筋混凝土及SBS自粘卷材防水做法； 3、一期、二期油罐区域硬化，硬化范围为设计电子版图纸中阴影标示。油罐硬化区域与1#柴发北侧道路之间区域增加道路。（建议做成混凝土道路，设计引图为沥青道路）油罐区周边增设排水沟（截水沟），更改油罐检修口混凝土盖板标高，保证不小于300mm；（见下附图1） 4、增加北侧截水沟及西侧排水沟（截水沟），位置详见附图，做法按照设计图纸要求施工；（见下附图1） 5、南侧砖砌截水沟，位置及做法需设计正式设计变更。或现场管理单位指定，由设计单位出图，按照邮件中做法实施。

1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1）、原路面清理 该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多，作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ?2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。  横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处, 主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵向裂缝如治理不及时, 长时间雨雪水的灌入, 2 m 以外部分滑动加快, 行车道在重载车的作用下, 在3 m～4 m 部位出现第二道裂缝, 这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块, 这一板块开始下沉, 出现顺行车道区一个U 型路面带, 严重时对路面发生条块形碎裂, 对行车的影响非常大。 裂缝处理。当裂缝超过3mm时，应采用开槽式封闭处理 ：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内。拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝δ≥3mm、底基层裂缝小于δ≤2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥青下面层之前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕，再统一加铺4cmSMA罩面。

1.1、本工程位于广西北海市区，施工现场在北海市内，本工程是道路景观亮化工程。 1.2、我单位本次投标范围为道路景观亮化工程，主要工程内容包括挖土方、石方开挖、平整场 地、电力电缆、电气配线、电气配管、、景观灯安装、埋地灯安装、LED 投光灯安装、交接箱、分线 盒、配电箱、报警装置、送配电装置系统安装及其它电气安装等。

力人数、工程技术要求，进点时间等。 进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。劳力进场后，统一组织培训后再上岗。特殊工种一律持证上岗。 经理部根据施工需要，统筹安排现场的劳力，本着需则进，完则退的原则，现场不留闲人，杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调

该资料为[赤峰]农村道路硬化工程施工组织设计 本工程工期较短，项目任务分散。本工程施工首先集中组织一切力量先将路基上的垃圾淤泥清除掉，尽快将全线土基面层清整出来。将全线分成一个流水作业面。有噪声的机械避开在夜间施工，噪声符合有关法律法规要求。控制施工现场、便道、通畅，无扬尘污染。

本次设计项目为旧路硬化改造工程，原有公路为泥结碎石路面，属于村道。旧路平、纵面线形中，大部分平曲线半径均大于极限最小半径R=15m，回头曲线最小半径R=10m，且纵坡未超过12%，故按照《重庆农村公路建设管理办法》标准建设执行。 但是由于地形条件限制，旧路段存在部分半径较小以及纵坡较大处。因此该路段采取加强交安实施、降速、限速等措施，达到消除隐患，保障行车安全的目的。 故本设计中充分利用现有路基，对旧路平、纵面线形不作调整

xx市的南部，紧邻xx高速公路的西侧，是xx南部重要的交通门户所在，瓜果等农副产品更是闻名。为使比较落后的市政交通等基础设施建设得到发展和加强以适应近年来该地区迅速发展的经济，我单位受委托对xx道路网范围内的（纵三路、纵六路、纵八路、纵九路、民生路）道路和管线进行施工。

本工程有两个重要特点，一个是工期紧；二是雨季施工。而本工程混凝土铺筑最影响工和质量，是本工程的关键控制点，特制定本专项施工方案。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的Ⅰ级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境，提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5（机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道）+9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396㎡。

工程名称：XX街项目A区基坑支护工程 建设单位：XX开发有限公司 设计单位：XX市勘察测绘研究院有限公司 工程地址：XX市XX区XX路XX街 施工内容：预应力锚索、槽钢腰梁及坡面挂网喷砼等 总体概述：拟建项目基坑支护总长度约1379.2米，基坑开挖深度约3.3—23.3米，基坑支护为临时性支护，基坑侧壁安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数1.10。

（1）配合拆除油罐所有土建工作，如拆除方井口盖板、剔凿方井、清理、吊混凝土盖板及梁、吊装砂子、油罐周边搭设防护围挡； （2）拆除上浮油罐所有连接管路，包含但不限于卸油管、抽油管、通气管，检漏管以及损坏的其它管路等； （3）油罐吊装，将上浮油罐从罐池内吊出至指定位置。 （4）油罐恢复就位后，配合恢复的所有土建工作，如填砂、盖板及梁吊装恢复、方井恢复（含砌筑、抹灰），方井口钢盖板恢复等。 （5）周边道路、施工（吊装）用地石子恢复、路牙石恢复等。 2、一期、二期油罐盖板顶部新增配筋混凝土及SBS自粘卷材防水做法； 3、一期、二期油罐区域硬化，硬化范围为设计电子版图纸中阴影标示。油罐硬化区域与1#柴发北侧道路之间区域增加道路。（建议做成混凝土道路，设计引图为沥青道路）油罐区周边增设排水沟（截水沟），更改油罐检修口混凝土盖板标高，保证不小于300mm；（见下附图1）

本资料为乡村拓宽改造道路路基处理施工组织设计，共22页。 在全面、系统地研究了议价函文件的基础上，结合现场踏勘，充分领悟和理解了设计要求和设计的意图，按照招标文件对工程质量、工期、安全和环境等方面的要求，运用科学的方法和技术，对本工程的施工进行科学的组织与安排。

镇水厂路是**居和**村的主要干道，全程东西贯穿**村，道路东起**河（水厂），西至***国道，，全长．1800多米道路为混凝土路面，宽．4.5米，混凝土路面厚度为18公分。

编制施工总进度计划及月度作业计划，制定文明施工、安全生产措施。

本施工组织设计系本公司对禄丰县东河水库移民后期扶持项目和平镇xx村、xx村道路硬化工程（第x标段） 的投标文件之一。体现了本工程施工的总体构思和部署，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，用以指导施工，确保本工程优质、低耗、安全、文明、高速地建成。

全长802米，宽4米，厚0.20米；大平地进村道路硬化工程，全长780米，宽2.50米，厚0.18米。

该资料为道路混凝土路面硬化工程施工组织设计 道路全长1.2公里，路基宽度为4.0米，路面垫层采用厚15厘米级配碎石垫层，路面采用18厘米厚C25混凝土路面。主要包括：施工程序、施工工艺、施工技术、施工进度计划、物资材料供应计划、机械设备配备计划、质量安全保证技术措施、测试手段和仪器设备等。

昆明市农村道路硬化工程施工组织设计工程名称: 禄丰县东河水库移民后期扶持项目和平镇xx村、xx村道路硬化工程（第x标段） 建设单位: 禄丰县移民开发局

1、本工程为XX水源地道路硬化工程。道路全长735.432 m，水泥混凝土道路宽4.5m，道牙采用尺寸为100*15*20的C30预制混凝土道牙，两面采用0.75m宽土路肩，路面结构从上至下依次为：20cm厚C30混凝土+20cm厚天然砂砾垫层。土石方数量：挖方1894.557m3，填方109.897m3， 设置缩缝、胀缝，设置传力杆。 2、工期要求：自合同签订日 60 天。 3、主要经济技术指标 a)设计年限：10年； b)设计速度：20km/h； c)道路标准断面为一快板：0.75米土路肩+4.5米车行道+0.75米土路肩； d)路面结构从上之下依次是：20cm厚C30混凝土+20cm厚天然砂砾垫层，水泥用硅酸盐低碱水泥，标号42.5号，碱含量小于0.6%； e)全线设8个平曲线，最大半径100米，极限最小半径20米，不设超高加宽； f)竖曲线最大半径1000米，最小半径600米，最大纵坡：5.707%；最小纵坡：0.262%； g)路面类型：水泥混凝土路面；

本资料为S2-1-DL-33道路主要工程数量表，内容详实，可供网友下载参考。

中和站位于中柏大道与枇杷巷交叉口，沿中柏大道南北向布置。车站主体结构正好位于中柏大道上，二期打围面积12291.2平方米，站道330长。本次交通疏解在二期围挡东侧（原绿化带范围）硬化11米（三条3米宽的机动车道，一条2米宽的非机动车道）宽的道路，西侧5米（一条3米宽的机动车道，一条2米宽的非机动车道）宽的道路。

本工程包括道路工程、雨水、污水水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，还包括K1+810～K1+910 和K2+275～K2+325 段除铁路立交箱涵顶进及铁路立交桥以外道路工程、雨水、污水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，以及为完成本工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交付验交标准，办理完验交为止的全过程。

1.对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm的板块,采用将板块进行翻挖的处理。并用C25混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予清除，用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面平齐。 2.①旧板凿除应注意对相邻板块的影响尽可能保留原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。②基层损坏部分应予清除，并将基层、压实；个别板块基层宜用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同；宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。③用C25混凝土更换被翻挖的坏板块；采用厂拌料，运送至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土表面进行处理；如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复；采用养护剂进行养护；相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度；清除缝内杂质，灌接缝材料。④翻挖换板指老路上局部需翻挖的坏板块，某大道与天都路交口处需全部开挖。

结构资料-结构书本-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。